Установка турбо

[Serg_x]

А коробку какую для такого сцепления планируешь, SergX?

Сток ряд 2108 конструктива, пара 3.9, блока, пластина усиления

[Serg_x]

Да уж, действительно - проще некуда. А 20мм. - это уже точный (отработанный) размер?
И.С.

Это некий компромисс между легкостью педали, и еще не очень большим ходом. Можно вариьировать по своему вкусу.

[Serg_x]

Да там как бы нет проблем с тяжестью выжима. Вилка удлинняется на 2см - и выжим становится практически как на стоке, даже если стоят две полноценных непиленных диафрагмы. А вкупе с диском нормальным (мы ставим СТК-усиленный, хрен найдешь теперь правда) - проворачивает только на 1.8 барах TD05HR, и то есть подозрение, что только из-за пережима лепестков.

Зато есть проблема с упорными полукольцами. Проделав все доработки все всё-равно приходят к установке третьего полукольца.
Полуторная корзина этого не требует, хотя при сборке я все же уточню можно ли под третье кольцо нарезать канавку, и если можно, то поставлю сразу, лишним не будет.

[Serg_x]

Диск сцепления от Хюндай, как я уже говорил, встает в таз без доработок но с небольшим колхозингом в виде шайбочек под корзиной сцепления.
Цена 1100р.

[admin]

А что за Хюндай? Про какие пони?
Интересно,- поскольку ЛСС также комплектует свой КИТ диском Валио. Причем - одно время на этом диске шла пробивка "Лада", но каталожный номер не совпадал ни с десятым, ни с приоро дисками. Впрочем - доработке не требовалось (да и сейчас не требуется - хотя, надпись "Лада" более не присутствует). Андрей Храмов не склонен рассказывать - как и из чего собирается КИТ ЛСС (особо с тех пор, как сумел доработать корзину до показателя "свыше 7000Н".
И.С.

[Dmitriy_47]

Vesik делает нормальные корзины, у меня приятель на классику у него делал, был очень доволен.
А какие шайбы закладывать? Серж, ты еще не экспериментировал?
Алексей, а есть фото корзинки и диска ЛСС?

[Serg_x]

Андрей Храмов не склонен рассказывать - как и из чего собирается КИТ ЛСС (особо с тех пор, как сумел доработать корзину до показателя "свыше 7000Н".
И.С.

Можно сделать корзину на 10 000Н. А надо-ли? Если даже 500 сил перевариваются тем, что каждый может собрать у себя в гараже из двух ВИСов.

[Serg_x]

Vesik делает нормальные корзины, у меня приятель на классику у него делал, был очень доволен.
А какие шайбы закладывать? Серж, ты еще не экспериментировал?
Алексей, а есть фото корзинки и диска ЛСС?

Шайбы - такие круглые,  с дыркой посередине
Здесь не может быть обмена опытом - каждая сцепа будет индивидуальна. Настраивается на снятом маховике, под прессом.

[admin]

Да нет - к сожалению, корзина из двух ВИСов и 30кг не выдерживает. Наш Роман по этому поводу на форуме уже как-то писал - на второй день такая корзина торжественно гавкнула. Причем - пробовал он и то, что ТурбоКлуб предлагает, и то, что наши местные умельцы где-то в Озерках делают.
 Так что - тут все совсем не так просто. Мы с тем же ЛСС по корзинам работаем не потому, что я с Андреем Храмовым лет 15 знаком, а потому - что Юрис (хозяин Арт-Перформа) на свою керамику именно эти корзины ставить рекомендует. А он, в свое время, перетестировал практически все, что только можно за деньги приобрести...
 А на счет фотографии... Ну, кроме той, что в каталоге - какой-то другой фотографии у меня нет.
Мой аппарат мелкие кадры паршиво делает. Те же лепестки в два слоя нормально сфотографировать так и не получилось.
И.С.

[Serg_x]

30 Кг при нежном обращении выдерживает сток приора ЛЮК на осаженном маховике.
Двойной вис выдерживает далеко за 40 Кг не гражданской эксплуатации со стартами со второй.
По крайней мере тот, о котором я говорю.

Вот вам второй ряд лепестков, можете у себя в каталоге разместить

А что за Хюндай? Про какие пони?

Хюндай Акцент. Каталожный номер Valeo HD-95, номер оригинала Hyundai|Kia 41100-22660
Также вроди ставится на Fiat, Lancer 9, Suzuki Liana, vitara и пр.

Макс. мощность двигателя с таким сцеплением нашел 145 сил.
На более мощные ставят уже 215 мм диск.

[admin]

Serg X, за фотки, конечно, спасибо - но я стараюсь размещать снимки именно того, что мы сами продаем, а не чего-то очень похожего. Исключения были, но я постепенно такие снимки заменяю.
 А что касаемо двойного ВИСа... Серж, опять ты споришь о вкусе устриц с теми, кто их ел!
Этож по твоей наводке Рома ездил в Озерки(или куда там?) двойной ВИС ставить! Да и за сцепу ТурбоКлуб, вроде как, ты его агитировал!
 Там ни то что 30кг.!.. Там, со слов Романа, и о 25 кг речь не шла! Выручил Рому только Тилтон.
Все это базарные агитки, на коии так слаб тот же  ТурбоКлуб. И не более того.
Я имел дело с ЖИВОЙ пятнашкой Романа, а потому говорю уверенно - мы на ее 30 кг все перепробовали.
 И.С.

[Serg_x]

Меня самого не прет как в Озерках делают корзины сцепления, поэтому я купил готовую проверенную, правда переплатив при этом в 2 раза.
Как соберу мотор, так и узнаем всю правду.
Пока что инфа от производителя - держит 470 сил со стартами со второй.
Хотя на самом деле более 35 кг момента не особо актуально, поскольку шанс сломать коробку за 1 день с таким моментом почти 100%..

[admin]

 Согласен: там где тонко, там и рвется. А ВАЗовскую КПП, в отличии от сцепления и приводов, глобально защитить почти не реально (и очень дорого).
  А на счет твоей корзины - очень интересно. Так что - ждем мотора, его испытаний и твоего об этом рассказа.
И.С.

[Б@гира]

три раза тьфу пока жива "Корзина сцепления 2110 "ФОРС АВТО" 2-Х лепестковая" +четырех лепестковая демпферная керамика.....жива уже 12тыс км

[admin]

 Я не в курсе у кого Стингер заказывает корзины для своего "ФОРС АВТО", но учитывая их не убиваемую любовь к дешевой халяве, я бы забоялся связываться с этими ребятами...
 И.С.