Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Два дня посветил поиску материалов по поводу обновления подвески и чем больше читаю тем больше путаюсь и не могу определиться, решил спросить знающих людей, т.е. Вас.
Машина 21124, Занижение планирую -30, есть следующие варианты:
1 Собрать на  основе стоек сс20 с занижением -30 сборную солянку
2 Использовать продукцию плаза и опять таки сборную солянку
3 Использовать изделие плаза в сборе
Какой вариант выбрать, в первом и втором случае какие пружины поставить? Получить хотелось бы жесткость в разумных пределах

Vovka, вообще вопрос подвески очень подробно рассмотрен и вариаций куча рассматривалась, почитай, не ленись.
А так определись для начала хотя бы однотрубники или двутрубники? Т.к. ss20 двухтрубная конструкция, плаза однотрубная. Кстати что за плаза "всборе"? Пружины плаза, те же проект805 по жёсткости очень умеренно...по мне мягковато.

Так вот весь день сегодняшний я посвятил именно этому форуму, прочитал про разные варианты сейчас пытаюсь осилить тему "и снова подвеска" и пока только запутался с вариантами
Про однотрубную конструкцию и двухтрубную тоже читал, но принципиальной разницы под мои режимы эксплуатации не увидел, по этому рассматриваю как однотрубные, так и двух...
Пардон внес дезинформацию на счет плазы в сборе, Асоми имел ввиду

Демфи премиум(двухтрубники)+пружины клаксон или плаза+опоры эволекс(можно ещё закроить). Вполне надёжный гражданский "управляемый" достаточно комфортный варик.
Это например. А так на бюджет то какой смотришь?

Бюджет...рублей 20-25 Комфорт это хорошо, но хотелось так же и жесткости получить побольше, что бы не болтало машину сильно...

 В эти деньги уже можно об Эксперте подумать... Лучше однотрубника на 45-ой трубе, мне как-то (в эти деньги) трудно себе представить.
 И.С.

Можно, но тут я думаю за бюджет выйду, а то что я указал максимум, хотелось бы маленько по бюджетнее. Спасибо

Так же хотелось бы уточнить по поводу опорников, эволекс что-то сложно отрыть в москве, как на счет альтернативы например Асоми?

 Эволекс - это отделившаяся часть инженеров и производственников из Асоми.
Сами опоры имеют в свой основе одни и те же идеи, но несколько разное их воплощение. У Эволекса цены немного по добрее, да гарантии побольше. Но во всем остальном - продукция Эволекса и Асоми примерно индентична.
 И.С.

В общем определился вроде как, Плаза спорт -30, Клаксон - Аналог Eibach -30, опоры Асоми. Что скажите?

Опору я бы выбрал посерьёзнее! Русичей например...

Катаюсь на эволексе. Сейчас 234 тыс. Ставил на 195.

Катался на Асоми с подвеской Weitec после25-30к демпферы стало выдавливать, но надо отдать должное опоры тихие, пока подшипник не умер...

 V0vka551, все это здорово, но у кого ты нашел Клаксон - Аналог Eibach -30?
И.С.

На сайте производителя http://www.klakson-auto.ru, единственное не уточнял о наличии в их магазине. А что могут возникнуть какие-то проблемы с этим? Тогда какая может быть альтернатива?

Если кому интересно, завтра часиков в 7 вечера (+-) подъеду к И.С. 2112. Плаза эксперт, фобос спорт профи. Эволекс спереди.

 Za_k_on, интерес то есть, а вот города разные.

 Поправочка (только-что был вынужден всем позвонить и перенести дату) -  Za_k_on, Гриша Черкесов и Рома Кравец подъедут 13.09.12 к 19.00 (т.е. - все сдвинули на день.
 И.С.

Возник последний вопрос касательно пружин, Аналог Eibach -30 на складах нет, есть только -50...но вопрос в следующем:
Взять Клаксон Hy Way -30 или Eibach Pro-Kit с аналогичным занижением...есть ли смысл платить за последний в 3 раза больше?

 С точки зрения качества - есть. Но вопрос звучит несколько иначе: это разные по жесткости пружины. И эффект от их установки разный.
 Что конкретно мы хотим получить в итоге?
И.С.

То что они разные по жесткости мне известно...получить хотелось бы собранный автомобиль, с небольшими кренами при маневрах и относительно комфортный при передвижениях...
Может быть если бы вы, как люди с опытом, написали что получим при этих двух вариантах, мне было бы проще выбрать из двух зол меньшее

Занижать не советую, бери стандарт, Алексей посоветует. Сам ездю на стандарте и 15 колесах, можно и по поребрикам прыгать и по кольцевой меньше 150 ездить не хочется.

 Ну, разговор "занижать - не занижать" - он у нас идет по классу "вечный"...
 Что касаемо выбора по жесткости между оговариваемыми пружинами, то тут неплохо бы изначально оговорить используемые в данном комплекте амортизаторы. Ну и, конечно, - личные пристрастия (запросы) покупателя. Что хорошо для одного водителя, то другому - нафиг не уперлось.
 И.С.

С занижением -50 и на поребрики лазил, и зимой на нерасчищенных парковках проблем не было. Из минусов занижения - это букет крайне желательных доработок и только.

амортизаторы, как писал ранее плаза спорт -30
Что касаемо пристрастий - динамичная езда, соответственно управляемость и небольшие крены. Но помимо этого периодически происходят длительные поездки по трассе, где дороги не подарок и все ямы не объедешь, не хотелось бы, что бы позвоночник к концу поездки в штаны осыпался
Za_k_on, что за букет доработок?

Спасибо.

По стойкам - желательно опустить рулевую сошку
добавить проставки под шаровые.
По возможности усилить кузов: растяжки, распорки, усилители, подрамник и т.д.

 хочется добавить ПРАВИЛЬНЫЙ развал-сход и подбор стабилизаторов

Частенько сталкивался с тем, что правильный - это по книжке. И со стороны юзеров, и со стороны развальщиков. Многих ещё пугает отсутствие гарантии при незаводских настройках.
Так что - полностью согласен: надо обратить на углы большое внимание.

-30 занижение не большое, стоит ли опускать сошку? с проставками вопрос аналогичный, но там проще - это не большая проблема. Распорка на стаканах и на рычагах есть, подрамник в планах, но когда реализуются они под вопросом. Стабилизатор планирую назад (с торсионном возиться нет времени и возможности).
Что по развалу посоветуете диски 195/55 15? Гарантия меня не пугает
Вопрос к админу, 2 дня назад на почту отправлял письмо, с вопросом о заказе определенного товара, но ответа так никакого и не получил

Если есть возможность - сошку лучше перенести. А вообще, надо смотреть по месту, в каком положении рулевые тяги.
Проставки под шаровые не лишние и на стоке.
Стаб сзади можно ставить только тогда, когда он нужен. Только после установки подвески и её теста.
Углы сугубо личное дело.
Кастер сколько получится, чем больше- тем лучше.
Развал в минус. А какой - от дорог и манеры езды. У меня -30 минут - резина снашивается ровно, много езжу по прямой.
Схождение тоже по предпочтениям. у меня 0. можно чуток в плюс или чуток в минус, в зависимости от того, что надо. скорость или руль.

Za_k_on, принцип ясен, спасибо, интересует толщина проставок под шаровые...и с их изготовлением самому заморачиваться или есть в продаже, просто я что-то их не видел...

В продаже нет, потому как боятся и идут в отказ. Документировать эту штуку никто не будет. Тупо заказать у кого-нибудь с завода.
Высота - опустил на -30 - делай 30. На самом деле надо смотреть, что влезет в колёса, и не будет ли излома шаровой.