Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Всем доброго времени суток!

Собсно, есть 2114 двигатель 2111, 1,5 8v (был).

Задачи:
1.110-120 л.с.
2. Комфорт на холостых.
3. Незапредельный расход.

Сделано:
1.По подвеске все сделано, тормоза на подходе (14 вперед) задние оставлю сток.
2. Установлены коленвал 75,6 соответственно с поршнями (по двиглу остальное сток).

Куплено:
1. распредвал 10.93 НУЖДИН,
2. ресивер Стингер 3,3л,
3. паук 4-2-1 и далее прямоток на д53,
4. бронзовые направляющие клапанов,
5. дроссельная заслонка д52,
6. разрезная шестерня,
7. регулятор давления топлива 380кПа (нужен ли он?)

Планирую купить:
1. 18 ряд КПП (с парой пока не определился)

Вопросы:
1. Нужна ли замена форсунок на более производительные?
2. Будет ли толк в расточке каналов ГБЦ и замене клапанов на увеличенные, что даст (или сток оставить)?
3. Есть ли необходимость в совмещении каналов ВП и ВЫП, что это даст?

В одной конторе получил ответ:

"Стандартный 1.6 16кл (98л.с.) мотор ВАЗ, всасывает примерно ~270кг
воздух до 330 кг (120 л.с.) - форсунки Бош 0 280 150 966 до 150 мл/мин,
следующие это
воздух до 430 кг (155 л.с.) - форсунки Бош 0 280 150 902 до 195 мл/мин,
в 16кл голове ВАЗ, суммарное сечение каналов ГБЦ впуск 58мм (2 по 29мм), выпуск 52мм (2 по 26мм)
это даёт на стандартных форсунках и прошивке 98л.с. это ровный гражданский мотор.
У вас 8кл мотор, максимум расточить каналы в гбц можно впуск 41мм, выпуск 35мм.
стандартных форсунок хватит до 120л.с.
ваш распредвал 10.93
10,93 Подъем клапана (мм), Ширина фазы (градусы ПКВ) 282.
от 280 фаза для средних и верхов (мощность будет на 7000-7200об), то есть до 3500 машина будит вялой.
Для того чтобы получить примерно 110-120л.с на 8кл. моторе надо
расточить каналы в ГБЦ до предала (41х35), поставить большие облегчённые клапана, обязательно совместить коллектора иначе будит ступенька на стыках.
правильно фазировать распредвал с помощью разрезной шестерни.
дроссель можно оставить 52, регулятор давления не нужен на 380кпа достаточно штатного.
прошить контроллер в онлайне.
настроить (правильно сварить) выпуск (4.2.1 на 51 трубе)
установить в КПП главную пару 4.1. а лучше 4.3, иначе провал на низах обеспечен.
если всё сделать основательно то можно будет ожидать желаемое.
чтоб мотор был бодрым и крутился хорошо, а не был паровозом, надо ставить прогрессивные клапанные пружины.
бюджет такой
1. ГБЦ клапана 41х35 Тюнинг (клапана, сухари) 18000руб.
2. Совместить каналы с коллекторами 2600руб.
3. Проточить ГБУ под распредвал 2000руб.
это по работе с ГБЦ
по настройке
1. Чип-тюнинг в онлайне от 3500 до 5000руб (только Янв5.1(41))
2. Фазировка распредвала 1500руб
3. Регулировка клапанов после обкатного пробега 1600руб.
в бюджетном варианте можно получить около 80-90л.с.
для этого достаточно
расточить каналы в гбц
совместить каналы
клапана можно оставить сток
если распредвал уже куплен то (установить в КПП главную пару 4.1. а лучше 4.3,) иначе провал на низах обеспечен.
если кпп со стандартным рядом, то между 1-2 передачей провал будит мешать на разгоне.
про чиповать контроллер готовой прошивкой
бюджет
1. гбц (расточка каналов, клапана стандарт) с проточкой под распредвал 14000руб.
2. совместить каналы с коллекторами 2600руб.
настройка
1. чиповка контроллера (янв 5.1. или 7.2) 1500руб.
2. Фазировка распредвала 1500руб
3. Регулировка клапанов после обкатного пробега 1600руб.

ГБЦ надо самостоятельно снять и привести к нам. "

Про бюджетный вариант хрень какая-то у меня сейчас около 85л.с.

Еще вопросы:
1. Не дороговато ли?
2. Нужна ли расточка ГБЦ под полнобазный 10.93 НУЖДИН?
3. Может кто посоветует где это все подешевле сделать?

Клапана за 18000? Тут в ту же цену башка с ними в сборе и вал в придачу http://turbobazar.ru/showthread.php?t=11103

 ujin, я БЕГЛО пробежался - текста много, а я сейчас в запаре.
Огласи, пожалуйста, ГОРОД нахождения и название той конторы, прикидку от которой ты привел: тут что-то очень странное с ценами - одно реально дорого, другое как-то очень дешево - такое впечатление, что сие не питерский расклад.
 По двум оставшимся вопросам: вал 10.93 встает без доработок. Возможно, - речь идет о каналах, которые доведут до ума конкретно под твой вал. Это может дать 2-3 лошади.
 На счет "дешевле". Продай вал и особо - этот чудо рессивер, а до кучи - свою ГБЦ. Купи на разборе 16-ти клапанную ГБЦ с косой и контроллерам. Положи в нее валы от того же Нуждина или МастерМотора. Откатай новую прогу. И будет тебе искомое счастье.
 Сделать это могут в Питере в более чем десятке мест. По варианту "дешево и сердито" - едь на Салтыковскую (опять же - если ты питерец или близкий сосед).
 И.С.
P.S. А выпуск, я думаю, у тебя и так 51-ый - не знаю у нас производителей, работающих под такой странный "не стандарт", как 53мм.

Местные мы.

Адрес конторы:
198152, Санкт-Петербург м.Автово
ул.Краснопутиловская дом 21, корп.1

Выхлоп стингер, заявлен д53, может и гон.

 Честно сказать, - адрес мне ни чего не сказал. А как эта контора называется?
Будет время - зайду на сайт Стингера. Я с ними уже года два, как не работаю, а потому и их "чудачества" не отслеживаю. Эти орлы вполне могут, закупив где-нибудь на стороне халявной 53-ей трубы, налепить из нее "новую линейку". Но, весе равно - это несколько странно - стингерята, хоть и "лепильщики", но из Тольятти, а там есть у кого навести справки об используемых стандартах.
 И.С.

turbocomp.spb.ru
сайт конторы,

я уже прикинул, дешевле голову из Тольятти заказать или свою почтой для доработки туда отправить :)

решил померять компрессию, ессли в норме буду ставить что есть, без фанатизма...

если прийдется в низ лезть, то 16ве буду покупать.

 Ну, вот с Серегой Нуждиным и спишись - в "Колобке", под свой собственный 10.93-ий вал, тебе явно ГБЦ наиболее достойно (и за вменяемые деньги) сделают.
И.С.