Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Доброй ночи ! не буду ломатьться собирал мотор атмо и передумал ,кто что скажет только не парафинтьте ,блок 199.5 ,шатун 135.1 сти ,поршень ковка копр.выс . 25.2, колено 78 стольн. ,гбц 32/29 ,валы 10.5 270гр окб двигатель уфа .четырёх дросельный впуск RST@rstuning.su ,пакйпинг 51 кулер 550*140*65mm .дад и дтв январь 7.2 ,выпуск ю-павер 54 .трансмисия 6 ряд пара 3.9,приобрёл пк 23 е проклодка 1.5мм степень 9.5 ,доработан.клапана как будет братыши,просто я очкую ,может чтото не так типо поршни , все причендалы в наличии.

Привет, 78-ое колено слабовато под наддув, лучше калиновское.... Да степень сжатия должна быть 8+... Кпд такого компрессора менее 50-ти процентов.... Сам был в такой ситуации, в итоге все продал и собрал мотор на калиноблоке с нивскими поршнями.... на с"экономленные барыши купил улитку....

С обычного 78 колена (не кососверленного) с улиткой 480 сил снимали. Слабоватое говорите? Просто готовить надо правильно.
Но в целом я согласен. Нафиг пылесос тем более с таким мотором. Либо делать атмо злое, либо уже турбо. Остается то всего лишь коллектор прикрутить, мотор то готов уже.

gt 1752 от сааба стоит 18р + коллектор рублей 5 +маслослив/маслоподача 2.5-3р и подача ОЖ... до кучи еще даунпайп варить и паук золотой u-power в топку... Бюджет-то нерезиновый)))
меня в МСК прокатили на 8кл с такой улиткой и валиком 10.7, фаза 286. Просто супур, и низов нормально и верхи отличные!!! 16-рь повалит хорошо!!!

Спасибо ответы добрые ,изначально он и собирался злой атмо. но потом я передумал был у меня до этого такой двс , мысль такая купить на блок проставочки пару милиметров  потом определюсь с высотой взависимости от пошней поманять поршня не хочу шатуны менять эрес портить и к всему этому добру какой небуть гарет воткнуть о.8 бар как идейка только прийдётся немного поработать и напряться ?

И как долго 78-е колено крутиться с 400+ лошадей??? И смысл 17-го гарика прикручивать??? чтобы получить допом 50 сил???? и чтоб на 5 тыс. оборотов сдувался??? а то и раньше... на мой взгляд 33-я ИХА в самый раз на тазик 1,6 л...
стартует с 2200 и дует почти до 7000.... полтора бара... на 16 вэ  расход воздуха больше, чем у 8 вэ.... тем более почти 1.7 обьем....

Так же долго как и 75.6

если ihi, это то, что ставят на форд, то очень много нареканий (не от турботазоводов, а от сервисменов по турбофордам) на качество. лучше выбирать из линейки гарреттов, они надежнее и гарантию только на них после ремонта год дают!!! лично для меня gt17 (который дует больше бара), и самое оно, а на 5000 я переключаю пидерчку))). все зависит от требований)))
кстати атмониз собирают с другим ЗАЗором, так что не факт что это будет гуд

ИХИ-это субару, мицубиси, и т.д. А что это за гарик такой, который дует больше бара???
Ты какой зазор имеешь ввиду???

Я на 17-шке в свое время 1.5 бара задувал в режиме изнасилования, самарские обезбашенные ребятишки ставили две пружины и дули 1.7 бар, аж целый год отъездили в таком режиме, пока турбина не скончалась. 17-шка - одна из самых приятных турбин для города, спулится вот прямо сразу, как только на газ нажал, у меня 16 колеса в букс на 2 передаче уходили с 2000 оборотов.

зазор поршень-цилиндр, у атмо на пару соток меньше (наверное из-за терморежима), однако я ездил на тазе, в котором зазар четко по мурзилке и хозяин сказал, что это уже второй год эксплуатации.
жалуются на KKK, но и IHI тоже ставятся на форд. а вообще гарреттов  много... одного только 1752 видов 5-6...