Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

недавно приобрел усилитель кузова от ТехноМастера,для Самары,все в целом стало на место хорошо и кронштейны и сам усилитель, кроме одного,поперечины,не сказать,что она совсем не стала,стала, только в перевернутом состоянии,это значит,что она крадет больше полезного объема багажника чем предусмотрено,мешают катушки задних ремней безопасности,блин неужели производитель это не предусмотрел.....?Конечно,при каждой перевозке мало-мальски крупногабаритного груза можно тупо снять эту поперечену,а потом обратно поставить,(так и советует производитель)только запарит каждый раз откручивать-прикручивать....Да и в штатном положении,как предусмотрено производителем эта поперечина распологается гораздо выше,чем в перевернутом....Может кто из владельцев Самар сталкивался с подобным,может кто чего подскажет умного.....

p.s. Снятие катушек и ремней безопасности не предлагать....

Летом у меня при установке возникла оналагичная проблема (ВАЗ-2113) , а именно поперечина своими торцами упиралась в края катушек ремней, а без них я тоже ездить не хотел. Несхождение составляло примерно по миллиметру с обоих сторон. Я сильно не замарачивался, пассатижами пооткусывал те места на катушках которые мешали, и проблема была решена. Хотя говорят кузова у всех разные и у тебя вместо миллиметра, нестыковка может составлять до 5-10мм. Есть ещё вариант, снять поперечину и с её торцов при помощи бормашинки снять необходимое колличество металла. Тоже самое можно проделать с катушками ремней.

Спасибо будем что-нибудь думать...

Сам изготовитель утверждает, что достаточно пообкусать пластмассу... Я сам не сталкивался - в крепеж задних ремней у меня шли четырех контактные ремни - соответственно, катушки были сняты, как беспонтовая деталь, утяжеляющая автомобиль... И.С.

В паспорте изделия есть инструкция по установке данного девайса, отлично бы было, если бы ТЕХНОМАСТЕР указал, что при установке поперечины нужно пооткусывать пласмассу с катушек ремней безопасности.

Ну, Матвейчук мне не лепший кореш - мы с ним просто знакомы и не более того, а потому, я лично, пока морально не готов звонить ему только ради того, чтоб поучить правильно составлять инструкции по установке его же железяк. Ежели буду по каким-либо делам заезжать в ТехноМастер, во время очередного марш броска на берега Волги, то, по месту, постараюсь как-то пообщаться на эту тему. А пока... Я за углом. И.С.

   Вчера ставил усилитель кузова, все встало хорошо, правда повозился с боковыми кронштейнами - неудобно наживлять и закручивать гайки так как мало места для рук, поперечина тоже встала нормально, за катушки ремней не достает.
 После установки покатался впечатления самые положительные
-машина стала собрана в повороты заходит на ура (более четко), раньше перед повернул а зад где то там волочиться ,
 теперь же ощущение машина словно одно целое.Попробовал зайти в поворот побыстрее и более крутым углом так аж получился небольшой и даже приятный снос задней оси, правда у меня еще стоит и задний стаб D16мм но никакой излишней жесткости не почувствовал и снимать стаб не буду,а еще всякие кочки-ямки и прочие колдобины теперь проходятся более гладко чтоли вобщем на неровностях меньше колбасит.
    И еще такой вопрос :у меня стояла задняя распорка стаканов "Автопродукт" и чото как то забыл я сразу ее убрать а потом увидел и уже стало неохота снимать полку чтобы полностью снять распорку так вот она теперь не нужна ? или дает дополнительную жесткость?
вот фотка
(http://s005.radikal.ru/i209/1002/7e/eb27ed294a7bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1002/7e/eb27ed294a7b.jpg.html)
 


 

 

 Вообще-то, две поперечные растяжки для задних стаканов вряд ли нужны. Разве что,- с точки зрения различного крепления этих самых растяжек...
  Но и ни каких минусов тут я не вижу. Лениво снимать, не мешает,- ну и не снимай. Пусть будет.
   И.С.

На сайте Автопродукта прописано, что их ус.кузова добавляет жёсткость на кручение до 11%, а про ус.кузова от техномастера от 20% до 25%. Отсюда вопрос, это подтверждённые цифры? и значит у.к. от ТМ более эффективен? Или это чисто реламный трюк?
ИМХО конструкция автопродукта в виде креста импонирует больше вообще...

 Тут, я думаю, просто разный подход к измерению этой самой жесткости. Я сам не совсем владею вопросом, а потому позвонил Александру Бабурину, но тут был не на связи.
 Давай подождем, пока Саша "вернется к людям" и сам ответит на твой вопрос.
 И.С.

Поговорил я с Сашей... Попытаюсь все это как-то озвучить.
1. Увеличение жесткости на 11% - это очень много. Речь же идет не о ВВАРНОМ каркасе, а о конструкции, которая КРЕПИТСЯ ЗА ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ТОЧКИ, изначально ДЛЯ ЭТОГО НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ. Т.Е. - сразу возникает вопрос - а могут ли эти точки обеспечить крепление усилителя на этой самой должной жесткости?
 Александр однозначно утверждает, что это не возможно.
2. 11%о которых говорит Александр - это общая крутильная жесткость кузова. А можно, допусти, посчитать увеличение жесткости задних стаканов... Понятно, что цифры будут разные.

 От себя напомню: рама ТехноМастера крепиться к кронштейнам ремней безопасности, которые, в свою очередь, не особо то в состоянии фиксировать кузов на скручивание (у них несколько другие задачи...
 И еще: цифра 11% потому и такая "горбатая" и "не круглая", что возникла в результате РАСЧЕТОВ. А вот рассчитывать на то, что расчеты выдадут такую "кругляшку" как 25%... ну... явно не приходится. Понятно, что речь идет о неком маркетиноговом шаге.

 Так что, лично я полагаю так: Усилитель от Автопродукта ПО-ЛЮБОМУ эффективней работает, чем усилитель от ТехноМастера. Возможно - последний несколько удобней для тех, кто частенько возит грузы, складывая сидения. Но это уже речь не об эффективности того или иного девайса, а об егоуниверсальности.
 И.С.

Мои пять копеек  ;D долго и упорно общался с массами. Массы на стороне рамки, потому как там циферки лучше. Более узкие массы на стороне креста, потому как что-то понимают.
Вот ссылка, если Алексей не против, на попсовый форум.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=258640&highlight=%E0%E2%F2%EE%EF%F0%EE%E4%F3%EA%F2 (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=258640&highlight=%E0%E2%F2%EE%EF%F0%EE%E4%F3%EA%F2)
И часть информации по железкам тут:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=297139 (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=297139)

Я выбрал крест, потому как прикинул, посмотрел, пощупал. И Александр Бабурин при общении на семинаре (ещё раз спасибо Алексею) всё ещё раз на пальцах объяснил. Напомню, что Александр участвовал в создании 106-ой, где усилитель (ввиду потребительских свойств перевозки длинномерных грузов) был рамкой. И, наверное, он не просто так разработал заново усилитель, а не взял уже существующий.

Za_k_on, вчера в поисках ответа наткнулся на тот форум...почитал. твою позицию понял, а вот "масса" вообще вещает каждый со своей колокольни и жизненных познаний не опираясь ни на какие тех.выкладки.

Алексей, Вашим словам и словам Александра не верить никаких оснований нет, но мне интересно каким методом Александр и его команда получили подобную цифру (11%), т.е. интересно это мат. модель или реальные испытания на реальном кузове....?

Вообще почему я так интересуюсь....после установки подрамника надо будет хоть как-то мало мальски придать жёсткости "жопе", а у меня сарай и это всё усугубляет, поэтому и хочу выбрать наиболее эффективный вариант.

Мое мнение - крест лучше, но не в том исполнении крепежа, которым обладает.
Если его закрепить так же как рамку, толку будет заметно больше.
Кроме того конструкцию креста можно сделать значительно тоньше и легче, чем рамки, только за счет того, что жесткость обеспечивается геометрией конструкции, а не жесткостью её составляющих.

Меня в конструкции "креста" тоже очень смущает крепление к чашке...
У товарища на сарае стояла просто растяжка АП. так  у него лопнула пластина, кот.крепится к чашке, не утверждаю что это правило, но тем не менее прецеднт имеет место быть..

 Ну, нижний крепеж "креста", как я понимаю, вопросов не вызывает. А что касаемо "закладных" в чашки стоек, так, господа, вы может быть забыли - но при скручивании кузова, они то, как раз, ни какой особой нагрузки не несут.
 Вырвать "крест" (или заставить его болтаться) по верхним точкам крепления за счет скручивания кузова - это практически не реально.
 Сами закладные на моей памяти ломали не один раз. Но чаще всего речь шла о варианте "раззудись плечо, разойдись народ" - при установке народ частенько закручивал их на столько - на сколько хватало здоровья. А так, чтоб в процессе эксплуатации...
 Если очень надо, я могу запросить Сашу конкретно по этому вопросу. Но он ведь уже отвечал на подобный вопрос во время общения с ребятами у нас на Таллинской.
 И.С.

Может Алексей сомнения развеить ;D
Когда был семинар, меня как на зло, в городе не было...жаль.
Что касается "затянуть до не могу" это да)), но с др. стороны момент затяжки тоже не регламентирован....
В общем учитывая выше сказанное, я как и до этого, склоняюсь к "кресту"...

Поставив весной свежекупленную рамку ТМ, рванул на Шушаринг. К моему разочарованию её конструкция была раскритикована А.Львовом. Посоветовал усилить её креплением на чашки.

Каждый свое болото хвалит

Да, пластинки, приваренные к болтам легко и непринуждённо отделяются от этих самых болтов при затяжке. Но я далеко не слабый и инструмент у меня далеко не пластилиновый. 2 переварили, 2 так осталось.
Который год катаюсь с крестом и в месте соприкосновения труб этого креста краска не потёрта. Это значит, что диагонали не перемещаются друг относительно друга. Крест работает.