Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Знаю что тема уже поднималась, все читал, но рискну спросить еще раз:
Хочу перейти с 13" на 14" при этом поменять вут, насколько я понял мне надо купить:
1. диски (хочу) R14 Brembo МАХ
2. колодки Ferodo Premier
3. вут Вишнякова
4. пыльники от 2112
5. скорее всего суппорта в сборе от 2112, так как на данный момент с тормозами проблема - не полность трет тормозные диски
Хотелось бы заказать все что выше указал (кроме пыльников и суппортов естественно), и может быть вы подскажете сервис где работаю грамотные люди чтобы это все собрать.

извиняюсь за загрязнение темы, но хотел бы услышать от Алексея пару слов о позиции Диск тормозной R13 Brembo   комплект 1110 руб. 1185 руб.. имеет смысл брать, и как по качеству?

 over2053, на настоящий момент все это есть в наличии. Что касаемо установки, то мы обратились бы либо в Прайд (528-57-58/8-921-402--19-91), либо к "однобоксовикам" Лехи Волкова (8-901-309-81-81 Дмитрий).

 Для Junglist.
К продукции фирмы Брембо, лично я, отношусь оченно хорошо. В том числе и к линейке "обычных тормозных дисков".
 Понятно, что "Максы" по-серьезнее, но не вентилируемыми они, к сожалению, не бывают.
Но, в свое время, я несколько лет откатался на этих самых "простых" Брембо и у меня остались только положительные впечатления.
 Другой вопрос, что на настоящий момент с простыми 13-ыми Брэмбами у нас маленький перебой.
 Обещали в течении недели подвезти. А пока - ждем-с...

большое спасибо.
после зарплаты к вам за дисками и колодками:)
вопрос был в том что брать: Миасс Евро ( не знаю что за зверь), Lucas, или у вас Brembo. про первых двух ничего не слышал, ну а Брембо само собой все знают :). ценово йдиапазон дисков примерно одинаков.

Более месяца как торможу комплектом передних тормозов на 15" от Дизайн сервиса и колодками Феродо Премьер - жутко скрипит левая сторона. В чем может быть причина и как решить?

 Откинь левый суппорт и посмотри,- что под колодки попало. Чудес не бывает. И сама по себе, в этой жизни, скрипит только теща...
  И.С.

Кстати точно такие же колодки Феродо премьер тоже скрипеть начали,после года эксплуатации,покупал в Питер-Ладе,может палево?????

 Ну! Год эксплуатации для колодок - это очень не плохо. Если, конечно, пробег за этот год составил поболее десяти тысяч...
  Впрочем, тут совет точно такой же, как и silovikу - сними колодки - посмотри, что там твориться.  И.С.

у меня колодки на сколько я знаю ещё до сих пор родные стоят, а пробега то уже 53 тыщи с копейками у машинки, и только тыщ так 3-5 назад, тормоза стали слегка поскрипывать, при том что колодки пока ещё живы...

 Даст ист фантастиш! И.С.

Да ну их в баню, смотрел недавно так визуально,а разбирать не стал и наверное не буду, как износятся,куплю у вас АТЕ...

я когда ставил все было новое и поначалу не скрипело, возможно ли что суппорт встал с перекосом или тормозной диск?

 silovik, любые перекосы суппорта или тормозного диска обычно оченно чувствуются непосредственно при торможении. А проверить этот момент, в первую очередь можно по неравномерно стертым колодкам.
  Но, если честно - все это не похоже на твой случай. Сначала ведь не скрипело? А потом - что, суппорт (или диск) перекосился? Это каким образом? Болты/гайки не затянули? Так ты, вроде, все делаешь сам - наверняка все проверил.
  Так что,- еще раз: откинь суппорта, вынь колодки и почисти (а до кучи и диск). Внимательно посмотри на состояние ферродо и равномерность его износа. При каких-то сомнениях, поменяй колодки.
 И.С.

вчера помыл машину (впервые после установки тормозов) и скрипеть перестало, чертовщина какая-то

 Ну, по крайней мере, это заметно быстрее, чем разбирать суппорта... И.С.

Подскажите по суппортам, прошелся по магазинам, разброс цен на суппорта от 12 большой, вазовские стоят дороже чем пиленга, может кто то сталкивался, какое вобще качество у пиленги и стоит ли брать их суппорта?

Речь идет конкретно о суппорте или о тормозном целиндре????

о суппорте в сборе

 Я не держал в руках пеленговский суппорт в сборе. Но рассуждаю так: чугун европейский дорог. Значит - чайна. А это вариант сомнительный. Хороший чугун и у китайцев не бесплатен.
  Так что, суппорт собранный из чугунных скоб достойного качества, должен у пеленги стоить заметно дороже ВАЗовского (и чугун у нас дешевле, и объем производства побольше на несколько порядков)...
 Кстати, хотел бы обратить внимание на тот момент, что буржуи в деталях для наших ВАЗиков тот же чугун заменяют, как могут. Даже в тех же, достаточно качественных, пеленговских "чугунных" тормозных барабанах, того самого чугуна - кот наплакал (правда,- наплакал туда, куда надо)... И.С.

многие отмечают, что на морозе тормозная система функционирует эффективнее, эффект снижается по мере прогрева авто
С чем это связано и как этот эффект можно поддержать?

 silovik, я сам НИ РАЗУ В ЖИЗНИ с таким эффектом не сталкивался, хотя,- довелось мне покататься и по морозам, и пр жаре.
 А потому, я обратился с твоим вопросом к Олегу (Дизайн-сервис) и Роману (Криотетч). Но и они ни чего конкретного сказать не смогли - с подобным эффектом и они не сталкивались, а чистую теорию под это ну ни как не подвести - скорее, все уж должно быть с точностью до "наоборот" (серьезные колодки для достижения максимального эффекта - специально греют).
 Сошлись мы все на том, что речь идет либо о некоем индивидуальном случае (обусловленном нестандартными характеристиками дисков/колодок/тормозухи), либо - галимым самоубеждением, связанным с теми не высокими скоростями, на которых обычно начинают свое движение счастливые обладатели не разогретых после долгой морозной стоянки, автомобилей.
  silovik, но у тебя-то и диски, и колодки приличные (тормозуха?). В чем конкретно проявляется заявленное "замороженное" УЛУЧШЕНИЕ? И на каких тормозах - передних? Задних?
  И.С.
 

Дело в вакуумнике. На морозе педаль действительно становится заметно мягче. На Вишняковском ВУТе особенно.

 И??? Мягче??? Ну а торможение-то от чего эффективней???
И.С.

Есть похожая фигня на морозе. Буквально несколько торможений ;)

 Господа, так что лучше-то??? Быстрее схватывает? Короче тормозной путь? Морда? Зад?
  Кто-нибудь выдаст конкретику?
А то,- вы все, как та блондинка: "А по пятницам я здоровее!"
  И.С.

Эффект заключается в том, что усилие при нажатии на педаль становится меньше и очень заметно уменьшается ее рабочий ход, за тормозным путем не наблюдал
Вакуумник стоит от Вишнякова, скорее всего дело именно в нем, поэтому считаю целесообразным переадресовать вопрос производителю, на стоке такого не наблюдал
На форуме 2112-клуб эту же тему поднимали давно, но до истины так и не добрались
Самое интересное можноли добиться что бы так тормозило всегда?

и у меня вопрос. сегодня отезжая с работы 5-6 торможений педаль была тугая(как буд то вакумника вообще нет), дальше все ОК, после 5 минутной стоянки опять вакумник 2 нажатия не работает, дальше опять все гуд. что может быть? ВУТ Вишнякова(в сборе), перед Брембо-макс и АТЕ, и здт криотеч диск Брембо(вентилируемый), колодки сток. пробег на мсе МАКС  10 тыс.

 Ход педали очень сильно зависит от натяжения троса ручника. А сам ВУ на морозе может работать только хуже. Это связанно с тем, что вся резина, которая в нем идет - родная отечественная. И если она дубеет - ВУ работает хреновенько.
Вот тот вариант, который описывает Denis_s, он был бы абсолютно нормален..., но вчера! Когда было еще холодно. А сегодня,- в "ноль" градусов???
  Denis_s, в ближайшие дни холодов, вроде как, не намечается. Ты бы последил за машиной - если такая хрень будет и дальше продолжаться на "плюсовой" температуре - то это косяк.
 Что касаемо ответа от самого Паши (Вишнякова), то он сказал то же, что и я раньше - "хуже" на морозе вполне может быть. Можно и не объяснять: тупо что-то замерзает. Возможен, кстати, еще и вариант с "мягкими" колодками типа АТЕ - как только они размораживаются, ферродо становится поддатливее - увеличивается ход педали.
  Так что, господа,- проверяйте ручник и посмотрите, что за колодки у вас стоят (это касается не только "переда" но и "зада"). Вспомните,- как давно не меняли тормозную жидкость.
  Других советов пока нет.
  Паша обещал зарегистрироваться на форуме и отвечать на вопросы.
Но... только после Нового Года - сейчас у него "пятилетка за три дня".
 И.С.

А у меня все сток но когда стало сыро т.е осенью с первого нажима вроде нормально тормозит но если сразу нажать второй раз то ход становится меньше и тормозит сразу колом. кто подскажет что это такое.

таже ерунда продолжаеться. как только заведу машину первые 5-10 нажатий на тормоз, вакумника вообще нет, потом как обычно. сегодня уходшения на лицо, если вчера 1-2 нажатия и нормуль, то сегодня уже 5-10(даже если теплая, после стоянки 2-5 минут). насчет тросика - так у меня его нет, здт криотеч, как ни как(на 8 суппортах), да и вообще вся система новая, летом менял ВСЕ, не трогал только трубки передних колес(тормозуха то же новая). и до этого  была такая же проблема как у Ивана(скорее всего воздух в систему попал).

 На счет вопроса от Ivan45, я согласен с Denis_s"ом - похоже на пузырь в системе.
 А вот по поводу ВУ самого Дениса, я сегодня попытаюсь связаться с Пашей Вишняковым (пока не получается). Тут явный косяк. Осталось дело за малым - выяснить в чем дело.
 И.С.

Всем добрый вечер! У меня присутствует вопросик: Кто-нибудь юзал тормозные диски фирмы LGR?! Сегодня вдруг вспомнил что у меня лежат 15-ти дюймовые вентелируемые, составные тормозные диски. Стоит ли ставить сей девайс, вкладываться в новые скобы и колодки?! Подскажите плиzzzzz)

доброго времени суток. Возник вопрос по тормозам. Недавно купил лк2 а на ней педаль тормоза ватная какая-то, такое ощущение как бут-то воздух в системе. на гранте дяди она гораздо туже да и тормоза лучше. Продаван сказал что это система брейк асист, я кивнул. Ну ни верю я ему. в чем может дело быть?

 Честно сказать, - мне пока не доводилось кататься на ВАЗиках с этой чудной системой. Но что-то наводит меня на мысль, что речь идет о лечилове.
 Ну так не поленись - сходи в ближайший салон и запишись на тест-драйв на такую же вторую Калину. Там и сравнишь, и вопросы сопровождающему менеджеру задашь.
 Главное - не начинай разговор с того, что у тебя уже есть такая же Калина...
И.С.

тоже была такая идея, надо попробоать

ездил на другой машине там все нормально, записался к сервисменам. думаю придется натерпеться

а вообще из за чего может быть мягкой педаль, ведь на гранте с автоматом и на калине с автоматом должна быть идентичная система

я тут порылся и нашел, что надо регулировать шток вута, и ход педали на заглушенном двигателе должна быть 3-5мм. Я правильно нашел?

а оно регулируется вообще на этих ВУТ?

Шайбы под ГТЦ всегда можно подложить.
Но лично я бы начал с регулировки концевика стоп-сигнала.

блин машине месяц, чем они на заводе занимаются >:(

 Если есть уверенность, что дело в автомобиле, то едь на ближайшую проверку ТО и проси их (за небольшой рубль) проверить твою тормозную. Если авто пройдет такую проверку... будешь сам все доводить до ума. Но если только на ТО тормоза забракуют - едешь на гарантию, суешь им акт и не принимаешь машину до тех пор, пока она тебя не устроит.
 Это я не придумываю. Так мой родственник в Тольятти Гранту "дрессировал".
И.С.

я и так хочу их дрессировать, а то по ушам ездили усилитель экстренного торможения помогает. завтра на вторую станцию позвоню узнаю. может все обойдется и все сделают, без звонков и писем на завод.

прокачать бы не мешало, всю систему начиная с гтц. а так вообще, если пофиг на мифическую гарантию, то брать прицел на гтц "мондо" и вут от астры. стоит это удовольствие меньше 5ки, в говносервисах и на вонючем сервисном  ТО больше оставишь.

 С "прокачать" я бы все и начинал. Регулировка хода штока действо полезное, но в, данном случае, дело явно не в этом.
 И.С.

записался на воскресенье с собой прихвачу таблеток от жадности им, они тоже хотят прокачать систему, кажется что главный перепускает, что то хуже становится  с тормозами особенно в городе>:(

Можно подробнее про это. Там ведь дорабатывать надо. А по поволу гарантии до 15 тысяч подожду- это первое ТО если все нормально будет, тогда соскочу. Боязно автомат все таки, и есть прецеденты по его поломкам и замене.

а что там дорабатывать? хочешь, купи вут 10" и гтц к нему большего диаметра от *опеля или от шнивы 2 литра (там вроде диаметр поменьше, но не уверен). по-моему только в этих ВУТах штоки не регулируются или каким-то спецключиком глубоким.
у меня было два подобных, но я оба раздарил) один подарил Drummerу

а не подскажешь кокой хоть он фирмы, а то я обзвонил пару магазинов, а они меня воспринимают как дурака и не понимают, что я от них хочу

  Dmitriy_47, по моему ты зря забиваешь человеку голову: сейчас нет ни малейших проблем купить уже адаптированный под тот или иной ВАЗик 9-ти дюймовый Лукас.
 Такой ВУ и стоит не миллион (думаю, - что заметно дешевле, чем ГТЦ и ВУ от Астры), и по месту адаптирован - не надо ни чего на месте переделывать.
 Одно дело, когда у тебя на полке лежит очередной буржуйский ВУ в сборе с ГТЦ (что более-менее встает на кронштейн ВАЗа, да влезает на штатное место), а другой вопрос - когда все это НАДО ПОКУПАТЬ ЗА ДЕНЬГИ.
 Про ВУ от двухлитровой Шнивы, уже то же можно всуе не вспоминать: сия Шнива снята с конвейера лет пять, уж как. И все "полезные" девайсы (в том числе - и 10-ти дюймовые ВУ), что ранее продавало СТК, - года два, как распроданы в нули. Если сейчас вдруг всплывают ОРИГИНАЛЬНЫЕ 10-ти дюймовые Лукасы, то просят за них так, словно они с Шатла сняты...
 Есть, правда, еще 10-ти дюймовый ВУ от какого-то "Шери". На них наши умельцы иероглифы забивают и продают эти чина-Ву, как Лукас от Шнивы... Сие порно сейчас все чаще стало появляться в различных интернет-магазинах. Но боюсь, что подобные эксперименты могут слишком дорого обойтись покупателю - китайские почти-Лукасы не только изначально паршиво работают, но еще и банально ГНИЮТ! Что в условиях Питера проявляется уже через пол года.
 И.С.

зовется это чудо TRW PSA 525, а может 526 точно не помню, один на зубило, второй на матреху, цилиндр TRW PMK 482, правда надо уточнить у менеджера, какой из ВУТ с коротким штоком). Уверенно продается на экзисте первая позиция 3р, вторая 1,7р и все это счастье имеет диаметр ВУТ 10". Если не хочешь с экзиста, возьми в магазе от нивы тоже 10ку Dead_Keny себе ставил, он знает где этот магаз находится.
Алексей, очень печально, что у тебя нет 10" вут, mult71 уже и так является счастливым обладателем 9"го, ему для полного счастья я бы осоветовал ЗДТ дизайнсервис р13 ну и ВУТ от *опеля за неимением альтернатив в аналогичном размере от Павла Вишнякова.

  Dmitriy_47, я уже ранее написал про ВУ на 10 дюймов.
Я конечно не знаю, что именно купил Dead_Keny, но я не поленился набрать друзей из "Нивы 4Х4" и уточнил: ДЕСЯТИ ДЮЙМОВЫЙ ВУ, ЧТО СЕЙЧАС ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРОДАЮТ - ЭТО ГАЛИМЫЙ И ДОСТАТОЧНО УБОГИЙ КИТАЙ, а ни разу не Лукас. НИ КАКОГО ОТНОШЕНИЯ К НИВЕ ОН НЕ ИМЕЕТ.
 Думается мне, что  Dead_Keny купил ВУ на 9 дюймов, что несложно проверить - замерив этот самый ВУ. ДРУГИХ ВУ НА НИВУ НЕ ИДЕТ УЖЕ ПЯТЬ ЛЕТ.
 И еще - Паша Вишняков, - он, конечно, мастер очень хороший. Но он не волшебник. Он точно так же, как и все остальные, - может работать только с тем, что находится в свободной продаже. С его слов я могу сказать, что периодически ему подтягивают на доработку 10-ти дюймовики. Но приносят их по штуке-по две и ни о каких партиях речь даже примерно не идет.
  После того, как Павел их дорабатывает - заказчики эти свои ВУ забирают. У самого Павла СВОИХ 10-ти дюймовиков нет и ОН ИХ НЕ ПРОДАЕТ.
Что касаемо установки 10-ти дюмовика с Экзиста (за 4.7) вместо 9-ти дюймовика... ну не знаю. Я бы лучше поставил такой же (9-ти дюймовый) ВУ от Вишнякова. Но тут у меня четкой уверенности нет - не доводилось сравнивать в равных условиях.
 И.С.

Да нет, Алексей, Дима (Dead_Keny) вроде TRWшный 10ку нарыл, там и номер приклеен как на ниве, у него фотки есть даже есть. Это скорее всего стародавние завалявшиеся остатки просто, маловероятно, что это от кЕтай-автопрома.
Насчет необходимости замены 9" ВУТ на 10" вопрос спорный, надо сравнивать. Я на 10" ездил только на одной машине (вроде компрессорной 2111 Alex_MAE), но опять это было по снегу. На приоре с 9" я ездил достаточно, чтобы понять что информативности для городского турбо точно маловато.
Фишка TRWшного ГТЦ, это его больший внутренний диаметр и он точно больше, чем на калиновском. Какой диаметр ГТЦ на ВУТ калины мы с тобой так и не посмотрели(

PSA 525 короткий шток на 2110 и тд
PSA 526 длинный шток на зубилы
PMK 482 ГТЦ один выход 10х1 второй 12х1

да мне бы доиться, той информативности, что у дядки на гранте. А не это не понятно что

Сам не прокачивал?В воскресенье в сервис поедешь,всё бы ничего лишь бы мозг не парили.
А какая педаль?с двух трёх раз накачивается?или всё такая же пустая?

 Проверь три варианта:
- в системе изначально был воздух.
- ВУ "просажен" и перепускает воздух.
- ГТЦ перепускает воздух (какая-то из манжет имеет деффект).

Я вот что думаю, - ты изложи еще раз как-то по подробнее суть своего косяка, а я твой текст зачитаю Паше Вишнякову. Может он, со знанием наиболее встречающихся стандартных косяков - подскажет - где и что лучше проверять.
 И.С.

утром прихожу педаль тугая, завожу педаль магкая свободный ход большой, накачивается с третьего раза педаль тугая, выезжаю торможу опять вялая. Намедни потошнил часок педаль была ваще пустая и мягкая начинала схватывать ниже середины. заглушил опять по первоначальной схеме. Еще на заглушенной шипит воздух, не могу проверить на сарайчике также или нет замерзла вся. :(

на гтц похоже больше. у меня как-то до нового года на ретро-автомобиле было такое: сорвало манжеты и все педаль в полу, жидкость не уходит, а тормоза только с третьего качка появляются.
Алексей прав, либо воздух, либо манжеты. не вут, это точно, иначе бы двигатель работал по-другому

надо это теперь доказать сервисменам, а то они говорят что я не правильно торможу, по гарантии меняется узел в сборе. Спрошу у них унструкцию заодно.

Отечественный сервис:
В пустую потраченое время и деньги
Покупаешь новую,смотришь везде ли есть масло,не битая ли машина(покупая Ниву,пол уровня было только в моторе,всё остальное сухое,наверно "нано смазку" внедрили)
Антикор,помажут там,где клиент уж точно вляпается,а всё остальное...
Приезжаешь на ремонт,помечаешь все детали(незаметно)которые должны поменять,которые врятли поменяют
Хорошо если есть знакомые на СТО

 Ну, Паша сказал то же самое, что и Dmitriy_47 - это воздух в системе или перепускает ГТЦ.
Настаивай на замене узла: прокачка на заводе практически не допускает варианта попадания воздуха в систему.

А по поводу "УМЕНИЯ" правильно тормозить... Ну предложи этим демагогам - пусть выберут ГЛАВНОГО СПЕШЕЛ-ТОРМОЗА и он покатается за рулем твоей машины, а ты покомандуешь ему - когда и где производить экстренное торможение. А потом - пусть он же тебе и объяснит - это и он, все-таки, не умеет тормозить или дело в тормозной системе автомобиля...
 И.С.

Приехал я на сто значит, спрашивают что с тормозами, я рассказал. Сели прокатились, вердикт машина тормозит все в порядке. Машина и вправду начала тормозить, это случилось после пяти резких торможений на бетонном покрытии, а то что не педаль вялая и не чувствуется момент начала торможения. они сказали: "виновата АБС и автомат"  заменю колодки для начала, а то не хочется таким способом возвращать тормоза, все таки не лето на дворе. А стенда для проверки тормозов у них нет, буду проверять тормоза на стенде, где проводят тех осмотр, а за одно и всю машину.

 Ну, если после "пяти резких" - торможение стало нормальным - к бабке не ходи - воздух в системе.
И.С.

Давно бы уже прокачал.  ::)

теплого бокса нет, а на морозе за 20 нет желания

Собственно вопрос.

A6C5 на заднюю ось диски бывают двух диаметров 245 и 255. Колодки только одного размера. Смысл в более широких дисках какой?

Летели два крокодила: один зелёный, другой – на север. Сколько лет лысому ёжику?

А скобы одинаковые??? или к каждому размеру свои скобы???

 Как-то оно на спам похоже...
Но если это все-таки реальный вопрос, то поясню: разный диаметр тормозных дисков - это разное "плечо" и разная теплоотдача.
Резное "плечо" - это, в свою очередь,- разная сила срабатывания и, как следствие, - разная потребность в теплоотдаче.
И.С.

Дык, если инфа верная, то разница 5 мм в радиусе...

 Я потому про спам и подумал,что конкретно, в данном случае - вопрос и о чем.
Если подобное изменение реально имело место, то, либо - конструкторы сочли, что стоит поменять диск на маленько больший (поймать на ровном месте свои 0.5 ньютона), либо - напротив - посчитали, что от "тормозилки" особо не убудет, если всандалить диск чуточку поменьше (какая-нибудь очередная унификация в единый стандарт нескольких разных моделей).
 И.С.

У меня опять проблема с тормозами. При резком нажатии педали тормоза она проваливается в пол, но машина тормозит. А если не сильно нажимать то все нормально. У меня коробка автомат и когда стоишь на месте на драйве через не продолжительное время машина начинает подергиваться как будто тормоза отпускают и приходится давить сильнее пока педаль в пол не продавливаю.  Машина с абс. Я что то на главный тормозной цилиндр грешу.

манжеты свернул

нет походу он с новья бракованный, а сейчас хуже стало

если менять, тогда наверное лучше опелевский сразу ставить, там диаметр больше ;D

  По манжетам: ты там ни каких спортивных "мотюлиных" тормозух не заливал?
А то - обычные "резинки" такая боевая тормозная жидкость ест на раз.
И.С.

нет все заводское

Какая то невезуха у тебя с тормозами,  с момента покупки авто.

невезуха не с тормозами а с авто в целом

обратился я сегодня к официалам так как больше нигде не слышали о гтц калина 2. мне сказали есть в сборе узел 9 тысяч. я был немного удивлен. и решил пойти другим путем. У меня цилиндр trw подойдет ли trw PMK 482. (http://http//photo.qip.ru/users/mult1987/200960885/218998005/#mainImageLink)

не могу картиночку вставить почему то

нашел у меня такой 11180-3510006-20 trw

 Не думаю, что тут кто-то  в номенклатуре TRW ориентируется.
Положи свой ГТЦ в бардачек, да скатайся к ребятам на Салтыковскую. Думаю,- они на месте разберутся, а при необходимости - подберут на Энергетиках нужный варианит.
 А самое главное: Дима с Леней смогут непосредственно на машине посмотреть и подтвердить (или опровергнуть) предварительный диагноз. "Гадание на клаве" - занятие не благодарное.
И.С.

к сожалению это сложновато будет сделать живу далековато. нашел в экзисте trw PMK 482 есть в наличии сниму свой и покручу посмотрю. но сначала заменю тормозуху чтобы точно убедиться в отсутствии воздуха в системе. Оказывается на машинах с автоматом стоят другие вакуумник и гтц.

Данный тормозной цилиндр подойдет, но он больше в диаметре. Соответственно с ним уменьшится ход педали, а усилие возрастет.
Вот была уже тема: http://tuning-vaz.ru/forums/index.php/topic,4284.msg40274.html#msg40274

оно. если автоваз в последние лет 5 ничего не поменял, этот ГТЦ тебя порадует

Именно для этой комплектации и поменял. Сегодня вскрытие показало, что сопливился задний тормозной цилиндр. Я его заменил, прокачал тормоза педаль стала твердой и появились тормоза, но при остановке педаль также проваливается, поеду за главным тормозным. А их подделывают и как распознать левак?

 На счет подделки - сомневаюсь. Скорее - речь может идти об откровенно слабых аналогах. По крайней мере - подделку один-в-один делать, скорее всего, ни кто не станет - овчинка выделки не стоит. Так что,- кладешь рядом с новым ГТЦ свой родной - и тупо сравниваешь.
 Только я сначала слил бы всю старую тормозуху и проверил бы старый ГТЦ на полностью обновленной тормозной жидкости. Старая тормозуха могла так "насосать" воздуха и воды с заднего цилиндра, что прокачать все это счастье у тебя банально не получилось... А ГТЦ тут и не при чем.
 И.С.

тормозуху полностью обновил.

так а в чем проблема заказать цилиндр на экзисте?

да ни в чем просто хочется проверить все возможные варианты

Я сегодня собрался менять тормозной цилиндр, стал откручивать, а на мой вакуумник TRW он не подходит по креплению, так какой вакуумник брать на калину 2 с коротким или длинным штоком. Я бы взял завод, но разница в цене отпугивает, и ждать долго

 Бери ВУ с ГТЦ - и не будет проблем.
И.С.