Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

помогите соорентироваться по ценам

присоединяюь к Смайлу, только у меня 21099i, 8кл. Паук, средняя часть, задняя банка... что ещё, и чтоб подешевле  ;)

3 колектор, 2 труба, банка 5000 + работа или сам. Стингер довольно неплохая и дешевая труба.

да я все сам делаю             
мне как то не в кайф   кок да кто то кроме меня капается в моей машине

к тому же дорого )

Пипец менталитет: ни слова про качество! Жалко машину...

на первом месте цена, качество на втором. данное правило распростроняю на прайс-лист магазина, т.к. считаю что все продоваемые детали должны обладать надлежащим качеством.  8)

 Игорек, не гони! Вопрос был поставлен вполне корректно (ну, возможно, с не совсем с четким знанием темы). Так ребята затем сюда и пишут.
 А если у тебя есть вопросы по качеству Стингера, о котором говорит zukashi, то можешь обратиться ко мне - поделюсь статистикой. НИ ОДНОГО КОСЯКА.
  Более того,- специально под твои турбо"обмотки", сейчас мне стингеровцы ваяют "пауки" и средние части из нержи. Девайсы выйдут  чуть дороже "черных", но гораздо дешевле московских.
  И.С.

Алекс, спасибо за поддержку.  ::)
а про неполное знание темы ты прав)))

Я где-то во вторник еду в Прайд ;) Волнуемся и ждем ;)

что касается резонаторов стингер, по мне так они со временем гомче звук дают, примерно после первого месяца, когда вата внутри уплотняется, но мне реально-по боку... саб+усилок любой звук заглушат))... а что касается качества, то тут мне кажется что только хреновый установщик накосячить может, а так-ходят они, как все мои знакомые (не только те кто на машине картошку на дачу возят :)) у кого стоит стингер, нормально его эксплуатируют... и достаточно долго...
Игорь, вопрос - а как влияет плохое качество резонатора на работу ДВС? больше детонация? И чем это чревато?
   P.S.Понятно, что есть Про Спорт, а есть Remus или Omp и качество у них разное, но и цена существенно отличается... бюджетно- стингер хорош. интересно банку от них посмотреть))

Ничего не имею против Стингера. Сам их не устанавливал, поэтому статистики по геометрии не имею. Машины с данными выхлопными системами настраивал, вполне достойно.
Просто убивает фраза"чтобы дешевле"! Лично я спрашиваю "качество по разумной цене".

Дааа... "Чтоб подешевле" это на рынок... недавно подхожу на  фучах покупать светодиоды, смотрю, мужик стоит корщеткой чистит коллектор. Покупаю диоды и чувствую запах краски, оборачиваюсь, а он покрасил его, и что самое смешное, было бы это полтора года назад, я не отличил бы от нового))) мельком взглянул в его бокс, а там... вся грядка любого выхлопа...
Или в другом боксе челы на одинаковые блоки розжига ксеноновые клеют разные наклейки Hella, Sho-Me, и тд.Так что там кроме наклеек на авто и рамок для номеров покупать ниче не стоит...

Алексей, стингер вроде делает из нержи пауки для Нуждина.
Вот такие:
(http://stinger-shop.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/2b44f4d18181a617508583a4d3b85382.jpg)
Сколько будет стоить такой коллектор в Питере?

 Сейчас мы получим первую партию и я тогда смогу назвать точную цену.
На Сергея оринтироваться по цене не получится: "паук" с фотки шел в пробной партии и у Нуждина уже были конкретные заказчики на полные КИТы именно на таком выпуске.
  Т.Е. - в живом виде этой продукции нет. Да и не особо спрашивают - покупателей полностьтю устраивает стингеровский "черный" выпуск. Но, тем ни менее, примерно дней через десять, мы представим и стингеровскую "нержу" и их же выпуск на 60...
   И.С.

Здравствуйте, еще вопросик, если на 51ой трубе выпуск строить, банка прошпрот нормально приварится, или нужно чтото придумывать??

Интересует бюджетный, но качественный выпуск всборе, от коллектора до задней банки, чтобы не надо было ничего колхозить!

 Мы давно не занимаемся ПроШпротовским выпуском и я не совсем себе представляю тот выбор задних банок, что они сейчас предлагают. Но, вроде как, вся их серия тюнинга шла на 51-ой трубе.
  Так что, ни чего особо придумывать там не надо.

А на счет "не колхозить", то тут есть один заведомый косяк: это выбор задней банки.В данном случае, кроме финансовой стороны, присутствует еще и "брендовый" фактор и чисто визуальное восприятие типа,- "красиво/некрасиво".
 А потому, взаимо-компонующиеся "паук" и средняя часть - это запажалуйста. А вот заднюю банку ко всему этому, почти каждый покупатель подбирает сам. И далеко не всегда из тех, что предлагаем мы.
 Ну а тут, без подгонки и сварки ни как не обойдешься.
   И.С.

Банка то у меня сейчас стоит, я про то, что диаметр "гуся 51"  будет больше стандартного, равно как и диаметра впускного отверстия банки. Или не столь важно будет это...?

 Ну вообще-то, заужений в "прямотоке" быть не должно. Или это уже не совсем "прямоток"...
  Другой вопрос, что у тебя за ДВС - насколько он нуждается в этом самом прямом выпуске.
 Если двигло стоковое или близкое к тому, то можешь не париться - ему акромя "паука", весь остальной прямой выпуск глубинно фиолетов. Причем, при наличии времени и шарожки, можно и самому "сыграть" каналы на выпускном коллекторе и "штанах" - дабы закроить на "пауке".
 Ну а ежели предпологаются какие-то серьезные валы, рессивер или, не дай Бог, нагнетатель, то тут, как мне думается, "зауженная" ПроШпротовская банка будет тебе не в праздник.
 Вот от того и толкайся. И.С.

Только спокойно  ;D

в 10 утра отдал машину в Прайд. в 19-30 звонок,
что мы ее вам седня не отдадим... Т.к. есть трабл, а именно надо переваривать дырку под лямду, она как я понял не в том месте... пипец. И седня они не успеют...
А все уже на машине, будут ту заваривать, новую ставить...
Хотя будет видно, что и как. Может там все более-менее.

Это даже уже не смешно... че-то...

Домой шел пешком 45 мин, но весело и с пивом  ;D

дополнение:
Паша (Прайд) вКонтакте мне поведал, что он лично видел паука моего...
Дырка реально не там где должна быть  ;D ;D ;D

После этого я пошел в холодильник за вином...  8)

 Я не поленился и позвонил Паше. Он пояснил, что отверстие слишком сильно смещено к креплению средней части выпуска, и этот крепеж физически мешает вкрутке лямба-зонда...
  Я хочу это увидеть!!!
Сейчас просмотрел на складе ВСЕ "пауки" - расстояние от дырки до фланца У ВСЕХ ОДИНАКОВОЕ - с двойным запасом...
  Похоже, что эта история из той же серии, когда из здоровенной пачки стабов на 18мм., тебе, demon.spb, достался стаб на 16мм... И это при том, что мы такие стабилизаторы (на 16мм.) не продаем, не заказываем и, более, среди стабов на 18мм., ни чего подобного нам более ни когда не попадалось. Ни до того, ни после...
  По-моему, тебе надо было не за вином топать, а в церковь... А то, тебя твоя "глухая акула" и по Неве найдет...
  И.С.
Р.S. А "паук" надо было не переваривать, а у нас по быстрому заменить. Тут от Прайда до нас - ползком пять минут. Я думаю, что не только мне, но и самим производителям было бы интересно,- какой именно из их сварщиков так дивно работает по кондуктору...

Да я думаю что гуся 51 и так к банке приварю(ну нравится мне это порыкивание=))), только потоку газов будет мешать резкое сужение отверстия, т.е. будет ударятся о кромки входного отверстия банки(но мне кажется что в конце это резкое сужение не столь существенно). Хоть это с технологической точки зрения и каряво, но что поделать, новая оконечная банка нормальная тоже не за копейки продается)) По ГРМу будет вал 10.93, может голова полегче. По КШМу объем до 1.7 увеличен

Алексей увидите. На днях сфоткаю и выложу в теме "Вопрос к Игорю"
Там у меня вопросы есть 3-4 штуки :) (уже не по Вашему товару, а так)
Я вообще не люблю, когда есть вопросы. Если я купил девайсы, привез их не к дяде Мише (хотя надо было ехать к нему), а в Прайд, то все должно быть тип-топ... Но балин, есть вопросы. Опять трата времени и возможно денег.

У меня меняются некоторые ощущения добра и зла ;)))
Про церковь, я уже сам задумался, хотя надо будет переговорить с одним человеком по этому поводу...

Я 2 РАЗА ГОВОРИЛ СЕРГЕЮ (Прайд), что поглядите, все ли нормально, те ли детальки я купил? Может стоит что-то поменять, т.к. до Инжектор-Спорта тут 3 мин. езды. Он все поглядел и сказал, что все нормально. Я ж не могу его заставить искать, что-либо. Я типа стараюсь доверять СПЕЦАМ, но че-то спецов, все меньше и меньше. Вернее 1. Это человек которому я доверяю, как себе. Я бы сам был бы рад, чтобы все было правильно.

Пока мысль полностью проверить установку выпуска самому. Все ли затянуто, все ли правильно. А то там че-то... Короче все напишу с фотографиями на днях. Про такие мелочи как выпуск стучит о кузов, это вообще ерунда. Хотя это уже не сток и исправить самому будет тяжелее.

p.s.
Да, стаб помню. Я тогда о@№ел, т.к. уже почти поставил ;)

Человеческий фактор и полное или частичное отсутствие ОТК.

Я просто часто сталкиваюсь с этим по работе.
Все зависит от людей и их подхода к делу.
В любой сфере.

 Сейчас мои друзья из 4Х4 открыли свое ЗДОРОВЕННОЕ СТО. В ближайшее время мы будем оговаривать - какие работы они готовы взять под себя. Пока речь идет о подвеске (вероятно, будущий "подвесочник" поедет в Самару учиться диагностике подвески на SS-20), тормозах, выпуске и желтом железе.
  Мое конкретное требование - ДОБРОСОВЕСТНОСТЬ и ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ. Даже цены вторичны. Хотя - пока ребята не лишкуют.
  demon.spb, если я тебе сообщу, что это СТО находится на Лабораторной (рядом с Конти), то мне кажется, твое отношение к этой станции должно изначально проникнуться надеждой и оптимизмом.
  Мне тоже очень не нравится, когда серьезные косяки возникают на ровном месте.
В данной ситуации все, что нужно было сделать - это позвонить мне на трубку (т.к. это было после 19.00 и на обычные телефоны я уже не отвечал). Я в офисе еще часа полтора-два с компьютером уродовался. Мне ни чего не стоило бросить в багажник "паук" и за три минуты доскакать с ним до Республиканской.
  И.С.

 Opexxx, честно сказать, вал 10.93, да объем 1.7L незначительное сужение ПРЯМОГО выпуска, вероятно не заткнет. Главное, чтоб твоя ПроШпротовская банка была прямоточной. Ну да - ты это легко увидишь, заглянув в нее.
 И.С.

Алексей, спасибо!

Но ситуация была такая: с 10 утра отдал.
В 17 вечера сам позвонил и спросил что и как, сказали ставят и позвонят позже (скорее лень было все снимать,
т.к. трабл обнаружили уже когда все поставили...)
Полвосьмого позвонили и сказали, что машин у них останется, дырка не там, надо переваривать, а это только завтра...

Видать чтобы понять, что дырка не там, потребовалось 9-10 часов ;)

Меня бесит этот Ч.фактор. По работе людей наказываю за такое. А там бывает не только стоимость ошибки, не там просверленная дырка может обернуться полной переделкой элемента (мебель) А это материал, распил, кромка и только потом дырка!

На самом деле, причины такой ситуации вполне понятны: только собрав весь выпуск и закончив сварные работы, вкручивают лямбик (чтоб случайно не сжечь). А на глаз мастер косяк не заметил...
  Другой вопрос, что подобное "не попадание в посадочное" (а раз мастер не заметил, значит гайка не прижималась прямо-таки вплотную к фланцу), исправляется достаточно просто. В отверстие вставляется длинный штырь. И этим рычагом гайка загибается в другую сторону от фланца. Получается в 90% случаев. Ну а ежели гайка отрывается, то вот тогда уже можно и варить...
  И про "стук" я не понял - это конкретный косяк.
Надо переделывать.
  И.С.

Следующий семинар для особо везучих клиентов И.С. предлагаю устроить в церкви! Я даже знаю, кто его сможет провести! ;D Есть у нас с Алексеем один очень бодрый и охрененно "везучий" товарищ!

 ;D

 А ты прикинь, Игорь, мы тут чуть с этим товарищем вместе нырять не поехали... Ему бы точно достался  балон без воздуха... И.С.