Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

     Вчера зашел на сайт Автопродукта и обнаружил новую позицию которую все так ждали - рычаги передней подвески правда они не треугольные а состоят из двух частей по типу как сертифицированные для ралли но только как я понял из картинки не на ШСах
(http://www.autoproduct.biz/images/stories/auto/image092.jpg)

  Собственно предлагаю обсудить плюсы и минусы этих рычагов по сравнению с треугольными
ну и со стоком, может  кто то уже эти рычаги юзает отпишитесь, предполагаю что в сравнении со стоком
разница будет существенная в смысле четкости рулежки так как убрана пара сайлент-блоков (как и в треуголных рычагах),ну и конечно интересно когда будут данные рычаги в И.С.

 qwer15, вынужден тебя немного огорчить: это фотография КОНЦЕПТА, а не конкретного изделия. Более того - ПРИМЕРНО так будут выглядеть спортивные рычаги, а тюнинг-вариант может заметно отличаться.
 ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ СРОК ПРОИЗВОДСТВА Т-РЫЧАГОВ ОТ АВТОПРОДУКТА - ДЕКАБРЬ (но сие не точно - возможны и задержки - как это уже было ранее).
За точность данной информации отвечаю, поскольку не поленился прямо сечас отвониться Александру Бабурину и все уточнить непосредственно у него.
 И.С.

    Спасибо все понятно будем дальше ждать

Да нечего тут ждать.
На гражданском авто такие рычаги способны серьезно попортить геометрию крепежных мест.

В спорте они используются только потому что любые другие, кроме стока ЗАПРЕЩЕНЫ. Да и отнюдь не на сток кузов все это ставится. Надо понимать, что подготовка серьезного болида под соревнования высокого уровня начинается с подготовки кузова.

Основное и самое ощутимое отличие треуголок - жестко заданная геометрия крепежных точек. В связи с этим нагрузки на эти точки ощутимо снижаются. Даже стандартные рычаги распределяют нагрузки менее равномерно, чем треугольные. И это даже несмотря на "аммортизирующую" растяжку рычага и большие сайлент-блоки в балках или крабах.

   именно треугольные рычаги я и имел ввиду