Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Снова я и снова  со-своими вопросами..     
 Прошу Вашего совета по-замене моих  амортов..    Стоят стоковые,  прошли более 80 тыс км,  и как не странно,   еще довольно  "живые".
 Но менять надо,   и здесь вот не могу сделать выбор.     хочется выбрать  помягче и одновременно пожестще.
 Понятно что это  нереально и все же..    какие посоветуете?

  nikk, ставь новый СААЗ - это самый компромисный из бюджетных амортов. Если же ты финансово не ограничен - покупай Кони с ручной регулировкой жесткости или Монро Рефлекс (с автоматической регулировкой жесткости).
 И.С.

душа больше лежит к Каябе,   но  не хватает оценки экспертов..  Что можете сказать насчет Каябы-масло?

у Serg_x каяба масло, пружины стк -25 и мягкие опоры вроде как эволекс - весьма комфортная подвеска.

Serg_X, когда ко мне в машину садился, говорил, что у меня очень мягко. (-50 дэмфи премиум, -50 проект 805, передние сс20 мастер, задние асоми). То ли он имел ввиду, что мягко для -50, то ли хз. В общем, может увидит тему, отпишется.
Я бы для комфорта глядел бы на дэмфи без занижения или на сс20, шоссе например. Ну и пружины обновить, конечно, тоже. На сс20, к примеру. Не бюджетно, конечно. Но будет комфортная подвеска с задатками управляемости и предпосылками держать дорогу. 

шоссе , мастер , пружины (всё сс 20) более жесткий  чем конфиг Серёги(у меня так было).
в целом меня всё устраивало и смело могу рекомендовать , но если в большей степени хочется комфорта то нужны другие опоры (с сс20 всякая тресечуха дорожная более чётко чувствуется) и пожалуй аморты помягче.

Ты ещё учти, что у Серёги жёлтого железа навалом и приоростаб+торсион. Поэтому и подвеска получилась и рулящая, и мягкая.
А если на сток тупо воткнуть каябу масло, вообще слабо представляю, что получится.
И ещё: у меня знакомый, примерный семьянин, детей возит и жену по магазинам, на дачу и т.д. в абсолютно спокойном режиме. 2112 у него. Хотел помягче, чем было. Ну или так же.  Поставили ему на перёд стойки в сборе сс20 шоссе. Всё остальное сток, около 100 тыков пробега (может чуть меньше). У него только положительные эмоции. Гооврит, что теперь по гаражам гоняет, а не переваливается как раньше. И по хреновой дороге не может тошнить за паркетниками - объезжает. Говорит, что рельсы поперечные теперь не страшны. В общем, доволен человек и теперь на очереди задние амортизаторы. УЩП вот уже купил, верхнюю растяжку. Втягивается человек потихоньку  ;D
Собственно именно поэтому я сс20 и советовал.

Каяба-масло - это тот же СААЗ. Только с большей надеждой на хорошее качество. Характеристики самого аморта практически полностью повторяют сток. По сравнению с убитым СААЗом - точно будет хорошо. По сравнению с новым... можешь и не понять разницы.
 А вообще-то, при таком подходе я начинал бы с пружин. И отдельно напомню - чем мягче подвеска, тем хуже рулится машина. Желательно подбирать некий компромисс.
 И.С.

я перед тем как на подвеску разориться на машину почти все "жёлтые железки" из ассортимента И.С. поставил, так что может быть на полном стоке как то по другому будет.
насчёт подвески сс20 у меня только положительные эмоции (особенно если не задумываться о "покомфортней бы"), за почти год эксплуатации (около 35-40 ткм) ушатать не получилось ничего из установленного, а притормаживал я только когда был реальный вариант погнуть диски или запороть резину (в основном причиной ехать помедленнее были реальные ямы на обочине и зачётная дорога параллельно Московскому шоссе между полей с капустой от свх. им. Тельмана до Красного Бора. интересно было проверить "неубиваемость").
думаю что "шоссе" (или демфи),"мастер" и пружины СТК-Эйбах (попытка снизить крены при повороте) будет очень гуд, но вот комфорт то у всех разный , так что я бы попросил людей прокатить.

Только что приехал с авторынка,    думаю брать  Демфи-стандарт,    цена за пару передних амортов 3500 руб..  Хочу сразу  взять и задние для полного комлекта..
 У кого какие мысли насчет Демфи-стандарт?     Продавец показал их,    сделаны аккуратно,    шток  плавно вылезает,   вообщем решил брать их,  тем более что у меня стойки неразборные,     по-отдельности брать не хочется.
Кстати,    продавец уверяет что они маслянные,   хотя на коробке написано: газонаполненые.. 

 nikk, все автомобильные амортизаторы - маслянные. А вот газовый подпор у них может быть (газонаполненные), а может и не быть(обычные). Продавец либо косит под дурака, либо считает тебя за такового.
 Демфи-стандарт - это газонаполненный сток. Точно не скажу - живут они дольше СААЗа или меньше - мы ими не торгуем, а потому и не имеем статистики по данной позиции. Предполагаю, что из-за газового подпора у них не будет пробоя от перегрева. Но мягче СААЗа они точно не будут.
 Ну а в целом - пробуй. Хуже СААЗа быть не должно. Но ни каких чудес ждать не приходиться. Это МАЛОБЮДЖЕТНАЯ позиция - со всеми вытекающими последствиями.
 И.С.

Поддержу автора :D SS20 по кругу в том же конфиге. Если коротко комфорт + неубиваемость, по более менее укатанной грунтовке идут отлично. В сравнении со стоком мягче и при этом управляемость лучше, хотя у меня еще все желтые железяки стоят поэтому по вкладу именно стоек в управляемость может и приврал :o.
Я для себя решил, что слишком мягко, поэтому буду пробовать ПЛАЗУ-30 + СТК-Эйбах.

У вас раньше в продаже bilstein b6 был, щас нету :( Не придвидется его появление у вас в  ближайшее время?

А опоры стоек какие,а также опоры только наперед или назад тоже?

 Makc, В-6 сейчас конкретно выпадает из бюджета. Для спорта они не годятся, а для тюнинга слишком дороги.
 Это "мертвая" - не покупаемая позиция. Вот мы от нее и отказались.
И.С.

Абсолютно согласен насчет Б6 да и Б4 мне лично не очень понравились в плане рулежки. Излишне жесткие но при этом не сказал бы что пропорционально "рулильные".

  Ну! Б-4 - это совершенно отдельная песня! Их ни кто и ни когда для наших дорог не придумывал. Ровно - как и для какого-либо тюнинга. Это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДЕШЕВЫЙ амортизатор, существующий почти для всех автомобилей мира, как (повторюсь) ДЕШЕВАЯ ЗАМЕНА заводских амортизаторов.
  Для этой серии в Румынии специально был построен завод, который и лепит Б-4, аж со времен царя Гороха.
 Более того, - Б-4 рассчитан для идеально ровных автобанов, коих у нас пока как-то не наблюдается. Именно поэтому данный амортизатор и воспринимается, как жесткий. А помимо этого - его еще и прекрасно "пробивает" на отечественных колдобинах. Достаточно съехать с невысокого паребрика, чтоб почувствовать всю прелесть использования "автобановского" амортизатора на отечественных просторах...
 И.С.

а в целом Б6 стоят своих денег?

Я считаю, что да! Если в 15-ку можно уложиться, то бери.
Б6 думаю максимум, что можно поставить на гражданский автомобиль. Лучше подвеска уже дороже в разы. На них можно быстро и безопасно ездить по плохим дорогам (в Питере нормальных дорог нет  ;D). Двухтрубные конструкции даже сравнивать не стоит с ними.
Эти амортизаторы по работе похожи на спортивные, но более гражданские настройки. Упругая плотная подвеска.

 Боюсь, что в пятнашку тут уже не уложишся. Впочем - попробую в понедельник уточнить реальную стоимость Б-6 на настоящий момент.

 Сейчас мы в полный рост занялись Плазой-профи-город. Это (по изначальной задумке) - "Профи" с характеристиками, предполагающими использование данного девайса на гражданской машине.
 Так что, если все получится (а основные заморочки мы уже оттоптали), то ближе к Новому Году эта позиция уже появится у нас в ассортименте.
 И.С.

Данная подвеска будет с занижением или стоковой высоты.

 С зади будут "винты" (как и на обычной "профи"), а по передней подвеске пока окончательно не определились. Но, однозначно, - ни о каких значительных занижениях речь не пойдет.
  И.С.

Хотелось бы занижение - 25 или 30 мм,стоковаая высота для города думаю не имеет смысла по моему (ездил на стоке,на  - 50 мм на -30 мм и для себя пришел к выводу что для города оптимально - 25 или - 30 мм).И какие пружины и опоры стоек под эту подвеску будут оптимально?

Статику можно будет занизить пружинами, -25мм не проблема.

 На этой неделе хочу обязательно проговорить все эти детали на Плазе - отсебятину городить пока не буду. Как будет что новое по этому поводу сказать - сразу напишу.
 И.С.