Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

И снова Здравствуйте! Установил данный компрессор на Самару 2114. Установка, если рукожопием не страдаем, проходит на Ура. Дополнительно потребуются болты, шайбы, гроверы, запасной ремень, фильтр крана 1/2", хомуты, патрубки, фильтр нулевого сопротивления, шестигранные ключи или насадки и вроде бы все. Дополнительно установил дроссель 52 мм и РХХ от нивы-шевика 2123 (увеличенный наконечник). ЭБУ январь 7.2 (21114-1411020-31), 3 заводская версия прошивки (A204DO57)

Очучения: вполне хороший вариант легкого тюнинга без вмешательства в двигатель. Без настроек ЭБУ имеет хорошую динамику, при этом расход значительно не увеличивается (компьютер показывает от 4,7 до 5,9 на 100 км на четвертой передаче при 2000-2500 об.) Стала увереннее вести себя при обгоне. Быстрее выходит на средние (максимальные) обороты. Работа по звуку напоминает пылесос на низкой мощности (тихо и ровно). Единственно что беспокоит, так это балансировка крыльчатки: на 2500 оборотах кратковременно цепляет корпус и в салон раздается "бзыньк", а бывает вообще как будто болгаркой пилят под капотом. Не знаю с чем это связано, но хотел бы узнать если у кого-нибудь такие проблемы и как их решать? И вообще гарантия на такие приспособы есть?

Спасибо.

Если звук при малой нагрузке или в режиме торможения двигателем то скорее всего это помпаж.
Что это за компрессор-то такой? С нулевиком лучше или хуже, чем со штатным фильром?

здесь прочитай http://samara-2114.ucoz.ru/publ/dvigatel/dvigatel/kompressor_avtoturboservis_pk_23_1/8-1-0-2

Это Питерский компрессор от Авто Турбо

Что такое помпаж? И почему это происходит не постоянно?

 Если крыльчатка задевает за корпус, то это однозначно - брак.
Ежели ты брал сей комплект у нас, то срочно снимай "улитку" и вези ее к нам обратно - мы постараемся в день-два передать ее производителю на проверку. Когда нагнетатель разнесет к той маме, выяснить суть косяка уже не представиться возможным - и ты останешься крайним.
 И.С.

Я так понял Улитки достаточно будет или весь комплект везти?

А форсунки какие поставили?

 В данном случае хватит одного нагнетателя. На всякий случай проверь сам себя: посади кого-нибудь погазовать, а сам послушай у открытого капота - вдруг звук идет не из "улитки".
 Только не разбирай "агрегат" - не вычленяй из него "улитку" - снимай ее вместе с кронштейном - так, как она была при продаже.
  И.С.

Первое: без включения сцепления, на холостом ходу при прогазовке и сбросе газа есть дзиньканье в улитке, но тихое
Второе: покупал у Вас, в полном разборе: кронштейн был отдельно от улитки
Третье: возможно ли послушать дзиньканье в улитке, Вам возле Инжектор спорт?

Спасибо

 Мы видимо по разному в данном случае понимаем значение слова "кронштейн" - вот так, как покупал - так и вези.
 Послушать мы конечно можем (было бы даже интересно). Просто придется вывесить одно колесо (у тебя же не стоит блокировка?).
 Но, если честно, в конечном счете порядок действия не меняется - по любому надо побыстрее передать "улитку" на освидетельствование Дмитрию Торопову.
И.С.

В общем отвез производителю компрессор. Сделали быстро и качественно. Деньги не брали. Проблема: Цепляла лопасть о корпус. Компрессор вещь.

з.ы. Видел Турбокомпрессор в пилотном состоянии. Надеюсь, что скоро будет финишный вариант.

Это ты про что?  :o Если тут не можешь рассказать, хоть в личке напиши, любопытно же, неужели готовится таки и у Димы компрессор по мощнее чем 0,7бар?

Про Турбокомпрессор. Вообще про ТТХ незнаю ничего. На форуме АвтоТурбоСервиса тема обсуждается.

(http://www.ladaclubbelarus.org/info/misc/turbo.img/1.gif).

Охренеть инновациионные нанотехнологии освоили  :D

Залезла к ним на сайт-вроде ничего нового! Активное обсуждение турбокомпрессора, судя по сообщениям, проходило в 2009 году.

Б@гира! Походу Тебе интересует конкретно этот вопрос. Позвони Дмитрию. Уточни. Возможно Ты будешь одной из первых, кто будет участвовать в обкатке девайса.

з.ы.: Лично Мне и ПК 23-1 хватает, но возможно это только временно )

Нет, уже поздно. Месяц назад я была готова к обкатке любого их эксперимента дающего более 0,7бар избытка, но теперь у меня другие планы. Осталось только любопытство, на тему чего я не дождалась.

Кстати! Недавно по каду промчался! 177 км/ч на компьютере при 4500 оборотах с легкостью! Мне понравилось!

Агонь  :D

Да, тоже позабавило  :D

  Я, конечно, не Лужков, но вариации на тему не традиционной ориентации, то же не приемлю... Так что, хоть оно и забавно, но я, все же, вытер этого "хотягу". Пусть он лучше регестрируется на сайте махачкалинских любителей тюнинга!
  К сожалению, закрыть форум для регистрации "в ручную" я не могу - нормальный народ не поймет.
И.С.

Алексей, безжалостно вы к нему  :D
Надо было его переместить в тему "кто и как дурит народ"  ;D

 KalinaSport, в данном случае, мне, если честно, даже не особо любопытно: дурит или ищет спонсоров...
И.С.

Попросил меня человек построить график логов с настройки своего компрессорного таза.

Конфиг:
 
Судя по цифрам порядка 180 л.с. и 200 НМ момента там должно быть. Причем момент уже с 2000 оборотов. И полка как у троллейбуса.

(http://autolada.ru//files/_01_464.jpg)

(http://cs4468.userapi.com/u35381330/133678912/y_dacc26ff.jpg)

Его альбом с фотами http://vk.com/album35381330_133678912

 Serg_x, а почему в этой теме? Или тут ранее был какой-то разговор именно об этом автомобиле?
И.С.

А что это за наскальная живопись? Будто мухи накакали...

Наверно, интересна внешняя. Потрудись график в экселе изобразить!

Кстати, а где обещанные турбоТАЗы, которые уже должны были заполнить город? Много из них Багиру объехало?

Судя из твоих предыдущих сообщений, Громит в три смены пашет и меньше, чем на 300 сил не разменивается!

Как там у вас в Питере - не в курсе, а у нас - полным ходом :)

(http://s52.radikal.ru/i136/1205/f7/8fdf530de5a8.jpg)

Багира сама прекрасно в курсе где и когда их найти.

А вообще кстати и сами можете позвонить, сказать: Женек, давай заедем, выгоняй свое корыто )))) телефон я тут на форуме давал, могу повторить.

Tech, вы совсем маньяки!!! Я уже жду, когда приедет мой gt17)))
Serg_X, эта штука (sc-13) намного круче и надежнее всех ременных центробежников, никто не спорит))) У меня сосед по гаражу бьется с элкетромуфтой и двухрежимной прошивкой под sc-14... Ты не мог бы узнать, как человек сделал охлаждение, он ставил внешнюю помпу или рутс "сам качает"?

А на 16-ти клапанник ставили чарджеры?

Ставили, но... не влезает толком. На десятке придется распрощаться с рамкой радиатора, радиатор двигать вперед, а генератор ставить на кронштейн под гур. В самарский кузов не влезает вообще. Нену поставить конечно можно, было бы желание.

Повтори, пожалуйста. А то народ звонит, найти его не может. Говорят, бокс закрыт, телефон не отвечает... Это со слов клиентов.
Мы до сентября работы берём мало: сезон! Гонки почти каждую неделю: Россия, Европа, Мир...

Не знаю, может быть в отпуск смылся.
Телефон 958-ЗЗ-5О Евгений.

А что с муфтой биться,  абит же вроде  может ей управлять?
Но все таки лучше турбу прикрутить, хотя и не дешево...

Январь умеет управлять чем угодно.
Вопрос только зачем вообще ей управлять.
Турба не лучше, турба - это другое.
Это - турбояма, и полка момента горбатая.
А компрессор едет с холостых до отсечки ровно, и дует мгновенно после нажатия на газ.

Мне с абитом больше понравилось :  и холостые лучше и расход стал меньше.
Какая яма на 17-м гаррете?

А ну я так и понял что с ним все прямо само настраивается :)

что-то не клеилось, там именно в "силовой" части... надо было двухрежимную прошивку, с sc и без него, причем обе откатаны и склеены... эта схема от донора сего нагнетателя, вот и интересно было ее реализовать и охлаждение хотелось жидкостное, хозяин авто говорит, что в тойоте нет интеркулера))))

Расход и холостые никак не зависят от блока управления двигателем. То, что на абите стало лучше - говорит только о том, что на январе было настроено хуже.

+1
Народ как вы не поймете, что расход и прочее зависит от головы и рук того кто настраивал, а не от контроллера.
У меня турбореактивные движки крутятся одинаково хорошо на сименсе, октагоне, мануке и алиен бредли. В авто теме в принципе все то же самое:)))

Алексей!
- вопрос по компрессору АвтоТурбоСервис ПК 23-1на 8 кл. ВАЗ 2108,на некоторых форумах годовой давности ,покупатели этих компрессоров были недовольны установочными комлектами(плохого качества изготовления и отсутствие инструкции по установке),Вы можете оценить эти комплекты в настоящее время по качеству изготовления?

 Как раз раньше (года два назад) инструкции (с рисунками) присутствовали в каждом комплекте. Сейчас ни чего подобного нет.
Что касаемо установки, то на восьмеры-десятки без ГУРов и кондеев, все встает более-менее (в условиях обычного гаража). Но как только речь заходит о Калинах, Приорах, Нива-Шнивах, - с их разно-меняющимися комплектациями, да еще и не дай Бог с ГУРами... так сразу надо доставать камасутру. А конкретно под ГУР - самостоятельно искать необходимый приводной ремень.
 Если же ДВС нагружен кондеем, то, помимо прочих гиморов, придется еще и перегибать (а то - и менять) у кондиционера часть трубок.
 Впрочем... Поскольку ни чего, хоть сколько-то похожего, в данной ценовой нише даже примерно не присутствует (в любом качестве) - то и выбирать не приходится.
 С учетом отсутствия альтернативы, я оценил бы по десяти бальной шкале "установочные" способности оговариваемых нами КИТов примерно так: восьмеры и десятины без наворотов - 7-8 баллов. Калины, Приоры, Ниво-Шнивы и классика (все инжекторы) - 6-7 баллов. Карбюраторы и машины с ГУРами - 4-5 баллов. ВАЗики с кондеями - 3-4 балла.
И.С.