Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Товарищи, подскажите. Ваз 21124. Можно ли увеличить объем двигателя без расточки, то есть только установкой коленвала, например с ходом 84 (родной у меня стоит 75,6. Диаметр цилиндра 82)??? Если можно то какие подводные камни будут (а они точно будут, это ж ваз )))?????

Без расточки нельзя

 Serg_x, ну ты уж человека бы не пугал. Он же ВООБЩЕ спрашивает.
Пояснил бы, что все-равно придется разбираться с выработкой и подгонкой. И что желание просто заменить КШМ - процентов на 99 не прокатит.

 shldn, поставить другое колено и, соответствующие ему поршни - вполне возможно. Только ты, прежде чем считать в уме предполагаемый объем ДВСа, почитал бы внимательно прайс - дабы более-менее уяснить для себя бюджет мероприятия.
 Это - самый основной подводный камень - СОВСЕМ НЕ БЕСПЛАТНО. А дальше - обычная работа для грамотного механика и того человека, который будет менять программу.
 

Без расточки вообще нельзя!
Нельзя ставить коленвал и другим ходом, и поршни с другой компрессионной высотой.
В точности тоже самое, что стояло - ставить можно.

Спасибо за советы =)....Теперь понял, тогда с увеличением объема подождем...А какие посоветуете валы, что бы не сильно момент вверх ушел, что бы машина бодренькая была и в низах и в середине и вверху? Сам присматриваюсь в сторону нуждина 10.05 с фазой 308. И еще подскажите, в правильном направлении я думаю, что при замене валов не было бы лишним облегчить конструкцию шпг, то есть установить облегченные шатуны, поршни, клапана, и т. д??? Так же можно заменить маховик на облегченный....

Валы-валами, а шпг-шпгой  ;D

Одно с другим связано вполне посредственно.
Чтобы поставить валы типа 10.05 нужен ресивер, выхлоп, и запил головы. Иначе ставить такие валы абсолютно бесмысленно.
Потом ты поймешь что нужна еще коробка, потому что на стоке ездить будет невозможно.
Итого - 35-40 тыщ коробка + 40-50 тыщ мотор с выхлопом и настройкой.
По городу будет все-равно тяжеловато передвигаться.

а что бы по городу было комфортно ездить что нужно?

кроме комфортного автомобиля конечно ;D

Нужно увеличивать объем или делать наддув.

То есть все таки расточка со всеми вытекающими?

 Блок по-любому надо будет тащить на Земледельческую. Но это-то, - как раз не самый большой гимор. И даже - не дорого.
Причем - потащишь ты все это туда - именно вместе с новым КШМ.
 А вот облегчать шатуны и поршни я бы тебе однозначно не советовал.
Распредвалы я смотрел бы "городские" - приход, конечно, не огромный, но  и крутить до пяти тысяч не надо.
 И.С.

Расточка почти не добавляет объема. Это все старые мифы 80-х что расточенный мотор сразу едет лучше. При нашем ходе колена - это бред. Овощны б/ушные валики от нуждина за 4000 рублей дадут прибавку гораздо больше чем расточка.

 Ну... можно под 84-ые поршни блок засандалить (главное - чтоб там деффектов литья не оказалось), да с тем же 84-ым коленом собрать.
 Одно время это очень популярная тема была. Да и сейчас (не смотря на цены), многие охочие "до низов" по этому пути идут.
В конце-концов - есть комплект под Суппер-Авто на 82.5 -на 1.8V
Но все это сейчас совсем-совсем-совсем не бесплатно!
И.С

Прибавка от расточки в 84 на 84 колене и на 75.6 это немного разные вещи :)
84х84 это уже 1.9 объема как никак

И все таки какие валы порекомендуете для городской езды?

Это слишком обширный вопрос требующий конкретики. Хотя бы по финансам.

ну допустим только на валы я готов потратить в районе 10 000 р

Я бы тогда посоветовал мастер моторы. 44/48 например. В стандартную ГБЦ на стандартном ресивере будут работать нормально.

а если брать в расчет дальнейшую замену ресивера, дроселя на 54, установка нулевика, более производительных форсунок, паука 4-2-1, какие валы посоветуете?

P.S. что скажете по поводу этих?        http://tuningsport.ru/market/valy-raspredelitelnye-2112-nuzhdin-motor-sport-(271-275%D0%92%C2%B0)-turbo-p-3527.html

Другой ресивер сразу изменит характер мотора. Он будет ехать только после 5000. Дроссель на 54 не нужен. Достаточно даже стандартного. Нулевик тоже не нужен. Стандартный фильтр прекрасно справляется.
Выхлоп с валами будет громкий, холостые нестабильные, и ничего ты с этим не поделаешь.
Форсунки нужны будут обязательно.
Эти валы для турбо моторов.
Как будут работать на атмосфере непонятно.
И цена конская за нуждиновские палки.
Мастер мотор гораздо лучше по качеству, работают тише, и живут дольше.

 Ну, если нуждинские, то 8.7 на 8.7
И.С.

ну все, вы меня совсем запутали ;D....теперь я просто вынужден задать тупой вопрос - стоит все таки тюнинговать двс или нет? если стоит то как?

ставь турбу!!!

 Измени вопрос: сколько конкретно денег ты готов на это мероприятие положить?
- только "джентельменский набор": валы, заслонка, шестерня, "паук" обойдутся с постановкой и "пропиской" минимум в тридцатник.
- за сороковник (примерно) ты поставишь и настроишь нагнетатель.
- за сотню есть вариант собрать и настроить мало-мальски приличное "турбо"
- ну а по увеличению объема... на нормальные 1.8 положишь от полтинника.
Учти, что все цифры я даю ну ОЧЕНЬ ПРИМЕРНО. Да и нюансов тут выше крыши.
 Но меньше ты не впишешься (ну, если только моторист не твой ближайший и, нежно тебя любящий, - родственник).
Вот теперь и думай - хочешь ты истратить эти деньги ТОЛЬКО НА ДВС. И если "да" - то какую именно сумму из выше приведенных.
И.С.