Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Доброго времени суток! Не могли бы помочь? бьюсь уже пол года но без результатно... переделал гбц, перепрошил мозг тазика под "брагин" дроселя но с холостым ходом вашпе беда. он есть 2-3 минуты потом падает и глохнет(( заслонки перед тем как поставить выставил в "=" что делать не пойму. Может чем поможете? если что Вал "Стольнков" 11.8 фаза 322 форсунки "Волга"

  Так, а кто программу писал?
Что-то наводит меня на мысль, что только этот человек может разрулить ситуацию. А мы то как помочь можем, не имея ни малейшего представления о том, что прописано в "мозгах" твоего автомобиля!
 И.С.

Писал программу человек который занимается прошивками уже много лет) я отгонял машину за 170 км от своего города. я чуть не дописал так как инет вырубили. все произошло после подбрасывания колечек на поршневую. (никто ничего не крутил в дроселях, до этого все норм работало) при первой заводке перестал существовать холостой ход. потом я чутка подшаманил он появился но не на долго. Тоесть (бывает 1200 об/мин а бывает и 680 об/мин для стабильной работы двигателя моего нужно минимум 1000 об/мин. снчало поменял ДАД так как он выдавал непонятные параметры( ДАД был "Моторола" 660 кажется если я не ошибаюсь) у меня с Моторолкой ДАД вашпе все печально было. работал сам по себе вентилятор охлаждения и топленый насос качал. после замены ДАД более менее начало работать, но так как ставил с ино. ДАД он почему то не выдерживал и после пару тройку "прострелов с выпуска огнем" он просто выходил из строя. Сейчас поставил с тюнинг лайф 1,5 бара показания выдает как рабочий а вот холостой то есть то нет.
могу сделать скрин диагностики или еще что то. Возможно ли такое ведение двигателя и-за форсунок? если например она не полностью отказывает а просто работает плохо. Просто когда у меня отлетал провод который питает форсунки на 3 она вообще не ездиет, а так она давит но холостого нет. Кстати спасибо за оперативный ответ)

 Боюсь, что твоя дорога лежит за 170км. - к работавшему над программой "мозгоправу".
ХХ зависит от того, как РХХ открывает байпасный канал, свечи подают искру, а форсунки - топливо.
Если на высоких оборотах все в порядке, то это значит, что форсунки, свечи и насос - скорее всего, вполне исправны. ДАД, который ты вспоминал ранее, думается мне, вообще не при делах.
 На всякий случай - проверь, как поступает воздух на ХХ (на брагинских четырехдросселях эта тема реализовывалась по разному). На обычном дросселе проверяется сама его механика и работа РХХ, а у тебя - просто не знаю (как я только-что писал,- Брагин тут выдавал несколько вариантов).
 Но скорее всего - это какой-то сбой по проге.
Если честно,- я ни разу не понял - что ты имел в виду под таинственной для меня фразой - "все произошло после подбрасывания колечек на поршневую". Так что, - расшифруй - может что понятней станет.
 И.С.

Вообщем у меня провернуло вкладыш и пришлось делать двигатель. При разборе двигателя мы поменяли кольца. После этой переборки и началось все. Как не перебирай по идее же ничего не должно изменится, так как это механика двигателя или я не прав))

Дык, может воздух где подсасывает теперь, вот и ХХ плавает?????

 Я то же более склонен предположить, что при обратной сборке просто накосячили с установкой впуска - либо подсасывает излишне, либо, что еще реальнее - полноценно не работает байпасный канал.
 И.С.

Спасибо всем за ответы!)) уже все перепроверил, даже загерметил впуск по прокладке и под прокладкой что бы изьять это предположение) исход один и тот же)

как можно кроме диагностики проверить сосет воздух или нет? что первым делом попробовать сделать))

дунуть компрессором туда, кода подключали ДАД (в тот штуцер).
если ДАД меняли, есть уверенность, что наклон/смещение у старого и нового одинаковые?

У меня одного возникает закономерный вопрос - зачем на атмо мотор ставить дад на 1.5 бара?
Любая замена дад на другой должна сопровождаться настройкой двигателя.
С новым датчиком на старой прошивке он даже нормально работать не сможет.
Потом автор пишет про срабатывание вентилятора... дад тут вообще не приделах!
Скорее всего у тебя дохлый датчик ТОЖ, по которому и срабатывает вентилятор.
Но кроме него с ТОЖ берется температура для формирования правильного состава смеси.
Так что проблем у тебя много, а понимания ноль.
Лучше бери эвакуатор и тащи 170 км до настройщика.

После смены ДАД проблемы с насосом и вентилятором пропали. потом ставили обратно дад который стоял вентилятор и насос снова работали сами по себе. (Насчет замены ДАД корректеровка нужна, но при установке ДАД на котором шили проблема осталась).. Тоесть не меняя прошивки и не изменяя при моторке такая же фигня была. поэтому и задался вопрос. (насчет тащить 170 км. она едет мне не нужен "эвакуатор") просто если косяк в прошивки стоит наверное задуматься о другом диагносте. мне его посоветовали так как там много ребят шили , вот я и поехал к нему.. (когда я уезжал от него у меня машина как паралликовая работала. Он сказал "приедешь подрегулируешь дроселя, типо найдешь свое положение" я приехал вроде регулировалось, потом провернуло вкладыш и мы заменили коленчатый-вал  и кольца. после сборки регулировочный болт почти не реагировал на поднятие и отпуск заслонок только в самом конце при поднятии заслонок, но обороты высокие были. (Либо она орет на 3-3,5 оборотах либо она чуть прокрутив она глохнет, а если не глохнет то работает как кузов у газона болтается при кочках :-D

Спасибо большое! Сегодня попробую!) уверенности нет. но даже в "аварийном" режиме даже если не подходит ДАД он должен реагировать на открытие- закрытие заслонок.

что-то совсем там как-то темно... ни разу не видел 4-х дроссельной системы на ДАД. все попадались по карте "обороты-дроссель".
Согласен с Serg_x, что-то с проводкой мутно... А ДАД, измеряющий избыток тут тоже не особо к месту... ГАЗель-ДАД тут рулит)

пОСТАВИЛ ДАД Simens от газели все работает отлично :-D  воздух подсасывал впуск на прокладке где соединяется впуск и выпуск одним болтом) сегодня поменял прокладки поменял дад пока все гуд))  и стал реагировать регулировочный болт))  завтра по-напрягаю двигатель посмотрим как себя будет вести)) Спасибо большое за ответы! Каждый ваш совет был по своему полезен! очень благодарен вам!!!

Хм... рано радовался  ;D холостой так же просто падает) никто не знает про ПО J5 Sport может кто чего подскажет?

на каком ДАД устойчиво работал мотор?

Не знаю что за ДАД был но покупался в "tunig live" они там какие то собирают, на нем все хорошо работало. (прошивался правда когда мозг стоял "Motorolla 660" просто у меня постоянно пишет на бортовике 4 ошибки, 1) обрыв цепи датчика детонации 2) слабый сигнал датчика детонации 3) обрыв цепи датчика колленвала (хотя там все впорядке по диагностике.) а самое главное 4) пишет ошибка датчика холостого хода... (в прошивке этой его как бы должно быть.)

Может надо было начать с того, как реализован хх?
У меня, конечно, не брагины были. Просто левины. Но проблем с хх не было никогда. ДАД стоял с газели, ДТВ с нексии. 
Обычно ошибки сами по себе от балды не появляются. Может в эту сторону копать?
При сборке массу задели, не дотянули, вот и результат.

у каждого ДАД свои параметры как минимум это наклон и смещение его характеристики. меняем ДАД на другой - состав смеси уходит в зоне барокоррекции. Мотор может работать в слишком бедной/богатой смеси, вот у тебя и обороты не держит (переливает/беднит).
коды ошибок прошивки SPT могут не соответствовать кодам ошибок стандартного ПО - поэтому и мотор хоть как-то работает при "обрыве ДПКВ".
че тут советовать???
снимайте ЭБУ с косой, соединяйте их и звоните все пины на обрыв/КЗ. а потом выясняйте на каком ДАД все было настроено (какой прописан в ПО) и возвращайте его обратно  ;D с другим ДАД смесь уйдет 100%
P.S.: не нашел даташитов на "мотороллу 660", или название не правильное или моторолла такого не делает)

Вот такой же точно, только 3 ноги и 660 на нем написано было (http://www.alsport.ru/image/cache/data/kategori/electric/11445-500x500.png)

Да с массой я уже все проверил и если были какие то недочеты то протянул все.(Да просто почему то в прошивке у меня высвечивает ХХ хотя не должен)( проблема в том что сейчас кое как поднастроил есть холостой но после прострела из выпуска только, если не будет прострела то и нет холостого.) 2е разряжение болтается как огурец в 3х литровой банке ;D ;D ;D завтра хочу попробовать все 4 дроселя в датчик соединить что покажет.

Тоже самое. Почему то у меня с дудок не шипит в постоянном потоке, а как с автомата воздух идет ;D

это скорее потому что в твоей прошивке такой код диагностики выводится при другом событии. а стандартные средства его работают по стоковым кодам.

масса ДАД должна быть не на кузове, не на моторе, ни где-то еще, а на выводе "масса всех датчиков"

Дмитрий,Спасибо! Не знал.  он у меня на двигателе масса висит. ( такой вопрос еще. и-за прокладки не пробитой а протикающей из под ГБЦ может не быть разряжения?

Прокладка не должна протекать. Они либо держит либо нет. Если нет - её нужно срочно менять.

не знаю точно что там происходит в неисправном моторе, но тосол в горшках это не хорошо - 100%
вот и смотри  какая еще "на двигателе масса висит"... сделай пожалуйста фото маркировки ДАДа, уже мне самому интересно стало, что за зверь такой

Протекает не тосол а масло( даже точнее сказать вылетает) Ок. Завтра сделаю фоту датчика.

И я того же мнения)

(http://s009.radikal.ru/i309/1605/f3/fcbf3343b214.jpg)(http://s008.radikal.ru/i305/1605/13/64fa2fdfc5bf.jpg)(http://s017.radikal.ru/i434/1605/75/10d6c7cc677e.jpg) последнее фото там по всей прокладке почти протекает ( то что где свечи это как и у всех с крышки текло)

ну, ok. это газель-ДАД. а моторолла 660 это ведь не он... вы на ГАЗель - ДАД настраивались?
кстати уверен, что течет с прокладки ГБЦ, а не с сапуна?

Был до этого моторолла но он уже неизвестно где. в данный момент стоит газель. (насчет прокладки) возможно и-за нее не быть разряжения? ???

не совсем понимаю, причем тут разряжение. я тебе пытаюсь объяснить, что если ДАД другой, то у него другие тарировки - неправильная смесь в рехиме бпрокоррекции.
смесь меняться будет очень сильно, вплоть до того, что зальет свечи или наоборот беднить так, что мотор глохнуть будет.
разряжение можно посмотреть подключив тройник на шланг ДАД и взяв монометр.
а если совсем залипнуть, то по даташиту на этот ДАД проверить адекватность напряжения на выходе и разряжения.

Выход 3А с ДАД вместо полтора но это может быть и и-за того что он подключен к (массе) не которой нужно. насчет датчика мне откатали все. Разряжение так и проверял с "тройник" вместо шипения воздух как стреляет.

маловероятно, что масса настолько поменяет показания ДАД. это 100% не тот датчик.
1,6-1,7в это у мотороллы 4250 при атмосферном давлении. а если 3в на выходе это простите 0,6 атм избытка.
у тебя на ХХ должно показывать на ДАДе 1,1-1,2в. Если это моторолла 4250 конечно

нет, моторолла уже нет и я с ними связываться как то больше не хочу. 4 датчика после 3-4 дней эксплуатации начинали мудрить "моторолла" так что поставил "Газель" но на нем многовато как то "в" ;D

логика железная в стиле k-power: бедная смесь - меняем форсунки!
дальше расследовать бессмысленно

Понятно, спасибо будем мудрить уже в перечисленном)