Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Всем привет. Решил тут поставить себе 4х поршневые суппорты от Nissan Skyline R32 turbo на свою калину. В теории все понятно, переходные планшайбы для крепления суппорта к ступице, дистанционные кольца из-за меньшего по толщине диска (буду ставить Brembo Max 284 x 22 mm от фиата). Да шланги переделанные на фитинги для этих суппортов, хотя по моему нивовские подходят.
Может кто-то уже заморачивался на установку таких тормозилок на ТАЗ и знает подводные камни? Помогите советом!?

 Если планшайбы есть (или их чертеж), шланги и диски подходят - то какие тут могут быть гиморы? Разве что - заранее стоит убедиться, что колодки от ниссановского суппорта "лягут" на фиатовский диск.
 И.С.

Планшайбы есть, шланги и диски подходят точно! Единственное где может быть подводный камень - это ГТЦ и ВУ, хватит ли их и надо ли менять схему подключения. Пока я хочу поставить только передние тормоза и задние останутся барабанные, боюсь что "жопа" вообще перестанет тормозить, т.е. надо будет колдуна выкрчивать, чтобы усилие максимальное на зад шло?
А так написал, вдруг кто-то уже ставил и сталкивался с какими-нибудь проблемами. Это пилотный прогон у меня получается, если ничего не получится придется покуать JBT, они значительно дороже в сумме получаются.
И еще вопрос существуют ли на тормозные диски толциной более 22mm подходящие на Ваз?

 Диски толщиною более 22.5 мм. в стандартный ВАЗовский суппорт запросто встанут "в клин". Так что -не знаю, сколько там мм в резерве, но предполагаю, что 22.5 - это максимальная толщина.
 На счет ВУ - он только упрощает жизнь и не более того. Если ноги здоровые, то хоть без него катайся! Тем более, что нет проблем заменить штатный ВУ на 10-ти дюймовый.
 И.С.

22.5мм максимальная ширина диска в вазовский суппорт, но я спрашиваю допустим про диск от фиата или альфы, который бы был 280-284mm в диаметре и 26-30 в толщину, ну и само собой садился бы на Вазовскую ступицу. Просто планирую под скобы от skyline ставить диск Brembo Max 09.9624.14. На сколько я понимаю этот диск как раз под широкую колодку и отлично подойдет к колодкам от скалика. Но толщина у него всего 22mm и из-за этого приходится устанавливать дистанционные кольца. Меня просто смущает такое кол-во наворотов.

Конкретно к И.С. вопрос: сколько у Вас будет стоить Brembo Max 09.9624.14 ?

Ести ты в питере, могу дать тел. того, кто все знает по этим тормозам.

Был бы рад! Да я в Санкт-Петербурге!

это не брембо макс, а изи чек.
У брембо макс на конце 75, а не 14.

Спасибо за поправку.    По Brembo Max отбой. Хотел бы сначала поговорить с человеком, которого Serg_x рекомендует.

 romanm, если сумеешь все это внедрить - отпиши финальную цену. А то, заинтересовавшись твоим упоминанием, о несравненой финансовой выгоде установки такого набора (на базе Ская), я не полинился узнать примерные цены необходимых комплектующих. Может, конечно, я как-то не так считаю, но у меня только закупка суппорта, армированных шлангов, феродошных колодок и дисков (ориентировался на 15-ый Фиат) - все это вылилось более чем в три четверти от цены, упоминавшегося тобою, комплекта JBT! Если еще мы приплюсуем стоимость планшайб, да прикинем общий гимор...
 И.С.

Полный комплект с новыми говнодисками и так себе колодками стоит 13500, естественно суппорты бэу, с японского аукциона. Но подождите, я по прежнему жду телефон того человека, который все знает про установку этих суппортов на Ваз. Пообщаюсь, там и видно будет во сколько мне этот вопрос встанет, обязательно отпишусь по всем результам.

В личке телефон.

 Заранее спасибо.
И.С.

Да собственно не за что. Решил я отказаться от идеи заказывать непойми что непойми где. По этому пока таких суппортов на моей машине не будет.
Решил я поставить суппорты все равно от иномарки, бэу, но выбирать на СПБ разборках, т.с. воочию выбирать! Все уже закуплено и заказаны планшайбы, жду изготовления. Как поставлю создам отдельную тему и выложу фотки всего добра, расскажу об ощущениях.

У Жени ПШ сделал?

Еще пока не сделал =), делаются. А заказывал, да, у него! Спасибо за контакт!

Мда, много времени прошло... Отписываю по теме. Установил комплект передних суппортов митсубиши лансер X(10), на разборке в хорошем состоянии взял 2 суппорта за 3500 рублей. В нагрузку дали почти новые колодки. Докупил диски Brembo Maxx 286mm от альфы и фиата и комплект противоскрипных пластин на колодки, взял колодки японские какие-то мягкие, забрал у Мастера планшайбы для установки. Купил 2 коротких шланга от нивы, армированные с пружиной вокруг шланга (типа защита от истирания колесом). Приехал на дачу и за 4-5 часов все установил. Можно было бы и быстрее, но не все легко откручивалось. По ощуещиниям, педаль тормоза стала слегка ниже. Чувствительность нажатия возрасла в разы, перегревов как небывало. В общем как бюджетный вариант вполне достойно получилось. Весной закончу установкой ЗДТ от астры с троссовым ручником и ВУТ+ГТЦ Ваг. Отпишу как поставлю.

Удалось настроить тормоза, чтобы зад тормозил? Или не пытался даже?

стоковые диски влезли? требуем фото)))

Очень интересная тема! Тоже мечтаю о таком девайсе...  Вот только проблема в том, что я не могу найти такие суппорта...  Обзвонил целую кучу разборок! Очень мало кто занимается GTRами и суппортов ни у кого нет... :-[

Какие стоковые диски? На эти суппорты налезли ВСМПО Аврора R с не очень большим зазором.


Мои исследования подтвердили, что нет смысла брать от гтр суппорта. Вполне достаточно однопоршневых японских машинок.

Сзади пока стоят штатные барабанные, все новое, тормозит хорошо, но конечно не достаточно =) Весной поставлю от мазды или опеля машинки, тогда и выложу фотки системы "под ключ"  :)

Ставил тут подвеску, заодно пофоткал и поставил задние суппорты от ФФ2 на диск 2108.
(http://cs406325.vk.me/v406325139/7c58/0_PR63tpF_E.jpg)

(http://cs7003.vk.me/c540104/v540104139/2bfb/4HnwSJPqis8.jpg)

(http://cs7003.vk.me/c540104/v540104139/2bf1/ghndHsjRQzg.jpg)

(http://cs7003.vk.me/c540104/v540104139/2c05/ofrIP9j6EDY.jpg)

(http://cs406325.vk.me/v406325139/7c62/rA_4MW_Z66E.jpg)

(http://cs406325.vk.me/v406325139/7c6c/OJtuspWbgco.jpg)

Треугольные рычаги, чьё производство? Где брал?

 Их делает в Тольятти несколько контор. Ермаков вроде как получил и на них патент, но его в данной конфигурации очень легко обойти, что все и делают.
 А вообще-то, - данная конструкция имеет больше недостатков, чем достоинств, а потому не пользуется популярностью. Кстати - такие т-рычаги пытались делать и в нашем ал-спорте-на-фучах (как и ту чудесную поперечину, что можно видеть на фотографии). Но ни то, ни другое дальше малого круга их постоянных клиентов не пошло: мягко говоря - не Автопродукт...
 И.С.

всё красное железо установленное на машине производства Техномастер.

 При всем моем уважении к былым заслугам ТехноМастера - лучше бы они такого не делали...
Зачем нужна передняя СПОРТИВНАЯ подвеска, у которой НЕЛЬЗЯ ВЫВЕСТИ КАСТЕР???
 Да и вес у этих т-рычагов (которые, кстати ТехноМастер делает ПО ПАТЕНТУ (т.е. - это очень условный "ТехноМастер")... так вот - вес для данного изделия, заявленного, как СПОРТ, ну ни разу не смешной!
  Мы буквально вчера собирали заказ клиента из Тихвина, которому очень хотелось поставить именно такие рычаги с подрамником от Автопродукта...
 Хорошо, что наш Андрюха, парень любопытствующий - попытался прямо на складе собрать все вместе... НЕ СОБРАТЬ!
НА ПОДРАМНИК, КРОНШТЕЙНЫ КОТОРОГО ВЫДВИНУТЫ НА ПОЛТОРА ГРАДУСА, ДЛИННЫ Т-РЫЧАГОВ ОТ ТЕХНОМАСТЕРА ПРОСТО НЕ ХВАТАЕТ - ГАЙКИ НЕ ЗАТЯНУТЬ.
 И это - СПОРТ??? Ладно бы, такой ТЮНИНГ выдал на гора Стингер, но ТехноМастеру оно как-то не камильфо!
И.С.

Не знаю уж что вы придумали про кастор, но на этой машине стоит кастор 3 градуса, это во первых. Во вторых не знаю с чего вы взяли что данный товар заявлен как СПОРТ? Я лично разговаривал с Федором, он сказал, что это абсолютно гражданская версия трехугольного рычага. В третих весят они столько же, сколько штатные. В четвертых, Техномастер выпускает сейчас рычаги нового образца, с перенесенной скруткой регулировки кастора, но на них кастор теперь регулирует добавлением или убираем шайб, что еще раз подтверждает гражданскую направленность продукции техномастера. Хотите спорт - покупайте автопродукт и мучайтесь с тем что он не всегда подходит, а иногда и не работает =)

 "Спорт" он потому, что ТАК ЗАЯВЛЕН НА САЙТЕ ТЕХНОМАСТЕРА - именно в разделе СПОРТ  Зайди на их сайт и посмотри сам...
А что по этому поводу думает товарищ Федоров - это его личное дело.
 Честно сказать, - я даже не знаю - кто это такой. Создавал ТехноМастер - Матвейчук (и лет десять его держал на должном уровне). Недавно Матвейчук завязал с этим делом. Но ни каких Федоровых ранее в ТМ не было (по крайней мере в то время, когда ТМ действительно представлял реальный интерес.
 А на счет ТРЕХ ГРАДУСОВ... Я конечно могу предположить, что у Калины там что-то чуть иное с размерами... Но думается мне, что просто ты принимаешь желаемое за действительное!
 У нас НА ПОЛТОРА ГРАДУСА из краба торчало ПОЛ ВИТКА. Куда там можно было шайбы подпихивать???
 Но самое главное, - когда наш Андрюха, раздосадованный результатом, набрал телефон ТехноМастера, (уж не знаю с кем он там разговаривал - с Федоровым, Петровым или Сидоровым) ему там так и ответили - И НЕ ДОЛЖНО ХВАТАТЬ РЕЗЬБЫ - ЗАПАСА НЕТ - ТОЛЬКО ПОД СТОК!
 Можно, конечно, совсем ужать резиновый сайлентблок, но не "ромашках" же, что я вижу на техномастеровской поперечине!
 Короче, думается мне, roman, что про три градуса - это тебя сильно обманули (или - это ты сам себя обманул).
И.С.

Вы не внимательно читаете, ни о каких Федоровых я не писал. Писал я о товарище Полищенко Федоре Витальевиче, у которого, по данным ОГРН, 76% доля в Техномастере. А товарищ Матвейчук Александр Анатольевич, видимо, его компаньон и владеет второй частью компании. По заверениям Федора Витальевича, он и его дочка собственно всегда и были у руля данной компании. На счет кастора врать мне смысла тут нет. Хотите верьте, хотите нет. По весне буду возвращать кастор в тот же вид, постараюсь сделать копию распечатки и выложить сюда.

 Я не думаю, что Матвейчук там в каких-то долях (по крайней мере - в значительных): он и во времена оные периодически жаловался на то, что ему дают по рукам - не позволяют нормально развернуться. Навряд ли, человек имеющий заметный голос (ощутимую финансовую долю) стал бы говорить такое...
 Но деталей я этих не знаю и уверенно могу только сказать, что после ухода Матвейчука, ТехноМастер начал очень реально терять свои позиции на отечественном тюнинг-рынке. И если лет десять тому назад, мои тольяттинские товарищи продавали на один девайс Автопродукта десять позиций Техномастера, то сейчас все строго наоборот (а у меня так, это соотношение и того хуже: примерно 30 к 1 в пользу Автопродукта).
 ТехноМастер и раньше частенько называли "производителем "Желтого железа" для "чайников"", ну а сейчас они уже в этом имидже окончательно засели, как муха в коровьих отходах. И что самое забавное - похоже их это устраивает.
 Я уж молчу об их "пальцевеерной" ценовой политике - не буду сравнивать с различными полуподвалами (это уже было бы откровенно оскорбительно для того приличного уровня, на котором производит свои девайсы ТМ), но сравнение цен конкретных позиций от ТехноМастера, с аналогичным железом от Автопродукта - это примерно 100 к 70, а то - и того хуже (и само-собой, - не в пользу ТехноМастера.
 Что касаемо ранее появлявшейся у тебя, romanm, фразы о том, что у Автопродукта что-то куда-то периодически "не встает" (в прилично-техническом понимании значения данного слова), то я могу уверенно сказать: БРЕД СИВОЙ КОРОВЫ.
 Существуют некоторые позиции, которые (с учетом погрешностей ВАЗовской конвейерной сборки), ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ ТАКИМИ, ЧТОБ ОНИ ВСТАВАЛИ ИДЕАЛЬНО на тысячу ВАЗиков из тысячи. Ну так, - любой кузовщик тебе расскажет, что даже родное ВАЗовское железо иногда просто так на место не поставить... И если ТехноМастер просто не берется за подобные девайсы, то это явно не говорит о какой-то технической смелости и широте замыслов ТехноМастера, ровно как - оно и не ставит под сомнение качество исполнения продукции Автопродукта.
 Просто, тут и как во всем остальном тюнинге: если ты не в состоянии дома на кухне заменить прокладку в смесители, то, вероятно, не стоит лезть в машину - устанавливать подрамник или, даже, самостоятельно устанавливать развальные пластины (хотя уж по их установке, я еще точно вопросов не слышал).
 Ну а в тех случаях, когда допуски ВАЗа не позволяют изготавливать девайсы "сто-процентной-попадаемости", то тут - хоть тебе ТехноМастер, хоть Автопродукт, хоть Спарко с Сабельтом - ИНОГДА ПРИХОДИТСЯ ДОРАБАТЫВАТ МОЛОТКОМ.
Кстати, - это не плевок в сторону ВАЗа: я три раза покупал у Чухов себе на исключительно НОВЫЕ иномурки спарковские растяжки... и два раза из трех, мне для начала пришлось поработать напильником (причем один раз - очень прилично). И это при том, что ни Автопродукт, ни ТехноМастер подобными фокусами меня еще ни разу не пугали.
 Бывали не редки случаи, когда на старые ВАЗики растяжка просто так не ставилась (особо это актуально для машин десятого семейства), ну так, там после проверки сантима по 2-2.5 откровенного ухода по столбам нарисовывалось... А в случае с растяжками от Спарко речь то шла ОБ АБСОЛЮТНО НОВЫХ МАШИНАХ ЯПОНСКОГО И НЕМЕЦКОГО ПРОИЗВОДСТВА...
 Ну а возвращаясь к тем трем градусам, что тебе, romanm, удалось шайбами выставить на ТехноМастеровских т-рычагах, то я действительно НЕ ВЕРЮ.
 Как я уже писал ранее, нам даже на полтора градуса (не уродуя сайлентблоки) не удалось рычаги ТМ поставить.
И если только мы не допустим, что у тебя, romanm, банально ушел назад "телевизор", то тебе остается только настаивать на отдельно взятом чуде... А я, ты уж, romanm, извини - в чудеса почему-то верить нынче не готов...
Тем паче, что господа из ТехноМастера, в данном случае, почему-то подобных чудес, то же не допускают. 
 И.С.

Отвечу лишь только то, что всё железо что стоит на машине, а это все возможные усилители и растяжки ставил я сам. Всё подошло с первого раза без какого либо напилинга. А что касается кастора, я не говорил что сайлент блок не уродуется, естественно он вывернут в случае выставления большого угла. Другой вопрос: а с какими рычагами сайлентблок не выворачивается?

 Ох не вовремя ты,  romanm, опять поднял данную тему. И поскольку мне банально лениво по два раза писать одно и то же, я целиком дублирую для тебя сообщение, что всего несколько дней назад поместил в разделе "Желтое железо" (где, кстати, и вот этот вот разговор был бы более уместен)
 Итак:
" Прямо к разговору: http://photo.qip.ru/users/aleksejj.902/4267426/106508875/#mainImageLink
Это нам так Деловые Линии подсобили. Как им это удалось - то вопрос отдельный. Но вот другой момент,- тот, что растяжка легко сложилась явно не от стотонного усилия - ведь на ней даже краска практически не пострадала (тобишь, - не железом мяли...), да еще и при этом труба погнулась практически по всей "зоне поражения", а не только в месте заводского гиба... вот это меня изрядно напрягло!
 Лет 15-18 тому назад, мне доводилось пользоваться такой растяжкой. А потом - машина с данным девайсом попала в аварию (влетела под КАМАЗ). Так вот - там от морды вообще ни чего не осталось. Мне тогда фантазии не хватило сфотографировать растяжку после аварии, но можете, господа, поверить мне на слово - выглядела она на порядок лучше. А "сложилась" (причем - не значительно) - только в местах заводского гиба. О чем говорить, - если мои знакомые кузовщики, у которых "убитая" машина была на разборе, потом не поленились - и разогнули растяжку на кузовном стенде в ее первоначальное состояние...
 Так что, апосля тех вопросов, что я задал в "Деловых Линиях", у меня появился и еще один вопрос, но уже по иному адресу: а ТехноМастер, часом, не изменил ли свои требования к металлу, из которого он производит продукцию?"

Так что, romanm, что-то я нынче уже не готов рассматривать продукцию ТехноМастера, как мега-надежную...

Ну а что касаемо конкретно твоего вопроса, то вынужден тебя огорчить: ПРО БОЛЬШОЙ УГОЛ - я тупо не знаю. Не доводилось!
 Но вот три градуса мы на днях выставили с подрамником на т-рычагах IQ - RacingTechnology (не стоит воспринимать это, как рекламу - я обычно советую покупателям, чей выбор не ограничен малым бюджетом, не IQ - RacingTechnology, а Автопродукт).
 Но, как это не смешно, - у меня только за прошлую неделю сразу два человека почему-то сделали выбор именно в пользу подрамника от Автопродукта БЕЗ РЫЧАГОВ и т-рычагов IQ - RacingTechnology... Хотя, на мой взгляд - гораздо логичнее было сразу купить подрамник с рычагами... Впрочем - это уже отношения к ТехноМастеру точно не имеет ни какого.
 Разве что, - окромя того момента, что один из упомянутых покупателей, сначала хотел ставить подрамник с т-рычагами от ТехноМастера. И только когда он узнал, что сие просто не возможно (по причинам странности конструкции, используемой ТехноМастером), покупатель изменил заказ т-рычагов в пользу IQ - RacingTechnology...
 И.С.

спасибо за интересную историю. Я пока поезжу в полной экипировке техномастера, посмотрю что да как, один из их рычагов я уже погнул. Тут я не считаю виною рычаг, неизвестно что было бы с обычными "трехугольными из трубок", т.к. удар был кованным диском об рельсу в повороте. Руль выбило из рук впервые за 5 лет. Диск поправили, а рычаг мне любезно поменяли по гарантии в техномастере. Трудно судить о качестве метала основываясь на косяках наших доставщиков, возможно весь груз фуры навалился на эту растяжку и плавненько её выгул, не понятно какое время воздействия и его силу по времени... Но опыт безуслоно интересный. Я не возвожу техномастер в ранг супер решения по подвеске и уверен, что и мне скоро уже надоест, просто как раз по качеству и функционалу(выставление кастора именно на калине) меня железо полностью устраивает. Попробовать автопродукт пока не довелось.

 Я согласен - делать конечные выводы, не зная подробностей "краш-теста от Деловых Линий" - это мягко говоря - не корректно. И меня не столько удивил сам факт "загиба", сколько тот момент, что этот самый "загиб" затронул практически всю трубу, а не сосредоточился на точках заводского изгиба. Сколько мне доводилось видеть "убитых" растяжек (кстати - не так уж и много - штук пять-шесть) - все они имели повреждения в местах заводских "искривлений".
 Но опять же - и тут возможны варианты, скажем - одновременное действие двух и более сил (частично зажатый груз потянули вверх (вниз) и в сторону).
 Короче - будет время и возможность - выпелю кусок трубы из растяжки и отдам знакомым на завод - пусть посмотрят, что за металл.
 А про погнутые рычаги, которые заменили - ну, тут я вообще ни чего не могу сказать - через мои руки прошло не мало завязанных в узел раллийных фрагментов подвески. И речь там шла явно не о недостаточной крепости или изъянах качества данных девайсов...
 Другой момент, что ни кто обычно не меняет подобные изделия лишь на том основании, что их счастливый обладатель каким-то веселым образом загнул оговариваемый девайс в результате аварии (пусть даже - и столкновения с паребриком).
 И.С.
 

Обычно да, но техномастер зачастую идет навстречу клиенту. Опять же это плюс лично им.

 Приятно слышать - раньше они на подобные шаги шли крайне неохотно. Мы лет пять-шесть назад пытались сломанную доп.опору с растяжки поменять - в ТМ уперлись намертво: "двигатель стоял криво, нагрузка на опору шла неправильная - покупайте новую растяжку (доп.опоры отдельно не продаем - типа - их через это ставят НА ЧУЖИЕ РАСТЯЖКИ).
 Хозяин сломанной доп.опоры из принципа заказал у нас такую же ПАЛЕНУЮ растяжку. Сначала хотел тупо опору переставить, но потом не стал париться - и просто воткнул за место растяжки ТМ, растяжку подвальную.
 И, что самое забавное - подвальная опора уже не ломалась... Может, конечно, человек выровнял двигатель. Но об этом мне уже ни чего не известно.
 И.С.