Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Здравствуйте. Хочу улучшить подвеску(сейчас имеется стоковая Ваз 21093-20) и посему возникло несколько вопросов:
1. Какие брать опоры передних стоек(думаю СС-20 Стандарт или мастер. В чем различие?)
2. Амортизаторы думаю взять билштайн Б4(нормальные или ?)
3. Какие взять пружины?(В чем преимущества пружин Eibach?)
4. Какие преимущества дают треугольные рычаги и какие у них недостатки?
Спасибо.

Привет. А почему сразу сс20? Я вот их поменял на АСОМИ, великолепно! А насчёт амортиков и пружин, может стоит обратить внимание на Вайтек. Но это так, сугубо личное мнение...

да вот я и хочу узнать, что лучше ставить :)
ЗЫ объясните нубу пожалуйста, что за исключением колес относится к неподрессоренным массам?

1. Я за SS-20. Без вариантов. Продаю и "SS" и "Асоми". Ездил на тех и на других. Прошло их через мои руки более десятка тысяч... Карен, как ты думаешь, кто из нас лучше владеет вопросом??? А "Асоми" - это мяхенько-тихенько-пенсионерно... и полгода гарантии (супротив 4 лет у "SS") Мои первые "SS" до сих пор ездят в паре с "ТоргМашевскими" амортиками (шестой год) уже совсем не на моей машине...  2. Теперь пружины "Эйбах" и амортики "Вайтэк". Тут я согласен с Кареном. Хорошо... Но дорого. Мы торгуем и тем и другим, но, обычно рекомендуем более бюджетные (но, вполне достойные) варианты. Распространяться не буду - выйдет страниц на пять текста. Рекомендую, как всегда,- приехать к нам в контору, где мы спокойно и не торопясь подберем именно то, что соответствует манере езды и финансовым предпочтениям клиента... 3. НЕПОДРЕССОРЕННАЯ МАССА. Это те элементы подвески,  которые не  нагружают пружины и аммортизаторы (рессоры). Сие ессть  и колеса, и тормозные диски/барабаны, и супорта, и ступицы, и..., и..., и... Вроде аlles! До встречи! И.С.

Спасибо!
А что можете сказать насчет треугольных рычагов? и кто их производит?

Треугольные рычаги - штука хорошая, но изначально они были придуманы и разработаны, как состовляющая  часть подрамника. Их смысл - в дополнительной жесткости и возможности регулировки. Само-собой, при установке этих самых рычагов, управляемость ощутимо улучшается, но, еще раз - вполную, они работают только будучи закрепленены, на некой жесткой несущей (подрамнике). Иногда ситуацию упрощают, установив вместе с треугольными рычагами нижнюю растяжку (а то еще,- и комплект продольных "Креатековских" растяжек). Короче. Рекомендуется (и изначально придумано) устанавливать обсуждаемые нами рычаги, на жесткий подрамник. Так они особо эффективны. Но масса народа, не парясь, устанавливает их и сами по себе, утверждая, что оно того стоит... Спорить не готов - мне и такой вариант вполне понравился. Стоит сей шедевр технической мысли что-то около 8500р. Т.е.,- совсем не бесплатно. Изначально разработали и внедрили их на "ТоргМаше", но сейчас уже существует несколько независимых разработок. В том числе и чисто гоночный вариант Брагина на ШСах. Мы продаем "ТоргМашевский" вариант, как наиблее неприхотливый и пригодный для гражданской езды. Впрочем, "ТоргМаш" их только разработал, а выпускают их две частные конторы, получившие от "ТоргМаша" необходимые чертежи и кондукторы. Не берусь сказать, насколько торгмашевцы имеют отношение к той или иной партии указанных рычагов (с авторскими правами в Тольятти ни чуть не лучше, чем и по прочим просторам нашей Великой и Могучей), но одно могу утверждать на все сто: в отличии от тех чудес, что втирают на Фучика не особо шарящим покупателям, рычаги, выполненные на "ТоргМашевских" кондукторах, встают на место без проблем, и, работают, согласно заложенным характеристикам... Уф! Все. Достало трынькать толстым пальцем по мелкой клаве! Alles! И.С.

Спасибо, действительно лучше приехать и все обсудить вживую :)