Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Приветствую,Вас,уважаемые форумчане.Дайте пожалуйста мне ответ на давно мучающий вопрос:Можно ли переделать компрессор Автотурбо РК-23-1 с давлением 0,5 бара в РК-23-е с давлением наддува в 0,7 бара?И чем они отличаются в плане конструкции?

 Переделать комплект стоит 14 000р. Само-собой, ни клапан, ни интеркуллер в эти деньги не входит - только апгрейт самой  "улитки". Поменять шкив самому скорее всего не получится - там Торопов оставил какое-то свое технологически оправданное западло, которое (при замене шкива) не дает натянуть ремень.
 В чем суть - не знаю. Возможно, этот вопрос могут решить Игорь с Андреем, но возмутся ли они (и за какие деньги) - это уже вопрос не ко мне.
 И.С.

Спасибо за вразумительный ответ.Теперь ясно что самому там делать нечего.

А откуда информация о стоимости переделки(14000) компрессора?

 Спросил на производстве.
Там кое-что зависит от комплектации самого нагнетателя (когда и на чем собран) и, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, цена может быть дешевле на пару тысяч, но не дороже.
 Не видя твоего комплекта, точных цифр не назвать, - потому дал по максимуму.
 Ориентируйся на 14 000р. Окажется комплектация "удачная" - сэкономишь две тысячи.
И.С.

По фото можно определить "удачная" конструкция или нет? Я вот задумался раз уж двигатель разжимать так можно ли доделать компрессор до 1бара.Я мало что знаю но слышал что есть у Автотурбо компрессор давлением 1бар,но возможно ли переделать мой из 0,5 в 1 или только в 0,7?

 Завтра проконсультируюсь. Сейчас уже поздно.
И.С.

Буду крайне признателен!

  Baller, варианта на 1 бар у АТС сейчас нет. Соответственно - переделать можно только на 0.7 бар.
Фотография нужна со стороны шкива (со стороны двигателя)
И.С.

Вот

Если такое фото не подходит,то могу снять компрессор с двигателя и сделать другое.А жаль что у Автотурбо нет аппарата на 1 бар.Я думаю желающих приобрести было бы не мало.А не в курсе что эт они отказались от выпуска таких девайсов?

 Я попросил Александра посмотреть снимок. Когда он это сделает, я попрошу его прокомментировать и вопрос по нагнетателю на 1 бар.
 У меня по этому поводу есть свои соображения, но, как мне кажется - как-то нелепо излагать СООБРАЖЕНИЯ, когда можно получить четкий и конкретный ответ.
 И.С.

Я думаю вопрос об компрессоре в 1бар будет интересен многим в том числе и мне.Будем ждать коментарии.

Видимо праздники может после них дело прояснится  :)

 Александр пока на охоте, а потому узнать у него что-либо крайне затруднительно.
Суть вопроса я помню и, как появится возможность, выложу тут все комментарии "от первого лица".
 И.С.

 Охота и рыбалка-вещ-щ-ь,пожелаю удачи :).Коменты ждем-с с большим нетерпением.

Уважаемый Admin что там по поводу ответов?Обстановка не прояснилась?

 Честно сказать - забыл я уже о данном вопросе.
И если в двух словах, то примерно так: под 1 бар, надо весь КИТ глобально переделывать и дополнять, причем - с учетом клапана и интеркуллера. Стоимость вопроса будет принципиально иной, а установка - усложниться немерено.
 Таким образом, - спрос на подобные КИТы априори будет невысок, а процент гиморов с неправильной установкой - как раз вырастет на порядок.
 Есть там масса и иных, не менее важных сопутствующих моментов, но мне сейчас так сходу все не вспомнить. Тем более, что и всего выше перечисленного вполне хватает, чтоб сделать подобный бизнес-проект заведомо не рентабельным.
 И.С.

А по поводу моей улитки, "удачная" она или нет.Консультацию по фото которое я выложил.Клапан и интеркуллер у меня есть.Так вот и хотелось узнать улитки если одинаковые то возможно ли изготовить другую крыльчатку чтоб 1 бар дуло?

 Завтра к нам обещал Саша заскочить, я ему покажу и фотку, и еще раз вопрос твой задам.
И.С.

Отлично.

Ниже идет текст от Александра (я попросил его самого сесть за клаву)
 И.С.
 Добрый день
Компрессор под 1 бар мы пока не продаем, он пока в "обкатке"
Переделать Ваш под 1 бар будет достаточно проблематично, т.к. если конструкция останется как сейчас есть на пилотном то общих деталей с РК 23-1 практически не будет.
Про переделку в 0,7 написано выше.
С ув. Александр (АвтоТурбоСервис)

Подскажите чем визуально отличаются 23-1 от 23-е.Просто решил купить б/у компрессор 23-е у одного тут,а он снаружи как мой 23-1.Я и засомневался.

 Визуально -все одинаково (по крайней мере - на взгляд обычного пользователя). Но можно замерить шкив - на 0.7 он должен быть больше 70мм.
И.С.

Уважаемый admin,в вашем магазине возможно заказать новый шкив(мультипликатор)?На старом разбило посадочные места под подшипники.Сегодня ставил новые так они болтаются внутри шкива.

 Думаю, что можно. Но завтра уточню у производственников.
И.С.

Хотел уточнить что шкив сделан без каких либо отверстий(в инете можно увидеть обратное видимо они сделаны для охлаждения) и из сплава алюминия насколько я понял.

  Baller, мне сразу не удалось связаться с нашим главным производственником по нагнетателям. А после, если честно, у меня из головы твой вопрос вылетел. Я сейчас попытался дозвониться до Александра, но у меня опять это не получилось - вероятно он все еще на охоте (и не жалко же ему бедных скотинок!).
 Но на удачу, - пока я писал - Саша сам перезвонил.
Шкив заказать можно. Стоит (тот, что без дырок - 1000р.)
 И.С.

Как мне дальше сделать заказ?Шкивов(раз уж возможно) закажу два: для РК-23-1 и РК-23-Е.

 Александр болеет и до вторника мы его не увидим. Так что - напомни в понедельник и я во-вторник попрошу Сашу подвезти нам в контору оба указанных шкива (если конечно, шкивы на 0.7 на производстве есть в наличии).
 И.С.

Ясно,в понедельник напомню.

Уважаемый admin сегодня понедельник и я спешу напомнить вам об шкивах.

 Спасибо, - звоню Александру.
И.С.

Помогите пожалуйста определить модель РК-23-?.Достался девайс за смешные деньги.Был снят для замены ремней весной да так и остался.Со слов владельца он  РК-23-1 достался ему б/у с самопальным шкивом.Сказал что сменил неимоверно много ремней(часто рвутся),я предполагаю шкив сделан был плохо.Но по закону подлости ни шкив,ни шайбы,ни эксцентрик не нашли.Тем самым еще прилично сбив цену забрал и так.А вот когда разобрал и увидел крыльчатку засомневался .

Это фото диффузора

Это РК 23-1 с не убитой рабочей частью.

На форуме Автотурбо натолкнулся на фото и окончательно запутался.Слева РК-23-Е справа 23-1.Но вы Bogdan говорите что на моем фото 23-1.как так? Может я чего-то не увидел вроде как крыльчатки одинаковые.Не объясните?

У вас РК 23-1.
Тому фото уже не один год...

Так как определили  :) или это военная тайна

Понятно.Уважаемый admin чем обрадуете по шкивам?

 Baller, есть два варианта (в одну цену - 1500р.)
1. Мы отправляем тебе шкив и ты ставишь его сам.
2. Ты отправляешь нам нагнетатель и мы отдаем его на производство - ставить этот самый шкив.
В первом случае ни каких гарантий производитель не дает. И если пойдет бой или обрывы ремня - это будет твой личный праздник. Я рекомендовал бы использовать второй вариант.

 Шкив на 0.7 бар на твой нагнетатель установить не возможно. Конструкции изменены. Старинный вариант более не производится.
И.С.

Если шкив нормально сделан(а я думаю он будет сделан нормально) то проблем не будет.Вы меня неправильно поняли шкив на 0,7 бара не для компрессора на фото.Мне не старого образца нужен.Так что нужны шкивы на РК-23-1 и 23-е.Я выберу первый вариант т.е. высылайте мне.Скажите сколько по деньгам и если удобней давайте пообщаемся по e-mail.

 Хорошо. Выходи на нас через ingektor@bk.ru
А я как раз узнаю у Александра о наличии свободных шкивов под нагнетатели на 0.7 бар.
 И.С.

 Baller, шкив на 0.7 стоит 2500р.
И.С.

За шкивы проплатил.

 Привет всем.Спасибо за фото - сам немного сомневался какой у меня компрессор,похоже что 23-е  :D :D
(http://cs407923.vk.me/v407923399/9d84/cjq6H-0_Yt4.jpg)
Очень нужна ваша помощь в установке в ваз 2109 16 кл.,в наличии комплект 2110-12,но места мало между мотором и лонжероном,возможно ли его установить без помощи болгарки :-[

 Речь идет о разных комлектах. Не взаимозаменяемых. Боюсь, что без болгарки не прокатит...
 И.С.

именно Установочный комплект компрессора 2108-2110 (Приора) 16кл. в 2109.Если я правильно вас понял,то резать нужно лонжерон,иначе не войдет?Пробовал двигать мотор,но он упирается с другой стороны  :-[
(http://cs416427.vk.me/v416427399/1462/HacPr3wBNsM.jpg)(http://cs407923.vk.me/v407923399/a04e/FGEPeruVkFQ.jpg)
(http://cs407923.vk.me/v407923399/a069/sCZD7ykR_8Q.jpg)
(http://cs407923.vk.me/v407923399/a072/HzMLDSUBzvE.jpg)
(http://cs407923.vk.me/v407923399/a057/TDkZzeUAciQ.jpg)
(http://cs407923.vk.me/v407923399/a060/g8zgU6u2HDg.jpg)
(http://cs407923.vk.me/v407923399/a07b/O-VLI5DFNbw.jpg)

 Нужен другой кронштейн. Резать кузов - последнее дело.
И.С.

это точно!!! или вообще повесить спереди между коллектором и геной

Не понимаю какой другой кронштейн - в вашем магазине немного подругому на фото,но нижний ролик на том же месте.

 К сожалению, мне не отфотографировать тебе нужный кронштейн - такого КИТа сейчас не было на заказе.
И.С.

 и мне самому его не разработать к сожалению.Я так понимаю под 2108-09 идет немного другой КИТ,чем на 2110-12 ? Московские товаристчи утверждали мне что этот становится без проблем,а у меня тачка кривая,опоры провисшие и т.д.Подожду,может кто еще отпишет

 Завтра мне надо будет как-раз заказной компрессор забрать у производственников - вот и переговорю с ними о твоей ситуации.
И.С.

Спасибо

  aligeri, получил я от производственников за свой вопрос почетное звание лошары-от-наддува (и, видимо - вполне заслуженно).
Комплекты на 16 клапанов - и на восьмое семейство, и на десятое - абсолютно одинаковые. Так что - я тебе выше чушь конкретную написал. И мне это должно быть вдвойне стыдно, - потому, что через мои руки прошло порядка сотни тех и других комплектов - сравнить кронштейны была возможность.
 Так что - извини за такую дезу!
Ну и, вдоволь напосыпав голову пеплом, я все-таки повнимательнее посмотрел сброшенные тобой снимки. Все дело в боевых тольяттинских опорах, что попали в твой моторный отсек с Железного Рынка от Сереги-Якута.
 Сами опоры (для своих целей) - вполне достойные. ОЧ-ЧЕНЬ жесткие, но после наварных Кубко-ладовских - это один из лучших вариантов на кольцо. Да еще и стоят недорого.
  Но в твоем случае они конкретно завалили ДВС на крыло. Надо выравнивать мотор. Это не дело. Тут ведь вопрос не только в том, что у тебя нагнетатель не влезает. У тебя же, через это и КПП завалена. А следом - привода и кулиса...
 Так что, - выровняешь ДВС - должен влезть на место нагнтатель.
Ну... если только у тебя столбы не переваренны под углом...
И.С.

Огромная благодарность за такой широкий ответ.Позже попробую еще раз все попробовать переставить.Это моя первая самостоятельная сборка авто,поэтому слов пока больше чем дел.С вашего позволения создам отдельную тему,машина была разобрана,а теперь неспешно собирается,некоторые вещи конечно были куплены не к месту(машина для города)

 Конечно - тему создавай. Многим интересно будет посмотреть.
И.С.

Все правильно,опоры жесткие и (позже дошло) нужно выставить мотор потом уже зажимать,я пытался его отодвинуть от лонжерона - а надо было просто поставить ровно.Докупил недостающее крепление под ГУР 2110,на фото уже обрезано от него лишнее,ремень подошел и стало видно что можно подрезать втулку под ролик как минимум на 5мм. ,а это более чем достаточно(возможно они специально даны с запасом,а сначала казалось что шпильки короткие).
(http://cs409931.vk.me/v409931399/d8/5vNQmG22j5M.jpg)
(http://cs409931.vk.me/v409931399/e1/_C-BqfNRFCQ.jpg)
(http://cs409931.vk.me/v409931399/ea/Kru4IIwIwjU.jpg)
(http://cs409931.vk.me/v409931399/f3/Ej8zGzHXJf0.jpg)
(http://cs409931.vk.me/v409931399/fc/JzA1tyDBcTI.jpg)
(http://cs409931.vk.me/v409931399/105/I7oevZddaH4.jpg)

Помогите где настроить 2113 8кл.под рк 23-1

Обратись к Игорю Пикоткину и Андрею Понамареву. Игорь, правда, не шибко жалует нагнетатели чужого производства, но пишет программы подо все это счастье очень грамотно.
 И.С.

У Игоря и Андрея перезд и стройка,но к сентябрю планировали разместится.

 Да вроде уже все в порядке - работают.
И.С.