Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Вопрос наверно к Игорю и Андрею. Звонить не стал, чтобы не отвлекать занятых людей...

После онлайн настройки двигателя, что происходит с СО?
Стоит ли бояться замеров этого самого CO гайцами?

А то на развязке Репино-Белоостров, да и на посту ДСП на Культуре мною было замечены постоянные замеры стоковых ТАЗов на несоотв. нормам...

Хотите увеличить мощность и при этом соответствовать нормам токсичности? Тогда про широкие валы забыть! Тюнинг только наддувом, сохранение лямбда-регулирования и установка катоколлектора от U-POWER. Это полноценный евро-2, можно и евро-3.

А какие нормы у гайцов?

Игорь, откуда я знаю какие у них нормы.
Если остановят, вот и узнаю ;)
Они подсоединяют его к аккуму и размером он как добротный такой осциллограф.

Кто-нить знает, что это.
Штраф-стоянка или нет. Чем страшают то? Ведь непросто так стоят ;)))

КоАП знает  ;D
Если у тебя есть талон ТО, то смотри статью 12.5.
Потом расскажешь  ;)

беглый просмотр 12.5...
по факту они не имеют права ничего делать, если есть талон ТО

но на деле могут и будут е:;ть мозг ;(

Штраф 100р.

 За СО раньше шел какой-то не особо злой штраф. Не слышал, чтоб там что-то там менялось. Да и нелепо это при том качестве бензина и состоянии грузового парка страны, что сейчас так радуют наших граждан.
  И.С.

Вот что нашел:

Так что, если проведут измерения, то могут впаять 8.23.

Если например инспектор определил визуально (не измеряя шум), что у тебя прямоток, т.е. не заводская конструкция, то может привлечь только по 12.5. Как то так получается.

 Забавно!  Т.Е. всем байкерам и грузоперевозчикам, использующим отечественную технику, ГАЙцы могут смело снимать номера???
И.С.

забавно то может оно и забавно, но я ж блин недавно поставил среднюю и заднюю часть от стингера, и если с меня ещё и номера за это снимут, будет вообще не гут(( как-то оно не хорошо получается...
а какой у меня теперь стандарт, кто-нибудь знает? просто мне со стока считай сняли катализатор, установив среднюю часть стингер с резонатором. авто ваз 2114 1,5 8кл.

 В птс пишут нормы ЕВРО. Евро 2, под который попадали 1500 см3 ВАЗики для России, имели оди катализатор установленный под днищем, то есть на большом расстоянии от выпускного клапана. Евро 3 - катализатор ставится ближе. А без катализатора стандарт Россия 83.

Нормы России 83, как я помню ещё со времён работы карбюраторщиком, СО не более 3% в стационарном режиме на оборотах около 800 и 3000. Затем стали измерять СН и NOx.

В своё время было постановление министра внутренних дел, что если имеется талон ГТО, работники ДПС не имеют права проверять техническое состояние автомобилей. Отменили его или нет, я не знаю.

Вопрос Игорю и Андрею:
Выскакивает ошибка - "Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна".
Помониторил напряжение датчика кислорода по боротвому компу - сначала дердится в районе 0,5В, потом начинает прыгать от 0 до примерно 0,8В. Получается после прогрева датчик вроде как работает (генерит импульсы), или я неправ? Но ошибка не обнуляется - появляется снова...
Можно ли сейчас отжигать на авто, или лучше все же аккуратно поездить (не крутить в отсечку)?

Ошибка сбросилась. Видимо неправильно сбрасывал.
Перед сбросом показал 134 ошибку - "Отсутсвует сигнал датчика кислорода".
До этого показывал вроде 140-ую ошибку, хотя у меня евро-2.

Еще интересное наблюдение - БК сдвинул отсечку на 6000 об/мин. Массовый возрос до 293кг. До этого было 272кг на 5600.

Вот если у меня отсутствует катализатор, но двигатель все-таки настраивался. У меня полная жопа по СО или может быть и в пределах нормы (типа повезло)? Чтобы понимать хоть как и чего там на выходе ;)