Самоблокирующийся дифференциал

[admin]

Там "вырез" идет в более хитром виде (вытянутый ромб), что не дает блокировать диференциал на сбросе - повороты беруться заметно легче. Впрочем, как и на обычной дисковой блокировке, - спидометра нема. Короче, - очень хороший (САМЫЙ ХОРОШИЙ) СПОРТ. И.С.

[Sergey78]

Там "вырез" идет в более хитром виде (вытянутый ромб), что не дает блокировать диференциал на сбросе - повороты беруться заметно легче. Впрочем, как и на обычной дисковой блокировке, - спидометра нема. Короче, - очень хороший (САМЫЙ ХОРОШИЙ) СПОРТ. И.С.

Сегодня как раз такую разобрал и посмотрел. Вообщем-то почти все верно. Единственное, при сбросе она не "не дает блокировать диф", а не увеличивает усилие преднатяга. Т.е. блокировка на величину преднатяга остается. При разгоне засчет выреза пакет дисков дополнительно зажимается и величина блокировки увеличивается.

[Ser103]

Sergey78, в "правильной" блоке ТМ шестерня вращается как в той или нет?

[Sergey78]

Sergey78, в "правильной" блоке ТМ шестерня вращается как в той или нет?

Нет, она целиковая.
У меня в той похоже какой-то странный самосбор был 

[Ser103]

Твоя блока vs мой мозг 1:0

[Миша К.]

Алексей, подскажите пожалуйста, у вас в прайсе есть два винтовых дифференциала от ТоргМаша и ОПП (оба без преднатяга)- интерисует разница, так как цена у ОПП более привлекательна.

[admin]

 Мы обычно рекомендуем червячные блоки ТМ тем из наших покупателей, кто участвует в различных любительских ралли и тому подобных мероприятиях. Данная блокировка выполнена с очень серьезным запасом прочности и является САМОЙ крепкой из винтовых аналогов.
  Впрочем, блоки от ОПП (кстати,- делают их уже очень давно не в самом ОПП), хоть такого задела и не имеют, но еще ни кого из наши покупателей не подводили. Причем, я сам знаю как минимум шесть человек, использующих эти блоки именно в раллийных условиях.
  И.С.

[Ser103]

Я могу ошибаться, но "есть мнение",что блока без преднатяга работает только в поворотах, при старте "эффект" отсутствует. Кто ездит на таких, расскажите, как на самом деле? 

[admin]

 При чем здесь это???
Преднатяг хорош на "трудной" дороге (лед, песок, болото), но сильно не удобен при маневрировании на нормальном покрытии.
 Грубо говоря, чем больше преднатяг - тем лучше цепляется колесо за вское дорожное недоразумение, но и тем неохотнее в повороте пробуксовывает "внутреннее" колесо - тем более машина стремиться "стабилизироваться" и выйти из виража на прямолинейный курс.
 При чем тут "старт" Блоке как-то фиолетово, где срабатывать - в повороте или при троганьи. Понятно, что если у тебя одно колесо стоит на галимом льду и тупо буксует, то преднатяг предпочтительнее, но эта же зависимость сохраняется и в поворотах... Какая разница???
 Напомню только (для чистоты изложения), что постоянно кататься с серьезным преднатягом, банально, физически тяжело. Ну и, конечно, не стоит забывать, что преднатяг довольно быстро "уходит". В среднем - тысяч за пять-шесть. И для его восстановления, надо менять шайбы... а вот где их взять,- это пока вопрос подвешенный. То фуфло, что продают на Фучах,- оно и тысячи не выхаживает, а ни чего другого прока ни кто не предлагает...
  И.С.

[Михалыч513]

admin.Скажите пожалуста возможно ли установка на 2114 электроусилитель (Авиаагрегат-н,надеюсь они скоро у вас появиться) и самооблокирующего дифференциала(какой посоветуете?) вместе,думаю такое сочетание будет классным и для покатушек  и ежедневной езды.

[admin]

 Михалыч513, с блокой ни каких проблем нет. А вот про ЭУР я пока ни чего сказать не могу.  Если завтра дозвонюсь до Новочеркасска, то напишу.  А пока - есть только вариант КИТа на базе ЭУРа от Приоры...
   И.С.

[Михалыч513]

admin.По блоке (винтовуую с преднатягом или без), какую все таки посоветуете.Proektant ,Ваш ответ тоже, если можно.И если можно про установку.

[admin]

 Ну, дисковые блокировки заметно дороже и не особо нужны на гражданских авто.
  Преднатяг на червячных (винтовых) блоках быстро уходит (тысяч за пять) - и для его восстановления надо покупать новые дистанционные шайбы, которые хоть и не дороги, но требуют профессиональной установки.
  Вот и думай.
  Хочешь на всем этом по спорту зажигать? Бери дисковую блоку от Соколова под спидометр.
 Не нужны такие расходы? Особые нагрузки (типа треал) не предвидятся - бери самую недорогую винтовую блоку без преднатяга.
  Хочешь середину - покупай Вал-рейсинг, но учитывай, что через некоторое время преднатяг уйдет. И.С.

[Proektant]

admin.По блоке (винтовуую с преднатягом или без), какую все таки посоветуете.Proektant ,Ваш ответ тоже, если можно.И если можно про установку.

Можно винтовую с преднатягом, можно без. Если ставить с преднатягом, то с небольшим.  Степень блокировки у первой и второй определяется профилем винтов. Поэтому даже если упадет преднатяг, то ничего страшного нет. Степень передачи момента на разгруженное колесо процентов 20-30 на винтовых блоках. Под сброс газа остается преднатяг (поэтому большой не надо),  без преднатяга работает как обычный дифф.

Из производителей я бы советовал торгмаш или валрейсинг.

Дисковые блоки – клевая вещь, схватывают более явно, передача момента до 50% на колесо. Но я бы ставил ее совместно с гидроусилителем.  + Ставил бы такую, как делает  торгмаш (без блокировки на сброс газа).

Сам пользуюсь валрейсинг, преднатяг 3,5кг. Выбор производителя сделал после прочтения отзывов нивоводов (среди них очень многие пользуются их продукцией) - внушило доверие. Вроде там все правильно сделано, из нормального металла и т.д. Посмотрим как походит, ибо отъездил маловато пока для отзывов по надежности. По управлению очень нравится. Советую всем, кто любит побыстрее зажечь в поворотах. Там где раньше морда скользила, теперь затягивает под газом (в пределах разумного конечно).
Но мне уже хочется диск попробовать, возможно к лету созрею .   

[Михалыч513]

admin.Совместная установка блоки(интересует ТоргМаш) и ЭУР,возможна только при сохранении привода спидометра?Тоесть совместно можно только винтовую(ТоргМаш).И при установке блоки есть ли "заморочки".