Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Привет всем доброго времени суток , у меня ВАЗик 15 модели,на данный момент внедренно  следующее:
 передняя верхняя и нижняя распорки,10-чный передний стаб,задний стаб,задняя распорка стаканов,задние развальные пластины -1градус
  по тормозам :вишняковский вакумник и14" тормоза от12-шки
  движка: 54 уфа ,перешитая прога и дроссель 54
Вот наконец появилось кое какое бабло хочу сделать подвеску а уж как она ентого хочет досаждая раскачкой и кренами не смотря на распорки и стабы (пробег 32 тыщи)вобщем сток он и есть сток  .хочу занизить на -50 планирую оппоры ss-20 мастер,клаксоны -50 а вот с
амортами вопрос я хочу прокачать сток пожестче  скажите кто знает пружина -50 зажмется ли амортом стоковой высоты или надо резать шток и стакан у меня один знакомый поставил -70 он пилил стакан и шток ПО 15 ММ (НЕ САМ КОНЕЧНО) ГОВОРИТ МОЖНО БЫЛО И МЕНЬШЕ А
НА -50 И ВОВСЕ мол НЕ НАДО ПИЛИТЬ .Подвеска у него получилась жесткая мне понравилось
подскажите кто чо думает и еще парюсь не знаю какие крабы взять хочется Криотеч т.к у них высота болтов меньше и при ударе в сучае чего последствия меньше или я неправ или взять техномастер и непариться  ???

 Я не рекомендовал бы ставить пружины -50 на стоковые аморты. Возможен "сход" пружины. Да и самому аморту такой подарок оченно заметно укорачивает жизненный путь.
  Впрочем, если ты просто хочешь добить старые аморты, а катаешся только по КАДу, и сельские тропы, да асфальтовые "разломы" ты видишь только в кино... тогда вполне можешь оставить "сток". На ровной дороге пружины и с занижением в -90мм. ни куда не денутся...
  Что касаемо "обрезания" штока и стакана, то тут я не совсем тебя понял. Дело в том, что дело это не так, чтоб, очень уж простое - болгаркой в гараже не обрежешь. Либо твоему товарищу данную помощь оказывал какой-то друг-брат-сват, либо - он отдал столько бобла, что на пару комплектов новых амортов легко хватило бы...
  Я, конечно, не знаю ваших реалей... но где подобное "обрезание" можно сделать за приемлемые бабки в Питере - ума не приложу... Думаю, что НИ ГДЕ.
  А уж на счет "накачки жесткости" у стока... То тут я вообще ни чего не понимаю: ковитацию еще ни кто не отменял, и что-то наводит меня на мысль, что "уставать", такой "накачанный сток", будет уже через пару часов нормальных агрессивных покатух...
  Впрочем, тут каждый выбирает для себя. Но если финансовый вопрос не грызет горло, то я не стал бы лепить такого "недоделка" и поставил бы нормальные аморты с соответствующим занижением. Слава Богу, с этим сейчас проблемм нет...
  Что касаемо выбора между "крабами" от ТехноМастера или от Криотетча, то тут вопрос звучит иначе: для чего ставишь? Если просто хочешь заменить силумин на надежную сталь, то тогда легче поставить Т.М. - ни чего менять не надо, даже старые болты. А вот если ты желаешь как-то "заострить" управлялово, то тут, конечно, речь уже идет только о Криотетче. Но не забудь: кроме полной замены крепежа "краба", тебе еще предстоит изрядно поколдовать при выставлении кастера (или развальщику это предстоит).
 Вот как-то оно так мне видится. И.С.

То есть пружина -50 амортом стоковой высоты не зажметься, я имею ввиду присборке стойки с опорой при полном раскрытии штока.Что касаемо прокачки и обрезания есть у нас в городе один мастер (вообще то их тьма но этот толковый мастер) прокачивает действительно качественно при этом может сделать жестче если попросишь после этого шток в МАСЛЯННОМ аморте сам очень медленно поднимается вверх (я так понял что-то с клапанами колдует)к нему и иномарочники едут некоторые из них просят его переварить чашку на стойке чтоб машину поднять (а мой бывший коллега по работе сделал так на своей Мазде за неимением бабла на новые пружины т.к старые просели) вобщем мастер толковый и токарный станок у него есть ,делать буду у него постараюсь узнать про все  каак можно больше потом отпишусь.
Что касаемо моего друга который делал аморты под  -70 у этого мастера то подвеской он тоже доволен сначала он планировал резать по 25мм шток и стакан но тот сразу ему сказал что рабочего хода мало будет, прикинули и обрезали по15мм. По моим ощущениям(на ходу)  ;Dзначительно жестче чем KYB exel-G на сколько хватит посмотрим друг катается пока 3 месяца
по цене   он отдал 4600 за всю работу по обрезанию и прокачке

Про крабы: а из-за чего управляемость у Криотеч лучше чем у Т.М сайлент-блоки одинаковы
(например и обоих красные ромашки если) на вид Т.М вообще помасивнее будут и почему с Криотеч кастер труднее выставить я так понял что и Т.М  и Криотеч по 3градуса :-\

 

 qwer15, ты потом, пожалуйста, выдай маленький отчет - что и как сделал мастер. А главное - твое резюме по обкатке.
  У нас такими вещами занимается буквально несколько спецов и их услуги СОВСЕМ НЕ БЕСПЛАТНЫЕ. Дешевле купить готовые аморты с занижением.
  Кстати, qwer15, ты бы указал свой город - это может в дальнейшем пригодится тем ребятам с форума, что живут в твоих краях.
 И отдельная просьба: расспроси мастера, как он побеждает коветацию. Для стока это очень больная тема. А при подобных занижениях, данный вопрос плавно переходит в разряд проблем...
  Теперь, что касается "крабов".
Роман Кравец сразу закладывает в свой девайс три градуса. Т.Е.: при установке "крабов", передние колеса уходят вперед. На новой машине все относительно просто. Развальщик все побеждает за три минуты.
  А вот на на ВАЗиках с пробегом есть некий гимор - чем дольше восьмерка (девятка, девяносто девятая, тринадцатая, четырнадцатая или пятнадцатая) бегают по нашим чудесным дорогам, тем больше их "телевизор" смещается назад... И вот тут уже, с заветными тремя градусами приходится изрядно повозиться.
    Что касаемо разницы в управляемости, то именно в этих трех градусах она и заложена. Все остальные отличия на данный аспект ни как не влияют (если сайлентблоки одинаковые).
  Еще раз: ТехноМастер выпускает свои девайсы для массового потребителя, стараясь сделать свои изделия максимально комфортными, как в использовании, так и в установке. А Криотетч делает ПОЛУСПОРТ. Предполагается, что клиенты Криотетча не девочки-белошвейки и их не интересует комфорт (который, априори, не совместим с управляемостью), а уж устранить какие-то попутные гиморы (как та же замена крепежа или выставление кастера) - для них, вообще, - не разговор...
  Криотетчевский "краб" имеет меньшее плечо "отрыва" (ты сам это заметил) и меньший вес. Для обычного водителя это - почти ни чего. А для любителя "позажигать" - это уже довод.
  Так и с тем же кастером: для дамы с собачкой данные изменения будут заметны, лишь как появление  более "тяжелого" руля. А "гонщики", только из-за этих градусов, на другие "крабы" уже и смотреть не будет...
    И.С.

отчет потом напишу обязательно ,сегодня созвонился с мастером договорился по дате.
на счет места проживания я из Красноярска. а крабы сегодня взял Т.М  т.к не нашел нигде Криотеч (зато нашел что-то похожее по 800 рэ за пару :o- ну явно фуфел особенно если присмотреться )хотел заказать у вас но подвеску надо делать срочно а то опоры скоро вылезут
но всетаки попозже планирую их заказать.

 Ждем отчета. Реально интересно. И.С.

Тему создавать не буду, много их. Много просмотрел, перечитал и как обычно не определился. Несколькл вопросов:
1. Разница в цене между Эйбахами Про-Кит и СТК-Ейбах соответствует ли разнице в характеристиках/долговечности? На автоладе Ейбахи хвалят, здесь про СТК только хорошее.
2. В прайсе нет Коней ни Ультра, ни Спешл. Вообще бывают?
3. Езда быстрая по не совсем таким ровным дорогам в том числе будет, отсюда вопрос по надежности амортов. Может что другое кроме Коней этих лучше будет? Нужно, чтоб с СС20 Мастер уживались
4. Заниженные на 25мм с амортами стандартной высоты уживутся без проблем? Правильно понял?
5. С "Грузовозовым" при необходимости отправите железяки?
Спасибо

4. уживуться. говорят что стандартные аморты можно ставить на пружины с занижением до 40мм.
а вообще пружины СТК-Эйбах все хвалят, и отзывы положительные. и Алексей сетовал, что возвратов нету, брака вроде тоже (как я понял), цена разумная. Думаю стоит их брать.

1. Понятно, что качество металла у буржуев реально выше. А потому, если бюджет позволяет, то лучше покупать серьезные бренды. Но тут уж я бы лучше рассматривал ХР, а ни как не Эйбах. Разница в тысячу рублей, а уровень на порядок выше.
2.Кони в прайсе есть. Есть они и на складе. После прыжка евро мы только их и оставили из грядки ДОРОГИХ буржуев. Те же Ультра, при всем моем уважении к данному девайсу, за нынешнюю цену, только раненый на голову покупать будет.
3.Из тех амортов, что продаем мы, только Кони и Монро Рефлекс не дружат с опорами от SS (не считая "Квина", придкуманного специально под них). У всех остальных амортизаторов, при внутреннем вращении штока, внутри ни чего не раскручивается.
4.Занижение до 40мм. уживается с амортами стоковой высоты. Но надо четко понимать, что и пружины с занижением когда-то еще проседают. При -25мм., перешагнуть допустимую грань тебе грозит не скоро. А на пружинах с занижением -40мм., это произойдет где-то через год.
5.Грузовозоывм мы отправляем заказы только от 50000р. Все что ниже - Деловыми Линиями. Любой кто что-то отправлял из Питера Грузовозовым, поймет мою логику. Ну а если учесть, что от нашего склада до Д.Л. машина доезжает за двадцать пять минут, а до Г-ф., за полтора часа... Думаю, что дальше можно не объясняться.
  И.С.

Алексей, у меня 2114, лишнего занижать не хотелось бы. ХР взял бы, но есть ли они с безболезненным занижением? И предметно заказ будет следующий:
1. 65.   Демфи   Корпус амортизатора "стакан" 2108   пара   1235 руб.   1360 руб.
2. 1.   Bilsteine   Амортизаторы газонаполненные Bilstein  В4 задние (2 шт) 2108-10   пара   2730 руб.   2830 руб.
3. 2.   Bilsteine   Амортизаторы газонаполненные Bilstein  В4 передние (2 шт) 2108   пара   2730 руб.   2830 руб.
4. Пружины, с ними вопрос открыт. Посоветуете что-либо из присутствующего в наличии качественного и с минимальным занижением или без оного? Если стикерная программа распространяется на жителей НЕ СПб, надо бы пружинами добить до нужной суммы.
5. 155.   SS-20 ООО НПП Система Технологий   Стойка стабилизатора усиленная в сборе на резине 2108   комплект   265 руб.   280 руб.
6. 42.   ТехноМастер   Растяжка передних стоек 2111 (8кл.) с дополнительной опорой двигателя   шт.   1885 руб.   2080 руб. Она на 2114 инж идет? Себе когда брал (не у вас), по-другому маркировалась вроде.
7. 63.   Автопродукт   Растяжка рычагов (нижняя)   шт.   625 руб.   670 руб.
8. 78.   ВАЗ   Стабилизатор поперечной устойчивости передний(18мм)   шт.   465 руб.   510 руб.
Доставка Деловыми Линиями до Н. Новгорода после оплаты по реквизитам с сайта.
Если все нормально с п.4, сбрасываю свои данные Вам в личку.
И на будущее: заказы лучше тоже в личку бросать? Как удобней и оперативней?

 Заказы лучше сбрасывать на мыло: ingektor@bk.ru
Деловые Линии до Нижнего возят почти в два раза быстрее, чем Грузовозов, да еще и дешевле.
  Стиккер сделаем. У нас они даже в Эстонии и Латвии работают.
Что касаемо пружин, то с малым занижением (-25мм.) идут Кони и СТК.
 Но уж больно по разному они стоят: 8640р. или 2720р.
Что касаемо ХРа, то они начинаются от -30мм., но сейчас привезли только -40мм.
 По остальному заказу отсутствует только дестый стаб (18мм.), да торчит на таможне Белштайн. Впрочем, Беплштайн где-то в среду получим. А вот стабы придут только дней через восемь-десять.
   И.С.

Если это те Кони, про которые много нехорошего написано, пусть будет СТК лучше; если голландские (не путаю ли), которые цене соответствуют, возьму их. Жду ответа по Коням и сбрасываю окончательный заказ на указанное мыло. С Д. Л. связывался, они мне даже в Арзамас родной привезут. Надеюсь, всё у нас получится. Бильштайны подождем, а стаб некритично, можно здесь найти.

Да я тоже че-то все читаю, что XP реально лучше Ейбахов.
Но, черт, придется ездить на Ейбахах ;)

Но тогда не понять преимуществ, если не сравнивать.
Я движусь в таком направлении:
Сток/сток --> Клаки/Демфи ---> Ейбах/Биль --> XP/Кони
Но еще че-то потянуло На Ейбахи потом аморты AST вскорячить. Они вроде более-менее бюджетно стоят (примерно как Кони ;)

 Это те "Кони", которые - "Кони". Других пружин "Кони" не существует...
Все остальное - это местное творчество.
  А вот где и кто их делает... У самих Коней производства пружин нет. Понятно, что у Клаксона они заказ не разместят... Скорее всего - тот же Эйбах им пружины и крутит. Но точно сказать не могу.
 На коробках и пружинах пробито "Кони" без каких-либо уточнений...
   И.С.

здраствуйте Алексей, я думаю что ближайший месяц созрею на тот самый комплект, о котором я говорил, но на всякий случай повторю, чтобы не искать))
аммортизаторы Т.М./демфми-премиум, опоры СС 20 мастер, пружины СТК-эйбах + пыльники) надеюсь ничего не забыл, потому что листочек тот я куда-то задевал, на котором вы мне распечатывали примерный вариант подвески для меня) на тот момент выходило порядка 12-13 тысяч за все) вобщем вопрос в следующем, есть ли все это в наличии, если нет, то появится ли в наличии ближайший месяц? думаю к концу августа я поднакоплю и готов буду ехать за подвеской)
п.с. я сейчас поищу более внимательно на форуме полностью тот комплект, я его уже как-то озвучивал тут)

Всем привет как обещал выдам отчетик .Значит поставил опоры SS-20 мастер клаксы -50 крабы от Т.М. и прокачанные (ставшие тюнинговыми) аморты.На счет мастера дела вщего аморты сразу скажу - он не работает как мастер специально для спортсменов просто он очень качественно умеет ремонтировать аморты и у него есть свой токарь который ему точит все что надо (чтоб разборной стала),умеет он делать аморты и пожестче вот всякие такие тюненгеры как я и другие  просят (некоторые откровенно эксперементируют)прокачать пожестче .Конкретно как он не говорит .Удалось выяснить что "поджимается" нижний клапан но думаю что что это не все вобщем после его работы подвеска становиться жесткой даже со стоковыми пружинами а уж с клаксами мне лично показалось вообще жестко ,конечно для ралли они не годятся  но эффект примерно как от газомаслянных амортов не зря же "кони" делают и просто маслянные аморты ...

 xorek, пока по твоему заказу в наличии есть все . Но до конца августа - без пары дней месяц. Товар на складе раза три по кругу поменяется.
 Ты во второй половине месяца напомни о своем заказе, дабы мы все проверили и отложили.
Что касаемо самого списка, то ты не упомянул только отбойники. А так - все.
  И.С.

 qwer15, а как эта подвеска на дороге? - На скорости? На поворотах?
Хорошо управляемая подвеска мягкой не бывает (это про "жестко"). Но и одна жесткость, сама по себе - вопросы так же не решает.
  И.С.

+1
Жесткость бывает разная! Очень сложно провести грань.
Есть еще упругость там... короче ездить надо.

Тут у меня такая фигня вышла что задок за 2 дня просел как на -90(фотку потом выложу)причем стоит сесть назад всего одному человеку начинает скрести о подкрылки и изгибом выхлопной о балку ,вобщем поехал к продавцу он вначале пытался убедить что это нормально и надо резать локера ...короче он таки предложил поменять задние пружины но сразу сказал  что так могут и другие просесть, подумав я решил взять Эйбахи(не СТК )за 5400рэ  правда немного б.у с его бывшей машины . Теперь про управляемость: на Клаксах
было жестко повороты проходились четко ,по прямой тем более ,еще довелось на85 км.ч проехать погорке(плавная такая высотой метра полтора при съезде дух захватывает)так вот при съезде держиться за дорог-50у цепко ,на рельсах вытряхивало душу вообщем для меня больше плюсов но чувствовалась какая то тяжесть чтоли словно кто за зад придерживает хотя динамика машины (и разгон и торможение)улучшилась.На Эйбахах -сразу понял почему они настолько дороже помимо качества сталюги они просчитаны т.е. там где на Клаксах душу вытрясало на Эйбахах комфортно и при этом не раскачивает как на стоке, повороты тоже держит четко такое ощущение что пружины подключены к компу который все просчитывает правда по той горке еще не ездил, вообщем жесткость как тут сказали действительно бывает разная .я думаю что эти прокачаные аморты с Эйбахами сошлись даже очень хорошо теперь посмотрю каков их ресурс а мастер дает на них гарантию на пол года.
Кстати  Admin подскажите пожалуйста какие делает Эйбах (для наших) пружины и с какими занижениями.Этот знакомый продавец сказал что это Эйбах про кит с занижением -50  есть ли  такое .я понимаю что это не коректное сравнение но в статике они ниже стока (думаю подпросевшего ) примерно на 2-3 см но при этом повыше Клаксов -50 
а вообще хорошая подвеска это кайф приятно проходить повороты на большей скорости теперь не представляю как на стоке так долго ездил.

Поздравляю с хорошей покупкой!

Для нашеведер у Ейбахов только 2 вида
Eibach Pro Kit -30mm (черные)
Eibach Sport Line -45mm (красные)

если я не ошибаюсь, там ещё было что-то с сайлент блоками) вобщем у меня полюбому остался листок с диагностикой из сервиса и ближе к заказу возможно ещё разок подъеду дабы пройтись по списку и ничего не упустить))) п.с. сайленты мне надо менять тож, ибо когда меняли сцепуху мастер сказал тот что слева - вобщем ему крындец)

 xorek, ну, сайлентблоки есть в рычаги (по кругу), в переднюю балку (в "крабы"), в заднюю балку и на стабилизатор ("подушки" и стойки в сборе). Все.
  Так что, тут надо просто уточнить у мастеров,- о чем они говорили: о рычагах, о стабе или о том и о другом.

  qwer15, ты все верно понял: буржуйские пружины считанны на гораздо более серьезном уровне, чем отечественные тюнинг-варианты (если их, вообще, кто-то считал).
 Те пружины, что делает ВАЗ, SS или СТК - эти уже разрабатывались гораздо серьезнее (пружины для ВАЗа считали, акромя заводчан, еще и самые именитые буржуй).
  Но надо четко понимать: данные расчеты были изначально зажаты в достаточно плотные ФИНАНСОВЫЕ РАМКИ. Тут рулит бюджет. Так что,- расчетчики выполнили заказ очень добросовестно и хорошо: конечный потребитель получил тот "максимум", что был возможен за эти деньги. И какие-то дальнейщие улучшения данных девайсов, возможны только  с обязательным адекватным увеличением их стоимости.
  И.С.

я так понимаю речь шла о "ромашках" (попрошу меня поправить, если это не сайлент блок, я все же ещё только учусь ;)), потому как мне это сказал мастер, который менял сцепление мне, он снимал коробку и заметил что левый сайлент блок накрылся, а на амморты он сказал что не смотрел...
п.с. я бы и сцепление наверно брал у вас, но к сожалению оно накрылось окончательно в 400 км от Питера, пока я был в деревне, поэтому пришлось там искать человека, который сможет мне произвести ремонт...

 "Ромашки" по заводу идут только в рычаги.
   А по вариантам тюнинга,- еще и в передние балки (у десятого семейства) или в "крабы" (у восьмого). И.С.

в том направлении у меня тюнинга ещё не было, только начинается))) до этого тюнинг легкий был снаружи, даж скорее небольшой рестайлинг, чем тюнинг)
вобщем я думаю что перед покупкой, а то и в день её заеду ещё, там обсудим более подробно что куда и зачем ещё ставят и сколько это все будет стоить)))

 Да, конечно. Так будет проще. И.С.

http://qwer15.users.photofile.ru/photo/qwer15/115442585/small/129727747.jpg
так сзади просели за 2дня клаксы -50

http://qwer15.users.photofile.ru/photo/qwer15/115442585/xlarge/129727747.jpg

 извиняюсь первая фотка корявая

 Если честно, то я не понял смысла слова "просели": -50мм. обычно примерно так и выглядит. Вот на морде как-то высоковато... Впрочем, у меня и вторая твоя фотка крупной не получается - в четверть экрана. Внимательно не рассмотреть. И.С.

а мне кажется, что сфотано с не ровным горизонтом, по этому не понять, что выше-что ниже...
 
ЕСЛИ кому то из обитателей форрума интересно, то могу выдать отчет после хорошего ремонта своего авто и установки некоторых девайсов, купленных в И.С.
Авто у меня 21124.
По подвесу и ходовой, установленно следующее: Растяжки- перед-верх и низ (автопродукт), зад- верх(автопродукт) просто растяжка, низ-ничего(пока не успел еще торсион вварить) все опоры ДВСа (верх низ-гитары автопродукт, доп опора от Т.М. задняя от Креатеч), ппоеречина с продольными растяжками от Креатеч, новые сайленты в рычагах, новые шаровые и рулевые, усилитель щитка передка Т.М.,стаб пока обычный 18 мм.скоро махну. Опоры СС20 мастер,  пружины СТК,амы торг маш-демфи, задние опоры(бублики) СС20. Еще выведен кастер 3 гр. и так мелочевка...Ну еще, кому интересно, капот углепластиковый (реально легче кило на 15 чем сток)крылья- пластик, бампер и оптика не стандарт.думаю что все тоже полегче чем сток. колесья 14 радиуса 185/60
 Во первых, долго не ездил на ней, пока все что нужно делалось. но прекрасно помню как управлялась и т.д.
 Что касается умения моей машинки поворачивать-стало все на много легче, на движения руля авто реагирует молниеносно, собрано и четко перестроения на скорости, и прочие маневры происходят очень четко, нет никакой задумчивости и расхлябоности. зад неплохо "докручивает" в поворотах, но мне как то маловато, так что потом после торсиона скорее всего поставлю крест автопродукт или вообще крестовину вварю несъемную.
по работе пружин и пдвеса в целом- опоры-просто хороши (после моих, уже изрядно гремевших) подвес стал не то чтоб мягким или жестким, он стал хорошо "упругим" - "работает" достаточно хорошо  и жесткости хватает. такое ощущение что машинка "приклеена" к дороге не раскачивается на неровностях на скорости. в то же время, на рельсах и асфальтовых трещинах нет никакого дискомфорта по сравнению с годовалым стоком, но я особо не прохожу их на скорости, т.к все же уважаю свой авто. Старты и торможения стали увереннее без пробуксовки и в повороте с газом разгруженное колесо реже буксует (когда делал коробку не хватило бабла на блоку)
     Теперь про повороты- скорость их прохождения конечно выросла, особенно приятно на неплохой скорости входить в затяжной изгиб ;D приятная боковая перегрузка ;D крены кузова конечно есть, и наверняка на -90 они отсутствовали бы, но для меня не это было первоцелью, я думаю, что перевернуть в повороте таз даже при - 25 будет достаточно сложно, если ничего не поможет и эти -25 в нормальном состоянии. Конечно имея голову на плечах...
Теперь только уж очень хочется прикупить себе седло, с хорошей боковой поддержкой, но это пока не в скором будущем, а жаль... Следущая перспектива строения моего авто это доработка тормозной системы, для начала ЗДТ, а потом после Взбодрения ДВСа хочется 15е колесья и на перед многопоршневые машинки... ну пока что это в далеких планах...
   И еще, что касается внешнего вида, который так всех беспокоит... "Как же смотрится моя машинка с таким то занижением?" Читая даже этот форрум, где в основном говорят не про красоту, а про работу, заметил что многих волнует именно это, а не сама работа подвеса... :(   Дак вот, смтрится мой таз совершенно нормально, достаточно низко и не задран как жип,(задние колеса заходят внутрь арки) хотя мне абсолютно фиолетово как далеко колесо от арки стоит, хотя конечно самому нравятся машины пониже)))
      Так что всем что сделано, я доволен, СПАСИБО за это И.С. и всем мастерам которые все делали. Кстати если не дай бог кому будет нужно, узнал очень хорошего кузовщика, за разумнейшие деньги делающего таз после ДТП ни чуть не хуже машины с конвейра.

Кстати, взял прокатиться у одного знакомого дядьки свеженькую сток 21124, после поулыбался ;D
    небо и земля по сравнению с моей...)))

Я еззю все думаю, а чего у меня сделано, вроде мало.... вроде все в работе... вроде и управляемости большей хочеться...
Но когда сел на просто свежую стоковую 13-ку, понял: А неееет, сделано то много и рулиться как по рельсам ;)))

когда я поменяю амморты, пружины, стойки и сайленты, то тоже буду сравнивать)))

Кто-нибудь, что-нибудь может сказать про "винтовую подвеску «ABTechnic» SPRINT". Цена у нее кусачая конечно, но может оно того стоит?

Авто 21102 .Порекомендуйте пружины с занижением - 50 мм.....в данный момент стоит набор ТМ-50 + Клаксон HiWay - 50 мм....задние пружины просели не равномерно т.е. правая сторона на 1-2 см ниже левой ....визуально видно по ободу диска и арке задних крыльев. Думаю поменять пружины, а аморты оставить ТМ, так откатал комплект подвески  всего 3т.км.

HR
Eibach

На крайняк СТК - они не проседают.

durer, кстати у тебя амморты т.м. демфи/премиум? а пружинки СТК-ейбах? это я чисто уточнить)

Если честно, то я не понял смысла слова "просели": -50мм. обычно примерно так и выглядит. Вот на морде как-то высоковато... Впрочем, у меня и вторая твоя фотка крупной не получается - в четверть экрана. Внимательно не рассмотреть. И.С.


так при посадке на заднее сидение всего в одного среднего человека выхлопная задевала  за балку

Все точно.

 Как бюджетный вариант замены Клаксона -50мм. - пружины "Проект 805" -50мм. Делает их Фобос. Не ломаются. На предмет "проседают" - за долгий срок сказать пока нельзя (появились недавно), но за первые месяцы еще ни у кого не проседали.
 Подвеска «ABTechnic» SPRINT" на этом форуме уже обсуждалась. Повторяться не хочется. Поищи по темам. Но одно конкретное мнение повторю: сошка переднего амортизатора выполнена НЕ ГРАМОТНО. Ни на какие ралли эти амортизаторы ставить нельзя - первый неровный доп станет для них последним.
  И.С.

спасибо.

А я думаю, шо это такое Проект 805... Это ж Фобос.
ИМХО получше Клаков будет, если они совсем не испортились

 Ну, вот и посмотрим. Пока еще слишком мало времени прошло, чтоб делать окончательный вывод. Клаксон тоже начинал очень и очень хорошо. Да и сейчас вещает, что новая партия будет "безбрачной"... И.С.

про аммо и пружины я понял, а опоры - СС 20 мастер?))
п.с. мне уже заранее начинает нравится та подвеска, на которую коплю бабло))) думаю что на 14-й эффект будет вполне ощутим и в лучшую сторону)))

 Да мы, вообщем-то, почти всем предлагаем именно SS-20 Мастер. Это бескосячный ВЕЧНЫЙ  вариант. А конкретно МАСТЕР - из-за возможности установки на него заднего пыльника, дабы он закрывал весь шток аморта, а не только по отбойник - как это делает сток.
  Что касаемо исключений,- то это, безусловно, СПОРТ, где рулят ШСы; регулируемые аморты с раскручивающимися клапанами (тут в ход идет "КВИН"); и отдельно - поклонники мягкой подвески (для которых работают Эволекс и Асоми).
 Вот, как то оно так. И.С.

А это не одно и тоже?  :-\

 Не! Эволекс - это продукт деления Асоми. Весь конструторский коллектив Асоми когда-то разрабатывал эту опору на ВАЗе. Но завод выбрал более бюджетный вариант.
  На Асоми запустили эту ВАЗовскую разработку. А потом сей коллектив накрыл стандартный кризис человеческих отношений.
  И несколько асомчан, ратовавших за апгрейт, отпочкавались в Эволекс. Причем - Асоми находится в Тольятти, а Эволекс - в Самаре.
  Суть идеи их девайсов примерна одинакова, но конечные рабочие решения, все-таки, несколько отлтичны.
 Ценовая политика Эволекса как-то заметно по добрее к покупателю. Да и покачеству вопросов к этой конторе пока не было (в отличии от Асоми) - а потому, из двух данных очень схожих производителей, мы для себя выбрали Эволекс. Хотя, когда-то, в полный рост торговали опорами Асоми. И.С.

   Алексей, подскажи пожалуйста какой серии амортизаторы газонаполненые Kayaba передние (2шт.)  2110 по цене 4320р.

   Парни, подскажите по амортам. Кореш решил передок 21124 перебрать, незнаю что ему посоветовать. В принципе погонять он не сильно любит, но бывает. Хочет, чтобы на трассе хорошо держало и не табуреточно. Дороги у нас в принципе нормальные, только когда в отпуск выбираемся по разным покрытиям приходится скакать.

   Амортизаторы газонаполненные спорт М5 Демфи передние (2 шт.) 2110 - это стойка в сборе? Смущает приставка СПОРТ. Какая у них жёсткость?
   

 Это Каяба Эксел. М5 Демфи - это стойка. Неплохая. И.С.

А то что каяба по цене 4320р. это не опечатка? А почему восьмёречный тогда за 2870р.  ???

 Serjio, мне сейчас не проверить прайс - я достаточно далеко от Питера, да и как-то не совсем в России. Интернет тут какой-то нелепый - еле получается с форумом разбираться.
  Ты позвони в контору и попроси Серегу дать тебе полный расклад по Каябе и ценам на нее. Может там действительно что-то напутали. Скажем,- с той же Каябой Ультра. Но ее в прайсе давно нет, да и 10-ой она не бывает...
  Со своей стороны я отпишу Сереге: пусть он проверит. И.С.

Алексей, я так и не могу определиться, или каябу эксель ж+стаканы, или газонаполненные спорт М5 Демфи. Посоветуй.
Ещё можно узнать когда ты будешь в СПб.

да, мне тоже несколько интересно, когда Алексей будет на месте) после 25-го числа планирую брать подвеску...
на днях я поеду менять масло, заодно попрошу чтоб сделали ещё раз полную диагностику подвески и после уже будет видно что ещё помимо аммортов и пружин нужно будет менять...
на данный момент расклад такой: аммо Т.М. демфи-премиум, пружины СТК-эйбах -25, опоры СС 20-мастер, "ромашки" полиуретан... п.с. расчитываю тысяч в 14 уложится)

 Все. Я в Питере. Сегодня вернулся.
Так что - приезжайте - буду рад пообщаться.
Что касаемо выбора между Каябой Экселом и М5/Демфи, то тут однозначно не ответить. Пожалуй, я бы, все же, остановился на варианте от Демфи. Но больше из-за комплектации (стойки в сборе, а не вставки), т.к. по рабочим характеристикам - это два довольно схожих варианта.
  И.С.

   Алексей, спасибо за совет. Принимай тогда заказик.
1. Амортизаторы газонаполненные спорт М5 Демфи передние (2 шт.) 2110 - 3750р.
2. Опоры передней стойки 2110 СС20 МАСТЕР - 2480р.
3. Отбойник стойки передний 2108 СС20 - 290р.
4. Шарнир нижнего рычага красный/жесткий (80 ШОР) - 405р.
5. Шарнир растяжки. красный/жесткий (80 ШОР) 2к-та - 2х450р.
6. Пружины СТК-Eibach занижение 25мм. переменный шаг - 2475р.
7. Наконечник рулевой тяги 2110 Шторм 2к-та - 2х470р.
8. Пружина тарельчатая СС20 - 30р.
9. Пыльник задней стойки 2108-2110 2шт. - 2х85р.
10. ВУТ спорт 2110 Вишняков некрашенный - 1350р.
   Итого: 12790р.

В посылочку это всё влезет?

 Serjio, все бы хорошо, но я сейчас заглянул в ТМЦ и был неприятно удивлен: передних М5/Демфи на десятину - как раз и не осталось. Впрочем, это не самая большая проблема. Если оно тебе надо, то до конца следующей недели мы их сможем привезти (сейчас срочно собирается ТМ-заказ для наших прибалтийских друзей, и уж одну пару обычных амортов мы тудв как-нибудь да запихнем).
  И нет передних отбойников. Ни каких. Тут я загадывать не берусь - это может затянуться.
И еще одна задница: тарельчатые пружины есть. И много. Но найти ни кто не может... Куда-то поближе положили - ЧТОБ НЕ ИСКАТЬ...
  И.С.

   Алексей, да без проблем. Стойки подожду. Может и тарелочки найдуться. Ну а с отбойниками если не получится, то как-нибудь решу.
   Только отпишись как появятся. Да я и сам пропадать не буду. Иногда буду надоедать.

 Хорошо. Я попросил нашего парня в Тольятти изыскать возможность запихать нужные тебе аморты в латышский груз. И.С.

а у меня зарплату задерживают, теперь обещают только на след неделе дать...
вобщем на данный момент заказ
амморты Т.М. демфи-премиум
пружины СТК - эйбах -25 мм, переменный шаг
"ромашки" думаю что полиуретан, тут что посоветуете
опоры СС 20-мастер
ну и отбойники и пыльники... думаю все же на днях к вам заскочить, дабы ещё разок посмотреть что конкретно мне нужно брать

   xorek, ты заедь - подбери все что нужно с нашими ребятами и ОТЛОЖИ (я предупрежу Сергея и Леху).
  Мы до следующей недели как-нибудь уж подождем, а у тебя хоть будет уверенность, что в момент Х все необходимое будет в наличии.
  И.С.

Алексей, хотелось бы и Вас застать на рабочем месте) как насчет завтра?) я приеду со своим листочком от диагностов и ещё разок пройдемся по списку)

сегодня заезжал к Вам в офис, сказали что все есть в наличии, кроме передних отбойников, если не ошибаюсь
единственное я забыл упомянуть про сайлент блоки "ромашки", но как я понял о моем заказе вкурсе, так как уже знали все что я называл) попросил отложить)

 Я сам мотался в Чушку, но ребят предупредил. А "ромашки", вроде как, есть с запасом... И.С.

Алексей, аморты М5 Демфи не доехали до вас?

 Не! Они еще и не выехали.
Сегодня должны стартовать. Там фура на прямую пойдет к нам. Дня в два-три доедет.
   Вот только пока не знаю - не придержат ли ее на выходные.
Мне этот груз, кровь из носу, как нужен в Питере к среде. Иначе мы очень здорово подведем латышей.  И.С.

я надеюсь ещё не забыли, что комплект весь надо на 08?) у меня четырка просто) вобщем в любом случае сижу жду зарплату))

  xorek, а ты на какую машину ты откладывал? Че отложил, то тебя и ждет... И.С.

фишка в том, что меня не спросили ничего, а я и забыл упомянуть, типа все итак знают на какой я езжу)) да и тут на форуме мы с Вами общались по этому поводу, в последних сообщениях нигде машина не указывалась, указывалась только фирма...
вобщем расклад такой:
- аммортизаторы без занижения Т.М. демфи-премиум на 08 (я видел в прайсе много разных, поэтому тут наверно на ваш совет обращу внимание, потому как сам в этом пока что толком ничего не понимаю..)
- пружины СТК-Эйбах -25мм, переменный шаг, тоже 08
- опоры СС 20 - мастер, на 08
- сайлент блоки "ромашки" (к сожалению не знаю как они у вас продаются, вобщем мне передние нужны) полиуретан
- отбойники и пыльники
ещё разок освежу какая мне нужна в итоге подвеска, возможно что-то по заказу изменится, буду рад услышать советы по моему выбору ;)
итак, машина гражданская, иногда ускорения, но не часто, мне нужна не очень жесткая, но уверенная подвескА, способная держать машину на дороге, на поворотах и на скорости, вобщем примерно те ощущения, что недавно описывал durer, про подобную подвеску на своей 12-й.. на данный момент сток с потекшими аммортизаторами мягко говоря не очень уверено держит машину на скорости свыше 110 км.ч.. на трассе ещё терпимо, а вот на КАДе, где скорости бывают и повыше там уже страшнее, да и подколбашивает её от воздушных потоков, чем выше скорость, тем ощутимее все эти эффекты... бюджет около 14 000 (возможно 14 без отбойников за 300р, это уже не проблемма) вот примерно как-то оно так..
я не расчитываю получить гипер мега ощущения от подвески, все же бюджет слегка ограничен, но как минимум на качественное улучшение управляемости и устойчивости на дороге от стока хотелось бы получить)

xorek , все в порядке! Именно согласно этим твоим пожеланиям тебе подвеску и подбирали. И уж само-собой,- в восьмом варианте.
  Я, уезжая, достаточно плотно и подробно все пересказал Сергею и Лехе. Так что, отложено именно то, что ты хотел. И.С.

спасибо Вам огромное) очень приятно) уже жду не дождусь когда же наконец приеду забирать)))

И снова проблемный вопрос требующий авторитетного мнения. В передней балке лопнула "проушина" куда сайлентблок вставляется, но рычаг сидит крепко, подскажите есть смысл ее заварить или проще не мучаться и не заниматься кроиловом, а взять новую

 Andrei, не плохо бы проверить,- с какого перепуга эта проушина лопнула. Не от плохой же экологии!
  Если был удар, то скорее всего балку "повело". Конечно, можно и заварить, и выпрямить. Но все это уже кое что стоит. Так что - как бы "то-на-то" и не вышло.
  А новое железо, оно и в Африке - новое. Так что, если учесть, что сама по себе, передняя балка не шибко дорого стоит, то мне кажется,- что ее стоит тупо поменять.
 Ну а ежели условия дальнейшей эксплуатации предполагают возможность повторения подобной радости, то возможно даже, что стоит подумать об усиленной балке от того же ТехноМастера или от Криотетча.
  И.С.

под "Не заниматься кроиловом" я и имел в виду усиленую балку, вот только если балку от ТехноМастера еще видел по описанию, то от  Криотетча не встречал. В них есть конструктивные отличия ?

 На самом деле, сама передняя балка у ТехноМастера и Криотетча - практически одинаковая. Впрочем, тут сложно придумать что-то принципиально новое - усиливать-то надо одни и те же места. Все это еще в замшело-давних годах делал на заказ ТоргМаш, но какого-то поточного производства торгмашевцы даже и не пытались наладить.
 А основное различие оговариваемых девайсов заключается в том, что у Криотетча усиленная балка комплектуется продольными растяжками, снимающими излишнюю нагрузку с передних ланжеронов и улучшающих управляемость. Иногда этот комплект называют еще "мягким подрамником". Ну а у нас в прайсе, он идет под названием "растяжки продольные передней подвески 2110". Сама балка в названии даже и не упоминается...
  И.С.
 

Здоровия. Вопрос: можно ли приспособить десятошные стойки, пружины, может быть опоры на Калину? Если да, то как? Спасибо.

на восьмерку спокойно встали, клиренс побольше стал, любые поребрики форсирую) на калину тоже встанут, но смысл?

Алексей, стоечки М5 Демфи до вас ещё не доехали?

Есть в наличии амортизаторы от Торгмаш - 90 и клаксоны - 90, в свете отзывов о последней партии Клаксонов встает вопрос - а не подпилить ли Плазовские пружины - 50 которые стоят и вернуть их на место? И.С. спасибо за разъяснения по балке

Вообще, разница между стойкой 10й и Калиновской есть? А пружины взаимозаменяемы?

 По порядку.
1.Десятые стойки ставят на Калину от того, что тюнинг-вариантов на эту самую Калину почти нет. А на десятину - выше крыши.
  При установке надо заменить опоры стоек на десятые. И все.
2.Фура сегодня вышла из Тольятти. Будет в четверг вечером. Так что - в пятницу передние стойки М5 Демфи можно отгружать.
3. По синим Клаксонам (-90мм.) у нас косяков пока не было. Вероятно, они были выпущены еще до перезда завода на новую площадку. Как бы там оно ни было, но это достаточно старый завоз - мы тогда выбрали синих пружин с очень большим заделом. А докупая прочие варианты занижения, -90мм. мы не приобретали.
  Так что, если эти пружины были куплены у нас, то особо не волнуйся.
4.Передние пружины на Калину идут двух видов. Ни один из этих видов с десятой пружиной НИ КАК НЕ ПЕРЕСЕКАЕТСЯ. С Приорой - да, но не с десяткой. Так что,- "лопух" на стойке Калины десятую пружину не удержит. И наоборот.

Спасибо, прояснили. Меняем без проблем стойку-пружину-опору на 10е.

итак, сегодня я стал счастливым обладателем подвески Т.М. демфи-премиум -30 с пружинками СТК-эйбах -25, опорами СС 20 - мастер и ромашками)) доволен как слон))) спасибо И.С., единственное, чек то я забрал, а накладную не взял, впринципе она мне нужна чисто так, для себя) поэтому если не трудно, можно её скинуть мне на ящик?
вот ящик на всякий пожарный: sergey_xorek88@mail.ru

Алексей, я хотел бы уточнить пару моментов по моему заказу.
По отбойникам и тарельчатой пружине ситуация не изменилась? Если не изменилась тогда общая сумма получается 12470р.+ ещё сумма доставки, которая тоже ждёт уточнения (хотелось бы как обычно почтой).
Завтра хочу оплатить.

 xorek,постараюсь не забыть.

 Serjio, с отбойниками и тарельчатыми пружинами пока ни чего не изменилось. А стойки пришли.
 Но вот почтой этот заказ не отправить - не возьмут. Предлагаю "Деловые Линии".
  Такой вариант, кстати, будет в два раза дешевле и заметно быстрее, чем почтой.
  И.С.

Хорошо, Алексей. Тогда до Сургута нужно отправить. А живу в 120 км.
За доставку получается я при получении груза оплачу? И мне тебе ещё нужно скинуть паспортные данные и контактный телефон(сотовый канает?)? Может что-то ещё нужно?

 Serjio, ты сбрось мне на почту свой точный адрес: мы узнаем в Д.Л. что и как они везут в твои края.
 А нужны: адрес, контактный телефон и паспортные данные.
  И.С.

Спасибо И.С. накладную получил, все ок) теперь жду не дождусь установки этого всего хозяйства))

 Ну, напишешь - чего-как! И.С.

Алексей, так сказать, реквизиты свои скинул.

 Я увидел. Завтра с утра позвоню в Д.Л. и отпишусь. И.С.

ну естессно отчет будет))) это уже как само сабой разумеющееся)))

admin- вам вопрос,как на ваш взгляд амортизаторы Асоми?,вместе с апорными подшибниками СС20(мастер)?

 Федя, один мой хороший знакомый, долгое время являвшийся КРУПНЕЙШИМ тольяттинским диллером Асоми и, всю дорогу, жестко агитирующий за повсеместное внедрение опор от Асоми в массы,- тем ни менее - очень быстро ПОЛНОСТЬЮ ОТКАЗАЛСЯ ОТ ТОРГОВЛИ АМОРТАМИ ТОЙ ЖЕ КОНТОРЫ.
 На мой вопрос: ПОЧЕМУ? Он ответил очень просто: слишком много брака, слишком быстро выходят из строя.
  Именно поэтому, долгое время торгуя опорами от Асоми (а после раздела этой конторы на две, продолжая торговать опорами от Эволекса - отделившейся половины Асоми), мы, тем ни менее, даже не пытались выставлять на продажу амортизаторы этой же фирмы...
  Отправка брака в Тольятти и дальнейшая пересылка замененной продукции в Питер, как-то дороговато обходится. Да и заметно подрывает престиж торгующей конторы...
 И.С.

 Serjio, за отправку груза тебе "до порога", Деловые Линии попросили 5500р. Всего-навсего...
 А до Сургута - 2850р.
Понятно,- что это ПРИМЕРНЫЕ цены. Точно скажут только по доставке.
Разбивать груз на несколько больших посылок - это тысячи 2-3.
  Вот и думай.
   И.С.

Алексей, давай до Сургута деловыми линиями.
В итоге сколько бабулек вам на счёт закинуть? 12470р.
За доставку я уже на месте буду оплачивать?

admin , еще вопросик по опорам Эволекс. На калину у них тоже есть вариант спорт (вот смотрю сайтик), Вы можете уточнить они встают со стоковыми бочкообразными пружинами?. И если да, то сколько будет стоить сий девайс в вашем прайсе.
Спасибо.

 Shur_SPB, это пока только предварительная реклама. Появятся эти опоры только недели через две. А какая пружина,- это для них глубинно фиолетово: в своем верхнем посадочном, обе пружины абсолютно одинаковы. Это проблемма только для амортов.
 Я заказал себе небольшое количество этих опор. Так что,- как появятся - отпишусь.
 Serjio, оплатишь ты все на месте. Так что, бабло отправляй только за заказ. Когда груз придет в Сургут,- тебе отзвонятся. И.С.
 

Хорошо, Алексей, завтра заеду в банк.

Алексей, сегодня пытался оплатьть заказик. В этот раз только не в Сберкассе. Говорят, что р/с банка Петровский, а не банка ВЕФК. Можешь что-нибудь сказать по этому поводу?

 Все верно. И.С.

Блин, фиг поймёшь. Ладно, завтра бабульки вам закину.

  Serjio, не поверишь:  ИМЕННО СЕГОДНЯ  "ВЕФК" СОИЗВОЛИЛ ПЕРЕИМЕНОВАТЬСЯ В "ПЕТРОВСКИЙ".
 Я сам только-только внес соответствующие изменения на сайте.
Единственно что успокаивает: ни один банк на старое название платеж уже не примет. У них эти данные обновляются автоматически.
  И.С.

Алексей, бабульки на ваш счёт закинул.

 Ждем-с! И.С.

Алексей, мои бабульки, а точнее уже ваши дошли?

 Serjio, твой заказ в Сургут отправили. И.С.

Алексей, заказик уже дошёл. За доставку отдал всего 450р. Большой рахмед.

 А далеко тебе надо было рулить до Сургута? И.С.

120 км. по почти идеально ровной дороге.

Ну, тогда не страшно...
  И.С.
Р.S. Приятно слышать, что у нас хоть где-то есть "идеально ровные дороги".

Возможна ли отправка комплекта пружин проект 805 почтой до Кургана и сколько примерно стоить будет доставка если в курсе. Придется наверное эти пружины брать клаксон не могу найти. 

 Почта, скорее всего, пружины не возьмет - не габарит. Тебе конкретно в сам Курган? Уточни. Мы отзвонимся в Д.Л. и узнаем - возят они грузы к тебе или нет. И.С.

итак, хотел поделится первыми впечатлениями о новой, внедренной наконец-то подвеске)))
машина едет ровно, никаких кренов и тому подобного, ямы обрабатывает вполне прилично, наконец понял что означает жесткость))) она реально стала жестче, чем сток, но вполне умеренная жесткость, так что нормально)) на каждую яму машину не наклоняет, держит дорогу уверенно, даж ветер не так сильно влияет на машину))) установка производилась вчера, сегодня не успел доехать до развал/схождения, сделаю это завтра)) ну и будем смотреть что будет дальше)

 Скажите пожалуйста,амортизаторы плаза спросом пользуются?Нарекания по качеству были???

  Мы недавно торгуем Плазой, а потому что-то говорить о нареканиях и претензиях еще рановато. Но пока ни чего подобного не было, и мы очень рассчитываем, что и не будет...
  Что касаемо объемов продаж плазовских амортов, то на настоящий момент они у нас идут третьими по массовости после Демфи-премиума и SSа.  И.С.

Еще хотел поинтересоваться,у вас в прайсе большая разнича в цене между  Демфи-премиум -50 для 2108 и 2110.Это опечатка в прайсе или такая разница с чем то связана???

 Постараюсь завтра не забыть и проверить эти цены. Но, вообще-то, такой разрыв вполне возможен.
 Связанны подобные фокусы с тем, что закупаем мы эти аморты большими партиями и частенько бывает так, что, скажем, десятых амортов уже нет, а восьмых (или каких-то других) - выше крыши. Соответственно,- мы докупаем только десятые.
 А цены то после этого долбанного кризиса растут оченно душевно. И частенько новая партия закупается заметно дороже... И ты видишь у нас в прайсе восьмые аморты по старым ценам, а десятые - уже по новым. Вот и все.
 При следующей закупке они сравняются (если только не будет очередного подорожания - и те же восьмые аморты легко станут дороже десятых).
 И.С.

значит я вовремя купил 8-е амморты))))
у меня такой вопрос, с чем может быть связан стук с правой стороны, спереди, при проезде по ямкам, кочкам и т.д., возможно ли это, что пыльник как-то стучит?? просто ставили сами, с левой стороны такого не наблюдается, а пыльник реально слегка был загнут, но его тут же отогнули... (просто был слышен типа скрежета, когда авто была заведена, в районе ремня грм, тогда же пыльник и отогнули, скрежет ушел, а стук при срабатывании аммортов остался) возможно ли это, что не доконца отогнули пыльник? звук напоминает лист жести, который выгибают...

по телефону и интернету только кашпировские лечат)

на эсткаду, двух ребят потяжеле на морду и пускай качают, а снизу смотреть и щупать, возможно пружина плохо стоит, возможно кузов уже хлюпает...

1. Опоры.
2. Рулевые наконечники.
3. Если аморты-вставки, то возможно неплотно сидят в сапоге.

 Солидарен с Никитой: нечего гадать! Эстакада есть в любых гаражах. Да и на обычной "яме" можно все проверить. Пара крепких друзей вполне смогут покачать морду необходимое время, и ты сам найдешь источник таинственного скрежета. И.С.

Когда у меня полетел рулевой наконечник, 2 месяца не мог определить, что стучит при заезде на поребрик, проезде некоторых ямок. 2 раза делал диагностику ходовой, в том числе на бошевском вибростенде тресли авто. Все разводили руками. ВСе нормально говорили.

Нашелся виновник стука, когда делал развал-схождение. Мне просто повезло с развальщиком, он проверил все, прежде чем делать развал. На вывешенных колесах рулевой наконечник можно было прожать рукой!

Я к тому, что не все так просто в этой жизни бывает... ;)

 Кто бы спорил!

Именно по этому, мы завтра отправляем парня из "4Х4" в Самару к SSовцам на обучение по классу "диагностики стуков". Так что, оченно надеюсь, что в самое ближайшее время мы наладим в Питере на базе СТО "4Х4" подобную диагностику с полным перечнем всех работ по подвеске на базе программы от SS-20.
  На правах рекламы, И.С.

так об этом и речь, надо подергать как следует все рычаги, во всех положениях, при нагрузках(когда кто-то морду ракачивает). у меня тоже стук непонятный был, потом когда сцепление менял, нашел - оказалось, когда сход-развал делали, плохо затянули гайку контрящую рулевой наконечник и она стукала об муфту регулировочную

Проект 805 уже не надо. Достал Клаксон -50 комплект, после того как поставил на ваз 2114 через 300-400 км пробега пред упал на отбойник т.е отбойник ходит где-то пол сантиметра,теперь зад высоко морда лежит. Так ли должно быть на -50 или нет кто подскажет или недолжно быть хода. у  меня раньше на 8 стоял клаксон -70 там явно лежало на отбойниках. П

отбойники не надо было подрезать?

 Иван, ты заехал бы на подъемник. Что-то не то ты купил.
При установке КОМПЛЕКТА клаксона с занижением, машина РАВНОМЕРНО опускается ниже. Что спереди, что сзади.
 Зазор между корпусом аморта и отбойником, должен быть 25-30мм. Само-собой, стоит увеличить это расстояние, обрезав отбойник. Но после этого надо поаккуратнее объезжать ямы и почаще посматривать на состояние изуродованного отбойника.
 А что касаемо появившегося Клаксона, то к нам только за последнюю неделю приехали три бедолаги, которые приобрели на Фучах Клаксон с занижением (два - по -50мм. и один - 30мм.)
 Комплект на -30мм. и один комплект -50мм. были красные но НЕ ОДИНАКОВЫЕ по форме и высоте, а еще один комплект -50мм.,- как и положенно - желтым. Все три представленных варианта отличало неправильное расположение "посадочных" витков. Два из них были упакованны не по клаксоновски: пружина вставленна в пружину, и только после этого, такая "двойная" пружина обтянута полителеном.
  А вот бумажки на всех трех комплектах были индентичные - как с одного печатного станка...
   И.С.

Здраствуйте у меня та же беда по желтым клаксонам ,откатал порядка 10 т.км. задние просели не равномерно ....передние норма ...итересует комлпект H&R - 40 мм с переменным шагом доставка до Коми г.Ухта .

 Archi, ХР нам должны подвезти в конце этой недели - в начале следующей. Как только придут - я сразу отпишусь. И.С.

жду с нетерпением .....очень нужны пружинки  ::)

у меня оказалась ерунда, с тем стуком, просто оказалась неприкрученой чашка амморта сверху, все затянули, все обошлось)

блин, это не машина, а напасть какая-то))) тока с одним стуком разобрался, новый появился, ещё более интересный)
вобщем ситуация такая: когда едешь медленно (пока заметил это при прямом положении колес и левом повороте, но в левом слышно меньше, в основном в прямом положении колес), то слышно похрустывания, или как буд-то что-то трет в одном каком-то месте (шарканья что ли..) когда скорость свыше примерно 40км/ч при левом повороте, и даже небольшом маневре налево появляются короткие тук тук тук, при чем как мне показалось если поворачиваешь довольно резко, или разворачиваешься, то подобного не слышно... может будут какие предположения? возможно ли это дело в колесах, или тормозных колодках? (передние колодки заканчиваются, диски говорят ещё поживут) стук идет спереди слева...

xorek  у меня тож такой стук есть я у себя грешу на заднюю опору двс если она хреновая то коробка стучит потихоньку об защиту (пыльник). А когда больше 40 то ничего не стучит.

со стуком стало все ясно, все очень просто, банально пытались скрутить колесо и как выяснилось я денек покатался на 1 болте, просто секретку открутить не смогли, или спугнули, вобщем непонятно почему, но на 1 колесе 3 болта были откручены фактически и затянута только секретка...благо все обошлось и ездил я этот период очень аккуратно...

Нужен совет. Кто что может сказать про такой набор: "Торгмаш -70 по кругу , Опоры SS20 спорт, пружины новые брать не буду, а стоят : перед - форсаж -50, зад- клаксон - 70" . Может кто отговорит или посоветует чего?? Спасибо!

  WAD, во-первых, ТоргМаш не выпускает НИ КАКИЕ амортизаторы уже почти год. Так что, купить ты сейчас можешь с занижением -70мм., только Демфи-премиум.
  Ну и, конечно, палево с Фучей, обремененное мулькой "ТМ"...
Во-вторых, ты не пояснил (а мне сразу и не вспомнить),- речь идет о десятом семействе?
 В этом случае опора Спорт компенсирует те самые 20мм разницы в занижении пружин. А на восьмом семействе морда будет задрана на 10мм., что, впрочем, тоже не смертельно. А с точки зрения "рулежки", даже еще и "в плюс".
 Единственно что настораживает, так это твое желание ставить новые аморты на старые пружины. И тут сразу возникает вопрос: а сколько эти самые пружины отбегали? Если ты на них откатал всего пару месяцев, то я не буду спорить. А вот если - пару лет... Тогда и подвеска выйдет фуфлыжная, и аморты отслужат не долго...

 Ну и, для очистки совести, я напоминаю: при занижении подвески мы не меняем точки опор рычагов и они перестают быть оптимальными. Где-то до -40мм. - -50мм. это еще терпимо (возможность такой просадки пружин заложена разработчиками), а вот дальше...
  И.С.

У Вадима 9-ка

Че-то я запутался, опоры ss20 Спорт ниже на 10 см, чем ss20 мастер?
Или я ошибался.

Вадииииим, ставь брендовые пружины! Призываю тебя! ;)

Я таки дико извиняюсь за мою неграмотность!! ;D ;D Ну конечно же "Демфи-премиум" с с занижением -70мм! Видимо я не знал , что торгмаш не делает больше!)) На Фучах я ничего брать не буду.
Авто ваз 21093.
Я почему то думал что именно на восьмерке SS20 спорт опускает морду на 10 мм???? или я....?
 Пружинам уже много (3 года)! Вот меня перед не очень настораживает, а вот задние "клаки" .. Они может и все.

А на счет точек опор рычагов  - я не очень понял???

И я что-то теперь запутался по поводу опор. Так опускают или приподнимают?   А по поводу пружин- я посмотрю, ещё не знаю, что там с ними.

Как показал съем с 2-х разных машин. Передние Клаки выглядят более ровно и одинаково!
С задними не сравнить. Производителю на заметку.

Я даже туда залезать пока не хочу т.к. езжу на ней каждый день, а то разберу и стойки развалятся, Там так стучит все :-\ :-\

Есть передние Клаки -50
Пробег год, цена 0 руб.

Твои??? ;)

Не, седня ночью у соседа снял ;)
Вышел в 3 ночи, взял инструмент, все разобрал, собрал, оставил записку - Вам, на сход-развал ;)

Конечно мои

Спасибо конечно Павел, но клаки не буду брать! Мне честно говоря форсажи все эти три года очень нравились!)

здравствуйте. у меня тм-демфи -70 - перебор, -50 было б в самый раз. "Ну и, для очистки совести, я напоминаю: при занижении подвески мы не меняем точки опор рычагов и они перестают быть оптимальными. Где-то до -40мм. - -50мм. это еще терпимо (возможность такой просадки пружин заложена разработчиками), а вот дальше..."
 . Алексей можно подробней. чем грозит? и что же делать что б вернуть оптималь?

очень низко. правда у меня 100 кг шумки и музыки. дорожный просвет менее 9.5 см и это когда в машине никого нет. пока еще ни чего не цеплял, правда и гоняю менее месяца.

А фото можешь прилепить, а то хочется понять, что у тебя низко?

http://content.foto.mail.ru/mail/ivan_tarhanov/_myphoto/i-11.jpg

вот как смог прикрепил. надеюсь можно посмотреть. и это 1 день после установки, т.е. сейчас еще чуть просели

(http://photofile.ru/photo/wad1/96049315/large/112454722.jpg) (http://photofile.ru/users/wad1/96049315/112454722/)

(http://photofile.ru/photo/wad1/96049315/large/112455548.jpg) (http://photofile.ru/users/wad1/96049315/112455548/)


Вот сзади у меня - 50 желтые стоят и я ещё пилил их на виток или полтора(уже не помню). А у тебя что-то совсем низко!

так может из-за шумки? хотя сейчас если кто назад садится  ниже не становиться(на отбойники точно не встает, пока что пробоев не было).

Может. У меня все лишнее убрано, кроме сиденья, запаски и ящичка с инструментом) ;)

 По порядку поступления вопросов.
1. Опоры SS-20 СПОРТ опускают "морду" у восьмого семейства на 10мм., а у десятого - на 19мм. Это связанно с тем, что изначально десятая опора выше на 9мм., чем восьмая. А опора СПОРТ - одна и та же на оба семейства.
2. Не буду защищать Клаксон, хотя москвичи нынче мамой клялись, что в свежей партии, что мы получим от них на днях, ВСЕ ПРУЖИНЫ ПРОШЛИ ТРОЙНОЙ КОНТРОЛЬ.
 А порекомендую я любителям Фобоса, пружины "Проект 805" - их как раз Фобос и выпускает (но уже из буржуинской стали).
3. Весь ход подвески изначально рассчитан. Само-собой, в этих расчетах есть ДОПУСКИ. Это связанно и с различными эксплуатационными условиями у одних и тех же ВАЗиков; и с возможными, вовремя не устраненными неисправностями, которые не должны полностью исключить эксплуатацию машины; и с элементарной "усталостью" тех или иных узлов, агрегатов и з/частей, своевременно не замененными нерадивыми ЕЗДЮКАМИ.
 Есть такой допуск и для "просаживания" подвески. Проседают и "уставшие" пружины, и опоры (особо - восьмые). Даже раздолбанные сайлентблоки дают схожий эффект.
  Именно поэтому мы столь часто вынужденны объяснять не особо продвинутым тюнингерам, что это не новые опоры ВЫШЕ СТОКА а их старые опоры уже триста лет, как умерли, и разлагаясь прямо на боевом посту, дали возможность штокам амортизаторов практически упереться в капот, попутно опустив "морду" в нездоровом закосе "под бассета"...
  Та же фишка и с пружинами. И точно те же истории.
  Я уже устал объяснять, что не только сток, но и даже самые серьезные БУРЖУЙСКИЕ пружины со временем проседают, "устают" и теряют изначально заявленные свойства (правда, у БУРЖУЕВ это срок наступает как-то сильно по позднее).
  Так вот, возвращаясь к сути вопроса. Расчетный "задел" занижения подвески и, как следствие, ограничения ее хода, в ВАЗовской технической литературе, точно ни где не указан. По крайней мере, я таких данных не нашел.
 Те же фобосовцы говорят о 40-50мм. (раньше говорили только о 40мм.). Роман Кравец (Криотетч) и Леонид Калиновик (автор амортов серии Т.М. и Т.М./Демфи-премиум), говорят о 50мм., как о приделе.
 Тот же Леонид выпуская аморты с заниженным стаканом для подвески -70мм. и -90мм., честно говорит, что "все что он может, так это только частично компенсировать устройством своих амортов те косяки, что получает владелец такой подвески из-за ее черезмерного занижения."
  ОТ ТАК...
 А теперь на пальцах.
Мы изменили ход и геометрию подвески НИЖЕ расчетной. Ленины аморты как-то, с Божей помощью, частично компенсировали нам ограничение хода...
 А ГЕОМЕТРИЯ???
Надо менять ВСЕ точки опоры рычагов. Т.Е. - ПЕРЕВАРИВАТЬ КУЗОВ...
 А какие последствия выдает не правильная геометрия? Ну, вполне стандартны, сравнимые с обычными случаями работы АВАРИЙНОЙ или НЕ ИСПРАВНОЙ подвески: плохая устойчивость на дороге, хреновая рулежка, не предсказуемость в экстремальных ситуациях...
 Вот, как то оно так. И.С.

Вопрос по п.3. А установка подрамника и треугольных рычагов при занижении больше -50 не спасёт ситуацию? (Пока просто любопытно, но мысли о подрамнике и треуголках в головелетают).

 Подрамник (если только речь идет не о 106-ом) не меняет геометрию подвески.  И.С.

 В общем-то понятно! Если опоры SS 20 спорт опускают морду на 10 мм, значит опустят, т.к. при замене этой подвески я менял опоры и просесть они тогда ещё не могли. Из этого значит что со "спортом" передок останется как сейчас (если просели) или опустится на 1 см , если не просели!

Denis_s, А ты пружины давно катаешь?

3 недели. менял все сразу, аморты, пружины (клаксон зеленые), опоры ss-20.

 Неужели на фото такая разница в 20 мм , при учете что я пилил их и они им не 3 недели?

Какие SS ?

вроде мастер, без занижения. вчера едва на яму въехал, глушителем цепанул... боюсь зимы. может ковш от грейдера купить? ???

Алексей, скажите, 106 подрамник улучшит ситуацию, всвязи с занижением 70 мм? и встает он без проблем?

Присоединяюсь к вопросу Дениса. Вот есть подрамник Автопродукт со своими рычагами, т.е. там несколько другая геометрия. Что по работе заниженной подвески с данными двумя подрамниками?

На сегодняшний день автопродукт делает подрамники под стандартные рычаги и с в комплекте с жесткими рычагами. Все это встает на стандартный автомобиль без переделок.

Есть подрамник 106-й, который достать не просто - думаю только под заказ. На основе этого подрамника строятся супер-1600 . У этих автомобилей расширена колея по сравнению со стандартом, требуется разворачивать стаканы (сложная работа). Ставятся новые привода, независимая задняя подвеска также с расшиернной колеей, бак в салон, оригинальный выпуск. В-общем для гражданки не нужное дорогое удовольствие, да и для спорта тоже спорно в соответсвии с новыми тех. требованиями.
На такие машины ставят подвески по 4-5кевро, а никак не плазу и гражданский торгмаш...

Проектант, я не полностью прочитал сообщение дениса ::) Про установку 106 в курсе. Наверно только в спорте оправдан, ну или для совсем уж маньяков в городе ;D . А, ещё под 2л опелевский двигатель нужен.
Основной вопрос к Админу по поводу работы заниженной подвески с данными подрамниками.
Вот сравнение подрамников АП, если кому интересно.
(http://www.auto-product.ru/images/product/podramnik2.gif)
(http://www.auto-product.ru/images/product/podramnik3.gif)

 hakk3r и Denis_s, вообщем-то, Проектант и так все за меня ответил. И как всегда,- полно и развернуто.
  А потому, только краткое резюмэ: стандартный подрамник НЕ МЕНЯЕТ ГЕОМЕТРИЮ ПОДВЕСКИ. 106-ой подрамник ЕЕ МЕНЯЕТ, НО... УГЛЫ НЕ МЕНЯЕТ! Зато, требует доукомплектации машины новыми приводами, ступицами, кулаками - всего тысяч на 80-90 рублей.
 В последний раз (в конце лета) мы только за один правый 106-ой привод отдали 34 тысячи - но нам его и за эти деньги отдавать не хотели... а с тех пор 106-ых девайсов больше как-то не стало...
  И.С.

Точки крепления жёстких рычагов на подрамнике АП отличаются от стоковых. Общался с Бабуриным, тоже говорил, что кинематика меняется, да и сам я сразу после установки заметил изменение в поведении машины)
Так согласен, радикально геометрию и кинематику меняет 106...
По поводу всех остальных углов понятно, резюме - нефиг занижать до земли :)

 То ли ты Бабурина хреново понял, то ли меня...
То, что точки крепления у "стандартного" рычага и у "бабуринского" (на его же подрамниках) разные,- это и на картинках в "каталоге" увидеть можно (или у нас в конторе - на самих подрамниках).
  И само-собой, кинематика меняется... НО НЕ УГЛЫ, НЕ ХОД ПОДВЕСКИ И НЕ ДОПУСКИ.
Возможно, я напрасно написал о неизменности точек крепления рычагов при установке подрамника. Чисто формально - это не верно. Даже на автопродуктовском подрамнике под стандартные рычаги, крепеж уже дублируется конструкцией самого подрамника. Но у обоих видов бабуринских подрамников (106-ой пока забудем), точка крепления рычага к кузову НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ МЕСТЕ. И ни куда ты от этого не денешься... И.С.

Приобрел пружины СТК Эйбах. Смутило то, что нет инструкции в комплекте-потому что я не совсем понял какой стороной ставить пружины-где верх\низ, где витки более частые\мелкие или наоборот? Да ,и еще не совсем понял ,при чем тут Ейбах? Нигде на коробке нет этого слова.

Вопрос из ряда тех, которые я люблю задавать ;)
ИМХО инструксион должен быть, т.к. не все едут в Карт, РС, Прайд и прочие конторы ставить тюнинг пружины.

Хороший инструксион идет к продукции Эволекс (Асоми)!

А как ответ на вопрос, если витки частые с одной стороны, то их вниз.

Господа, а есть у кого фото авто с демфи премиум -70мм и с таковыми пружинами? Кроме Denis_sа , его я уже видел! ;D ;D

почему именно частыми вниз? да и еще стало интересно, а почему задние пружины покрашены в светло-серый и хорошо, а передние в черный и покраска не очень? просто стало интересно :-\ как установлю, отпишусь о впечатлениях

а чем это моя не устраивает?

 Твоя меня очень устраивает, но у тебя как-то не реально для - 70мм низкая!

Десятки все как-то ниже смотряться, чем самары..


Убило  ;D

 На СТК, которые Эйбах я попросил бы не гнать!
А если б кто-то не ленился читать старые темы, то ни  один из этих вопросов тут бы не прозвучал!
 Но в двух словах ДЛЯ ОСОБЫХ ЛЕНТЯЕВ.
 СТК красит свои пружины там же, где и производит - НА ВАЗе. Вот как ВАЗ красит свои пружины, ровно так же - и СТК!
 Приставка "Эйбах" - это слэнг межтюнингерский. Связана она с тем, что изначально СТК предлагал несколько вариантов пружин. Но остался только этот - конкретно срисованный с Эйбаха...
 Какая надпись должна быть на коробке?- "Мы нагло копируем Эйбах"???
Так это не секрет, что ни одна отечественная пружина не придумана в родимом же отечестве... Даже заводская - ВАЗовская... Но как-то ни кто об этом не пишет. Даже ради сленга...
 Какими витками и куда ставить пружину - это оно фиолетолво. Кроме тех случаев, когда производитель указывает непосредственно на пружине - где у нее верх. Как указывают направление вращения на "направленной" резине.
  А на счет инструкции... РЕБЯТА ВЫ ДОСТАЛИ! НУ НЕ ШАРИШЬ - НЕ ЛЕЗЬ. Какие, на хрен, инструкции к пружинам??? Пальцы в витки не совать?  Вам на развертывание фантика от жевачки инструкция не нужна? А на использование общественного сортира?
  Я люблю зимой горные лыжи, а летом - дайвингую по немногу. Но ни на одних лыжах Я НЕ ВИДЕЛ ИНСТРУКЦИИ ПО ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ. А на креплениях, так и подавно - написано совершенно однозначно и конкретно - устанавливать в сертифицированной мастерской. Что не помешало мне поставить их самому. И снарягу для дайвинга я всю лично сам собирал. А там - НИ ОДНО ИНСТРУКЦИИ!!!
 Предполагается, что всем этим занимаются СПЕЦЫ!
Я на днях новый ноутбук купил... И с ним НЕ ШЛА ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЛОХА-ЮЗЕРА! А если это мой первый в жизни ком???
 Короче, Demon.Spb, заедь-ка ко мне на Таллинскую - я покажу тебе кучу бумаг, что идут с буржуйскими пружинами - НО СРЕДИ НИХ НЕТ НИ ОДНОЙ ИНСТРУКЦИИ...
  Ей Богу, ну нечего списывать собственное не знание, как вину производителя!
  А то, так можно и договориться и до требования выдавать инструкции по использованию носовых платков и чайных ложечек...
  И.С.
 

Старый ноут продавать будете? Если да, то сколько денег?

По сути:
Вот только одна проблема СПЕЦов то мало!

Разговор даже не об инструкции, а он бумажке.
Даже не Quick Manual, а типа Attention - такой листик для идиотов, который кладут везде. Чаще в технические устройства. Чтобы человек не сломал вещь.
Касательно ноута, могли положить например как его открывать, чтобы в порыве радости не сломали замочек :)
Примеры точные не помню, но он обычно даже другого цвета. Думаю все поняли о чем я.

Касательно пружин. На таком "листике внимания" должно быть написано, что устанавливать их можно как угодно :)

Вот стопудняк это не сложно!

На форумах многие спрашивают об этом...

Все вышесказаное ИМХО.

Алексей, вопрос был не от Демона.Спб а от меня. Понятно, что пружины должен ставить мастер, хотя это и не сложно сделать самому. Я хотел уточнить именно насчет витков, какую сторону куда. Фиолетово, так фиолетово. Демон правильно говорит про листок - это минимум, который должен быть, но это уже вопрос не к тебе , а к производителям. Насчет того, как красят - нормальный вопрос. Зачем мне перечитывать все старые темы? Я помню из обсуждений пружин, что клаксон нормальные, хотя в последнее время реально многих подводит качество, а СТК подороже, но и ЛУЧШЕ при этом. Это главное, что мне нужно усвоить при выборе товара, или я не прав? Про надпись"Мы нагло копируем Эйбах"- это я и хотел увидеть. " Расчеты Эйбах- производство на наших мощностях", или великий Эйбах накажет СТК за плагиат? Мы же в России матушке живем, можно прямо так и писать ;D все свои

Позвонил другу, он сказал, что у него тоже разного цвета были СТК.
Вцелом, он доволен пружинами.

так и я думаю ,что доволен буду! походу это пока единственные пружины, на которые не было нареканий особых ,если я правильно понял

 По поводу пружин СТК есть отдельная тема на этом форуме. И.С.

у меня так же СТК-эйбахи разного цвета спереди и сзади) но это как-то им не мешает нормально работать))) а занижение -25

О как......... ;D

Впишусь  ;D

Целевой сегмент рынка масштабирует социометрический имидж, повышая конкуренцию. Пресс-клиппинг без оглядки на авторитеты индуцирует типичный бюджет на размещение, оптимизируя бюджеты. Итак, ясно, что бизнес-план усиливает типичный диктат потребителя, не считаясь с затратами. BTL, не меняя концепции, изложенной выше, тормозит креативный системный анализ, учитывая современные тенденции. Продуктовый ассортимент деятельно транслирует коллективный медиаплан, невзирая на действия конкурентов.

Спонсорство, пренебрегая деталями, переворачивает эмпирический product placement, используя опыт предыдущих кампаний. В рамках концепции Акоффа и Стэка, особенность рекламы ускоряет отраслевой стандарт, полагаясь на инсайдерскую информацию. Перераспределение бюджета многопланово позиционирует имидж, опираясь на опыт западных коллег. Инвестиция восстанавливает анализ зарубежного опыта, повышая конкуренцию. Партисипативное планирование изменяет метод изучения рынка, опираясь на опыт западных коллег. Не факт, что рекламное сообщество ускоряет потребительский рынок, отвоевывая рыночный сегмент.

Имидж предприятия довольно неоднозначен. Ценовая стратегия однородно допускает пресс-клиппинг, повышая конкуренцию. Стимулирование коммьюнити создает стратегический бренд, полагаясь на инсайдерскую информацию. Узнаваемость марки, вопреки мнению П.Друкера, специфицирует эмпирический повторный контакт, осознавая социальную ответственность бизнеса.

Demon.Spb-- ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Это тоже Толя!! ;D ;D

Алексей и все форумчане, здравствуйте. вы не поверите. но пружина клаксон зеленая (-70) опять сломалась, я уже менял, так сломалась новая. опять передняя левая, не откатов и 1000 км. просто лопнула. я уже не знаю что и думать.... либо целая партия брака, либо я криворучка или что с кузовом не так? я даже представить не могу это как надо мне с установкой накосячить, что б пружина лопнула???? и в то же врямя ладно один раз брак... но что бы дважды....

Да вроде накосячить при сборке никак нельзя ??? ??? Зажал её на стойке опорой и поставил на машину.

вот и я про то же. накосячить трудно, но ведь лопнула. или левая сторона везучая, то колесо оторвет, то пружины ломаються.

Денис, тебе похоже еще больше не везет, чем мне  ;)

Забирай у меня пружины Клаки -50, за год не сломались ;)

спасибо. как можно забрать и чем обязан буду?

Ничем, мне их просто выбрасывать жалко.

А если есть сгоревшие мат. платы от компа, то я буду счастлив, коллекционирую я их ;)

именно сгоревшие? всвязи с чем пружины на помойку собираються прописаться?

Щас Алексей нас тут ругать будет ;)

Не можно и рабочие платы. Просто коллекционирую их и все. Стенку дома оформляю.

А пружины просто не нужны, т.к. поставил Ейбах, а качество Клаков меня не устаивало.

Задние отвез в ИС, чтоб они показали производителю, а передние на удивление более менее ровные.

спасибо, конечно, но если Алексей согласится поменять, то не надо. вот задние бы пружины. а то совсем перед задран буде

У меня лежат задние от Калины (сток) там 10-е, метка синяя (вроде), валяются после замены на Кони Спрингс... надо?

спасибо, но стандартные у меня тоже в гараже валяются(если не выкинул), хочется все же не сток. и хочу выяснить это у меня брак пружины или что....?

 Причин, по которым пружина может сломаться не будучи бракованной, очень немного. И обычно, они более чем очевидны.
  Так что, эту пружину мы конечно заменим.

  Но если я все правильно понял, то сломалась пружина из СВЕЖЕГО ПРИХОДА? Та, что "прошла тройной контроль качества"???

   Что-то прет меня на долгую и нецензурную ругань!
    И.С.

да вроде нет, из старой партии. менял, если не ошибаюсь, 10 числа сего месяца. а инфа о новом приходе вроде через пару дней появилась. спасибо что обменяете, на днях заеду.

 Успокоил! И.С.

сегодня обменял. старую сдал- новую взял. визуально покраска на новой лучше гораздо.

Как обещал пишу о пружинах СТК. покатался один день всего, но пока доволен. подвеска стала жестче и более упругая. теперь на грунтовках больше не бьюсь каждый раз картером, а нормально проглатывает ямы. аммортизаторы пока старые родные-им 48тыс км. Сегодня грузил 5 мешков с песком и всякую утварь- держит нормально. раньше при такой загрузке машина скребла об локера постоянно, даже если 5 человек сидело, а теперь все ок и высота нормальная.

   Вчера корефану внедрили опоры СС20, пружины СТК, стойки Дэмфи спорт. ИС и производителям передаёт благодарность.

 Рады стараться! И.С.

Да, я тоже выражаю благодарность! :D

 Дубль-гуд! И.С.

Да, в принципе и мне нравиться контора!
Позитивная. Особенно дирехтор  ;)

 Ага! Demon.Spb, просто у  меня кровь вкусная, вот ты ее потихоньку и пьешь! И.С.

 ;D ;D ;D

Здравствуйте. Хотел узнать, обязательно ли на опоры ss-20 ставить серые проставки(которые идут в комплекте)? А то перед задранным выглядит.

 Опоры SS-20 выполнены В СТОКОВЫХ РАЗМЕРАХ. Ровно как опоры Асоми, Эволекс, Проект 805 или Демпфи. Ни чего завышать они априори не могут.
 У того же SS-а есть опоры со специально выполненным занижением (Спорт и Квин). Но они так и анонсированы: опоры с занижением.
 А визуальное впечатление о "задранной морде" получается из-за того, что старая, снятая с автомобиля опора, уже триста лет, как  скончалась от старости и "просела в ноль".
  Т.Е. если бы мы на ее место установили точно такую же, как стояла, но НОВУЮ опору - мы в результате получили бы абсолютно то же впечатление "задранности".
  Что касаемо самого желания убрать проставку, то выполнить его возможно. Но придется укоротить шпильки и, возможно, отхватить часть верхней крышки опоры, которая может начать задевать капот.
  Другой вопрос, что занижения лучше добиваться не через вивисекцию опоры (можно было сразу купить опору Спорт и получить занижение в 19мм), а установкой соответствующих пружин - с необходимым занижением.
 Обычно, больший эффект "задранности морды" мы получаем на автомобилях с уже "уставшими" пружинами. Т.Е. новая опора поднимает морду на "стоковую" высоту и на передних пружинах это особо не сказывается, поскольку они изначально рассчитаны на большую нагрузку. А вот задние пружины ЕЩЕ НЕМНОГО "ПРИСЕДАЮТ"., усиливая впечатление "задранности". На новых пружинах этот самый эффект гораздо менее заметен.
 Вот, как-то оно так.
Так что, убрать проставку ты конечно можешь, но ни каких плюсов из данного действа ты не извлечешь (немного ухудшится "рулежка").
 Гораздо толковее будет идти по пути замены пружин.
   И.С.

Алексей, пружины у меня и так новые, 2 месяца, а передняя левая уже 3-я за 2 последних месяца. просто в багажнике много чего, типа сабвуфера, усилителя и шумки. вот ана наверно и присела на зад. фото где то в этой теме выложено.

ссылка на фото http://content.foto.mail.ru/mail/ivan_tarhanov/_myphoto/i-11.jpg

 Посмотрел я фотку. Не стал бы я у твоей 11-ой морду опускать. Машина стоит ровно. Тут впору еще немного зад "присадить", чтоб рулилась веселее.
 Ну,- это мое видение. А выбирать тебе. И.С.

ну это хорошо, если ровно. а чем веселее рулиться будет если еще зад приопустить? кастор больше?

Управляемость-лучше, руль-отзывчивей и информативней, так на раллийных машинах делают... ну и кастор, собственно, тоже увеличивается...
Да и вообще 10му семейству это на пользу... (менее жесткая конструкция лонжеронов и "телевизора" с балкой приводит к более вялому чем на 08 рулевому управлению)
 Особенно, когда ездишь один или вдвоем. Подвеска расчитывалась на полностью НЕ загруженной машине, а когда водитель, садится за руль, центр тяжести-смещается вперед, что приводит к ухудшению управляемости и развесовки... Правда без водителя, или когда он на заднем сидении, управляемость еще сильнее ухудшается... ;D ;D ;D
  Тут все, как в детском саду- когда на санках ребенок сидит сзади, развернуть (повернуть) их гораздо легче, чем когда ребенок сидит на самом "носу"...
особенно, когда санки попадают на асфальт... ;)

 Все правильно: мы смещаем центр тяжести назад. Что на переднем приводе особо актуально.
 Не случайно, до самых настоящих времен, такие монстры автопрома, как Мерседес и БМВ придерживаются концепции заднего привода, позволяющей правильно "развесить" автомобиль. И.С.

"Ну Вы, блин даёте"  :o

 Ась-ась? И.С.

Есть несколько идей по поводу высоты морды-жопы.
Можно опускать зад, а можно поднимать немного! относительно морды.
Поднимают зад в статике, чтобы нагрузить морду как раз, что актуально для переднего привода. Больше нагрузка - лучше сцепление с дорогой. Скажется положительно при разгоне (морда разгружается), особенно на покрытию с низким сцеплением. Ну это настолько нюансы, что +/-1см на городском автомобиле я бы вообще не стал заморачиваться  ;D.

Я кстати тоже думал по поводу того что сцепление колес хуже... но на городской машине и правда, +/- сильно роли не игает... а вот рулится лучше все же машина с немного поднятой мордой.

Господа, а давайте не путать мух с котлетами!
Если мы говорим про стрит-рейс, то тут нам на рулежку просто фиолетово - хоть рулевую рейку вообще сними. Там можно и морду грузить! Нам что надо-то? Рвануть с места без пробуксовки и тупо проехать по прямой 402 метра...
 А раллийные машины, они РУЛИТЬСЯ должны. И всем сомневающимся, я рекомендую посетить любые ближайшие ралли, да посмотреть внимательно на боевые автомобили. Но только "не в полете", а на приколе.
  Тема для спора сама-собой исчезнет!
А для нормальной "сцепки" в городских условиях, вполне достаточно просто купить ХОРОШУЮ новую резину и тупо менять ее каждые два сезона!
  И.С.

Вот и я так же подумал... просто есть машины для разных дорожных условий... и что хорошо для одних условий, то не обязательно так же круто для других.... Это как на ниве ехать по треку, или на карте по бездорожью.... короче говоря для каждой темы-свои приблуды...))

Никак не получалось весь день отправить сообщение. ???

Объясните пожалуйста, за счет ЧЕГО с заниженным задом рулится лучше?

Раз пошла такая пьянка... ;D
Скидываю ссылку на статью про ипподромные гонки:
http://www.auto-sport.ru/archive/2006/02/gorbachev/ (http://www.auto-sport.ru/archive/2006/02/gorbachev/)

Вроде как ипподромные автомобили вообще не должны ехать нормально... Как же быть? ;)

Настройка - сложное дело. Разное подкрытие, разный стиль пилотирования. Важно понимать, что не хватает именно тебе именно в твоем авто + понимать принципы настройки шасси, тогда возможно удасться победить в этом нелегком деле. :)

Proektant, по поводу настройки авто,+1

 Ну! Опять мухи и котлеты без разбора!
Горбачев пишет ПРО ЛЕД!!! Вы еще футбол с хоккеем замешайте: чтоб футболисты по газону в коньках бегали, да с клюшками, а хоккеисты - в бутцах пинали шайбу ногами...
  Ни "стрит", ни "лед" для городской машины ну ни как не могут стать образцом! Вы еще гонки на выживание за образец возьмите!!!
  И.С.

2108, стояли спереди стоковые стойки\пружины от 2110, сзади старые пружины и бильштайн масло, рулилось относительно хорошо(лучше стока, но хотелось еще лучше). ТЕперь все это надо поменять, никакого занижения, наоборот(с 10 стойками\пружинами морда стала выше, значительно), т.к. люблю проезжать там, где все остальные даже не пытаются

кто ставил монро?
какие пружины без занижения? можно ли ставить 10е?

Proektant Саш спасибо! Весьма исчерпывающе, да ещё и с картинками ;D

  1. НА ПРАВАХ НАГЛОЙ САМОРЕКЛАМЫ.
Для всех, кому не без интересны советы от такого заслуженного товарища, как Михаил Горбачев (не путать с той размазней, что развалила нашу страну и, как малое следствие оного, довела отечественный автоспорт до ниже-плинтусного состояния и самоощущения), так вот,- для тех, кому ИНТЕРЕСЕН гонщик - Михаил Горбачев, наша скромная контора уже более двух лет продает его книги. Прочесть которые, было оченно полезно и интересно не только автору этих строк, но и многим моим товарищам - профессиональным автогонщикам.
 Кстати, стоят данные книги - сущую муку.
   И.С.

 Для Никиты.
Если честно, я тупо не понимаю - зачем пытаться делать Ниву из восьмерки, если можно продать вторую и, на вырученные деньги, купить первую...
 Никита, на подготовленной Ниве ты пролезешь там, откуда сейчас, твою "поднятую" восьмеру вертолетом вынимать придется.
 И еще, пытаясь добиться проходимости от восьмеры, мы конкретно губим ее скоростные и маневренные качества.
 Т.Е. у нас и Нивы не получится, и передний привод (восьмера) будет паршивенькой...
  Но если уж ты так хочешь ПОДНЯТЬ машину, сохранив хоть какое-то подобие нормального переднего привода, то я посоветовал бы тебе поставить по кругу SS-овскую ДЕСЯТУЮ подвеску "Спорт".
 Машина останется "высокой" (поскольку подвеска ДЕСЯТАЯ), а за счет жесткости и малых кренов, она не так заметно закосячится  из-за завышенного центра тяжести.
 Что касаемо буржуев, то тут ты можешь рассчитывать только на регулируемые десятые КОНИ, т.к. у всех остальных привозных амортов ты не сможешь изменить жесткость. На отечественном авторынке  (не считая дорогущего спорта) все НЕ ЗАНИЖЕННЫЕ заморышевские амортизаторы имеют жесткость, приближенную к стоку. Это касается и Б-4 (Билштайна), на коем ты сейчас катаешься, и интересующего тебя Монро, и т.д., и т.п.  
 И.С.

Вопрос в тему:
Авто 2114
Имеются пружины HR, на сайте производителя указано, что эти пружины для 2110-12 серии комфорт, обещают занижение 25мм (номера 94067 на пружинах)
Встанут ли на 2114?
Какие с ними поставить опоры и стойки?
Хочется более уверенного прохождения поворотов и меньших кивков и подьемов при стартах и торможении. Возможно ли это с данными пружинами на моем авто?

Я бы тебе посоветовал не ставить ничего из цветного железа кроме хорошей защиты, и оставить полностью стоковую подвеску, спереди поставить опоры СС-20 Мастер с проставками, а сзади - домики. Ну и пружины само собой десятые жесткие от 16 клапанника.

Если совсем лютое бездорожъе любишь и машина для него предназначается, можешь снять передний стаб. Управляемости не будет, но проходимость ощутимо возрастет.

ХР встанет на 2114 без проблем.
Опоры - по желанию, пружинам все равно.
Клевки больше зависят от гидравлики амортизаторов, пружины здесь не помогут. лучше на стандартные пружины (но не убитые в хлам) поставить амортизаторы хорошие.
Крены в поворотах можно стабами немного убрать. 

Никита, стабы лучше не снимай  :).

2 Проектант
Сорри, что по русски))))
Сток пружины не хочу, т.к. ездил раньше на клаксоне, а потом на стоке - разницы не заметил. Потом на ХР и конях - впечатлило!!!!!
Но я хочу собрать подвеску не на 5000км, а хотя бы на 20000 км))))
И хочется с занижением)))

Я наверное не правильно тебя понял. Я подумал, что на стандартные амортизаторы хочешь поставить пружины хр вместо стандартных)

 По порядку.
1.ХР десятый и восьмой, как мы недавно убедились, имеют ОДИНАКОВУЮ ВЫСОТУ, единой толщины прут и идентичную конфигурацию витка. Возможно, десятый прут (торсион) скручен больше, что придает десятой пружине дополнительную жесткость.
  Но этот момент визуально уже не проверить.
Так что, с точки зрения геометрии, ставить десятые пружины ХР на восьмое семейство можно легко и непринужденно.
2. Установка "домиков" и снятие стабилизатора - это тот вариант, о котором я писал выше - наша машина, как переднеприводной ВАЗ, становится ПОЛНЫМ ДЕРЬМОМ. А до проходимости Нивы этому уродцу, так же далеко, как Валуеву до Кости Дзю...
  Почему не купить Ниву???
3. По варианту грамотного занижения.
Те из ребят, кто были на последнем семинаре, видели новый вариант заниженных амортов от SS-20. Они идут под пружину СТАНДАРТНОЙ высоты, а само занижение создают исключительно за счет КОРОТКОГО СТАКАНА.
  Этот вариант НА ГОЛОВУ выше всех, ранее предлагавшихся.
И я всерьез предполагаю, в самое ближайшее время очень плотно заняться именно такими амортизаторами.
  И.С.
 

С амортизаторами Демфи -50,какие пружины лучше Клаксоны -50 или Проект805-50,на2114.А также с Демфи -30 и пружины СТК-25,какое  реальное занижение будет?Нужна хорошая управляемость.

Михалыч513
конкретно по стойкам демфи-премимум -30 и пружинам -25, раз я и являюсь счастливым обладателем оных, могу тебе сказать, что лично у меня, авто 2005 года и машина не то чтобы просела, а может на сантиметрик стала повыше спереди, а сзади чуть ниже, вобщем выровнялась, по большому счету занижения как такового не произошло, а управляемостью относительно стока я доволен, она на порядок повысилась! но так как сравнивать мне особо не с чем (на других банально не катался), то я вполне доволен поведением машины на дороге)

Михалыч513, у меня не зубило, но опустилась машина хорошо. Проект 805 -50 и дэмфи премиум -50 по кругу:
(http://za_k_on.users.photofile.ru/photo/za_k_on/115513186/xlarge/132088060.jpg)

admin.Прошу совета о комплекте подвеске и информацию о наличие:1.амортизаторы ТМ/Демфи-50мм-4шт.-9440руб.. 2.пружины Проект805-50мм-2000руб.. или Клаксон-50(из "дорогих"и качественных)-4шт.-цена-?- по пружинам совет Ваш нужен! 3.опоры пердние сс-20мастер-2шт-2425руб.. 4.проставка угловая(изменение кастора) сс-20-2шт-320руб.. 5.отбойник стойки передней сс-20-2шт-310руб.. 6.пыльник задней стойки -4шт(2шт-вперед и 2шт.-назад)-360руб.. 7.пружина антидребезг сс20-4шт(по 1шт. под каждую пружину)-215руб.. 8.задние опоры(бублики)сс-20-2шт-195руб..9.отбойник стойки задней сс-20-2шт-255руб..Это все на Ваз 2114.Ничего не забыл?

 Ты ни чего не забыл. Даже лишнего написал: "антидребезг" на передние пружины покупать не надо - они идут в комплекте с опорами.
 Наличие всего перечисленного я смогу посмотреть только завтра (главное - за прочими делами не забыть). Но так, на вскидку, - вроде все есть. За исключением передних отбойников - SS-ники с ними, как издеваются,- уже четвертую отправку тупо ЗАБЫВАЮТ их положить!
 Я уж прямо Сергею Калинину позвонил, чтоб он их хоть полсотни бросил в свой Лексус, когда к нам собирался (Джипалету от такого груза ну ни как бы не убыло).
  Ну, Сергей дал такую команду. Отбойники подготовили. Упаковали. А в машину положить... ЗАБЫЛИ!!!
  А по пружинам... Раньше я порекомендовал бы тебе клаксоновские "Лада-спорт", а теперь уж и не знаю даже. Возвратов по новому приходу от Клаксона вроде как еще не было. Но старая память грузит...
  И.С.

На Демфи-50,кроме клаксон "Лада-спорт"-50 и Проект-805-50 ни чего больше нет,и если верить производителям клаксонов,то нужно брать их!!!

ADMIN,скажите пожалуйста отбойник стойки передний сс-20 что собой представляет?на вид черный,на ощупь "дубовый"???
П.С. л/c почаще проверяйте пожалуйста :)

я как обладатель старых клаксонов- 3 штуки(зад и рередняя правая),  и новых 1 шт. могу смело заявить качество они выправили. потому что даже покраска на новых на порядок лучше, а старые как будто с балончика красили. конечно покраска для пружин номером 10-м стоит, но уже показатель.....

 Господа, Я ЛИЧКУ ВООБЩЕ НЕ ПРОВЕРЯЮ. Тупо нет времени.
Да и зачем плодить столько "вопрос-ответов"??? Чем форум то не подходит? Тем более что тут, помимо меня, пишет масса толковых ребят, многие из которых являются в тех или иных областях тюнинга гораздо более серьезными спецами, чем я.
  Кстати, я и с мыла теперь всех сюда отправляю - ну нет у меня возможности отвечать "на два фронта".
  Как показал опыт, попытки вести подобные диалоги по электронке - дело крайне не благодарное.
 
 А отбойники от SS-20 цвета светло-бежевого. Почти желтоватые. Не знаю, как правильно этот цвет обозвать.
 А дубовыми я их даже с перепуга не назову.
Вроде Леха уже внес фотографии этих отбойников в наш каталог. Надо проверить. И.С.
 

подтверждаю, светло-бежевые)) ну или кремовые что ли)) но никак не черные)

Черный доп.отбойник есть в опоре сс-20. Может он имелся ввиду?

 Михалыч513, проверил я - пока все есть. Но имей в виду, что амортов - только один комплект.

 А отбойники в каталоге есть.
    И.С.

admin.Пружины клаксон "Лада-спорт"-50 это лучше чем клаксон HiWay-50?Спасибо за информацию,думаю что взять сейчас-кпп с г.п. или амортизаторы.Все сразу не получается.

 Ну, по "Лада-спорту" возвратов вроде как не было. Но мы и продали этих пружин заметно меньше, чем Хайвэев. И.С.

admin.У Вас в наличие пружины на -50 мм , есть Лада-спорт и Хайвэев ? Жду ответа и в сберкассу!!!!!!!

Нее..имелся ввиду именно отбойник стойки..есть такие черные,они еще дубовые как камень!вот только найти такие не могу...

 Михалыч513, на -50 у нас есть Лада-спорт и Проект 805. Все.

 Makc, ты бы не экспериментировал с этим. Деревянные отбойники от неизведанного изготовителя легко могут убить твою подвеску лучше иного открытого люка.
 
   И.С.

Народ подскажите поставил клаксон -30 на перед на зад -50. Теперь надо опустить перед чтоб ровно встала скокой стороны резать где мелкие витки или сверху и как после этого она работать будет. Так получилось потому что не быол нормальных -50 передних нормальных пришлось взять -30.

Всем здравствуйте.
Admin, подскажите, на сайте Клаксона обнаружил что у них есть пружины Hi Way на калину -50 мм. Подскажите, бывают ли у вас такие в наличии, на сколько хороши они в паре с амортизаторами Damp. И вообще отзывы про Damp весьма неоднозначные, интересует ваше мнение. И еще верхняя опора от СС20 на калину Х-2 как с этим со всем уживется?

 Пружины от Клаксона на Калину с занижением на -50мм. мы пока не получали. На тот момент, когда мы делали последний заказ, их еще просто не существовало. Только обещали...
  Так что,- пока ни какого своего мнения на этот счет у меня нет. Да и, для того, чтоб это самое мнение составить, надо какое-то время поотслеживать продажи. Так что, ранее, чем к весне, я вряд-ли что-то умное на этот счет смогу сказать.
  А заказывать данные пружины мы будем теперь только после Нового года - у нас пока еще очень приличный запас клаксоновских пружин. А потому,- нормального объемного заказа не получится. Переправлять же пружины из Москвы малыми объемами - дело не выгодное и гиморное...
  Ну и, помимо этого, мы сейчас ждем первые поступления SS-овских амортов с занижением, работающих с пружинами СТОКОВОЙ высоты.
  Если эта тема будет отработанна хорошо, - объемы закупок заниженных пружин лихо сократятся...
 Что касаемо амортов с занижением от Damp"а, то мы держим их, как раз,- только на Калину и Приору - на весь прочий передний привод их потеснили с нашего рынка амортизаторы Демфи-премиум и Плазы.
   А пока вышеуказанные конторы не освоили Калину и Приору, выбора мы не имеем - торгуем Damp"овскими амортами с занижением -50мм. на две оговариваемые машины.
 Но проданно - ВСЕГО НИ ЧЕГО. Вот и отзывов - РОВНО СТОЛЬКО ЖЕ. Правда, попыток забросить неисправный аморт Damp непосредственно в окно офиса, пока еще, тоже не было, что, само-по-себе уже радует...
 Ну а опора от SS-20 на Калину, кроме иного кастора и более приличного демпфера, какими-то особо иными конструктивами не отличается. По сути, в стоковой калиновской опоре, изначально использован тот же принцип, что присутствует во всех опорах SS-20 (кроме Квина).
  Так что, каких-то реальных причин, мешающих мирно сосуществовать этим опорам, амортам от Damp"а и пружинам от Клаксона, я, честно говоря, не вижу.  И.С.

Спасибо. То есть где-то в феврале я смогу купить этот комплект))))

опустить можно за счет установки опоры сс-20 спорт

  silovik, учитывая стоимость опор SS-20 Спорт, гораздо логичнее купить ПАРУ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПЕРЕДНИХ ПРУЖИН на -50мм...
  А вообще, я не готов поддерживать эту тему. Это какой-то детский сад, а не тюнинг: "котят не было, мы купили попугайчиков - а как теперь сделать, чтоб попугайчики ловили мышей?"

 В условиях того изобилия самых различных пружин, что сейчас предлагает отечественный авторынок, -ЛЮБЫЕ ПОПЫТКИ РЕЗАТЬ ПРУЖИНЫ, МОЖНО РАСЦЕНИВАТЬ ЛИБО, КАК ФЕНОМЕН НЕОБЫЧАЙНОЙ ЖАДНОСТИ, ЛИБО, КАК АТРАКЦИОН НЕСУСВЕТНОЙ ГЛУПОСТИ.
  И.С.

да я уже сам подумал что все это г.. ну если резать, а стоимость опор сравнима с новыми пружинами. Вот только проблема в наших краях купить пружины вот иногда жаба и давит я у вас както заказывал два комплекта -50 и -70 за доставку до кургана деловые линий взяли 1100 р это 1,5 года назад. А почтой возможна доставка пружин предних?

Интересует Проект 805 на ВАЗ 2114 передние. 

 Передние пружины, я думаю, в посылочную коробку влезут. И.С.

Кто нибудь из форума ездиет на проекте 805 -50 отзывы хотелось бы услышать

 Да тут вроде уже что-то подобное спрашивали (и кто-то даже отвечал).
  Пробегись по не слишком старым темам.
 И.С.

Да, проект 805 -50 по кругу. Дэмфи премиум -50. Авто 2112. Когда оторвал последний передний брызговик посторонние шумы кончились. При езде по городу (с учётом ям и ухабов) всё чётко и тихо. Других нареканий не было.
На другом занижении не ездил, а со стоком сравнивать глупо.

А фото смодешь выложить глянуть как занижение

Вопрос к админу сколько времени посылка почтой до Кургана будет ехать и за пересылку мне на месте оплачивать а вам только 1000 р закинуть, так я понимаю?

 Ivan45, ты меня за почту отвечать не подписывай! Может посылка и за пять дней дойти, а может и месяц шкандыбать! И ни как на это не повлияешь...
  А на счет работы нашей почты в кредит - это ты забавно пошутил. Или ты ни когда и ни чего почтой не отправлял?
  В нашей стране услуги почты оплачиваются ПРИ ОТПРАВКЕ. Так что, Ivan45, изволь-ка добавить к вышеуказанной тысяче, еще рублей 250 на оплату почтовой посылки. И.С.

Ivan45, фотка на 17-ой страницы этой же темы.

Почта и есть почта))) На днях закину бабло.

Парни вопрос такой есть. Ри установке проставок ступиц для расширения колеи на 6мм. хватит ли стандартных болтов?

 Serjio, а ты не забыл поведать,- какие диски у тебя стоят...
Короче, Serjio, не заставляй людей гадать на кофейной гуще: выкрути болт и посмотри - какая часть болта была закручена по резьбе (На металле должен иметь место след. Но ежели такового нет, тупо испачкай болт чем-либо нейтральным, и закрути-выкрути).
  А потом замерь те витки, что были "в резьбе" и вычти искомые 6мм. - вот и увидишь,- сколько останется...
  Это несколько надежнее, чем советы в слепую (и совсем не сложно).
И.С.

На проставках 10мм болты для литых дисков (они длиннее штатных)вкручиваются на 1,5- 2 витка! Проверенно!)

Смысли у меня тоже болты для литья. Замерил. 10,5 витков или примерно 13 мм. Если минус 6 мм., уже остается 7. Почти вдвое меньше. Как-то маловото получается. Ладно пока не буду заморачиваться проставками, соответственно и шпильками тоже.

Алексей, принимай заказик.
1. Форсунки топливные Бош 107 (увеличенной производительности, селективные) - 4000р.
2. Барабан тормозной задний Pilenga - 2145р.
3. Колодки тормозные задние Ferodo Premier - 1080р.
4. Колодки тормозные передние ОМР Road-Sport - 1430р.
5. Коллектор выпускной "паук" 21103 (16кл) Стингер - 2800р.
Вот ещё не знаю что с этой позицией сделать "Прокладка впускного/выпускного коллектора 1.6V (метал.) Распродажа - 350р.". Взять или нет. Может подскажешь что?

 Serjio, начну с хвоста: прокладку брать стоит. Это у нас она не пошла - за прокладками к нам как-то, ВООБЩЕ, не идут - вот мы и запустили всю эту грядку в распродажу.
  А данный железный ЕЩЕ БУНДЕСОВЫЙ вариант, теперь уже просто не найти. Есть только отечественные и польские ЖЕЛЕЗНЫЕ прокладки. Отечественные - приличные, а вот польские... это, я думаю, они мстят нам за Катынь...
   Весь прочий заказ учли и отложили. И.С.

Тогда и прокладочки возьму. Итого получилось 11805р. Как только бабульки закину, сразу отпишусь. Мои данные у вас должны быть, но если что, то ещё раз сброшу. Отправку Д.Л. до г.Сургут.
Ну и про стиккер напомню. Ещё ни разу его не видел.

 Камень в огород принял. С этой посылкой постараюсь не протормозить со стиккером. И.С.

Парни подскажите:на опоре SS-20 сломал одну из 3 шпилек на чашке.К чему это может привести,или нечего страшного.

У меня на стоковых опорах сломаны две шпильки. Страшно, если на трамплине взлетать, или если в повороте класть до подвешивания колеса). Ну а вообще - ничего хорошего! Но там, если мне не изменяет память, конструкция позволяет её поменять.

Спасибо за ответ,просто хотелось бы до лета проездить,а потом поменять вместе со стойками.А то плаза сейчас стоит как то не очень нравится,хотелось бы ТМ.

Такое ощущение, что ты- это я)) ;) У меня точно такая же история, только до лета я не проживу(подвеска) ::)

 Заменить шпильки в опоре SS-20 вполне реально. И хотя, самому мне этого делать не приходилось, слышал я о подобном неоднократно.
 Что касаемо катания на двух шпильках, то тут весь вопрос только в одном - на сколько хорошо (и на сколько долго) удается таким образом закрепить опору. Пока она не "гуляет" - проблем нет... Только вот, не дай Бог, не выдержит на ходу еще одна шпилька...
  А что касаемо упоминавшейся ниже, езды на одной шпильке... это уже из области фатализма: любая серьезная рытвина на дороге, может стать для такого автомобиля последней! Преценденты были...
  И отдельно для kirill"а,- амортизаторы ТМ (ТоргМаш) не выпускаются уже больше года и, как я понимаю, в самом ТоргМаше более производится уже и не будут. Так что, готовься летом менять свою Плазу на что-то другое (возможно, на Демфи-премиум, аналог ТМа).
  А вот с заменой шпильки я бы так долго не тянул. Ты потратишь больше времени, заглядывая каждый день под капот, дабы убедиться, что опора не начала "гулять" или не обломала оставшиеся шпильки.
  И.С.

Весь вечер вчера проездил по магазинам в поисках шпильки негде нету,есть только набор проставок с длинными шпильками.Надо поискать старую опору и взять с неё.
Админу:да чото я попутал насчёт стоек от тм,я хотел сказать поменять плазу на демфи.А то сзади стало всё скрипеть,хотя я ещё грешу на пружины фобос.От незнания что в Питере есть такой магазин как ваш,купил пружины и стойки в новгороде.Но больше ничего тут покупать не собираюсь,кроме мелочовки,т.к есть ваш магазин.

 Спасибо за доверие!
А шпильку, действительно,- легче всего взять от старой опоры.
  И.С.

Алексей, бабульки на ваш счёт закинул.

 Хорошо. Ждем. И.С.

 Serjio, деньги получили. Все отложенно, только Игорь еще не отторировал форсунки. Но к завтрашнему дню обещал успеть. Так что,- завтра постараемся все и отправить. И.С.

заранее спасибо.

А что клаксоны нынче идут без каких либо этикеток и обозначений??

  Бумажка в полиэтилене лежит (при транспортировке обычно она выпадает). Типа: "Хай Вей Супер Спорт".
  И еще пяток коротких фраз ("повышенная жесткость", "до -90мм", "частыми витками вниз", "с короткоходными амортизаторами", "сертифицированны").  И подпись: ООО "Клаксон-Авто".
  Все. Диплома качества от даллаского комитета автопроизводителей не прилагается...
И.С.

  Serjio, твой заказ ушел. И.С.

Парни подскажите про опоры ss-20,как она разбирается,для того чтоб поменять шпильку?

 Так не надо же ни чего разбирать - крепко зажимаешь опору в тиски и аккуратно ВЫБИВАЕШЬ шпильку. Она там сидит НА КОНУСЕ СО ШЛИТЦАМИ.
  И.С.

Снимаешь опору(Можно стойку в сборе ). И увидишь что Шпильки вставлены в опору изнутри на шлицах. (На фото видно) (http://photofile.ru/photo/wad1/96049315/large/113790958.jpg) (http://photofile.ru/users/wad1/96049315/113790958/)
 Только какое усилие при выбивании применить? Это неизвестно. Накрутишь гайки на шпильку и выбивай! Должно все получится!))

Благодарю за советы,это то я знаю ,что шпильку надо выбить.Только вот она не упрётся в опорную чашку?

Алексей, интересуют полиуретановые изделия на 10ку:
- ромашки
- СБ поперечной балки
- СБ рычага
А также
- шаровые и наконечники Шторм
- Опоры Эволекс перед + зад
- Брэмбо МАХ R14
- Ферродо премьер перед

А также посоветуйте из каких выбирать амморты по жесткости около стока? Может что-нибудь подберете под посадку -25...-35 кроме СС-20?

 kirill, цитирую Леху Волкова: "выбиваешь шпильку и медленно вращаешь верхнюю часть опоры до тех пор, пока не найдешь то место, где нижняя часть меньше всего перекрывает "выход" для шпильки. В этом месте АККУРАТНО делаешь полукруглый выпил (миллиметров 7-8), через который и вынимаешь шпильку".
   И.С.

 Serg_x, все интересующее тебя, ПОКА есть.
Что же касаемо амортов, то БЛИЗКОГО К СТОКУ (кроме SS-20) у нас ни чего нет. А любые аморты с занижением, априори, заметно жестче стока.
  А так,- можешь подумать о "Демфи-премиум" стандартной высоты и "Демфи-премиум -30мм".
  И.С.

Алексей, а как они по жесткости? Покатавшись на билштайнах понял что надо помягче. Как по качеству?
Каяба газовые что указаны в прайсе отсутствуют сейчас?
Может быть приходилось сталкиваться с газовыми Boge или Sachs? Хотелось бы что-то очень близкое к стоку, может даже помягче.

  Тогда бери Пеленгу - мягче не придумаешь. Правда, сейчас остались только передние аморты, но можно заказать и "зад". То же и с Каябой, и с Боже - передние есть, а под заказ можем притараканить и задние амы. Но специально покупать их (на склад) уже не будем.
  За последний месяц мы продали лишь один комплект буржуйских вставок, против четырех десятков комплектов отечественных амортизаторов.
   Народ сильно подуспокоился на предмет мифического буржуйского качества и его выживаемости на наших несравненных автобанах.
   Пока все это адаптированное буржуйское счастье конкурировало только с СААЗом, люди еще были готовы  мириться с тем гимором и недостатками, коии несут с собою ВСТАВКИ. А сейчас... зачем? Можно без потерь для себя, поучаствовать в акции "покупаем только наше"...
  И.С.

Благодарю Алексея и Лёху Волкова за помощь. :D

А как по жесткости газовая каяба и газовые боже? Боже насколько я знаю газ низкого давления, говорят сравним со стоком, так ли это?

  Каяба Эксел Джи и Боже Турбо, действительно,- по жесткости от стока ушли не далеко. Может, они самую малость пожестче на сжатие.
  Но общие характеристики у этих амортов, с СААЗом не совпадают - т.е.ставить их в паре со штатными амортизаторами, откровенно не стоит. Впрочем, это касается любых газонаполненных амортизаторов.
  Именно это я и имел в виду, когда не записал их в "близкие к стоку".
   И.С.

Газовая каяба эксель джи жестковатая - не сток, думаю не совсем твой вариант. Работают как-то не совсем понятно. Я по-маленьку задумываюсь о Дэмфи-Премиум или М5 Дэмфи.

 А ты Эксел Джи с Ультрой не путаешь? Вот Ультра - та и в правду - жесткая. А Эксель Джи... Да ну! Я их, правда, катал не на ВАЗике, а на нашем рабочем корейце, но характеристики то - одни и те же! Ни какой жесткости, о которой стоило бы говорить, я даже примерно не заметил.
   И.С.

Алексей, хочу задать такой вопросик: года полтора назад брал десяточные опоры СС20 (ни у вас). С ними в комплекте не было сантиметровых дюралевых проставок. Их раньше может и не ложили в комплект, или как?
Можно ли их сейчас как-нибудь достать через вас, а то с усилением морозов штоки амортов иногда дотягиваются до капота?

Увидел сообщение админа позже. В общем-то Алексей правильно заметил, что эксель джи пожёстче на сжатие.

 Ну, комплектовали то этими проставками десятые опоры всегда. Так что, это кто-то так не забавно пошутил. Видимо,- продавцы придумали для твоих проставок какое-то свое применение...
 Что касаемо возможности приобретения этих проставок отдельно, то тут не все хорошо - в продажу, как самостоятельная позиция, они не идут.
  Мы посмотрим в наших загашниках (но я смогу это сделать только послезавтра). Если не найдем, то попросим SS-ников. Думаю,- они не откажут. Но вот, только - когда теперь пойдет очередной груз?.. Ведь нам буквально вчера отправили тот дозаказ, что мы попросили на время новогодних каникул! Я боюсь, что следующая отправка будет только в середине следующего месяца - когда самарский завод вновь заработает.
 И.С.
 

А если сравнивать Эксел Джи с Билштайном Б4, кто окажется жестче и на сколько?

Алексей, мне сильно не горит. Всё равно буду делать ближе к весне. Если у вас ничего не завалялось такое, то давай я буду иногда напоминать, может и созреет. Ну пока до завтра подождём.

 Serg_x, Белштайн Б-4 заметно жестче.

 Serjio, когда оно конкретно будет надо - скажешь. Решим вопрос.
И.С.

Спасибо за советы, Алексей!
Скажите, а Эксель-Джи Вы привезти сможете комплект?

 Думаю, что сможем. Когда надо будет - скажешь. Заранее узнавать смысла нет. И.С.

 Serjio, нашли мы пару проставок. И.С.

Ок! Могу даже предоплатить  ;D

Алексей, за хлопоты спасибо от души. Тогда чтоб имело смысла их отправлять, поинтересуюсь на счёт некоторых позиций прайса.
1. Комплект крепления штока заднего амортизатора "бублики".
2. Отбойник стойки задний 2110.
3. Отбойник стойки передний 2110.
4. Полиуретан. Пыльник шруса (универсальный).
5. Датчик уровня омывающей жидкости.
Наверное придётся подождать, пока груз от СС20 дойдёт до вас.

 Serg_x, что заказываем? Полный комплект передних и задних амортов Каяба Эксел Джи на ВАЗ 2110? Если оно реально надо, то мы можем тебе дня в два уложиться,- я сейчас уточнил. К субботе, грубо говоря. Тащить???
  Serjio, по твоему заказу нет (и уже не будет) датчика омывающей жидкости. А по передним отбойникам мы сейчас получили только восьмые - если у тебя стоят SS-овские опоры С НЕ СНЯТЫМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОТБОЙНИКОМ, то именно они (8-мые) тебе и нужны.
   И.С.

Хорошо, давай передние восьмые возьму. Я насчитал 1080 р. Осталось только уточнить сумму за проставочки и доставку почтой.

 Если все вынуть из коробок, то рублей в 200 оценят. Если в коробках - в маленький ящик все не влезет. Тогда готовь 300р. Проставки ни чего не стоят - нет такой детали. Так что - и платить не за что. Считай их новогодним подарком от SS-20, посредством Инжектор-спорта.
   И.С.

Большой рахмед. Завтра закину бабульки. 1380 р.

А что с ценой?
У меня деньга будет как тока либо второе авто продам, либо зарплату получу, 100% будет самое раннее тока 25го декабря :)
Давайте я подумаю окончательно о своем выборе, скорее всего конечно на ЭксельДжи остановлюсь, но если что, сможете ли притащить Биль Б2, либо обычную каябу масло, или Боге, или САКС? И в какие сроки? Хотелось бы до Н.Г взять, и полиуретановые погремушки тоже.
Ах да, и Дамп d3 тоже интересен.

 Serg_x, по буржуйским масляным амортизаторам мы тебе ни чем не поможем - не наш профиль. А уж с Дампом,- и подавно - я не знаю, как избавиться от тех их амортов, что у меня есть, а ты хочешь, чтоб я у них еще что-то заказал...
 Уволь!
А так,- как определишься, так и позвони (или напиши).
  И.С.

Ок  ;)
А что у Вас есть?

Да, и просвятите пожалуйста во сколько обойдется комплект Exel-G?

 Serg_x, четко до копейки я смогу тебе назвать цену тогда, когда будем заказывать - я не имею привычки дергать людей по мелочам БЕЗ КОНКРЕТНОГО ПОВОДА.
  Ты уж извини, Serg_x, но на меня просто не так посмотрят, если я буду подобными копеечными вопросами грузить диллеров и НИ ЧЕГО НЕ ПОКУПАТЬ. Тем более, что цены перед Новым Годом заметно "плавают". И вовсе не факт, что к 25-ому они будут точно такие же, как и сейчас.
  А для того, чтоб ты мог примерно соориентироваться - посмотри цену в нашем прайсе. Отклонение не составит более 300р. за пару.
  Амортизаторы Дамп, что у нас есть на складе - все прописаны в прайсе. Кажется,- там Калина и Приора. Но точно не помню - взгляни сам.
  И.С.

Алексей, только что притарабанил из Сургута грузик от вас. Рахмед. Ну и за новую посылочку бабульки закинул.

сегодня устоновили мне подрамник... так вот хочу отписаться-похвастаться-поделиться своими впечатлениями. знал бы что от него такой эффект устоновил бы уже давно. почти полностью пропали вибрации на руле, пропала вальяжность(не надо машину постоянно ловить), более четкое прохождение поворотов(хотя особо не проверить- зима,скользко), снос машины стал АБСОЛЮТНО контролируеммым и как следствие не вызывает опасений. так что всем рекомендую. ах да, что бы была ясность: демфи-премиум(-70),опоры ss-20 мастер, зеленые клаксоны, растяжка - перед, усилитель кузова - зад, задние пластины -1 грудус. машина 2111(сарай). подрамник с рычагами

 Serjio, я что-то затупил - у меня же НЕТ АДРЕСА ДЛЯ ПОЧТЫ. Вернее - у меня их ДВА.
На какой отсылать? - ...пгт Пойковский 7мкр...? На этот? И.С.

Ага, Алексей, ребятки твои уже звонили.

 Serjio, тебе пошло ДВЕ посылки... Не удивляйся - мы забыли про обещенные проставки! Вот и пришлось вторую посылку смандрячить. И.С.

Ок.  ;D Буду теперь в курсе.

Кто подскажет, как ставить задние пружины H&R с переменным шагом, частыми вверх???
Судя по маркировки, если ставить частыми вниз, то все надписи будут к вверх ногами.

Интересует именно как это делается для H&R.
На Pajero Sport, частыми витками вверх, но там и не поставить наоборот.

Принципиального отличия в их работе не будет, в зависимости как ты их поставишь. Здесь надо рассматривать с точки зрения уменьшения неподрессоренных масс, т.е., правильней частыми витками вверх, а как будут находиться надписи - кому они нужны когда пружины на авто?

здравствуйте. подскажите по поводу подвески на ваз 2115. хочу заменить стойки+пружины перед и зад. опорники стоят сс 20.
нужна комфортная подвеска. хочется попробовать тм/демфи премиум. делают ли их без занижения? пружины возможно стк.
чтобы перед небыл выше чем зад. посоветуйте плиз.      р.с. что скажете о комплектах асоми комфорт-классик в сборе.

 Про Асоми я тебе ни чего не скажу - надежность амортов от этой конторы оставляет желать лучшего, а потому,- мы с ними и не работаем.
  Что касаемо Демфи-премиум стандартной высоты, то они конечно же существуют. В этом тебе оченно не сложно убедиться заглянув в "каталог" или в раздел "подвеска" розничного прайса на нашем сайте.
  Эти амортизаторы вполне можно ставить и со стоковыми ВАЗовскими пружинами (только новыми, конечно), хотя, мы предпочитаем их комплектовать пружинами от СТК.
  Впрочем, о варианте "опоры SS + аморты "Демфи-премиум" + пружины СТК" на этом форуме уже написано достаточно много - не вижу смысла повторяться.
  Кстати, изначально, свои амортизаторы (до недавнего времени носившие название ТоргМаш, а теперь называемые Демфи-премиум), Леонид Калиновик делал безо всякого занижения. И только года три-четыре назад, мы уболтали Леню сделать аморты под клаксоновские заниженные пружины...
  А на счет вариантов "перед выше зада" - это уже варианты САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. Тут уж каждый сам себе король. Данная подборка подвески частенько используется в ралли или на спринтах. Но в гражданском варианте она особого смысла не имеет. Хотя, опять же - все на любителя.
  И.С.

на счет перед выше зада, как раз этого мне  ненадо! я имею ввиду что стойкй и пружины расчитаны на 2109/14 а у 2115 зад немного тяжелее и нехочется чтобы он сел. у меня сейчас каяба и опорники сс20 морда задралась и чтобы выравнять я поставил прставки под зад, а это не фонтан. и вопрос демфи премиум намного комфортнее демфи премиум -30? пружины стк думаю лучший вариант.

Хотелось бы немножко уточнить: если Вы оставляете опоры СС-20, тогда действительно перед авто встанет выше, либо Вам нужно сделать стойки на базе 2110 и буфера 2110, защитные кожуха и чашки пружины 2110. Пружины можно оставить и родные, если наработали не более 100 тысяч км (общий ресурс считаеться 120 т.км, оно и так в действительности). Здесь Аdmin прав, лучше поставить СТК без занижения, либо серийные (стоковые). Для зада я Вам могу предложить удлиненные амо (+20 мм) с тремя положениями: стоковое, выше на 20 мм и выше на 40 мм устанавливаеться статика авто за счет аморт. Можно подготовить и другие варианты, нужно определиться, либо перед опускать, либо зад поднять. Комфорт можно обеспечить в любом варианте, только желательно готовить КИТ-комплект.

Леонид, скажите пожалуйста, какие опоры вы рекомендуете?

Раньше я использовал Асоми, сейчас Эволеск - они дешевле и по работоспособности на уровне, только я о моделях 2108 и 2110 и то есть нюансы. Покупатель должен знать свою цель, если готовиться весь КИТ для долгосрочной эксплуатации, тогда необходимо подобрать все входящие детали на весь (желаемый) срок эксплуатации (это мое мнение), а когда есть желание делать постоянные изменения, достаточно для 2108 и стоковской опоры (только не стоковые опоры 2110), у нее один минус - она "проседает", т.е., постоянно увеличиваеться зазор между корпусом и ограничителем, что приводит к нежелательным последствиям.

подскажите если на 2115 будут стять опоры сс20, стойки демфи премиум -30, пружины стк -25. в случае если зад опустится то можно будет без роблем воткнуть на зад пружины без занижения?

Сочетание будет в ущерб плавности хода, да и подбирать надо детали как я описывал выше.  Перед опуститься (если правильно подобраны дет.), а задн. пружины можно и без занижения ставить.

DemKal.Загляните пожалуйста в личные сообщения.

пождскажите тогда пожалуйста какой комплект собрать  без занижения на 2115? опоры сс20 класик. опоры можно оставить, можно и сменить. главное чтобы всё нормально работало. пробег 95тыс. так что родные пружины тож в замену.

DemKal.Спасибо!!!!!!

romich, тебе  вариант такой - передние стойки в сборе с опорой и пружиной, задние ам в сборе с буфером и защитным кожухои и отдельно задние пружины подойдет? Делай заявку adminu.

а название у этого комплекта есть. в прйсе все токо отдельно.

Заказывайте, указывая на предложение от Леонида на форуме. Или ценник интересует? 12500

название всмысле фирма изготовитель и модель. ну там демфи, стк?

 вобщем подумал. решил стойки демфи премиум -30, пружины стк -25, отбоники, пыльники. есть ли в наличии и как заказать?

А буфера па передних стойках какие (08 или10)? это принципиально для выбора стоек 08 или 10. Для Вас (если опоры СС-20) рекомендую: стойки 10 Демфи-премиум, буфера, кожуха и чашка пружины 10. Если пружины СТК-25, будет занижение около 20 мм. Зад Демфи-премиум 08. Необходимо только проконтролировать буфера - они должны быть сухими от масла и без разрывов.

думаю надо комплект 2108. если опоры сс20 неподходят то какими заменить? отбойники надо новые, какие лучше? и еще сзади замена бубликов и надоли менять штатные опоры? и почему сс20 плохо со стойками тм демфи 2108? чейто я ваще запутался.

Конструктивно опоры СС-20 подходят только к стойкам 2110 (не имеет значения производитель, если они соответствуют документации ВАЗ (СААЗа)), соответственно, должны быть и все делати 2110 (см. пояснение выше). Если берете 08 стойки, можно поставить серийную опору (я выше писал о ней). Буфера могут ходить долго, если они не пропитались амортизаторным маслом и на них нет повреждений. Для того, что бы не запутолся клиент, я и предлагаю приобретать све в комплекте (в сборе).

надо полный комплект в котором стойки тм демфи -30, пружины стк -25, опоры которые понадёжнее (может эволекс), отбойники, вобщем все. перед и зад.

Может определимся что нужно: КИТ комплект который описан ранее (от Леонида), только нужно занижение авто или нет?

там написано кит комплект и всё. а что в него входит непонятно. мне надо нормальная подвеска. из прочитанного в инете и собственно здесь я усвоил что норм аммо это тм демфи, пружины стк, опоры сс20. т.к. дороги у нас калл сильно занижать страшновато хотя вожу очень активно изза чего я так понял постоянно летит внутренняя граната. у меня опора сс20 и авто стал выше, прикинул что с малым занижением будет как сток, но вы говорите сс20 к 10ой подвеске. вобщем взвесил все за и против и решил поменять все. естьли кит с тм демфи -30, стк -20 для 2108, опоры какие посоветуете и новые пыльники, отбойники. всё в замену а то поставлю норм. подвеску, оставлю чтонибудь старое и потом буду жалеть что сэкономил копейку.    вот вроде чтото так.   не думайте что туплю, просто пытаюсь во всём разобраться.

сори, пружины стк -25, пусть будет пониже стока, всетаки хоца попробовать.

Определение КИТа:передняя подвеска - стойки телескопические 2 шт., опоры верхние стойки телескопические 2 шт., пружины передней подвески 2 шт., буфера хода сжатия п/п 2 шт., кожух защитный стойки тел. 2 шт., чашка пружины верхняя 2 шт., гайка М14х1,5 2 шт. (все эти детали в сборе); и детали задней подвески - амортизаторы задней подвески 2 шт., пружины з/подвески 2 шт., буфера хода сжатия з/п 2 шт., кожуха защитные 2 шт, опора буфера 2 шт. Возможно укомплектовывать задние амортизаторы и опорой амортизатора, будет амортизатор в сборе как и передняя стойка.
Варианты занидения:
1. занижение только передка на 15 мм;
2. перед -35, зад -20 мм,
3 другое.

вариант 2. перед и зад кит скока будет стоить? и в прайсе на тм демфи и пружины стк цены тока на комплект из 4х штук. а че получается их можно отдельно по две? ну например перед -25, зад без занижения?

 romich, в прайсе указанны те позиции, которые ЯВЛЯЮТСЯ НАШИМ АССОРТИМЕНТОМ. Если Леонид сделает СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТЕБЯ комплект из ДВУХ АМОРТИЗАТОРОВ, то мы его безусловно тебе продадим. Но вводить подобные "разбивки" в наш прайс мы не будем, ровно, как и продавать по раздельности те комплекты, что мы уже имеем у себе на складе от Леонида.
  Я уже очень много раз писал, почему мы не приветствуем установку РАЗНЫХ ПАР амортизаторов на ОДНУ машину. Повторяться не вижу смысла. И поскольку амортизаторы от Леонида Калиновика мы для себя выделяем, как и по уровню, так и по цене, то, соответственно, и впредь собираемся их продавать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПО ЧЕТЫРЕ ШТУКИ. Исключение (под заказ) мы делаем только для тех, у кого по каким-то аварийным причинам требуется замена одного или двух амортизаторов из уже установленного подобного комплекта.
  И.С. 

Вариант без задних опор аморт. 12500 р. и без занижения. Я думаю можно и отдельно, только цель какая такого заказа? вариант -25/0 возможен.

я чето непойму. я спрашивал комплект аммортмзаторов тмдемфи (которые бывают -30 и без занижения), пружины стк (которые бывают -25 и без занижения и т.д.) и соответственно перед и зад будет одинаков.
 вы пишете 
 Варианты занижения:
1. занижение только передка на 15 мм;
2. перед -35, зад -20 мм,
3 другое.
 потом говорите что так нельзя.
 
         давайте так . мне нужны:
  1.амортизаторы т/м демфи премиум -30мм 2108  (комплект)
  2.пружины стк-эйбах -25 мм 2108  (комплект)
  3.кожух защитный п/п (пара)
  4.кожух защитный з/п (пара)
  5.буфера хода сжатия п/п 2 шт
  6.буфера хода сжатия з/п 2 шт
  7.бублики сс20 2шт.
     какая цена? и возможность доставки почтой.

Есть 2 варианта: или Вам подбирает детели согласно Вашего списка admin и отправляет, либо делаеться КИТ-комплект от меня. Здесь по первому варианту ждите ответ от adminа, либо для меня должны дать необходимое занижения авто 2114 (перед/зад) и нужна ли задняя опора амортизатора. Ценник я уже указывал приблизительный.

 romich, ты не путай - где пишу я, а где Леонид. Мало того, что мы с ним находимся в 1700 км. друг от друга, так мы еще и совсем не из одной конторы. И у каждого из нас СВОЕ мнение. Леонид НЕ РАБОТАЕТ НА МЕНЯ, а я - НЕ РАБОТАЮ НА ЛЕОНИДА.
  Леня из врожденной вежливости воздерживается НА ЭТОМ ФОРУМЕ от высказывания тех своих взглядов, которые слишком уж кардинально не совпадают с моими (скажем - на продукцию SS-20), но это абсолютно не означает, что мы с ним полностью во всем солидарны.
 Те комплекты от Леонида, что продаем мы (ТМ/Демфи-премиум), рассчитывались Леонидом ПОД ТЕ ПРУЖИНЫ (изначально - под Клаксон), которые специально для этого переправляли ему именно мы. С тех пор, мы сами периодически уходим от Клаксона (из-за очередных прорывов брака) в сторону пружин от Проекта 805 (Электросталь). Основные параметры у тех и у этих пружин (согласно инфы от представителей Проекта 805) примерно одинаковы, а потому мы и не просили Леню пересчитать аморты.
  Сам же Леонид думает собирать СВОИ КИТы на заказных пружинах от той же Электростали (Фобос), которые там сейчас то-ли делают, то-ли считают для него.
 А до того - он мудрит что-то свое и согласно этому (или каким-то иным своим соображениям) просчитывает варианты занижения своих КИТов.
  Если честно,- я сам не совсем понимаю, что за резон опускать морду машины НИЖЕ зада. С моей точки зрения это не правильно.
  Но я думаю, что Леонид не от балды это предлагает - вероятно есть какое-то обоснование такого решения. Возможно, - Леня подобным образом пытается компенсировать то завышение, которое (ПО ЕГО МНЕНИЮ) задают опоры SS-20.
  Что касаемо МОЕГО МНЕНИЯ (проверенного оченно не кислой практикой),- те комплекты ТМ/Демфи-премиум, что получаем от Леонида мы, прекрасно И БЕЗ ВСЯКИХ ПЕРЕКОСОВ встают с опорами SS-20. Само-собой,- при использовании передних ВОСЬМЫХ отбойников. Причем, мне доводилось сравнивать варианты на Эволексе (как и Леонид, я предпочитаю Эволекс Асоми) - результаты точно те же, что и на опорах от SS -20.
  Особо хочу заметить, что и работают аморты от Леонида с опорами от SS очень даже долго и надежно.
   Впрочем, в данном случае я не хочу затевать очередной спор "SS-20 - Эволекс", а просто поясняю - ОТ ЧЕГО, СОБСТВЕННО, МОИ ТЕКСТЫ И ТЕКСТЫ ЛЕОНИДА КАЛИНОВИКА МОГУТ ИМЕТЬ ПРОТИВОРЕЧИЯ. На то он и форум...
 И последнее - на счет отправки почтой. Конкретно ПОЧТА такой груз не возьмет.  Не тот габарит. Возможна отправка "Деловыми Линиями".
 На нашем сайте в разделе "контакты" на этот счет все подробно расписанно.
 И.С.
  

admin вопрос к вам.
хочу сделать заказ:
  1.амортизаторы т/м демфи премиум -30мм 2108  (комплект)
  2.пружины стк-эйбах -25 мм 2108  (комплект)
  3.отбойник стойки 2108 передний 2 шт
  4.отбойник стойки 2108 задний 2 шт
  5.бублики сс20 2шт.

 вопрос: 1.в комплект амортизаторов т/м демфи премиум -30 2108 входят пыльники?
             2.при опорах сс20 стандарт подойдет ли пыльник задней подвески на перед?

 Аморты идут без пыльников (это отдельная позиция).
На всех опорах SS-20 (кроме "Стандарта") непосредственно на опору можно закрепить пыльник от ЗАДНЕЙ стойки. Но на "Стандарте" этого не сделать (он потому и "Стандарт") - на этой опоре нет специального "буртика" под крепеж этого пыльника.
  И.С.

     admin принимай заказ если есть в наличии:
  1.амортизаторы т/м демфи премиум -30мм 2108  (комплект)
  2.пружины стк-эйбах -25 мм 2108  (комплект)
  3.отбойник стойки 2108 передний 2 шт
  4.отбойник стойки 2108 задний 2 шт
  5. пыльник передней стойки 2шт.
  6. пыльник задней стоики 2шт
  7.бублики сс20 2шт.

  доставка дел.линии.  сколько будет стоить заказ? и как оплачивается доставка? сразу вам вместе с заказом или отдельно тр.комп.?

 romich, ну я же попросил тебя зайти в "контакты" и прочесть, как именно осуществляется заказ/покупка/доставка!
  Ты всерьез предполагаешь, что меня прикалывает повторять одно и то же по сорок раз на дню? Или ты уверен, что именно для тебя мы разработаем и предложим какой-то свой-особый способ приобретения наших девайсов???
 Короче - еще раз - вся интересующая тебя инфа есть в разделе "КОНТАКТЫ". А цены - в разделе "ПРАЙС-РОЗНИЦА".
МЫ ДЛЯ ЧЕГО И ДЛЯ КОГО ВСЕ ЭТО ЗАБИВАЛИ НА САЙТ???
  Конкретно по твоему заказу.
Все, что тебя интересует, на складе пока есть. Исключение составляют только передние пыльники. Такой позиции в нашем прайсе ни когда не было и я не вижу смысла ее вводить - у нас в розницу какие-то иные опоры, кроме МАСТЕРА, СПОРТА и КВИНА (все SS), покупают настолько редко, что об их комплектации пыльниками речь даже примерно не идет. Да и, слава Богу, стоковые пыльники, вроде как, не являются проблемой, даже во Владике, где обычный ВАЗик  увидеть так же реально и просто, как тушканчика в Вологодской губернии...
  Поскольку мне наши ребята уже посмотрели цены, то я перечислю их (в той же последовательности, что и ты, но с паузой на передний пыльник): 8980р., 3030р.,310р.,255р., - , 180р., 195р.
  Сумму, я надеюсь, подсчитаешь сам. А на будущее, пожалуйста,- сам пользуйся нашим прайсом, Тогда ты, как минимум, точно не будешь заказывать те позиции, которыми мы не торгуем!
  И.С.

 

сори, в разделе контакты написано списываетесь или созваниваетесь.   будем звонить.

еще раз сори, созванился, списался. 8)

 Да ты уж списался и тут (на форуме)! По твоему заказу мы вроде оприделились. Единственно, чего не хватало - это адреса. Ты его сбросил, но в каком-то эрзац виде. Или в твоем городе тебя все на столько хорошо знают, что указание улицы с домом и квартирой излишни?
 Так что, нарисовалось два момента:
1. Хоть в твоем городе и не доставляют заказ до порога и получать его надо где-то на вокзале, все же - просят они ПОЛНЫЙ адрес (с улицей, домом и квартирой).  Возможно не расчитывают на один только номер телефона для сообщения о доставке груза. Бог их знает.
2. Поскольку твой заказ пойдет ж/д, а не машинами Д.Л., то и экспедитора не будет - деньги на месте с тебя получать не кому. Оплачивать твою посылку придется в Питере.
  Так что, к общей сумме заказа, что будешь отправлять нам, добавляй еще тысячу (примерно в эту сумму оценили деятели из Деловых Линий стоимость доставки данного заказа до твоих краев.
  И.С.

 ну в общем то так и есть. у нас пришло, позванили и всё. щас скину полные данные на мыло. а за отправку невопрос. т.к. у нас нет офиса дел.лин да и вобще никакой т.к.  когда и.п. был они мне щёт выставляли, но с другой стороны так может и удобней.

admin.Cкажите пожалуйста,пружины лада-спорт-50,-70,-90мм-комплект ,пружины перед-зад безразницы.

 Михалыч513, расшифруй - я не понял вопроса.

  romich, тогда Деловые Линии должен заказывать ты: из Питера к себе. При таком варианте тебе счет и выставят (как И.П.). А так - ты для них ЧАСТНОЕ лицо, а мы - ЮРИДИЧЕСКОЕ.
  А как с частного лица, да без экспедитора бабло получать?
    И.С.

admin.Пружины лада спорт-50мм,вы их продаете комплектом(4шт),они все 4шт.одинаковы,нет отличие,какие пердние,какие задние.

 Михалыч513, это ТЮНИНГ пружины, а не СПОРТ. И они рассчитанны на амортизаторы со стандартными крепежными точками и площадками.
  Так что, само-собой, передние пружины в этом комплекте отличаются от задних ровно столько же, сколько и их стоковые собратья.  И.С.

admin.Спасибо,разобрался!!!!!Это я уже "умничию".  И.Раймпеля читаю!!!!!!!!!!!!!!!!

 Эт серьезная литература! И.С.

я писал когда был и.п.      включайте доставку в счет да и все. я уже неделю жду ответа.

 romich, какой счет? И КУДА, да НА КОГО мы его выставим???
Ты сбрасываешь заказ электронкой, мы сверяем наличие и цены. После чего - ты идешь в сберкассу (или в любой банк) и оплачиваешь конечную сумму. Все!
 Вообще-то, вся эта инфа подробно изложенна в разделе "контакты" на нашем сайте. Я, кажется, уже предлагал тебе ознакомиться с данным текстом...
 А счет... его ты можешь еще долго ждать, как минимум до того момента, как вновь восстановишь И.П. и сбросишь нам свои реквизиты!
  romich, мы не ЖилСнаб и не ЛенГаз - счета частным лицам выставлять не можем!
  И.С.

DemKal.Леонид,будьте добры скиньте в личку перечень КИТа,а также ,что из себя представлет обманка спидометра ,я при получении в транпортной компании всегда вскрывая груз и проверяю наличие.

 Михалыч513, я проверял тут приходы и обнаружил, что мы случайно развели тебя на 1500р. - твой ЭУР обощелся дешевле, чем мы покупали раньше (наш Андрюха там надавил на глаза поставщикам).
  Так что, выходит, - мы должны тебе полторы тысячи.
Можем отправить переводом, можем подождать твоего очередного заказа.
  И.С.

admin.Скоро пришлю новый заказ.Спасибо!Приятно с Вами работать!Все объясняете доходчиво и профессионально, и все почестному!

 Ну, не велика честность - на полторы тысячи рублей... но мы стараемся! И.С.

admin.При установке угловых проставок(под кастор),количество проставок (по толщине) зависот от возможного кастора,у меня подрамник Автопродукт с жесткими рычагами(На нем кастор максимально 2,5 со слов А.Бабурина),одна проставка на 1,5,получается мне для кастора 2-2,5 надо по две проставке с каждой стороны.Я правильно понимаю.

 Если мы ставим по две проставки на сторону, то получаем 3 градуса. Т.Е. - у тебя будет излишек в 0.5 градуса. Если поставишь одну проставку - недотянешь на градус.
 Это все будет так,- если удасться вытянуть 2.5. В чем я не уверен.
Но проставки стоят муку. Так что - купи две пары и попробуй на месте. Если вытянешь только два градуса, то ограничься одной проставкой (лишнюю пару подаришь кому-нибудь). Вытянешь 2.5 - воткни по две проставки с каждой стороны.
   И.С.

Все понял!

Прошу прощения! по моему убеждению, нельзя ставить несколько пластин! И без пластин эксплуатируют авто нормально до 2,5 градусов, например у меня 2 и пробег 150 т. км я не заметил никаких отрицательных моментов. Одни опоры простояли у меня 130 т.км до этого (сейчас Эволексы стоят).

demKal.Посмотрите свою почту пожалуста!

 DemKal, я не вижу тут какого-то криминала - пластины плотно зажимаются и абсолютно неподвижны.
  А наша практика подтверждает, что за два года эксплуатации подвески с двумя пластинами (более долгих примеров у нас пока просто нет) - каких-либо косяков не всплывает. И таких примеров (по две пластины) - уже не одна сотня!
  Ну а с точки зрения теории... Леня! Заламывая шток аморта, ты его однозначно - НЕ РАДУЕШЬ. Большая резинка Эволекса безусловно компенсирует такую мелочь, как три градуса. Но подшипник то! Его ресурс, по-любому, - заметно уменьшается.
  Ну а в случае с нелюбимыми тобою SS-ами, тут и такой здоровой резинки нет. Зато - большому и разнесенному подшипнику такие изменения кастера исключительно фиолетовы...
  И.С.

Я отношусь к авто как к обьекту повышеной опасности, соответственно, все должно быть в первую очередь надежно. Вы в курсе - если на стене висит ружье, он может выстрелить. Зачем себя подвергать испытаниям и в том числе и на "сверчки". Соединение кузов-опора не идеально по всей плоскости их соприкосания, а Вы пытаетесь между ними вставить деталь, у которой нет плотного (идеального) прилегания ни к кузову, ни к опоре. Кроме того, возрастает возможность ослабления надежного соединения опора-кузов, из-за чего (для исключения) необходимо переходить на другой размер шпильки (это из опыта конструирования машин и деталей) либо использовать более прочную. И в этом направлении еще куча доводов. А если рассматривать еще одну деталь между ними? еще больше сомнений возникает. По поводу нагрузок на шток (снятия нагрузок), здесь все выдумано и нет отрицательных моментов (статистики) по поводу данной проблемы. К подшипнику это совсем не относиться (перекос), на него влияет величина осевой нагрузки и попадание влаги и грязи. Выводы: при установке правильной опоры данная пластина не нужна. По крайней мере, я на свою продукцию гарантию даю о нармальной работе (всего КИТа) и без нее.

 Ну, подобной статистики и у меня нет (да и не откуда ей взяться). Так что - насколько серьезен перекос аморта в три градуса - вопрос сугубо теоретический. Это есть поле для абсолютно бесполезных споров. На счет увеличения нагрузки на шпильки и "идеального прилегания" опоры к кузову, я частично соглашусь, но только "в теории",- поскольку отношусь я к этому точно так же, как ты, Леня, к перекосу аморта - практика не выявила криминала. А если мы вспомним, какое количество различных ПРОСТАВОК используется в тюнинге и в автоспорте... чего стоят одни только КОЛЕСНЫЕ ПРОСТАВКИ! Вот уж где вся теория супротив!
  Так что, покупателю безусловно надо иметь представление о теории и практике этого вопроса, а уж дальнейший выбор - это его прерогатива.
   И.С.

В спорте не применяют пластины под кастер (я не встречал) там в основном опоры с СШом (есть любители и в тюнинге!!!), это надо выяснять у СС зачем они предлогают их - их "разработка". Колесные проставки "вышли" из спорта - применяют диски с разным ЕТ и др., соответственно и необходимо корретировать (настраивать) поведение авто при различных ситуациях. Для некоторых тюнинг заключаеться в установке всех имеющихся опций на рынке, при этом можно обойтись минимальным набором и получить желаемый результат (лучший).

DemKal.Загляните к себе klv265@mail.ru

 Ну, угловые проставки придумали не в SS-20 - сие есть тема давняя-общенародная. Просто, ставили не проставки, а шайбы... По сравнению с этим - проставки, это уже прорыв!
 А появилась эта тема именно из-за нежелательности использования ШС-ов на гражданских машинах.
  Но я то, кстати, кивал на другое: если мы миримся с колесными проставками, где нагрузки НЕ ИЗМЕРИМО ВЫШЕ, то как-то нелепо вдруг начинать мандражировать от проставок на опорах!
  И.С.

DemKal.Еще раз заглините на  klv265@mail.ru-называется "Самая новая тема".Какие то глюки с компьютером.

Да я и не против, пусть ставят, только уж не пихать их как селедку в бочку. да и потом клиент будет утверждать о том, что что-то стучит в подвеске, а это уж будет касаться и меня - попробуй определи причину, я еще не могу как Кашпировский.Михалыч513, я на часть ответил, вторая часть завтра, т.к., надо переработать то, что вы уже "накидали" (из той области, что напичано выше) для моего мозга. Скорее всего придеться начинать с целей и задач Ваших пожеланий. 

 Ну, то что за состоянием подвески (а тем более - заряженной подвески) надо следить - это ни когда не лишне напомнить.
  Но, к сожалению, очень редко можно увидеть водителя, который заехал на яму (подъемник, эстакаду), чтоб просто лишний раз протянуть все гайки - для профилактики...
  И.С.

пришла посылочка. спасибо. установил тм демфи -30 и стк -25 на свою пятнашку, поездил два дня впечатления наилучшие. на скорости ведет себя уверенно, на кочках собранно. занижение несильно заметное на проходимость почти невлияет. вобщем мой таз стал ВАЗом. еще раз спасибо.

 Нормально работают Деловые Линии! Радуют. Не то что,- наша почти бесплатная, но оченно тормозная почта.  И.С.

Здравствуйте.
Нужны амортики под грунт-гравий(быстрой езды по дерьмо-дорогам), пружины H&R comfort(-30), что из ассортимента(не самого дорого) смогут удовлетворить мои потребности??
Машина 2108.

 Так, если дороги хреновые, да еще и ездить по ним быстро... То тут только один критерий для выбора приходит на ум - "чего не жалко".
  Ни одни бюджетные аморты при такой эксплуатации долго не протянут. И не помогут ни какие гарантии - гнутые штоки и выбитые клапаны по гарантии не катят.
 Так что - бери обычный и самый дешовый СААЗ и меняй по мере выбивания.
 А что-то более приличное - тупо жалко. Ну, Плазу разве что (если аморты разборные, то одни вставки не дорого обойдуться).
  Но, Плаза, все же, заметно дороже СААЗА, а на паршивой дороге она ну ни как дольше стока не проживет.
  И.С.

Ну я имел ввиду, что мне не нужна подвеска для езды по кольцевой дороге и только.

Мне надо, что на такой дороге http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina/kalina/juli-autotema/ там фотки, в повороте колёса не теряли контакт с дорогой и т.д.

На плазе прошлой зимой в карелии почти в каждом повороте машина старалась улететь(подвеска не отрабатывала) с дороги... ;((

 Тогда поясни бюджет мероприятия. И.С.

 А пружины лада-спорт -50, чем отличаются от простого клаксона?

Может они покачественне будут как отзывы. А то я ведь так подвеску не доделал все думаю что купить. (что больше не переделывать)

И стоят ли они своих 2720

 Ivan45, честно сказать, ни какой конкретной информации по твоему вопросу нет: Клаксон эти пружины НИ КАК НЕ ПРЕДСТАВЛЯЛ НАРОДУ. Возможно потому, что делает их по тольяттинскому заказу и основная масса данных пружин уходит к заказчику, коим и реализуется.
  Правда, тогда не совсем понятно - почему Клаксон сам их спокойно продает. Раньше это делалось "хитрыми путями" - из Москвы, но по тольяттинским документам. А теперь - на прямую.
  Что касаемо качества интересующих тебя пружин, то пока (тьфу-тьфу-тьфу) возвратов по ним не было. Очень хочется надееться, что и дальше не будет.
   Но тут и совсем иные объемы продаж, чем у простого Клаксона. Сказывается цена.
Вот, как-то оно так. И.С.

gReD, есть варианты амортизаторов: 1)двухтрубная конструкция со штокам 22мм либо 25мм и усиленный передний корпус стойки и задние амортизаторы с регулируемой чашкой пружины.2) однотрубники передние в серийный корпус усиленный. Однотрубники  - вставной патрон в серийный корпус (38мм) или патрон с наружным диаметром 45мм - все обслуживаемое. Отвечать буду после 9 числа - в командировке.

однотрубники - плаза-профи?
Леонид, а есть опыт работы у вас с плазой 50мм? Можно сделать ни них достойный комплект подвески под спорт?

У меня есть понятие: двухтрубник со штокам хх мм, стойка или амортизатор. И однотрубник по нарудному диаметру цилиндра (легче понять клиенту) 38,..мм это вставной патрон в серийный корпус. Дальше идут однотрубники под специальный корпус стойки, при этом у меня есть вариант однотрубника на 45 мм с устновкой с серийный доработанный корпус. А плаза-профи или не профи, мне начихать. Опыт есть, свои на 50мм однотрубники на выходе. 

admin Я поэтому и спрашиваю может они у вас из старых завозов с хороших времен.

Есть стойки SS-20 спорт простые в брошюрке по SS-20 про них написано что можно ставить их с заниженными пружинами мне вот интересно -50 будет нормально?

 При всем моем нежном отношении к SS (за которое меня периодически пинает Леня), я все же несколько критично отношусь к такому названию, как СПОРТ в отношении этих амортизаторов. А предложение ставить их с пружинами -50мм... ПЛОХОЕ ЭТО ПРЕДЛОЖЕНИЕ!
 У SS есть амортизаторы с коротким стаканом на -50мм - под ОБЫЧНУЮ ПРУЖИНУ. Есть и под короткую пружину (мы торгуем только первым вариантом "SS-короткий стакан".
  А если ты уже купил себе эти аморты (СПОРТ), то забей на занижение. Или делай его минимальным - 25-30мм. Это в допуске "стока".
  А пружины уже только свежие. Те партии закончились как раз под переезд Клаксона.
И.С.

Да я еще ничего не купил надо перебирать подвеску вот и задумался.

 У нас есть возможност предложить четыре варианта:  1.Демфи-премиум на -50 с аналогичными пружинами (Клаксон, Лада-спорт, Проект 805).  2.Полный КИТ (под заказ) подвески на -50 от Демфи-премиум. Понятно, что оба первых варианта отслеживает Леонид Калиновик.  3. Аморты Плаза -50 с пружинами по первому списку.  4. Аморты с коротким стаканом -50 от SS-20. Пружины - от родных ВАЗовских и дальше по алфавиту. Высота пружин стоковая.
  И.С.

Спасиб уже смотрел

Чем эти стойки отличаются от конкурентов(Плюсы / минусы). Что надо для полного рабочего комплекта кроме стойки, т.е. какие лучше поставить опоры, пружины, отбойники(Хотелось бы занизить, довольно плотно зажатую, но не "лежать на пузе и прыгать на зуботряске")? Как я понял, если поставить опоры SS20-Classic-SPORT высота машины опустится еще на ~9мм. Подойдут ли пружины, например, 2108 СТК-Eibach занижение 25мм, либо надо обязательно стандартную высоту пружины? Сильно ли "спорт" отличается по жесткости от "шоссе"? Еще у SS20 и обойники есть различные, в чем их отличия?

 Начну с конца: 1. Различные отбойники у  SS-20 пока есть только на бумаге. Ровно как и пружины различных категорий.
  Разработать - разработали, а вот когда все это счастье в серию пойдет... да и пойдет ли вообще?..
  Так что, Жека, не забивай себе голову. И смотри на жизнь проще. Используй самые обычные отбойники SS-20, - по ним до настоящего момента ни каких нареканий не было! По крайней мере от тех,- кто ими реально пользуется. Конкурирующих теоретиков я в расчет не беру.
 2. Что такое "опоры SS20-Classic-SPORT" лично я не знаю. Существуют опоры SS20-SPORT - но без каких-либо дополнительных разновидностей типа "Classic". А про эти опоры (Спорт) тут уже писалось раз двадцать, так что - не вижу смысла переливать из пустого в порожнее.
  3. Что касаемо амортов с занижением от SS20, то их существует два вида: под короткую пружину и под обычную.
  Но по SSу, мы используем только второй вариант, поскольку он единственный позволяет сохранять "хода" подвески, что принципиально отличает данный девайс от всех прочих его "заниженных" собратьев.
 Думаю, что даже такой ненавистник SS20, как Леонид Калиновик, в данном случае не будет спорить, что занижение стакана амортизатора - это более правильный (но, конечно,- и более сложный путь), чем ограничение хода его штока под заниженную пружину.
  Что же касаемо необходимого для установки этих амортов, то для восьмого семейства (а поскольку проскочила ремарка про 9мм. занижения от опоры "Спорт", то я именно так определил для себя машину Жеки), так вот, для восьмого семейства могут понадобится колесные проставки на 10мм, или на 15мм... или на 20мм...). До сих пор нет полной ясности - почему на индентичных дисках, у одних восьмер, аморты с заниженным стаканом задевают колесо даже на проставках в 15мм, а у других - не задевают уже и на проставках в 10мм...
  Кстати, если Леня Калиновик будет читать этот текст, то большая к нему просьба,- пояснить,- от чего такая хрень. Поскольку, если этого не знает Леня, то тогда я вообще не в курсе - кто это может знать!
 Ну а в случае с десятым семейством, все четко - нужны колнесные проставки строго на 20мм.
 4. Одновременно использовать и заниженный стакан, и заниженные пружины я бы не рекомендовал. Это, мягко говоря,- перебор. Даже в случае с такими "условно" заниженными пружинами, как СТК-Эйбах.
 5. Одновременную установку КОМПЛЕКТА заниженных амортов (пружин) с опорами SS20-SPORT, я тем более не рекомендую.
  При всем моем уважении к SS20, я вообще не очень понимаю эту опору. Чем и как надо компенсировать дополнительное занижение морды? Особо - на десятом семействе... Или это что? - такой хитрый способ как-то ухудшить управляемость???
 6. Вопрос про "спорт" и "шоссе" я вообще не понял. Такого разделения на заниженных амортах, ясный пень, что нету! А ежели это вопрос "в сторону от темы" - про обычные аморты SS20, то я порекомендую тебе, Жека, ознакомиться с топиком "Семинар SS20". Я там очень не мало времени потратил, как на описание всех амортов SS20 (в том числе и заниженных), так и на все необходимые пояснения по опорам SS20-SPORT.
 7. Ну а мои рекомендации при формировании заниженных стоек от SS20, особой оригинальностью явно не удивят: аморты с заниженным стаканом (SS20), пружины стоковой высоты (SS20), отбойники обычные (SS20) (для десятого семейства передние отбойники тоже идут восьмые), опоры Мастер (SS20), и четыре 8-ых задних пыльника (Балаково). Все!
  И.С.

А можно не привлекать (не упоминать) меня в теме СС с их проблемами? Я не отслеживаю их продукцию по известной причине, если они пытаються догнать и перегнать - флаг им в руки. По поводу проставок, я уже писал, но еще раз поясню - они нужны для корректировки вылета (ЕТ) колеса и, соответственно, изменения поведения авто в определенных ситуацтиях. Никак они не должны применяться для решения проблем производителей стоек - они должны учитывать компановочные параметры подвески. Это все равно, что подрезать пассажиру голову при посадке в "Оку" - это грубо, но близко к настройке подвески. Меня это все удивляет - велосипед может быть один, что они изобретают? им недостаточно той продукции, что они выкинули на рынок, но забыли написать повести о их использовании. Куда смотрит автомобильное министерство и ГАИ, статистика о ДТП падает, умудряються рассказать всем о их БОЛЬШОЙ "работе" в этом направлении, а в рынке идет продажа продукции принципиально отличающейся от требований завода изготовителя! и касаеться напрямую активной безопасности авто на дорогах - спишем на плохую подготовку водителей, он-же не справился с управлением! Это мой крик души! Мой пилот так-же решил задачу просто, в результате мы на скорости 120-140 км/ч на 10-12метрах остановились без тормозов. Причина - вырыв шаровой на прямой, резкий разворот и задом срезание сосенок, но попалась толстая и мы остановились. А сколько лобовых столкновений при обгоне - виноват не только водитель, но и поведение авто в экстремальных ситуациях. Для этого специально авто должен проходить испытания на полигоне, где и иммитируют сложные ситуации и определяют пригодность авто к эксплуатации на дорогах общего пользования в данной комплектации.

 Леня, ты немного невнимательно прочитал мой вопрос! О твоем негативе к SS-20 в целом, я прекрасно знаю, а потому мне хватает фантазии - не привлекать тебя к обсуждению их продукции (хотя, если отбросить личностные отношения, это совсем не без интересно, и не бесполезно).
  Кстати, не смотря на твои упреки в предвзятости, я достаточно ровно отношусь к SS-20. И с удовольствием торгуя большим объемом выпускаемых ими позиций, вполне намеренно излагаю покупателям свои "непонятки" по таким девайсам, как упоминавшиеся выше опоры "Спорт" или амортизаторы "Стандарт".
 Но... это мы уже сто раз как обсуждали. А вопрос-то был о другом: геометрия и все размеры амортов с "коротким стаканом" от SS, ровно, как и заводских ВАЗовских колесных дисков (тазиков) - априори, одинаковы.
  Так почему в одних случаях нам достаточно отодвинуть колесо на 10мм, чтоб ни что ни чего не задевало, а в других случаях - надо отодвигать колесо аж на 20мм? И это на машинах одной и той же серии!
  Кстати, я как-то не понял сути твоего удивления данным случаем (использованием колесных проставок для корректной установки амортов с заниженным стаканом). Так, скажем, на мою машину подобный японский тюнинг-КИТ, включает в себя вместе со стойками в сборе, еще и все те же колесные проставки...
 Можно, конечно, обвинить SS в плагиате, но уж упрекать японцев в некомпетенции... пожалуй, я бы не стал...
  Что же касаемо разговора о связи бесконтрольного тюнинга и безопасности на дорогах...
  Леня, если это упрек в сторону SS, то он абсолютно БЕСПОЧВЕНЕН,- моя контора имеет ОГРОМНУЮ практику продажи девайсов от SS. И одних и тех же покупателей мы можем наблюдать годами.
  Так вот, я могу с полной ответственностью утверждать, что за те шесть (семь?) лет, что мы торгуем продукцией SS-20, не было НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ, когда кто-то из наших покупателей ДАЖЕ В МАЛОЙ ДОЛЕ сомнений, ссылался бы на з/части от SS, как на источник приключившейся с ними аварии. Не подтвердило подобные домыслы и общение с независимыми экспертами, которые работают по заказу страховых компаний (так уж случилось, что мне пришлось завести тут некоторые знакомства). Не зафиксированного ни одного случая, когда страховой удалось бы отказаться от выплат, списав аварию на результат установки какого-либо из девайсов SS-20... А уж страховой - только дай такую тему!
  Кстати, я вообще хочу отметить, что среди наших постоянных покупателей аварии достаточно редки. И если уж они и случаются, то носят чисто бытовой (городской) характер и не имеют особо серьезных последствий.
   И этот момент, как раз и убеждает меня в том, что интерес к тюнингу собственного авто, прививает водителю навыки СЕРЬЕЗНОГО отношения, как к самой машине, так и к ее тех состоянию энд правильной эксплуатации данного авто в различных дорожных условиях.
 А про аварии на дорогах...
Леня, а сколько лет (даже десятилетий), как на любом авторынке можно НА ПЕРВОЙ ВСТРЕЧНОЙ ТОРГОВОЙ ТОЧКЕ приобрести так называемые "домики" - т.е. - проставки для подъема задницы авто???
Вот уж тюнинг-вредитель! Сколько машин-перевертышей убыло на помойку с завернутыми в узел кузовами, сколько картеров было вмято и разбито из-за излишнего наклона морды, сколько водил пересело прямо из-за руля в инвалидные кресла (а сколько и похоронили)?????????????
 И что? Кого-то ГАЙцы хотя бы оштрафовали за подобное издевательство над своим авто и безопасностью движения?
  Что-то я о таком даже и не слышал... И в ПДД ни чего подобного нет!
Ну а если мы даже посмотрим на требования ПДД и соответствие оным средне-статистического ОБЩЕРОССИЙСКОГО ВАЗика...
  Лень, в Питере из десяти ВАЗиков, у трех - резина больше напоминает слики, чем покрышки для общегражданского использования. Какая там остаточная величина протектора... Там уже торчащий корт выполняет роль этого самого протектора...
 А ведь такое можно увидеть ДАЖЕ ЗИМОЙ!
Кстати, справедливости ради, стоит упомянуть, что наши любимые ВАЗики успешно делят эту сомнительную пальму первенства с тем, достаточно не кислым набором старинного ино-мусора, что все еще колупается по отечественным дорогам. Чего стоит только одно легендарное "Феррари для нищих" - второй Гольф... По ментовским справкам, в городе на Неве, именно второй Гольф, а вовсе не какая-либо из разновидностей Жигулей, лидирует в списке аварий "из-за отказа механизмов". И идиоту понятно, что дело тут вовсе не в плохом качеств Фольксвагена (смешно бы было), а в том безобразном тех состоянии, в котором пребывает большинство этих машин...
 Вот теперь я плавно вернусь обратно к любимым ВАЗикам.
Безусловно, из-за БЕЗБАШЕННОГО и не подкрепленного мозгами тюнинга, аварии бывают. Ровно как, и из-за необоснованно "гоночного" поведения тех или иных водителей.
  Но количество ТАКИХ аварий даже примерно не соответствует тому громадному объему ДТП, что происходят из-за убогого тех.состояния недорогих авто.
  Понятно, что водила-лихач с ревущим выпуском, заметен окружающим гораздо больше, чем тихий таджик, везущий со скоростью беременной коровы кучу каких-то невразумительных ящиков на своей, триста лет, как умершей шестерке. Чья тормозная система давно уже переведена из гидравлической в ножную - поскольку из-за дырок в полу, водитель осуществляет торможение непосредственно своими ногами, а не ставшими "окаменелостью" тормозными цилиндрами...
 Так что, Леня, я считаю, что до тех пор, пока ГАЙцы, помимо "двойной сплошной", "запаха от водителя" и "превышением свыше 60-ти", не займутся еще и удалением с дорог различного самодвижущегося авто-мусора, о "тупорылом тюнинге" можно и не вспоминать...
  И.С.

Очень доступно и понятно, спасибо!

П.С.


Прочитав чуть не прослезился) Из своей практики, ехал с утра на работу около рынка и наблюдал как два сына гор на старой ушлепаной и вдобавок жестко посаженой загрузкой арбузов до крышы ВАЗ 2102 открыли двери и отормаживая ее ногами пытались войти в поворот на этот самый рынок)))) Зрелише конечно веселое, но с другой стороны, а если бы они оттормаживались на светофор, на котором стоит Ваша машина - было бв совсем не до смеха...

Я может не совсем понимаю (плохо соображаю) в подвеске авто, поясните, пожалуйста, как я должен выбирать з/ч после, допустим, выхода из строя передней одной стойки? а через время (10т.км либо во время замены) обнаружил  дефектную опору верхнюю. В данном случае необходимо знать что сделает с авто та или другая з/ч, а как может быть в продаже з/ч не сообветствующая тех. требованиям завода изготовителя, приводящая к изменению кинематических точек? покупатель не обязан изучать з/ч, а покупать согласно указаний производителя, если написано для 2110 и их семейства, он и устанавливает на 2110. Этих примеров может быть масса. Такие вещи (не соответствующие тех. документации) должны продоваться с установкой под ответственность производителя, либо каждая з/ч должна быть взаимозаменяемой со стоковой. Отследить все невозможно, на рынке до сих пор продают восстановленную продукцию - есть покупатель, будет и такая продукция. А домики до сих пор делают, а кто нибудь видел надпись их производителя - все подпольно и было время, за них наказывали водителей. Штраф наверное маленький, сейчас основной упор на пешеходные переходы - ценник более привлекательный, а пешеходы как ходили, так и ходят - ценник не соответствует "работе". Тюнинг подвески должен приводить  к улучшению параметра управляемости авто, при этом должны сохраняться остальные качества в пределах допустимого, т.е, занизили подвеску - сделали внешний тюнинг, а про ходовые качества забыли.
По поводу экспертиз, приходилось заниматься и этим, у нас их готовить некому (экспертов), у них работа заключаеться в доказательствах на официальной литературе и гос. документах, а Вы их видели? Я делал экспертизу по стуку задних амортизаторов (по моему, бильштайны) при отрицательных температурах, мне все уши прожужали друг. эксперты, что я не смогу доказать ничего, в случае судебного разбирательства, т.е., эспертизу делают, когда на 100% могут доказать не на словах, а по оф. документам. Да и таких покупателей, готовых судиться, не много. Поидет и купит продукцию другого производителя, третьего и т.д. Есть дифицитная з/ч, находяться люди, готовые закрыть данную нишу, и неважно, какого качества продукция.
По поводу случаев с проставками, необходимости выбора ее толщины, здесь может быть много нюансов: разный развал, несоответствие крепежных отверстий на стойке, опора верхняя со смещение (и др. случаи со смещением точки крепления штока) вверх-вниз и в горизонтальной плоскости.
Мы зря теряем время на дискуссии, все останеться на прежнем уровне, пока наш покупатель не будет требовать от производителя ответственности, ничего не измениться. Государство ушло от данной проблемы и проиводителей не напрягает по поводу контроля (раньше хотя бы завод ВАЗ давал одобрения в з/ч на свои авто - сейчас и это прово у них отобрали), а все в один голос кричат - автомобиль, средство повышенной опасности. Идем, говорят, в рынок или ...

 Леня, я не хотел бы тебя огорчать, но, как я понимаю, сейчас речь идет о том, чтоб ВАЗ просто остался, как таковой, - не был распродан по цехам и площадкам или не попал в руки очередной "группы московских менеджеров", что окончательно растащат по углам все, что еще осталось стоящего под ведомством бывшего автогиганта...  А уж о том, чтоб убиваемый завод еще и наделили какими-либо ограничительными или регулировочными полномочиями...
  Не, Лень! Это уже только после того, как нефть, газ и водка будут вновь национализированы... И.С.

Да здесь не о ВАЗе речь, появиться другой массовый производитель (свято место пусто не бывает), появиться дифицит з/ч и обратно пойдут тюнинговые варианты. Я все пытаюсь пояснить о необходимости урегулирования процесса тюнинга с точки безопасности эксплуатации авто., т.е., такие доводочные работы  должны делать специализированные фирмы, имеющие право и ответственность за сделанную работу. Желание сделать как у соседа (как спортивная и т.д.) и при этом подешевле, скажеться на безопасности авто в экстремальных ситуациях. Выражение, я так делал и все хорошо, либо на других авто это есть, не состоятельны. Подход должен быть цивилизованный, я понимаю, мы (Россияне) умеем шашкой махать и не нести ответственности за результат.

 У!
Леня, ну в нашем то лице ты найдешь только единомышленников! Далеко ходить не надо: на соседнем топике человек интересуется КАК СТАВИТЬ 18-ый РЯД. И что особенно радует - этот ряд у него уже стоит... но неправильно!
  Почему человек взялся ставить то, что не умеет???
И.С.

Всем Привет!Вопрос такой, на 2115 установил в замен штатной подвески, вот такую:
1.Амортизаторы короткоходные газонаполнен.ТМ/Демфи-Премиум занижение 50мм. (4 шт.) 2108
2.Опора передней стойки 2108 SS20 МАСТЕР
3.Отбойники стоек перед и зад SS20 2108
4.Пружины 2108 с занижением 50мм переменный шаг Проект 805.
5. Шаровы опоры Шторм
6. Рулевые наконечники Шторм
7. Крабы с углом 3гр.
8. Проставка угловая для изм кастера
9. Вроде все
Ожидал по ходовым характеристикам вроде вопросов пока нет, а есть такой вопрос ожидал что машина станет ровной и обещали что выровнится, но жопа все равно ниже.Должно так быть или нет? ???
И еще как она должна просидать если в ней сидит 4 человека среднего веса?Заранее спасибо!

Стойки 2108 или 2110? Сдесь надо разобраться с опорами 2108 SS20 МАСТЕР и пружинами (их характеристиками).
Вот "живой" пример как не должно быть: как потребителю получить 100% желаемый результат?

Стойки 2108, а есть фото как не должно быть?

Фото нет, нужно знать геометрические параметры опоры. Чашка пружины верхняя 2108? Если кто-то ставил данные пружины (по модели) на авто 2115 (21099) и авто осталось ровно, виноваты опоры. Другой способ - снимать пружины и снимать с них характеристики.

я думаю это не выход

я поставил на 2115  опоры сс20 стандарт, амортизаторы т/м демфи премиум -30мм 2108 и пружины стк-эйбах -25 мм 2108. прошёл 1500км нареканий нет, зад немного ниже чем перед, но это не напрягает. если сэади садиться три чел. то еду помедленнее т.к. зад вобще садится, но с этим лучше смириться, зато когда один и разгонишся, вчера шли в паре с шеви лачети, спешили. скорость 120, дорога г..но, на ней есть участок с тремя подряд резкими перепадами, его так разколбасило что аж смотреть страшно, он потом говорил что чуть дорогу не потерял, за то у меня как приклееная, просто повторила профиль дороги без потери сцепления. и в этот момент меня меньше всего беспокоило что морда немного выше. когда поставил поначалу задумывался не заменить ли задние пружины на сток для выравнивания но теперь одназначно нет. а по жесткости кстати все норм. комфорт удовлетворяющий.

Слушай говорят что нельзя ставить пружины и арморы разной длинны так как у них разная жескость!

Вот еще одно подтверждение недостатко опор. Такое состояние авто не совсем правильное, в определенных ситуациях это и не безопасно.
Прошу правильно понимать продукцию демфи премиум: - 30мм (-50мм и др.) это не изменение хода штока и др., закладывается характеристика аморт. для пружин с занижение статики авто до 30мм и с жесткостью ... (в основной гамме пружин жескость нам известна, при индивидуальном подходе - снимаеться хар-ка), при данной комплектации поведение авто будет достойным и по параметрам устойчивости-управляемости и плавности хода.  При этом, пружины на авто при вывешенных колесах в 99% случаев должны быть поджаты.  Если производитель пружин правильно спроектировал параметры пружин для статики авто, кузов должен стоять в горизонте, положение кузова может исказить только комплектация др. деталей стоек и амортизаторов, в большей степени касаеться опоры.

а почему тогда на стоке на 2115 да и на2114 зад немного ниже и чтобы выровнять и особенно если собираешся чтото грузить все ставят прставки назад?, что собственно гораздо опаснее. да и на 10 семейство тож. я когда проходил тех. осмотр (у нас наверное как и везде это процедура занимает весь день) так вот, пока ждали мудака гаишника на сверку, общались на тему своих авто и на удивление из десяти переднеприводных вазов у восьми стояли проставки и люди жаловались какая досада что для прохождения ТО их надо снимать. а без них у авто зад был гораздо ниже. сейчас разница не так заметна, а может и вовсе это я так придираюсь.

Для пояснения, начнем с требований. Пружины бывают двух классов: А и Б (цветные метки с одной стороны по виткам), условно это величина усилий при определенной длине, класс А это те пружины у которых усилия выше нормы на допуск и класс Б - усилия ниже. Разница по статике будет не более 5мм (я могу ошибаться, не имею под рукой документации). При установке на авто: спереди может быть класс и А и Б при установке сзади класса А и только класс Б, при установке сзади класса Б. Другими словами, авто ровно, либо зад выше. Не надо забывать, резина сминаеться сзади на подушках под пружину и нижний шарнир амортизатора  - величина проседания будет выше, чем спереди - только "проседание"  резины верхней опоры. Это визуально кажеться зад ниже. Пружины не проседают!

Леня, хватит понапрасну гнать на опоры SS-20! Лишь бы повод был! Да еще и такой "тихой сапой" - типа,- НЕ НАЗЫВАЯ ИМЕН... А то, ни кто и не допер - о чем ты!
На твоем любимом Эволексе картина - ОДИН В ОДНО! И на стоковых опорах! И на ШС-ах! Визуально - "зад" строго чуть ниже "морды"!  Слава Богу, мы тут каждый день воочию видим САМЫЕ РАЗНЫЕ КОНФИГУРАЦИИ на основе Демфи-премиум (а то еще, и блаженной памяти ТоргМашей, которые несмотря на все твои переживания уже года по три-четыре прекрасно дружат, со столь ненавистными для тебя опорами от SS-20!). ВСЕ ОНИ ВЫГЛЯДЯТ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВО.
  Что касаемо ВИДИМОГО наклона восьмого семейства "назад", то с каких пор это стало чем-то новым? Ты лучше покажи мне какие-то иные варианты (только без проставок, пожалуйста!).
  И еще, Леня, может еслиб это писал кто-то другой, я б еще промолчал, но уж ты то ЧЕТКО ЗНАЕШЬ, что под ралли или на "кольцо", зад восьмого семейства опускает 90% гонщиков - под лучшую рулежку! И ни каких ОПАСНОСТЕЙ это за собой не влечет!!!
  Леня, у меня большая просьба: не любишь ты SS-20, ну и не люби дальше! Только передергивать то зачем? Ей Богу, как-то это по детски выглядит! А еслиб у bad46 опоры от Эволекса стояли, ты б на отбойники от SS-20 гнать начал??? А то - давай,- двое наших постоянных клиентов катаются как-раз на таком варианте. И, чисто визуально - "морда" у них выше "зада"...
  Лень,- ты уж оприделяйся - это отбойники от SS или их же "антдребезг" виноваты???

 И отдельно для bad46 - выложи фотографии машины или заедь в офис, чтоб мы могли сами посмотреть - в пределах нормы "зад" твоей машины или нет.
  Если какой косяк и возможен, то только с пружинами. Про опоры Леня пишет ГАЛИМУЮ ЧУШЬ. Мы, прежде чем что-то подобное писать, взяли на себя труд ЗАМЕРИТЬ!
  Как раз сегодня мы ждем в гости того менеджера, что ведет Проект 805. У нас уже были вопросы, связанные со смыканием частых витков "подстаканника" этих пружин. Теперь вопрос зададим в "расширенном" виде. Хотя, не видя машины... Это будет вопрос "вообще и как должно быть"...
 Но так, по жизни, пока каких-то заметных нареканий по работе пружин от Проекта 805 вроде как не было.
   И.С.

у меня собсно тоже на конфиге амморты Т.М./демфи-премиум -30 и пружины СТК-эйбах с опорами СС-20 МАСТЕР тоже морда кажется чуть повыше зада, но там разница минимальная... единственное, когда назад сядет пару человек, то при проезде кочек, что-то пошаркивает слегка, но при этом проседает машина не так круто, как на стоке))) на стоке даж явно по зеркалам видно, что они мне больше асфальт показывают, нежели обстановку того что сзади и сбоку)))
ну и как я понял, пружины слегка просели относительно того момента как тока их поставил. ибо по началу не шаркало и не цепляло, даже если 3 человека сзади (пусть и не очень тяжелых), сейчас бывает, когда садятся назад те же люди, на каких-то норм покачиваниях авто легкое шарканье заметно.. видимо пружинки мальца совсем подсели) но я считаю это и есть нормально) главное чтоб дальше особо не садились) да и забыл упомянуть, сей комплект у меня с сентября 2009 года и прошел я уже на нем тыщ 11 точно...

В оффис задеду покажусь, это не вопрос! Поообщался с другом, тоже были такиеже интересы, занимался гонками, то же говорит что так и должно быть (Я про "зад")!Спрашиваю не от предявы, а от незнания "правды"!
Кстати "bad46" это Алексей на Чероной пятнахе! ;)

у меня когда зад загружен тож немного шоркает. уверен что это брызгавики.

Или подкрылки  ;)

(http://s16.radikal.ru/i191/1002/44/738688e49dbb.jpg)
Как и обещал выложил фото с занижением 50мм.

 bad46 Что за пружины стоят?
Что то похоже что поболее 50 занижение

 Я потом повнимательнее посравниваю это фото с машинами наших старых и заслуженных клиентов, что имеют такое же занижение, но еще на клаксоновских пружинах.
  Ну а так, еслиб я не знал предыстории, то я сказал бы что это нормально стоящая (ровная) машина с занижением -50-70мм.
  И.С.

Ну так что мне делать, это нормально или чето не так? ???
Сергей, как у тебя прошла встреча с представителем "Проект 805"?
Может что приустановке что не так? или че то спружинами?или нормально?

 Я бы этого представителя!.. Он с понедельника к нам едет! Каждое утро звонит, извиняется и обещает до вечера приехать... Компас ему видимо надо подарить. Он и сегодня звонил...
  Что касаемо твоих действий. Доедь на буднях до нас - надо тупо проехать и посмотреть, как работает подвеска. Визуально (я уже писал) - все нормально.
  -50мм. - ЭТО МНОГО. Для сравнения, - на -70-ти мм. передние аморты уже упираются в отбойники (если стакан не резан).
   Ты бы полазил по форуму - где-то тут есть схожая тема С КУЧЕЙ ФОТОГРАФИЙ ЗАНИЖЕННЫХ МАШИН. Только будь готов к тому, что на одинаковых занижениях машины будут выглядеть сильно по разному. Впрочем, там на топике данная проблема как раз и обсуждалась.
  И.С.

Вроде ровно села,если смотреть по порогу..арки разные вот и кажется что зад ниже..
Скажите эти пружины у всех так занижают или это единичный случай,у остальных повыше???

 Про всех я говорить не готов - все наши покупатели-ветераны катаются на Клаксонах, бюджетной альтернативы которым тогда просто не было.
 Но те пять-шесть девяносто девятых и пятнадцатых, что я видел на пружинах Проект 805 -50 - смотрятся ПРИМЕРНО так же.
  Там возникал иной вопрос - о смыкании "частых" витков "подстаканника" (нарушая правильность формулировок, обзовем его для понятности именно так) задних пружин.
  Вот именно с этим вопросом мы выходили на людей от "Проекта".
Само по себе - это не какое-то исключительное явление - встречается и у буржуев. Но уточнить не мешает.
  И.С.

  У меня на 15 щас стоит Эйбах Про Кит ,и на задних пружинах частые витки тоже сомкнуты
вот фото на стоке ,клаксон -50 ,и Эйбах Про Кит (-30кажеться) на клаксах и Эйбахах опоры SS20 мастер
СТОК
(http://s004.radikal.ru/i207/1002/88/efb28b0a6881.jpg) (http://www.radikal.ru)
КЛАКСОН-50
(http://s001.radikal.ru/i193/1002/29/09ed0f7d9094.jpg) (http://www.radikal.ru)
Эйбах ПроКит(-30 если не ошибаюсь)
(http://i076.radikal.ru/1002/0e/da4d79fe667e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Зад тоже кажеться заниженным

по-моему у тебя на первой фотке зад кажется заниженным, а вот на 2-й (там где ПРО КИТ), там все ровно)

  Мне кажеться что визуально тут еще играет роль форма колесных арок, спереди арка немного "глубже"

Алексей, вернемся к пружинам клаксон (времен переезда завода). Осенью купил полностью подвеску с клаксонами, два раза ломалась передняя левая, теперь сломалась правая. Вопрос: возможно ли обменять ее?

 Надо было тебя заставить сразу обе пружины менять - это стандартная практика...
  Ну а теперь, что делать! Тащи. Как-нибудь пристроим ее обратно в Москву.
  И.С.

спасибо большое, я еще и задние вам притащу(вдруг вам пригодятся).

 С ними тоже косяк??? И.С.

слава богу я купил СТК осенью, а не клаксон) и теперь катаюсь и проблем тьфу тьфу тьфу нету)

не сними все окэ. просто все равно купил комплект 4 штуки(только передних не было). так или выкинуть- так жалко, или вам отдать(вдруг пригодится кому).  но если вам мешать будут- то выкину.

 Ну, если с ними все путем, то предложи их народу - мало ли у кого какие проблемы с баблом, а пружины нужны!
  И.С.

я примерно поэтому и хотел их вам отдать, вы всех клиентов лучше знаете.... ну ладно тогда так. КОМУ ПРУЖИНЫ -70 ЗАДНИЕ НУЖНЫ? легко б.у. отдам за даром.

 Это по нашему, по бразильски! Только добавь: "самовывоз"!
И.С.

Хочу отметить, что моя сегодняшняя конфа подвески прикольная, доволен ей до сих пор.
Аморты Торгмаш -50, стоят на машине 1.5 года (38-40 тыс. пробегу).
Держаться молодцом, адекватные.
Пружины Ейбах Про-кит, вообще молодцы.
Довольно комфортно, пробить все это дело нереально.
До этого были Клаки и те же аморты. (дальше только эмоции и мое мнение все тут знают ;)

Я все к тому, что аморты то успешно проходят проверку ВРЕМЕНЕМ!

Admin, подскажи, не ожидается ли пружин от СТК на Приору?

 От СТК пока нет. Они предлагают ставить на Приору десятые пружины, с десятыми же амортами и опорами. Идея хорошая, но не слишком бюджетная...
  Пружины на Приору (и  Калину) мы после праздников ждем от Клаксона.
  Они обещали. Правда, счет от них мы еще не видели. Но,- Москва - не Тольятти - поближе будет. Если ни кто не протормозит, то к концу следующей недели уже получим первые пружины с занижением -30мм. и -50. А пружины стоковой высоты (опять же - на Калину и на Приору) нам уже почти месяц, как везут деятели из Проекта 805...
  И.С.

Алексей, есть ли какие-нибудь новости от клаксона по пружинам на Калину?

 vova148, да что-то намертво замолчал наш ненаглядный Клаксон. То сам нас за пятки через день кусал, а теперь - полное молчание. Ни счетов, ни звонков...
  Сейчас Серега по моей просьбе позвонил москвичам - они попросили продублировать заявку... Сейчас дублируем. Посмотрим - что из этого выйдет.
 Проект 805 выдал на гора свою бочкообразную пружину на Калину. Но она стандартной высоты. Стоит - 1610р. (1550р.)

В том-то и дело, что мне надо под занижение -50мм))))
А как по Вашему, как пружины стандартной высоты уживуться с амортизаторами -50мм (Я о Дамп'е)?

 Дамп - контора забавная. Аморт у них на -50мм. есть, а вот пружин под него нет... Причем, аморты эти Русам пытается продавать уже больше года, а соответствующие пружины Клаксон только месяц назад, как заявил в народ.
 Чем там русамовцы думали, остается только догадываться. Особо если учесть, что калиновские пружины шибко не порежешь...
 Если бы оно еще наоборот было, тогда, хоть и паршивенько, но можно было бы поставить. А так... машина будет стоять так же высоко, как и на стоке, а вот ход подвески будет ограничен! Т.Е. все хреновое мы имеем, а ни чего хорошего не получили.
  Короче, vova148, давай дождемся понедельника. Может чем и порадуем.
 И.С.

Спасибо, а компания Демфи как я понимаю делает какие-то варианты стоек для Калины с занижением под стоковую пружину, так может имеет смысл попробовать поставить такой амортизатор с бочкообразной пружиной 805?

 vova148, ты про Демфи или про Дамп???
   Для того, чтоб занизить подвеску со стоковой пружиной, нужно укорачивать сам стакан аморта (и все, что находится в нем). Пока, это смогли воплотить в реальную продукцию только на SS-20. Но уони выпускают амортизаторы с "коротким" стаканом только на восьмое и десятое семейства.
 Чтоб Дамп делал что-то подобное... Вроде, я достаточно внимательно рассматривал ту "короткую" продукцию Русама, что лежит у нас на складе.
  Впрочем, я не поленился и позвонил в контору Сергею (я сам сейчас в Выборге), дабы он сравнил калиновский аморт стоковой высоты (у нас - это аморты от SS) с амортизаторами Дамп -50мм. на  Калину.
   Серега сходил на склад и сверил: амортизаторы на -50мм. от Русама (Дамп) выполнены в стоковой высоте и ни какого занижения стакана не имеют. У них ограничен ход штока на -50мм. в расчете на соответствующие пружины.
   Что касаемо Демфи, то и тут я воспользовался телефоном и перезадал сей вопрос в Тольятти.
   Когда мы в последний раз закупали "короткие" аморты от Демфи, таких предложений по Калине или Приоре у них не было. Но все идет вперед,- так что, этот вопрос лишним не будет.
  Сегодня - суббота и не факт, что наш Андрей прямо сейчас сможет дозвониться до изготовителей. Но, как только я получу ответ - сразу отпишусь.
 И.С.

 vova148, ну, наш Андрюха, не смотря на выходные, все узал более, чем быстро.
 Есть у Демфи ПЕРЕДНИЕ аморты с заниженным стаканом до -40мм.
  Но!
  Комплектных к ним ЗАДНИХ амортов с коротким стаканом на Калину или Приору Демфи сделать не удается. Т.Е. - морду мы "опускаем", а на зад... надо покупать "короткие" пружины и соответствующие аморты.
 Т.Е. передние и задние аморты будут у нас от разных производителей, разные по характеристикам и конструкции...
 При всем моем уважении к Демфи и Леониду Калиновику лично... ПОЛНЫЙ БРЕД!

Спасибо большое. Тогда ждем понедельника и возможно будем ждать заниженный клаксон, а по стойкам скорее всего пока остановлюсь на Дампе -50мм. Короче будет день и будет пища.

 Кстати, в следующем приходе (где-то через неделю) мы ждем поступление партии пружин от Калины-спорт. Они идут по заводу с занижением на -20мм. и рассчитаны на стандартные аморты.
  И.С.

Алексей, я так понимаю информации от Клаксона нет?

По поводу пружин от Калины Спорт - она жеще чем стандартные пружыны? Они идут "бочкообразные" или "простые"?

vova148 смотри пост 310
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=23540&page=21

Клаксон конкретно канифолит мозги. Это у них такой фирменный стиль...
Так что, мы решили на них просто забить. По Проекту 805 инфу обещали дать к вечеру.
  Впрочем, там тоже обитают не самые быстрые парни нашего города...
А по пружинам от Калины-спорт информация такая: пруток у них визуально тоньше, форма передней пружины (бочкообразной) - БАНАНООБРАЗНАЯ...
 Просьба не пошлить, а представить себе некую искривленную бочкообразную форму... Я их еще и сам не видел, так что передаю слово в слово то, что мне сказал наш тольяттинский работник Андрюха.
 Ни какой иной инфы по этим пружинам пока нет. А согласно той таблице, что можно увидеть по ссылке от vlad"а, жесткость этих пружин является секретом и для заводчан... или она равна 2100N/mm...
 Понимай, как умеешь!
   И.С.

Спасибо! Сейчас веду переписку с Демфи, по возможности заказа у них конкретного КИТа для моего авто, на форуме лада калина уже так делали
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=31037
в общем если будет информация и личный опыт - я обязательно отпишусь)))

- пружина 11198-2902717 (на Калину спорт) имеет жесткость 2,3 кгс/мм и нагрузку 330 кг при длине 169 мм

 В таблице такой пружины нет. Откуда цифры? И.С.

кста-точно .а делал поиск яндексом.выдал эти данные в архиве калиновского форума.

Здравствуйте. у меня аморты торгмаш старый (не демфи премиум) - 50 с пружинами клаки -50, могу я поменять пружины на -90 без замены амортизаторов или нужен короче шток аморт?

у вас в прайсе позиции клаксон - 90 и клаксон лада спорт - 90 - чем различаются?

и еще не подскажите пружины кубок лада -100 с какими амортизаторами можно использовать?

 Если мы на аморты -50мм. поставим пружины -90мм., то, тем самым, составим стойку, ход штока амортизатора которой будет на 40мм. больше, чем полное раскрытие пружины.
 Максимально допустимое значение, в данном случае - 50мм. Так что, с этой точки зрения подобное действо возможно.
 По крайней мере до тех пор, пока пружина не просядет больше, чем на 10мм...
  Но есть еще один аспект. Причем,- гораздо менее приятный. Амортизаторы на -50мм ТоргМаш (а теперь - Демфи-премиум) имеют стоковой высоты стакан. А это значит, что при установке пружин -90мм., этот самый стакан будет тупо упираться в отбойник не оставляя подвеске хоть какого-то свободного хода.
  Т.Е. - отбойник у нас теперь будет работать уже в качестве дополнительной пружины.
 Чем все это чревато?
Ну, само-собой, отбойник и амортизатор умрут гораздо быстрее. А при просадке пружины (по ходу эксплуатации), мы можем получить достаточно частое "слетание" пружины с посадочного места.
  Для тех, кто не в курсе, я напомню,- что пружина - это свернутый торсион, который работает на скручивание, а вовсе не на сжатие. И, не имея "посадочного" упора, автомобильная пружина тупо не работает...
 Ну и мой личный взгляд на ЛЮБЫЕ варианты занижения более -50мм.:
у подвески ВАЗиков, как и у подвесок любых иных автомобилей, есть свое расчетное рабочее положение. С запасом на усталость металла пружин, на износ прочих деталей и различные люфты, в расчетные размеры был внесен некий запас. Это 50мм.
  Что это значит?
Это значит, что любое занижение (рукотворное ли или сопряженное с ветхостью конструкции) более, чем на 50мм., ставит подвеску в отрицательные углы, в которых она практически не работает.
 Если мои антитехнические объяснения не слишком внятны, то переведу еще проще: ПОДВЕСКА С ЗАНИЖЕНИЕМ БОЛЕЕ -50мм. РАБОТАЕТ НЕСРАВНЕННО ХУЖЕ, ЧЕМ ОБЫЧНАЯ СТОКОВАЯ ПОДВЕСКА.
  Т.Е. - за собственные деньги мы ухудшаем собственную же подвеску. Макдональдс для машин...

 Теперь про те пружины на -90мм. от Клаксона, что мы продаем.
Обычный Клаксон, к сожалению, прошлым летом перманентно радовал нас серьезным количеством брака. И хотя, на пружинах -70 и -90 этот показатель не был особо пугающим, все же, мы решили сосредоточить свое внимание на более дорогом варианта "Лада-спорт". Я уж не знаю почему, но по этой грядке у Клаксона брака не было.
 Завод - один, металл - один, а качество - разное... Как хочешь, так и понимай...
 Хотя, я вполне могу допустить, что просто так забавно растасовались партии пружин. И с одними нам тупо повезло, а с другими нет.
  На счет пружин, которые zukashi именует, как "Кубок Лады", я ни чего сказать не могу. В каком дворе и какие именно пружины так назвали - сие мне не ведомо. На самом Кубке Лады на пружинах -100мм. выступать ПРОСТО НЕЛЬЗЯ.
 Более того. Не один завод не выпускает такие пружины конкретно для ВАЗиков.
  Т.Е. - скорее всего речь идет о каких-то узких БОЕВЫХ универсальных пружинах, которые невозможно без переделки "лопуха" и опоры поставить на ВАЗ.
  Думается мне, что это очередные москалевские шутки. Именно в нашей столичной стране Москва, практикуются подобные разводочные предложения под громкими именами: Кубок Лады, ТоргМаш и т.д. и т.п...
  И.С.

Спасибо. А кубок лада -100, вы правы, продается через московский интернет магазин.

Здравствуйте! Вопрос к админу и кто понимает в подвеске!
ПРО пружины Фобос профи из 2-х частей.
Зачем такие нужны? Что это решение даёт.
http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=517&category_id=113&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=35

 Saha, в спорте, действительно, - очень часто используются составные пружины, которые, по сути, являются неким конструктором, позволяющим нам, за счет замены одного или другого сегмента пружины на сменный сегмент, с иными характеристиками, более тонко настраивать подвеску под данную трассу.
 Если учесть, что ни каких сменных сегментов Фобос в комплекте не предлагает (да и без комплекта, что характерно, - тоже не предлагает), то весь смысл данного девайса сводится "на нет".
   Ну зачем нам РАЗБОРНАЯ ПРУЖИНА СО СМЕННЫМИ СЕГМЕНТАМИ, ЕСЛИ МЕНЯТЬ ИХ НЕ НА ЧТО???
  Так что, данную пружину я охарактеризовал бы двумя словами: КАК НАСТОЯЩАЯ.
  Это изделие для тех, кто ставит на капоты (или на крышу) фальшивые заборники воздуха или разводит стандартный выпуск от стандартного двигателя на "два хвоста" вокруг бензобака...
 Как у взрослых, однако!
И.С.

Спасибо! Теперь ясно!

Пружина на фото очень похожа на составную. Могу предположить что верхняя пружина является попружинником, т.е. имеет небольшую жесткость на сжатие. Подпружинник позволяет обходится без подвязки подвески тросами. Т.е. при полностью выдвинутом штоке амортизатора такая сборная пружина не выпадает.

 По данному фото, точно сказать сложно: обычно у подпружинника витки сведины совсем близко, но это может быть и не так,- при использовании более жесткого прутка.
  На обычных МОНО пружинах, очень часто можно увидеть, как широкие рабочие витки, резко сменяются подобными "часто навитыми" подстаканниками.
 Такой вариант очень охотно использует ХР. Собственно, вроде как, именно в этой конторе во времиена оные, впервые и придумали разделить моно пружину на два сегмента. Отделив "подпружинник" и предложив, как вариант, иные сменные сегменты. Коии могут быть, как самостоятельно работающими пружинами с конкретными характеристиками, так и все теми же "подпружинниками", но уже иной высоты.
  И.С.

Доброго времени суток, почитал достаточно много инфы на форуме по разделам о подвеске и семинаре ss-20. Думаю перебрать всю подвеску на 2114, прошла 50000, хотелось бы определиться с выбором амортизаторов.. Заинтересовали КИТ-комплекты от Демфи и СС-20, сам больше склоняюсь к Демфи (хотя в принципе без каких либо оснований). Вобщем, на чем же все таки остановиться? Демфи премиум или спорт, нужно занижение или нет, какое? При условии что при езде по трассе, два - три раза в неделю по 1.5 - 2 часа, скоростной режим 160-170 км. Само по себе (эстетически) занижение меня не интересует, хочется улучшения ходовых характеристик. Что лучше, КИТ - комплект от производителя, или собрать по комплектующим? Посоветуйте пожалуйста

 Gens, честно сказать, давать КОНКРЕТНЫЕ советы в этой области очень сложно, поскольку, в данной ситуации, советчик, так или иначе, НЕВОЛЬНО ИДЕТ ДОРОГОЙ СВОИХ ЛИЧНЫХ ПРИСТРАСТИЙ.
 Я, допустим, не особый поклонник занижения. И как следствие - ЛИЧНО Я советую выбирать из вариантов SS-20 в стоке/Демфи-премиум в стоке или SS-20 на -30мм./Демфи-премиум на -30мм.
  Что касаемо непосредственно выбора производителя, то мне довелось покататься на обоих вариантах и НИ КАКИХ ЗАМЕТНЫХ ПРЕДПОЧТЕНИЙ у меня так и не проявилось.
 За SS - гарантия в два года (на зад - полтора). Но, как показывает практика, не смотря на гарантию в полгода, Демфи-премиум два года выхаживает легко.
  Если мы говорим о варианте на -30мм., то тут все кардинально наоборот - SS-20 на занижение гарантию ВООБЩЕ НЕ ДАЕТ, а у Демфи-премиум - по прежнему полгода. Зато, аморт от SS занижен не за счет ограничения хода штока, а за счет опускания "лопуха", что, безусловно, заметно грамотнее.
   Про выбор опор я вообще говорить не готов - только SS -20 дает ТАКУЮ ГАРАНТИЮ. Даже Эволекс не берется "гарантировать" более, чем на год свои опоры. А у SS - ЧЕТЫРЕ ГОДА.
 Какие выводы приходят на ум???
 Кстати, если вспоминать конкретно опоры от Демфи, то они (не в пример их же амортам) - ПОЛНОЕ ФУФЛО. Их не стоит брать ни с КИТом, ни без оного.
 И самое сложное - пружины. Если бюджет вольный, то, конечно, бери буржуев с именем. Если же бюджет вменяемый, то тут многое зависит от выбора амортизаторов. Но лично мой приоритет - пружины от СТК (а-ля Эйбах) коии одинаково хорошо себя чувствуют и на стоковой высоте и на -30мм. НО КОНКРЕТНО РАССЧИТАНЫ ОНИ ИМЕННО НА АМОРТИЗАТОРЫ СТОКОВОЙ ВЫСОТЫ, хоть и имеют некое, не сразу проседающее, занижение на -25мм.
  Вот, как-то оно так. Если не внес ясности - извини. Я сразу честно предупредил...
  И.С.

Алексей, вопрос такой) вот я катаюсь с сентября 2009 года на подвеске аммо Т.М. демфи/премиум -30, пружинки СТК (а-ля эйбах) -25, опоры SS20 мастер.
по началу когда народ садился сзади, она почти не проседала и ни чем не шкрябала, а теперь, когда кто-то садиться сзади (человека 2), то на кочках начинает задевать локеры колесом... это пружинки ослабли, или что случилось? п.с. багажник тож не пустой всегда... там катается постоянно масло, домкрат, инструменты, запаска, масло... а по занижению смотриться норм)) разве что визуально кажется спереди она чуть выше) но меня это не шибко напрягает)

 Боюсь, что это уже пошли пружины. Что-то быстровато...
Но что тут посоветуешь? В СТК их обратно уже не запихать - и срок, и дефект не очевидный.
Если РЕАЛЬНО мешает и напрягает - придется тупо менять задние пружины.
  И.С.

Уже два с лишним года катаю пружины СТК, но похожих косяков нет!

admin
 а аммо Демфи-премиум с чем можно сравнить из SS20: стандарт, комфорт, шоссе, спорт???

не, впринципе как-то не шибко напрягает) да я и не стремлюсь их пока снимать и отдавать обратно в СТК) просто возник вопрос, нормально ли это для таких пружин, или это мне так повезло? просто мало ли они не расчитаны на то что у меня в багажнике все время ещё что-то ездит и что бывает иногда сидит сзади человека 2... если это не нормально и необычно для подобных пружин, то значит буду думать о смене данных пружин, возможно на такие же, а если это нормально, то может мне имеет смысл попробовать другие? и можно ли добавить комфорта, просто заменив пружины? и при этом не потерять в управляемости, добавив скажем растяжку?

На тему пружин СТК-Эйбах могу поделиться своими мыслями.

После замены "Клаксон Люкс" стоковой высоты + опоры СС-20 Мастер (с проставкой) + газовый Билштайн
на
СТК-Эйбах + Эволекс + масло Каяба, у меня морда поднялась  ???
Чему я был очень удивлен. Хотелось бы пониже. Даже не знаю что делать... пилить как-то нехорошо, покупать другие - только деньги снова выкладывать. Может Алексей что подскажет???

Зад - было так

(http://i080.radikal.ru/1004/e1/018506db60c6.jpg)


Стало так

(http://s49.radikal.ru/i126/1004/45/e1a78fd13ef2.jpg)


Перед - было так (спереди пока еще Клаксон + СС-20 Мастер, сзади уже СТК + каяба масло + опоры Асоми)


(http://s40.radikal.ru/i089/1004/1b/03a0c6753aa0.jpg)


Стало так

(http://s60.radikal.ru/i168/1005/02/40ab390cd1d8.jpg)

(http://s56.radikal.ru/i151/1005/ff/9224852bea0a.jpg)

Может стоит задуматься над установкой задних опор? У меня тоже багажник постоянно забит, но даже если сзади залазят трое, ничего не задевает.

robingood, это принципиально разные аморты и сравнивать их не шибко то корректно.
Но если все же, как-то "по дворовому" их сравнивать, то я бы проводил паралель с некой серединой между "комфортом" и "шоссе".

 Serg_x, я боюсь, что это не СТК у тебя спереди так высоко (тем более, что в течении 2-3 месяцев они должны слегка просесть), а это снятые передние "Люксы" так устали.
 Если с пружиной что по качеству не так, то она может "просесть", но вот, чтоб "подрости"... Это уже нонсенс.
  Может быть еще косяк на опоры - мне доводилось изредка сталкиваться с таким мнением, что первое время Эволекс (Асоми) завышают, но слышал я и опровержение - сам я, к сожалению, их не замерял (меня все как-то больше с мифическим завышением от SS-овских опор доставали).
 Хорошо бы посравнивать с другими десятинами (а лучше - с 11-ыми).

 xorek, компенсировать "мягкость" пружин можно жесткостью амортов. Стабилизаторы нам будут помогать восновном на виражах.
  Рассмотри мишину идею.

 И.С.

Алексей, да, Клаксон просел конечно.

Я и не ожидал что СТК окажутся ниже чем он был! Но чтобы оказалось выше  :o Причем на целые 3 сантиметра  ???

Высота вышла точь-в-точь сток, даже чуть выше  :o


(http://s56.radikal.ru/i151/1005/ff/9224852bea0a.jpg)


(http://images.avtomagazine.ua/001/003/1Lo1uv0002Kfw4/vaz-2111-2003-w.jpeg)


Сегодня разговаривал с одним пружинным предприятием на тему усадки пружин. Требуют указать нужную длинну под нагрузкой и саму нагрузку. Буду думать как и что.... но укорачивать надо однозначно.

Вариант пилить витки сразу отмел несмотря на простоту. На предприятии обещают усадить, перекалить и перекрасить.


Еще мне предложили вариант замены передних опор на СС-20 Квин, они реально ниже чем Эволекс? И на сколько? Мне нужно опустить на 3-4 сантиметра от того что есть сейчас.

 Квин уберет 19мм. от стока, да с самого Эволекса может 10мм. на несостоявшеюся усадку... Т.Е. - почти 30мм., но более не выйдет.
  Serg_x, а ты не борщишь? Ведь еще и пружины со временем уберут 25мм.? Морда заметно уйдет в "наклон" - рулежка хуже станет. Если судить по фотографии, то машина сейчас ровно стоит!
И.С.

По каким фоткам? Я фотку машины на новой подвеске сбоку на обозрение не давал, поскольку просто не фоткал это чудовище  >:(
Ровна она стоит на фотке где спереди еще Клаксон стоял  :(

Щас зад сидит ниже переда примерно на сантиметр. Хотелось бы как минимум наоборот, ибо при загрузке зада буду выглядеть как торговец с рынка загруженный помидорами под самый потолок  >:(

Алексей, я тут подумал, а опоры Эволекс 2108 и 2110 одинаковые по высоте?
У меня они как-то слишком сильно в передние арки утоплены, СС-20 торчали так что чуть ли капота не касались  ???

А, и еще, напомните пожалуйста, в варианте 2110 опоры СС-20 Мастер + проставка дают какое-либо занижение? Или только убиранием проставки его можно достич?

 Наличие проставки у SS и отличает десятую опору от восьмой. Сними с десятой опоры проставку - будет восьмая опора. Правда - с длинными шпильками.
 Если вместо десятой опоры Эволекс на твою машину поставить восьмую, то морда опуститься на 10мм.
 А "люстры" у Эволекса и SS-20 конкретно разной высоты. Это обусловленно их кардинально разными демпферами. На одинаковой высоте только точки крепления амортизатора.
   И.С.

а по поводу задних опор что посоветуете? впринципе меня устраивает посадка авто, но не очень устраивает пошаркивание при народе, да и чуть жесткова-то получилось) можно ли увеличить комфорт при прохождении ям, только заменой пружин? или тут и аммортики менять надо? просто я мало что понимаю в этом)

Аааа как же я такую мазу проворонил   :'(

Алексей, а поменять мои десятые опоры на восьмые никак нельзя?  :(

 Serg_x, кто ж у нас б/у опоры купит?! Даже, если они и дня не отъездили. Тем более, что Эволекс у нас покупает один из двухсот потенциальных покупателей опор!
  Мы обычно такие "мало б/у" варианты "своим" покупателям продаем, но все "свои" уж триста лет, как  катаются на SS-ах, которые, имея 4-ех годичный гарантийный срок, как-то не спешат огорчать своих хозяев...
  Выходи с этим в "контакт" - там подобные вопросы быстро решаются!

 xorek, пружины на гражданское авто не стоит "мешать" - вперед одни, на зад - другие. Можно в результате получить нечто достаточно неожиданное и неинтересное (по крайней мере - по управляемости).
   Как вариант "малой крови" рассмотри предложение Миши: поставь задние опоры Эволекс или Асоми. Они частично решат твой вопрос.
  А если уж менять пружины, то все по кругу. Но если у тебя машина часто и плотно грузится, то тут, вероятно, придется думать не о более мягком, а о более жестком варианте выбора пружин.
 Любые КОМФОРТНЫЕ (более мягкие) пружины будут под хорошим весом проседать. Даже, если речь идет о серьезных буржуях.
 И.С.

Ок, пасиба. Попробуем...

Алексей, рассмотрите пожалуйста вариант такой: мои опоры + 500 руб в обмен на такие-же от 2108  >:(

Они не коцанные, ставил аккуратно, сниму так-же аккуратно. Пробег пока всего 100 км.

Хочется поскорее обменять и ездить, а то даже сход-развал сделать не могу, резину жрет  >:(

 Serg_x, да дело не в деньгах! Просто, нам девать их некуда!
Если бабло жмет, то мы тебе можем просто дать без денег восьмые опоры - и продавай себе спокойно снятые десятые опоры через тот же "контакт". А как вопрос с продажей решишь - и с нами расчитаешся.
 И.С.

Да, деньги жмут как всегда.
Я подумаю над Вашим предложением, хороший вариант, спасибо! Десятые могу взалог оставить до востребования.

 На кой нам залог? Мы что - ломбард???
Ты их лучше продавай спокойно через нет!
  И.С.

Незнаю как с опорами Эволекс, но в случае с СС20 я бы не стал ставить восьмую опору на десятку. Во первых полюбому придётся убирать ограничительные чашки опоры, которые будут немного упираться в капот. Даже если их убрать шток аморта всё же иногда будет подталкивать капот при езде по неровностям. Лечится установкой мягких отбойников, например, СС20 стандарт, но всё же думаю надо родные опоры ставить.
Кстати , Алексей, за проставочки, которыми ты меня выручил спасибо, но мне не удалось их поставить, поскольку опоры мои всё-таки восьмые.
P.S. Опоры СС20 мастер, пружины СТК, аморты каяба эксель-джи.

Ок, завтра заеду за восьмыми опорами!

 Serg_x, заезжай - Серега в курсе.

 Serjio, если есть достаточное время и желание - можно сами шпильки на опорах поменять.

   И.С.

Спасибо И.С. за дружественную политику!


Заменил десятые эволексы спереди на восьмые

(http://i077.radikal.ru/1005/0f/2d2c7b347d75.jpg)

закроил пружины на виток каждую

(http://i064.radikal.ru/1005/b9/e2ff6c402d65.jpg)

(http://s56.radikal.ru/i154/1005/2c/8098451a95e4.jpg)

И тачко села   ;D

(http://i061.radikal.ru/1005/ec/3214b05bcb16.jpg)

P.S. Опоры Эволекс 2110 продаются за 2000 руб.
В личку.

это пол витка ;D виток вся окружность ИМХО на масле я бы вообще не трогал пружины.Они еще подсядут и будет неожиданный пробой где-нибудь в яме на Невском ;D ибо наши дороги это ппц

Это полвитка сверху + полвитка снизу = виток. Пружины жеще не стали, я тока опорные витки подточил  ;)

 Честно сказать, - морда слеганца вниз. А передние пружины,- они заметно быстрее проседают...
Впрочем, груженая машина будет нормально рулиться.
  И.С.

Я и делал в расчете на груженую машину! С грузом будет ровно!

Насчет просадки передка не согласен - сколько не было у меня различных пружин - у всех проседает зад, и со временем попа опускается все ниже.

 Serg_x, это я не учел твою "грузовую" специфику. В твоем варианте, действительно, - зад просядет быстрее.
   И.С.

подскажите пож. у меня на 2115 стоят стойки тм демфи премиум -30, пружины стк эйбах -25, опоры сс20 стандарт. проблема такая передние стойки умерли, на опорах потрескалась резина. можноли вставить плаза Амортизаторы однотрубные (вставки) Спорт -30мм. 2108 передние в стаканы от демфи. и можно ли заменить опоры на десятошные (лежат в гараже) или лучше купить восмерошные обычные.

 romich, у опор SS-20 гарантия ЧЕТЫРЕ года, так что, если у тебя с ними что-то не так, то достаточно нелепо держать их в гараже. Чего ты ждешь - пока четыре года закончаться?
 Вези к нам - мы отправим их в Самару на проверку. Правда, я не совсем понял про трещины в резине: у SS-20 демпфер не работает на скручивание, а от "сжатий-разжатий" продольных трещин не бывает (по крайней мере, мне до настоящего момента такого видеть не доводилось).
  У Демфи срок гарантии по скромнее. Но проверь на всякий случай по прилагаемому чеку и паспорту - а вдруг аморты еще гарантийные?
  Что касаемо возможности вставить "патрон" Плазы в "стакан" от аморта Демфи, то тут я должен тебя разочаровать: у Плазы крепежная гайка рассчитанна на внутреннюю резьбу "стакана", а у амортизаторов Демфи - эта резьба внешняя.
 По установке десятых опор на восьмое семейство, у меня встречный вопрос: А ЗАЧЕМ?
Десятая опора поднимет морду "восьмеры" на 10мм. Какой смысл ставить аморты с занижением (и пружины), чтоб тут же обратно отдавать сантиметр?
  И.С.

у нас гарантия на опоры 2недели. чтото отправить к вам сложно. у нас в КОМИ с траспортниками сложно. в наш город везут а из города нет. с десятошными опорами понятно - неподходят.
стойки демфи мне понравились да и проходили почти год. щас у нас -35, но подтекать стали давно. хочу попробовать плазу спорт занижение 30мм, в описании написано работают до -54 градуса, мнебы -35град хватило. холоднее не езжу. думаю заказать у вас ПЛАЗА Амортизаторы однотрубные (стойки в сборе) Спорт -30мм. 2108 передние. и Эластомаг Опора передней стойки 2108 ЭМ. есть в наличии?

 Есть в наличии и то, и другое. Но плазовских восьмых амортов в сборе на -30мм (собранных на заводе уже в "стакане") - всего один комплект. Так что, если собираешься делать покупку в ближайшие дни - подтверди - отложим. А то, - что-то Плаза сейчас очень паршивенько по времени и количеству формирует наши заказы.
  А опоры SS ты можешь послать нам обычной почтой. Это, конечно, не самая быстрая лань, но зато - самая не дорогая. А мы их переправим с попуткой в Самару.
  А кто же это у вас в Коми такой добрый, что продает народу опоры, основная фишка которых именно в четырехлетней гарантии, - этой самой гарантии, практически не давая?
 Это, вообще-то, точно SS-20? Может, - какая лажа очень похожая?
 Тут дело какое: если это реально изделие от SS-20 и, не дай Бог, - продал его тебе официальный диллер (а в Коми это магазин "Аргус"), то его за подобные шутки SS запросто может диллерства лишить.
 И.С.

опоры уже отработали 3 года и там небольшие трещинки а маленькие, ну такие как на сайлентблоках когда тока появляются. дилеры могут быть в Сыкте или гдето там южнее, а мы в Усинске, это север КОМИ (недалеко от Воркуты). у нас и стойки сс20 продают перед 6.500 зад 4.500 и гарантия 2недели. говорят нехочешь не бери, а если че сам отправляй изготовителю.
я уже давно всё через инет беру а то месные дельцы ужо достали. отложите пож. плазу, я точно возьму, щас ток список подредактирую, да и другу на10 койчо надо, завтра определюсь с заказом. мои данные у вас может есть, я у вас впрошлом году подвеску брал. Астахов Роман г. Усинск. если нету отпишите я уточню.

 romich, жестко у вас!
Плазу тебе отложили. А вот твой адрес, паспортные данные и контактный телефон (нам на ingektor@bk.ru) обязательно продублируй. За последний год у нас было очень много заказов из Коми (видимо, ваши местные "дельцы" не только тебя достали) - не дай Бог мои бойцы тебя с каким-нибудь, близко проживающим однофамильцем перепутают... А то, у нас недавно такая фишка в Новосибирске проскочила. Все очень долго веселились, а потом еще дольше грузы по изначальным адресам перебрасывали! Хорошо еще, что ни у кого особой срочности в заказах не было...
  И.С.
P.S. А опоры от SS - действительно - вышли нам обычной почтой. Но перед этим обязательно сбрось нам номер партии (с корпуса опоры), дабы мы проверили в Самаре - когда у нее заканчивается срок гарантии (если у тебя есть чек, то отсчет гарантийного срока начинается от даты, пробитой на чеке, а если такового нет,- то от даты, пробитой на самой опоре).
  Сие действо стоит провести потому, что периодически из "бездиллерских" мест, в Самару приходят опоры, пролежавшие на складах продавцов по три-четыре года. А в те времена, срок гарантии был заметно меньше - три года (а до того - и 2 года).

Вопросы скорее к админу. Какого цвета оригинальные подрамники "Автопродукт" и какой настоящий интернет-адрес данной компании?
Дело в том, что на сайте одного из магазинов (http://tuningsport.ru/market/podramnik-autoproduct-zhyostkimi-rychagami-millimetrovoj-alyuminievoj-zashhitoj-dvigatelya-2108-2113-p-1484.html) указан чёрный цвет подрамника. Кроме того, существует 2 (а может и больше) якобы оригинальных сайта почти идентичных по внешнему виду за исключением контактного e-mail и цен в прайсе.
Вот адреса сайтов: http://auto-product.ru и http://autoproduct.biz

 Черных подрамников у Автопродукта я пока не видел. Только синие. А вообще-то, Александр использует в работе два цвета: синий и красный.
 Про два сайта мне прочитать было очень интересно - завтра перезадам твой вопрос Саше Бабурину - что сие за шутка.
Но на вскидку: 1. Автопродукт ВСЕГДА писался одним словом. Без всяких дефисов.
                      2. Данные по диллерам и контактам в "биц"е абсолютно верные, а в "ру" - они просто отсутствуют.
Внимательнее смотреть не стал - завтра и так все узнаю из первых уст.
  И.С.

 Переговорил я утром с Алесандром Бабурирым (хозяин-основатель Автопродукта) и теперь излагаю смысл услышенного.
1. Автопродукт не использует черный цвет. Но! Этим летом Влад (менеджер Автопродукта) в отсутствии руководства запустил какую-то срочную партию продукции в черном цвете (не присутствовало у него в этот момент другого порошка). Были там и подрамники.
 Сие действо не получило одобрения Александра, но - что сделанно, то сделанно. Особую неприятность данного выбора краски (это уже информация наших ребят с Железного рынка), составил тот момент, что в непривычном черном цвете заметно сложнее опознать приличного уровня подделку, котоых к настоящему времени, на рынке появилось уже предостаточно...
  Так что: черные подрамники от Автопродукта бывают (бывали), но и подделки все - преимущественно черные...
2. Сайт  http://autoproduct.biz - это официальный сайт компании. Сайт http://auto-product.ru пренадлежит постороннему лицу, которое периодически предлагает Александру купить у него этот сайт.
Изначально оба сайта принадлежали Бабурину, но что-то там не сраслось с http://auto-product.ru и владельцем его стал другой человек.
 Вот так. И.С.

Спасибо. ;)

пришли стойки плаза спорт, опоры и т.д. большое спасибо. поставлю , поезжу, потом отпишусь как они в сравнении с демфи. кстати наклейки я так понимаю это стикеры. если я их наклею скидка будет?

 Само-собой. Тлько не скромничай напоминать. И.С.

подскажите как отличаются отбойники стойки задней подвески сс20.2110 от 2108. а то заказывал перд и зад на 2110 , а на задних на кробке отмечено 2108. и они взаимозаменяемы или нет?

 А что пробито на самих отбойниках? На них должна быть указанна та же самая инфа: 2108 или 2110.
Разница же в отбойниках есть - "восьмые" задние короче аналогичных "десятых" на 10мм. Обусловленно это тем, что "десятины" несколько тяжелее и при серьезном ударе лишний сантиметр демпфера совсем не помешает.
 Впрочем, - в "десятках" с заниженной подвеской - сплошь и рядом, либо режут родные отбойники, либо ставят восьмые - дабы максимально сохранить рабочий ход штока (при занижениях от  -70мм. передние амортизаторы в положении "покоя" тупо упираются верхом "стакана" в штатный десятый отбойник. Само-собой, - не в тех случаях, когда у заниженного амортизатор уже укрорченна верхняя часть "стакана" над "лапухом").
 И поскольку это достаточно повсеместная практика, и таким образом "доработанно" уже немало подвесок,- можно сделать вывод, - что все это не смертельно.
 Впрочем, если наши хлопцы ошиблись (и на самих отбойниках пробито 2108), мы всегда готовы максимально шустро заменить тебе их на "десятые".
  И.С.

на отбойниках написано 2108. подвеска у него незанижена. а как можно поменять их. привезти я их немогу, слишком далеко. может по почте бандеролью? хотя поспрашиваю знакомых, мож кому нужны.

 Можем завтра выслать тебе бандеролью задние "десятые". Только сбрось на мыло еще раз адрес - завтра не будет человека, который занимается отправками.
  И.С.

давай подождём до окончания новогодних праздников, он говорит ему не к спеху, а еще один дружище мож созреет заказ сделать. мож получится чтоб отдельно неотправлять, и мне неотправлять, а то у нас поход на почту отдельное событие.

  Как скажешь. И.С.

и еще вопрос, а то както упустил из виду, какие отбойники ставятся на плаза спорт -30 передние 2108?

 На переднюю Плазу отбойники не ставят - они там уже стоят непосредственно в самом амортизаторе.
И.С.

поставил на 2115 опоры ЭМ и передние стойки плаза спорт -30. при осмотре умерших демфи премиум -30 и плазы в сравнении на глаз все сомнения в выборе  однотрубов отпали. проехал 2000 и мое мнеиние утвердилось. демфи премиум в сравнении со стоком гораздо лучьше ну плаза спорт лучше демфи (мое мнеие). демфи умерли чуть больше чем за пол года, посмотрим на что способны плаза спорт. опоры были сс20, они дают +10мм в сравнеии с ЭМ. сс20 у меня прошли около 50000км, посмотрим на ЗМ. стойки демфи прошли гдето 25000км, но при условии наших дорог и агресивном вождении это хорошо. надеюсь плаза проживет не меньше. вобщем будем посмотреть. возникнут проблемы со стойками сразу отпишусь. и еще плаза в сильные морозы работает лучьше. (это от -30)

 romich, я только что в соседнем топике просил тебя по подробнее расписать тему "Демфи-Плаза" - и только сейчас увидел, что ты это уже сделал тут.
 Но все равно: хотелось бы более конкретного сравнения характеристик обсуждаемых амортизаторов. Чем именно обусловлено предпочтение? Слово "лучше, как ты понимаешь - тут ни чего не объясняет.
 А вот то, что Демфи так быстро померли - это ни есть гуд. Впрочем, как я понял, - условия там у тебя максимально приближены к боевым. Интересно будет узнать - как отвоюет Плаза.
 И еще, - romich, распиши по подробнее про упомянутое преимущество Плазы в мороз. У нас тут в Питере до минус тридцати шкалит не часто (и преимущественно ночью), но "читателей" с северных регионов у нас все больше и больше - для них это будет полезная инфа.
 И.С.
P.S. Я ни чего не имею против продукции ЭМ - у них действительно очень крутая резина. Но откуда ты нашел лишние 10мм. у опор SS - это мне не понятно. Впрочем, я уже написал об этом в соседнем топике. А тут я хотел бы только добавить, что имея перед глазами опоры ЭМ (с опорной чашкой) и SS - ты мог бы и сам запросто замерить-сравнить опорные точки обоих опор.

по поводу высоты опоры я посто положил на стол сс20 стандарт а рядом ЭМ с пружинной чашкой. разница в высоту около 1см(на глаз).
 при замене стоек демфи премиум -30 и опор сс на плазу спорт 2108 -30 и опор на ЭМ машина стала выглядеть более ровно относительно поверхности земли, а когда менял сток на демфи с СС и пружины стк -25мм было видно что зад сел ниже, и так как многие говорят что опры сс повыше я пришел к выводу что именно так оно и есть.
 после стока попробовав пружины стк и стойки демфи ездить стало приятнее. проверял проезд неровностей на дороге. у нас есть дрога на которой идут три плавных провала подряд. на скорости получается раскачивание кузова и привыходе из последнего провала на стоке у меня почти отрывало колеса от дороги. на стк и демфи подскок был ощутим но потери сцепления не было. кстати проверял зимой и ехал за лачетти, скорость 120, так вот он говорит что чуть с дороги не ушел, я ехал уверенно мог бы еще и прибавить.
 после инсталяции плазы спорт и ЭМ ехал там же 120, эти провалы вобщем то и непочувствовал. в обратнм направлении на этойже дороге есть провал один но поболее, там при 100 я всегда достовал головой до потолка, на стоке потеря сцепления(пробовал тока летом), на демфи всё ок токо до потолка все равно достал, на плазе дал 140 потолок не достал, из неприятных ощущений только звук шипов об подкрылки, которые недавно поставил, какоето г.., а штатных у нас даже под заказ невезут.
 щас у меня другая проблема стуканул а потом и клин двигла изза масла аддинол, отпишусь в другом топике.

 romich, про масло прочитал. Сочувствую.
С интересом прочитал  и про твои "тесты" подвески. В принципе - достаточно доходчиво. Если все как-то сублимировать, то выходит следующее - на дорогах сродни тем, по которым ты ездишь, комфорт Демфи-премиум откровенно не в масть - требуется более жесткий но при этом ни менее "емкий" аморт. И Плаза-спорт на -30мм. этим требованиям отвечает.
 romich, напомню, что хотелось бы еще прочесть про работу Плазы на морозе. У нас тут немного возможностей для подобных тестов, а тема интересная.
 Что же касаемо опор SS и ЭМ "на столе", я поступлю несколько проще - к нам послезавтра должен прилететь Сергей Калинин (один из двух Сергеев - директоров SS) - вот я его и постараюсь посадить за клаву. В конце-концов, мне уже порядком поднадоело косить под "Агит-Рупор SS-20". В этом смысле я даже готов согласиться с соответствующими упреками Леонида Калиновика в мой адрес...
 И.С.

в мороз в принципе разницы большой в комфорте нет, единственное что плаза начинает работать сразу, а демфи я на первой передаче по дворам минут 5 катаю для прогрева, сразу слишком жестко да и жалко. пока в мороз на плазе поездил мало, но на демфи в том году я ниже -30 не ездил, а стойки тем не менее потекли все четыре. передние сейчас менял ощущение что вобще пустые. если б потела одна ну или две можно предположить что из за дорог, но все четыре... думаю что они как и кони гдето до -25 - -27. ну и по ощущениям и по внешнему виду плаза както посерьезнее. к томуже она однотруб, если проживет дольше то я за нее.

 Ну, как морозы серьезные будут, - расскажешь что и как. В принципе, плазовцы говорили о том, что их масло мороза не боится. Есть возможность проверить.
  И.С.

Здравствуйте! Вопрос к андимистратору. Купил Плаза спорт с опорами сс, возник такой вопрос - есть ли на эти аморты отбойники сс?! А то и отдельные не подходят и из опор пришлось вытащить! А поставить "на всякий пожарный" хочется!

Здрасть.Подскажите пожалуйста,из представленного ассортимента пружин есть что-нибудь с жесткостью перед/зад  30-20 кг/15-10 кг и под понижение - 50 мм или на крайняк сток.

 Semen959, в передней Плазе отбойники стоя непосредственно в самом амортизаторе. Более - не надо.

 AlexxD, еслиб хоть кто-нибудь из производителей пружин указывал бы подобные данные, я бы с радостью тебе ответил. А так - боюсь сильно соврать.
 Возможно (но не утверждаю стопудово), под эти требования подойдет ХР на -50 - по личным ОЩУЩЕНИЯМ - похоже. Но ощущения - это не шибко точный измерительный прибор.
  И.С.

Понял, спасибо!

Пасиб!

Я бы не сказал что хорошо. А есть возможность отправить к нам для анализа? Мы берем на себя обязательства восстановить их (комплект), а Вы оплачиваете транспортые расходы Сп-Тл-Сп!?

Очередной глупый вопрос от меня к многоуважаемому admin: У меня пружины Эйбах -30 и Плаза Спорт, на зад хотел купить опоры Асоми, но меня у Вас в магазине отговорили, сказали что это сведет на "нет" всю жесткость подвески. А какие тогда ставить, обычный сток?
Заранее примного благодарен!)))

 Semen959, поставь на зад "бублики" от SS-20. Смысл тот же, что и у стока, но надежнее и долговечнее.
И.С.

Бублики то понятно, их я купил, они на амортик ставятся. А пружина то все равно должна в резинку упираться сверху, не в кузов же ее упирать?

  Semen959, бери сток. Кроме Асоми-Эволекса я других вариантов на эту тему не знаю.
И.С.

Ок, понял, спасибо!

Озвучу свои ощущения после установки новой подвески. Пружины Эйбах -30мм, аморты плаза спорт, опоры сс-20. Машина ведет себя шикарно, четко реагирует на руль, управляемый занос с ручником стал на самом деле управляемым!!! Нет кренов в поворотах.
Единственное - немного пожалел что взял занижение -30мм., нужно было брать -50, старая стоковая подвеска была изрядно просевши и поэтому когда поставил новую - машина стала выше.
В целом подвеской очень даволен!

-50 мм ну х.з. смотря где ездишь. Я взял в И.С. "плазу-спорт" сток высоты + пружины сс20 сток высоты,надеюсь для зимы будет не очень жёстко.Скоро поставим,отпишусь.

Езжу в основном по кольцу да по софийке, на природу на этой машине редко выезжаю.
Теперь осталось выкроить время и заехать купить задние развальные пластины, думаю будет еще лучше рулиться.

Это ты на 2110 на зиму? На плазе Лугу поедешь?

Это ты на 2110 на зиму? На плазе Лугу поедешь?

да,деваться некуда $.AST на продажу идут

Только после ребилда считай...
Ладно крепись, прорвемся.
Главное гонять, на чем - второй вопрос.

Ребят, кто как думает, может один виток отпилить от эйбаха?! Никак это на жесткости не скажется?! Ну уж больно высокое это занижение -30!!! :(

 Cтоило тратить бабло на Эйбах, чтоб потом пилить...
Продай кому-нибудь. Купи на -50мм.
  И.С.

Да блин, эйбах покупал очень давно, 3 года назад себе на ВАЗ 2109, но его так и не собрал и они валялись в гараже, сейчас поставил на 14ю и разочаровался в высоте(((

На 14ю у нас парни ставят -9 класно смотрится

только и всего что смотрится....-9 считай нет подвески

Не правда,-9 и демфи премиум намного лучше и комфортнее чем плаза -5 проверено на себе

 Как обычно - люди-мнения! Каждый выбирает для себя...
Совсем недавно у нас тут прозвучало кардинально противоположное утверждение: "Плаза круче Демфи-премиум"...
 Не вижу возможности поддержать ту или иную сторону, но с AlexxD частично соглашусь: после -50мм. подвеска работает строго на отрицательных углах. Управляемость заметно падает.
  И.С.

+1
Там уже кинематика поменялась вся (включая рулевое), даже если предположить что амортизатор нормально работает.
Хотя кому как - одним шашечки, другим ехать...

Всем привет!Вчера наконец добрался до задней подвески:заменил пружины и стойки сток на SS20(2111)+SS20(ШОССЕ),убрал "домики".По высоте зад вроде стоит также,но ощущения от рулежки совсем иные:как будто морда задралась,перед все время сносит,вобщем сцепление передних колес меньше стало.Машина 21099,спереди пружины сток+Билштайн.Хотел по кругу SS20.Как можно занизить передок?

Занизить перед можно 08 опорами, если опоры сс-20 - убрать проставки 1см.

 amerc, если при замене ЗАДНИХ амортов-пружин, начинает сносить морду, то это говорит только о том, что пердние стойки в сборе видимо уже просятся на помойку (возможно - стабилизатору тоже не хорошо). В твоем случае, задние аморты (шоссе) заметно жестче стока, но и Б-4, что стоят у тебя на морде - тоже жестче стока.
 Короче - меняй передние амортизаторы на соответствующие SS-шоссе, а также и пружины. Можешь (для пущей уверенности), заменить еще и передний стабилизатор на десятый, а до кучи - и подушки/стойки стабилизатора на полиуретан. Но тут уже может начать сносить задницу - как бы не пришлось вваривать торсион (или ставить задний стабилизатор).
 И еще: если хочешь иметь хорошую рулежку (особо на 99-ой), ни в коем случае не опускай морду.
  И.С.

У меня спереди опоры СЕВИ-СПОРТ.  Я хочу на перед пружины SS20+SS20(шоссе).Опоры оставить прежние? Предпочел бы Эластомаг или SS20(какие лучше не знаю-посоветуйте).Заранее спасибо.                                   

 Если твои "СЭВИ" живы и не собираются "двинуть кони" в ближайшие полгода, то я не стал бы их менять - пусть честно отрабатывают заплаченное за них бабло.
 Ну а ежели этим "СЭВИ" уже ставят прогулы на ближайшей помойке, то ЛИЧНО Я, поставил бы опоры SS-20 Мастер. И рассуждения мои в данном случае какой-то оригинальностью не отличаются: если вся подвеска от SS, то почему, собственно, мне не поставить именно те опоры, которые придумал ДЛЯ ЭТОЙ ПОДВЕСКИ ее производитель? Ну и плюсом - четыре года гарантии.
 Хотя, против ЭластоМага я ни чего против не имею - очень удачная по соотношению "цена/качество" альтернатива таким опорам, как Асоми и Эволекс.
  И.С.

Спасибо всем!

алексей помогите с выбором, уже скоро себе мозг сломаю.
нужны пружины занижением -40 -50, вариант желательно чем бюджетней тем лучше, пружины нужны достаточно жесткие. посоветуйте что взять:
1. если правильно понял почитав форум клаксон можно не рассматривать из-за качества (если не прав поправьте)
2. пружины фобос, правда в каталоге у вас не увидел (может смотрел плохо)
3. проект 805
4. техно рессор
5. и бывают ли СС-20 заниженные
авто 2114

проект 805 -50, машина 2112. 1,5 года катаюсь. Не просели (во всяком случае не больше, чем на 0,5 см, мерил в конце этой осени). В меру жёсткие. Но следующие мои пружины будут чуток повыше, надоело все колеи брюхом гладить.

 prizrac, на счет Клаксона ты абсолютно не прав: по его дорогим разновидностям "Лада-спорт" и "типа ХР" - брака вообще не было.
 А Фобос и "Проект 805" - это примерно одно и то же - заказчики разные, изготовитель один.
 По "Проекту" не все так шикарно - уже было около десятка случаев излишнего и неравномерного проседания пружин ПОСЛЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ. Быстрее этого срока, вроде как, серьезных косяков пока не замеченно.
 По Клаксону же имела место следующая беда: года два назад они закупили для своих бюджетных пружин какой-то паршивый пруток... и целое лето снабжали этим фуфлом всю страну.
 Мы тогда полностью отказались от дешовых Клаксонов, но дорогими их пружинами торговать не переставали.
 Впрочем, сейчас мы уже готовы подтянуть и дешовый Клаксон - москвичи божаться, что нынче сталь для этих пружин - выше всяких похвал...
 Ну не знаю - проверим...
 По Техно-рессору только сейчас начинают поступать первые отзывы (хотя "по акции" проданна почти вся первая партия) - ПОРА БЫ УЖ ПОКУПАТЕЛЯМ "по акции" ОТЧЕТ ДЕРЖАТЬ!
 SS-20 заниженных пружин пока не делает - у них занижение подвески достигается за счет "опущенного" "лопуха".  Таким амортам "короткая" пружина без надобности.
  И последнее - ни кто из перечисленных производителей пружины на -40мм не делает - либо на -50мм., либо на -30мм.
  И.С.

Алексей, спасибо за ответ.
судя по тому что написали буду брать видимо фобос/
подскажите есть ли они у вас и цена какая. занижение нужно -50
и еще вопрос вдогонку:
я так понимаю 10-е пружины жоще 8-х, соответственно если хочется подвеску пожоще, то что лучше взять 10-ые или 8-е?

 Обычный Фобос не рекомендую. Он строго дольше года не живет. Именно из этих соображений мы им и не торгуем. Как золотую середину выбрали "Проект" - производители обещали, что там идет "своя" сталь. Сейчас я, правда, сильно сомневаюсь в правдивости этого заявления (по крайней мере - по отношению к изделиям порследнего года), но могу подтвердить еще раз: ни у "Проекта", ни у обычного "Фобоса" в первые сроки эксплуатации брака не замеченно.
   И.С. 

алексей тогда что все таки порекомендуете.
- нужны жесткие, пусть даже машина табуреткой станет, я не переживаю.
- занижение -40 -50.
(сразу скажу что если небыло напряга с финансами выбирал бы между конями и ХР)

 prizrac, бери комплект Клаксона/HR - это самые жесткие из бюджетных пружин. Что-то про 3000р. за четыре штуки.
 И.С.

у вас есть они?

`Должны быть. И.С.

Добрый вечер!Сегодня приобрёл и установил переднюю балку"Автопродукт".Вопрос:ОТВЕРСТИЙ по три с каждой стороны,в комплекте только четыре винта.Соответственно закрепил как есть.Это нормал?

 amerc, 99-ая, если не ошибаюсь? Значит - балка 8-ая?
Там на "краба" по два болта потому, что третий - ты при всем желании не вкрутишь. Либо вкручиваешь по шпильке с каждой стороны, либо оставляешь как есть - на дваух болтах.
 Я бы вкрутил шпильки.
   И.С.

А я немного подрезал внутренние отверстия на кронштейнах подрамника (аналогичная поперечина ) и подложил шайбы побольше.

Всем привет)
Алексей,
1)торгуете ли вы опорами СЭВИ-СПОРТ?()в каталоге не заметил)интересно ваше мнение на их счет.как я понял чаще всего опоры ставят или СС-20 или СЕВИ,по словам человека который ездил на обоих вариантах сказал что разницы никакой,вот и думаю что ставить)может плохо искал,на форуме именно по СЕВИ найти ничего не удалось

2)на оф сайте плазы "плаза спорт" желтого цвета,а у вас в каталоге оранжевого(на том же сайте это стойки стандарт) имеет ли это какое то значение?

 Между опорами СЭВИ и SS разница точно такая же, как и между все теми же опорами SS-20 и заводскими опорами - они просто имеют абсолютно разную конструкцию. Ну... как винтовка Мосина и автомат Калашникова. Причем - между Калашниковым и винтовкой Мосина общего гораздо больше, чем между опорами СЭВИ и SS-20.
 Ну а для тебя, Hello-Its-Me Рома, эту разницу можно перевести в более доступные значения: 4 года гарантии на опоры SS и пол года гарантии на СЭВИ... Правда, это почти одно и то же?
 Корочи, Hello-Its-Me Рома, я знаю ДВЕ КОНТОРЫ которые предложили на рынок какие-то реально СВОИ опоры. Это SS-20 и Асоми.
 У SS - полностью своя конструкция, не имеющая почти ни чего общего со стоком. У Асоми - свой дэмпфер. Не просто свой, а более грамотный и толковый, чем стоковый. А дальше - пошли вариации на тему: Асоми разделилось на, собственно, - Асоми и Эволекс, а бывший инженер из SS создал "Русичь". Сами же SS-ники создали ЭластМаг и уже на свой лад поработали над демпфером...
 А что такое СЭВИ? Не-до-Асоми, но за дешево? Ну так, за дешево есть ЭластоМаг. Причем, - совсем другого уровня и качества...
 Короче, Hello-Its-Me Рома, не вижу я ни какого резона торговать СЭВИ, да и не считаю я их продукцию интересной или, хотя бы, - конкурентной. Так - дешовая поделка для тех, кто не шибко интересуется устройством собственного автомобиля...
 И.С.

ого!вот это поворот.большое спасибо)
в таком случае однозначно буду ставить SS-20)скоро нужно трясти подвеску, всем необходимым буду закупаться  только у вас.
в целом же хочу поставить:
-аморты :плаза спорт с укороченным штоком - 50мм
-опоры :СС-20 мастер
-а по пружинам чем больше читаю тем больше сомневаюсь в выборе,т.к. дешевый клаксон и фобос  не хвалят,на что-то дорогое типо Eibach и H&R бюджета не хватает,реально ли выбрать что-то среднее по цене? хочется улучшить управляемость,чтобы избавиться от кренов в поворотах ,и клевков при ускорении и торможении,жесткость не пугает,и вообще убрать это ощущение,что сидишь на холодце,который при малейшем движении начинает трястись в разные стороны,при этом занизить,не шибко сильно конечно,думаю пружин - 70 мм должно хватить,т.к. при -50 боюсь машина станет выше моего просевшего стока)машина 099. Если я правильно понял то пружины Лада Спорт себя хорошо показали в виду отсутствия брака, как раз есть -70мм и по цене вполне приемлимо.Уживутся ли эти пружины вместе с выбранными опорами и амортами или же возможен какой то другой вариант?

 Hello-Its-Me Рома, по пружинам Лада-спорт и КласксонХР брака пока не было. КлаксонХР несколько жестче (у него накручен подпружинник и для работы оставлен только короткий торсион - буквально на три витка.
 Что касаемо варианта на -70мм., то тогда уж, бери и аморты Демфи-премиум на -70мм. Или ты не хочешь уходить от Плазы?
 Я сам считаю, что за -50мм. лезть не стоит - в обмен на спорную красоту посадки автомобиля мы отдаем управляемост... неравный ченчь!
  И.С.

По поводу опор Сэви-Спорт хотелось бы добавить. Год назад довелось лично менять на машине друга эти опоры проходившие всего-то год-полтора на опоры СС-20. Так вот, опоры Сэви-Спорт уже были порядком издолбаны, внутри корпуса опоры дэмпфер отслоился и просто болтался, подшипники имели приличнейший люфт. И всё это при довольно умеренном стиле вождения. Блин, один негатив.

ужас
получается их основной плюс только в стоимости)

 Hello-Its-Me Рома, чудес не бывает! Если даже изменение формы демпфера, в свое время, вылезло Асоми чуть ли не в пятикратное увеличения стоимости практически стоковой опоры, то что уж говорить о каких-то иных - принципиальных изменения? Можно покупать у Русича "люстру", а у ВАЗа опорную часть, но все остальное то надо делать ПО НОВОЙ. И, скорее всего, - на ином оборудовании и из других материалов.
 SSу пришлось с нуля построить завод, чтоб максимально (но, все одно, - пока не полностью!) сосредоточить производство всех комплектующих собственной продукции в своих же руках. Но даже сейчас стоимость продукции SS и конкретно - опор, трудно назвать бюджетной.
 Самое экономически правильное производство (с точки зрения финансовых затрат) - это на самом АвтоВАЗе. Огромный ОБЕСПЕЧЕННЫЙ заказ, минимальнейшие цены и идеальные условия на поставку необходимых материалов, конвеерное ПРОМЫШЛЕННОЕ производство...
 За те деньги, что стоит сейчас ВАЗовская опора, ни чего лучше или качественнее быть не может. Это я точно говорю.
 Любая АНАЛОГИЧНАЯ продукция будет стоить ЗАМЕТНО дороже - даже при том же уровне качества... Что уж тут говорить об УЛУЧШЕННЫХ вариантах.
 Так что, еще раз: ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ - хорошая продукция за малые деньги - это заведомая разводка. А тем, кто все еще в этом сомневается, я рекомендую зайти в любой буржуйский авто-магазин и прицениться к стоимости аналогичных ОРИГИНАЛЬНЫХ изделий. Цены типа НЕ ОРИГИНАЛ рассматривать не рекомендую  - наши соседи из Кореаны уже давно для себя оприделили: соотношение продолжительности "жизни" оригинальных и не оригинальных з/частей, сделанных в одной и той же Корее - 3 к 1.
 И.С.

(http://s13.radikal.ru/i186/1103/be/f4e9d717e65a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Всем привет! Установил неделю назад комплект Демфи/ЛСС -90,пружины клаксон/HR -90?,опоры SS-20 Мастер. Возник вопросик:почему такое несоответствие в высоте перед-зад?перед установкой сравнил передние и задние пружины,передние длиннее задних примерно на 3-4 см. Подскажите это так и должно быть? Что делать с передком?Стоит ли пилить эти передние пружины?

 Юрий 53, ты у нас брал КлаксонХР? Если "да", то снимай и вези обратно - тебе каким-то непонятным образом продали явную хрень!
 Пружины КлаксонХР-90мм. - это синие пружины с мелконавитым подстаканником и тремя рабочими витками спереди и пятью - сзади. Передняя пружина - 260мм., задняя - 280мм. Ни каким чудесным образом передняя пружина не могла стать длиннее задней!
 Честно сказать,- у нас и перепутать то такое не с чем, да и ребята наши прекрасно знают тему.
  Что-то наводит меня на мысль, что КлаксонХР (якобы) у тебя какого-то иного - левого происхождения.
И.С.

Да да,брал все у вас 6 марта,по описанию все так,но у меня как раз наоборот получается передняя длиннее задней! Вот фото (http://s010.radikal.ru/i311/1103/77/ba931bcc40ec.jpg) (http://www.radikal.ru)
P.S:сейчас к сожалению снять их не могу,так как всю старую подвеску сразу выкинул.Возможно ли будет  у вас купить другой комплект этих пружин Клаксон/HR ,если конечно они есть еще у вас в наличии?,а этот комплект потом привезти в другой раз?

 Юрий 53, само-собой, можно. 
 И.С.

Хорошо.
P.S:Сегодня приезжал к вам, хотел взять комплект,но в наличии не оказалось,Сергей сказал как только привезут партию HR ,он комплект отложит и порекомендовал покататься еще недельку так, вдруг просядут еще,если не просядут,то приеду к вам на следующих выходных.

 Думаю, что ни чего там не просядет - на фотках совершенно четко видно не соответствие пружин. Скорее всего - передние пружины имеют гораздо меньшее занижение, но какой-то барабан на Клаксоне их тупо покрасил не в тот цвет... Ну да - привезешь - посравниваем.
 Другой вопрос, - каким образом мои герои не увидели этот очевидный перекосяк? Сейчас еще, особых очередей у нас не наблюдается (дурдом начнеться только недели через три), и куда так торопились хлопцы, что пропустили сей чудо-набор - это мне не совсем понятно.
 Видимо правы ученые, утверждающие, что "цветовая" индитификация для человека, первична по отношению к "предметной" (правило светофора)...
 Завтра ждем приход очередной партии клаксоновских пружин - комплект сразу отложим.
И.С.

Спасибо Алексей! В субботу тогда приеду к вам.

  Юрий 53, пришел груз из Москвы, но Клаксона типаХР на -90мм. там нет. Вместо них лежит Клаксон ХайВей на -90мм. и "типа ХР" на -70мм.
 Завтра будем звонить на завод - выяснять суть фокуса. Если они просто напутали, то до субботы мы успеем получить недоложенную часть груза, а вот если там какие-то заминки с производством... придется танцевать между "типаХР на 70" и "ХейВей"ем на 90...
  И.С.

Понятно. Алексей,ну как только выясните что там у них случилось,то дайте знать.буду ждать ответа.

 Хорошо. И.С.

Все хвалят, и я тоже похвалю. Хорошие пружины, после клаксона - небо и Земля

Вообще адская хрень. Сложенные витки видимо для того чтобы каждый отпилил столько сколько считает нужным  :D
А вообще таким пружинам место на помойке.

 Serg_x, ты опять умничаешь по вопросу в котором не шаришь? Существуют АБСОЛЮТНО АНАЛОГИЧНЫЕ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ пружины производства ХР. Только занижения у них более -50мм. не бывает (вариант на -90мм. у ХР - это принципиально иная, "узкая" пружина).
 Данные близко-поставленные витки - ЭТО НЕРАБОЧИЙ ПОДПРУЖИННИК, который ТОЛЬКО ЗАДАЕТ ПРУЖИНЕ НЕОБХОДИМУЮ ВЫСОТУ. И ВСЕ! Он ни как не работает и не должен!
 Serg_x, чем короче торсион - тем он жестче! Вот ХР (а не Клаксон, который только заплагиатил тему) и сделал КОРОТКИЙ ТОРСИОН НА ТРИ ВИТКА. А чтоб выдержать необходимую высоту пружины - добавил этот самый "мертвый" подпружинник!
 Serg_x, ты полистай, что-ли, буржуйские каталоги спортивных пружин - посмотри картинки - там еще много чего найдешь "на помойку".

 Я сам - ну ни разу не поклонник ппдвески на -90. Но пружины тут абсолютно не при чем. Просто, - такая подвеска работает в отрицательных углах. Т.Е. - ПАРШИВО РАБОТАЕТ.
 Но сие - совершенно не повод вырожать "фи" подобной конфигурации пружин.
   И.С.

 Ну, теперь понятно!
Что, Yarik62, пружины не продаются? А очень хочется, чтоб продавались?
Ты попробовал бы изыскать какие-то более этически-приличные способы само-рекламы. А то, - я почему-то не готов предоставлять тебе подобную возможность...
 И.С.
P.S. И еще: прежде чем заниматься ту само-рекламой, ты бы хоть взял на себя труд ознакомиться с правилами этого и форума и, отдельно - с нашим прайсом. А то, выходит достаточно забавно - Эйбахом мы не торгуем, но ты знаешь - где он продается намного дешевле...

 Поскольку, согласно нашим правилам (и моему собственному желанию), я баню и вытираю товарища Yarik62, то, ради сохранения смысла дискурсии, копирую его сообщения ниже.

1 "Смех , я бы не советовал заказывать что либо в этой горе конторе"
2 "Похоже что ты не много знаешь о пружинах, парни кому нужны качественные пружины спрашивайте..знаю где эйбах продают намного дешевле."

Всем привет!Подскажите задние стойки СС20 комфорт, по мягче будут чем -  Асоми Комфорт Про?

 федя, если б я знал еще и характеристики этого самого Асоми Комфорт Про!
Комфорт от SS-20 - на 30% жестче стока. Как это соотносится с Комфортом от Асоми? Я не в курсе.
 Могу предположить, что SS жестче - поскольку их концепция комфорта изначально предполагает (и не без оснований), что "мягкая" подвеска и "комфортная" - это не одно и то же. А "не управляемая" подвеска, будь она хоть мягче мягкого - подходит только для инвалидных каталок, управляемость которых зависит исключительно от отдельно приданного управляющего агрегата - от медсестры...
  И.С.

Асоми Комфорт Про газо масленные амортизаторы.а СС 20 масленные,неужели масленные могут быть жёстче чем газомасленные?

 Запросто. Уверенность, что газовые аморты жестче маслянных - это распространенное народное заблуждение. Наличие газа не определяет жесткость амортов. Можно сделать очень жесткое "масло" и очень мягкий "масло/газ".
 Газ - это "подпор" и не более того.
И.С.

Ясно.У меня вообще история интересная,купил в мае два модуля в сборе (перед зад)Асоми Комфорт про,с передними всё хорошо ,но с задними одна стойка застучала чере две недели,пошёл менять по гарантии поменяли на Асоми но на масло,на них я проехал 3 киллометра и застучали оба аммортизатора,пошёл в магазин опять и из трёх пар задних амортизаторов не смог себе выбрать,один амортизатор был более менее,а всё остальное не понятно что  :o .и решил я поменять  на сс20 комфорт - посмотрим как они себя поведут  :D .А почему спрашивал про жёсткость,всё таки Асоми газ/масло с зади жестковаты,но когда садишь одного человека с зади то всё гуд.

насчёт сс20 комфорт есть положительные отзывы таксистов из города Малая Вишера в новгородской области , а асфальт там кладут местами и немного :) и лес круглосуточно таскают по проходящей через этот город трассе ...
сам езжу на "шоссе" , доволен, если стойки протянут ещё хоть полгода, буду смело рекомендовать как "очень стойкие к русским дорогам", и пожалуй , куплю опять ...

Может кто знает в чём различие задних стоек 08 и 10?

 "Десятые" и "восьмые" задние аморты (теоретически) рассчитанны на разный вес. "Десятина" тяжелее, но не значительно. А потому - "десятые" стоковые задние аморты - несколько жестче "восьмых".
  И.С.

У буржуев если шаг переменный, то он переменный для того чтобы прогрессия работала!

А если пружина конусная или бочкообразная, то тут вообще говорить не о чем - это абсолютно другая пружина.

А то что представлено выше на картинке явно какая то порнуха в исполнении клаксона для любителей пилить и кроить. Это мое мнение, никому не навязываю.

Да и что-то я не нахожу в этих поделках не единого сходства с АшЭр

(http://2motor.ru/images/OneSus_4.jpg)

 Serg_x, так уж вышло, что у ХРа каталог пружин, по толщине - как четверть "Желтых страниц" от нашего любимого города.
 На пружинах, снимок которых ты сбросил, "подпружинник" тоже есть, но он не столь ярко выражен, как на плоге от Клаксона.
  Какие именно пружины взял за образец Клаксон - этого я не знаю (как-то не сообщили). Знаю только, что речь шла о чистом спорте, где возможное бряньканье витков подпружинника, - заведомо ни кого не волнует.
  Именно о таком варианте я и писал:  спортивных пружин с нерабочим подпружинником у ХРа - выше крыши.
Что касаемо конкретно Клаксона аля ХР: пружины на минус 30 и минус 50мм. зарекомендовали себя хорошо. По крайней мере - ни каких особых нареканий от пользователей мне слышать не доводилось.
 Что касаемо аналогичных пружин на минус 70 и 90мм... жалоб тоже не было (не считая этой запуты), но у меня как-то язык не поворачивается положительно аттестовать пружины, чье занижение заведомо ухудшает подвеску...
 Скажем так: Клаксон аля ХР с занижением на минус 70 и 90мм. зарекомендовал себя хорошо, относительно прочих БЮДЖЕТНЫХ пружин с АНАЛОГИЧНЫМ ЗАНИЖЕНИЕМ.
 И.С.

всем привет. сегодня установил на калину аммортизаторы ss-20 и пружины от калины спорт. с передком все нормально, а сзади какая то непонятка. задние пружины оказались короче штатных на 75 мм. кто нибудь в курсе,так и надо? получается их надо подвязывать?

 mmaaxxuuss, там примерно 70мм. должно быть. Точнее не скажу - нет у меня обычных калиновских пружин для сравнения.
Пружины Калина-спорт заметно жестче стока, а потому и проседают под весом машины заметно меньше.
 Вообще, mmaaxxuuss, в твоем случае имеет смысл сравнивать пружины установленные на машину, а не лежащие на столе.
 А где, кстати, ты разжился этими пружинами?
И.С.

дак у вас и брал! при установке я сразу напрягся-слишком велика разница. дело в том,что передние нормально встали.получается теперь морда в небо смотрит. да и аморты жалко и подвязывать пружины как то не охота...

 mmaaxxuuss, честно сказать, ты меня изрядно удивил: с тех пор, как наш Серега загремел в больничку, мы не продали ни одного комплекта Калины-спорта (сейчас все накладные идут через меня). Я потому и спросил: где ты их покупал (интересно - кто еще в городе бадяжит данной темой). А надо было спрашивать: когда ты их покупал!
 Что касаемо высоты задней пружины: визуально она на 1.5 витка ниже стока (за отсутствием стока мы сравнивали с пружиной SS-20).
 По заводу эти пружины идут с ОБЫЧНЫМИ амортами и ни о какой ПОДВЯЗКЕ речь тут не идет. Более того: последний покупатель данных пружин брал их на Приору, которую затем нам показал: машина стояла РОВНО и примерное занижение (со слов хозяина - поскольку не было рядом другой Приоры для сравнения) соответствовало заявленным 25-30мм.
 Так что, mmaaxxuuss, ни чего не понимаю! Надо загонять тебя к кому то из спецов и разбираться.
И.С.

я завтра все это дело сфоткаю.
P.S. а может пружины не те?

 Я специально их перед глазами повертел - да не с чем их спутать! Ни на какие иные пружины, продаваемые нами, они не похожи. Да и поставщику их перепутать не с чем...
 Снятые пружины можно было бы сравнить с прочими Калина-спортовскими. А так?
Хотя, конечно - фотографии увидеть бы хотелось. Так что - сбрасывай, как сможешь.
 Но еще раз повторю: хорошо бы все это посмотреть у спецов. Возможно - даже при необходимости снять пружины и сравнить с прочими собратьями.
 Не понимаю...
 И.С.

Алексей,фотки не получается выложить почему то. в общем длина родной пружины 42-43 см. длина пружины к.с. 35 см.
а может у универсала какая то своя пружина?

 А вот это очень даже может быть! И тогда все становиться понятно.
А у меня, как на зло - в калиновских каталогах универсала нет. Потом попытаюсь найти в нэте, но сейчас физически нет такой возможности. Если есть время - поищи.
  И.С.

Алексей,никак не могу найти каталог для калины-универсала. может у вас получится измерить длину задних пружин от SS для 2110 и 2111. возможно мне что нибудь подойдет.
заранее спасибо!!!

 Завтра почешем репу. Единственная проблема: не факт, что какая-то иная пружина длинной в 400мм. (а я понимаю, что нам надо искать такую?) под нагрузкой осядет так же, как и передняя пружина от Калины-спорта.
 И.С.
P.S. А ВАЗовский каталог на "универсал" от Калины я уже заказал - слишком много фокусов за последнее время продемонстрировала нам эта таинственная машина...

 mmaaxxuuss, ну ни чего, кроме задних пружин из комплекта СТК не подходит. Мы тут все с рулеткой перемерили. Даже пружины на -30мм. по высоте получаются 375-380мм.
 И.С.

А у вас нет без занижения пружин? я почему то решил что простые должны подойти. если у стк высота примерно 375 то обычные,тот же ss Должен быть как раз...

Вообще СТК можно сказать без занижения  ;D

Дак и у калины-спорт тоже практически нет занижения,но именно этих 20-30мм и не хватает.

 mmaaxxuuss, задние пружины без заниженья - это примерно 425-430мм. У нас есть и SS, и трудновоспроизводимые Шведы - LESJOFORS.
 Только не задерет ли на этот раз зад? Сие будет заметно хуже, чем задранная морда.
И.С.

похоже моя проблема почти решена! проезжал мимо колхозного автомагазина типа биби и смотрел пружины. так пружина от 10-ки 390 мм. как раз то что нужно! только насколько я знаю 10-ка на 70 кило тяжелее-значит надо что нибудь пожоще.

 Заводских пружин у нас нет - не померить. Но задняя SS-овская пружина - 430мм.
И.С.

странно-на коробке написано ваз 2110. длина 390 мм. упаковка похожа на заводскую.

 mmaaxxuuss, я уже писал, что высота "не загруженной" пружины еще ни о чем особо не говорит: под весом автомобиля, две разные пружины одинаковой высоты, могут просесть на совершенно разные величины.
 Мы же не в состоянии на глаз определить марку стали пружин (и их термо обработку), впрочем, - как и  конкретные особенности завивки именно этого торсиона. Я уж молчу о том, что используемый в производстве пружин пруток, далеко не всегда идет одной и той же толщины.
 Так что - наши попытки подобрать тебе задние пружины исключительно по высоте "не загруженной" пружины, совсем не обязательно увенчаются успехом.
 А если еще и учесть, что пружины идущие на Калину, производятся АБСОЛЮТНО не там, где вся прочая грядка ВАЗовских пружин, то правомочность подобных сравнений, вообще, начинает казаться крайне сомнительной...
 mmaaxxuuss, если мы возмем за отправную точку наших расчетов тот момент, что нагрузка на заднюю пружину калиновского универсала примерно такая же, как и у "одиннадцатой" (а как проверить?), то тогда - действительно - обычные десятые пружины "опустят" зад твоей Калины на искомые 20-25мм.
 Короче - нужен каталог - дабы понять, какие конкретно пружины используются на калиновском универсале. Попробую "порыть" сегодня в нэте, а заодно и поинтересуюсь у Лени Калиновика - он про используемые на ВАЗе пружины знает практически все.
 И.С.

 mmaaxxuuss, сегодня мне ответил и Леня Калиновик, и наш покупатель пружин Калина-спорт (на Приору).
Расклад такой: у Калин-спорт "лопух" заднего аморта поднят на 40мм. Так что, - это не твоя индивидуальная проблема, как владельца универсала - с этим, оказывается, сталкиваются все. Хреново только, что и для меня это оказалось новостью!
 Наш покупатель с Приоры не парился: он просто купил резиновые проставки на задние аморты и подрезал их до 30мм. (он изначально хотел опустить зад чуть ниже морды).
 Леня предложил ставить на зад аморты Демфи с двумя регулировочными кольцами - они как-раз и позволяют поднять чашку на 40мм.
 И.С.

алексей,спасибо за помощь! а что за регулировочные кольца от Демфи?

 mmaaxxuuss, это не кольца - это такой амортизатор с возможностью регулировки высоты "лопуха". Придуман под грузовой вариант (прицеп). Видимо - по примеру Коней.
 Если поднять "лопух" на самый верх (а делают это посредством соответствующей переустановки тех самых двух колец), то как-раз получается занижение на искомые 40мм.
 И.С.

блин,че то не охота менять ss на демфи- жаба душит. буду тогда мудрить с проставками. я понимаю что товарищ на приоре поставил вторую резиновую проставку. правильно?

На классику раньше продавались эти проставки (между верхом пружины и чашкой) высотой около 5 см. Может из неё попробовать что нибудь изобразить...
 

 Эти проставки обычно используют для "подъема" автомобиля. Продаются они на любом рынке или в ближайшем чудесном магазине "би-бя".
 И.С.

понял. ща поеду искать...

Бывает стандартная

(http://www.poliedr.ru/wp-content/uploads/2010/03/2108-099-7-f.jpg)

Бывает высокая

(http://www.poliedr.ru/wp-content/uploads/2010/03/2108-099-6-f.jpg)

Вот значитца собрал подвеску ss20 стойки -30,пружины СТК-25,спорт опоры СС20, задние опоры Асоми, теперь даже в лекгом замешательсве, я видатьувлекся облегчение машины, что теперь в сборе машина выше стандартной восьмерки как раз примерно на 50мм)))))причем ровно в горизонте, хотя зад машины можно двигать за крыло особо не напрягаясь. На вид в резине как будто 5очков, хотя 1.8. Х з как она будет себя вести на дороге с таким весом, но по ходу придется кромсать пружины, а на новые денег пока нет(.
 На фото на машине нет лишь дверей они все вместе весят меньше 40кг, когда я встаю в проем она проседает на...даже не видно чтоб  садилась)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150615672/xlarge/169623953.jpg)
(http://deonisius.users.photofile.ru/photo/deonisius/150615672/xlarge/169623960.jpg)

Товарищи, вполне аналогичная ситуация у меня. Соит Плаза спорт -50 и пружины Lada Sport -50.
И вот так она не села
(http://cs10626.vk.com/u1071149/62897872/z_00bc0691.jpg)
(http://cs10626.vk.com/u1071149/62897872/z_b2979a78.jpg)

Кстати до того как я выкинул все не нужное из салона, было лишь не многим ниже.
А то я смотрю фото других авто с занижением -50, то там зрительно между задней аркой и колесом и палец не пролезет. А у меня кулак со свистом :-X

Одна из пружин дала усадку, я еще при установке её приметил, что возможно с ней в будущем будет косяк. На ней под желтой краской была красная краска.
Так что я решил поменять пружины.
Какое занижение посоветуете? Выбрать те же -50, по причине что Лада Спорт не дают правильного занижения? Или брать с учетом облегченного авто -70?

 ToS, на фотографиях я вижу ровно стоящий автомобиль с хорошей посадкой. Куда тебе ниже? Или очень хочется по зиме куждую неделю глушитель на место вешать и сохранность всех трубок проверять?
 Ставь пружины на -50 и не пытайся изображать из свой восьмеры посадку авто Гиви-с-рынка, протирающую брызговиками асфальт под весом загруженных фруктов и овощей.
 Кстати, пружины Лада-спорт - это тот же Клаксон. Мы их именно у производителя (Клаксона) и покупаем.
 И.С.

Вот к примеру у машины такой же конфиг как у меня, а результат иной

(http://vipkatalog.net.ru/uploads/posts/2008-09/1222342945_image_00001.jpg)

Я понимаю что слишком низко не гуд. Но и такой джип как у меня тоже не очень.
За сохранность трубок не переживаю. Тормозные уже по салону проложены.
Да и машина вроде не для поездок на шашлыки в лес делается :)

На этот раз думаю брать Техно Рессор -50. Вот только сядет ли на положеные -50 машина с ними или лучше -70 купить?

 Ты ж сам написал, что все лишнее из машины выбросил! Чегож ты теперь удивляешься, что другая машина с тем же занижением иначе смотриться! Ну положи мешок цемента в багажник... Шутка.
Кстати, если эти свои пружины ты брал у нас, то как только их снимешь под замену - привези ка их нам на базу! Есть у меня интерес к той красной краске, что проступила из-под родной, которая должна быть желтой.
 Может это каким-то бардачным образом на заводе перекрасили пружины с занижением -30мм., которые идут именно в красном цвете?
 Как и почему такое может произойти,- мне не совсем понятно. Но красная краска откуда то взялась!
 Так что, хорошо бы отправить эти пружины обратно на завод для проверки.
 Что же касаемо твоего маниакального желания поставить пружины на -70мм., то я напомню тебе только один момент: управляемость такого автомобиля будет заметно ниже стока. Существуют, правда, методы борьбы с этим (переваривание сошки на амортизаторе, установка проставок под шаровое и т.д. и т.п.), но это достаточно гиморная задача. Да и не все там так просто.
  Но, как говориться,- "если русский мужик чего удумал"...
И.С.

Если логически рассудить. Раз машина стоит выше чем -50, то сответсвенно и все другие элементы подвески работают так же, как если бы было меньшее занижение. То есть поставив -70, будет как раз то же самое что при -50 на обычной машине? И амортизатор по идее начнет работать в расчитанном для него диапазоне, а не в верхней зоне хода. Или я что то упустил? Хочеться просто понять и разобраться, что к чему.
Тут нет никакого маниакального желания. Я давно читаю этот форум, и только сейчас начал писать. И спасибо вам, умных мыслей в моей голове вроде прибавилось. За год начал смотреть совсем по иному на тюнинг. И сейчас стараюсь все делать не что бы было, а на результат. А пока нет понимания приходиться платить рублем за не правильные решения.

А на счет старых пружин, не вопрос, привезу. Конечно если мне тогда не померешилось. Да и перекрашена вроде была только одна передняя пружина из комплекта.

 ToS, смотреть надо на положение рычага. Причем - с водителем в машине (в ее обычной рабочей загрузке). Рычаг не должен уходить в минус - дальше горизонтального положения.
 Вот от того и толкайся. Если ты сомневаешься в "правдивости" указанного занижения своих пружин - посади приятеля за руль и загляни под машину - посмотри на положение рычагов: горизонтальное положение рычага - это примерно -50мм.
 И.С.

Посмотрел я положение рычагов. Может действительно зря я кипишую и надо брать -50.

Правый
(http://img838.imageshack.us/img838/1443/04072011069.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/04072011069.jpg/)

Левый с просевшей пружиной
(http://img829.imageshack.us/img829/9913/04072011068.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/04072011068.jpg/)

Собственно сама пружина. Пошкрябал её, не показалось, действительно есть красная краска. Только на ней одной.

(http://img809.imageshack.us/img809/9749/04072011065.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/04072011065.jpg/)

Ну и сообственно сама посадка с боку. Тут должно быть понятнее, сидит ли она на -50?

(http://img708.imageshack.us/img708/3998/04072011062.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/04072011062.jpg/)

Пружина имеет вполне здоровый вид. Посадка тоже нормальная, но на неровной дороге непонятно, кажется зад чуть выше переда. В чем проблема подпилить пружину как хочется? При таких пологих витках ты можешь легко виток как минимум убрать только с одной стороны, а это уже 2 раза по 13мм (толщина прутка), то есть 26мм в минус за счет одного только витка который на сжатие и так не работает.

У меня нет желания посадить машину любой ценой. Сфотографированая пружина, мало того что имела когда то красный окрас. Так еще похоже, что она мягче правой. Ну и что толку срежу я пару витков правой пружины и разница в жесткости станет еще больше. Я же не строю болид для овалов, где асимитричные настройки подвески используются.
Перед то как раз вроде на -50 и сидит судя по рычагам. А зад подняло на пару см из-за облегчения, это и породило сомнения в моей голове. Что если попробовать поставить на зад -70 (пильнуть пару витков)? На сколько это будет жестче чем -50? А то как будто машина на проставках стоит, не чревато ли это теми же недостатками, как например ушедший кастор?

В теории должно получиться так:
-Опускаем зад
>Кастор возврашается в исходное положение (пол градуса, но все же). Улучшается курсовая устойчивость.
>Не много перераспределяется вес в сторону задней оси. Улучшение развесовки, даже если килограмм 10 уже хорошо.
>Увелечение жесткости задних пружин, как замена заднему стабилизатору. Уменьшение недостаточной поворачиваймости.

Верны ли мои догадки?

Догадки верные, но смысла тратиться на новые задние пружины я не вижу. Проще отпилить по вкусу.

 ToS, в твоем варианте (с облегченной задницей), вполне реален конфиг 50 на 70. Только если ставить именно такие (с разной жесткостью) пружины, то может возникнуть необходимость "ловить задницу" по всей трассе.
 Как выход - воткнуть по кругу пружины на -50, но на заднй подвеске опустить "лопух" на пару см.
Можно на этих же амортах переварить. А можно и сразу купить готовые амортизаторы с регулирующимся "лопухом".
 И.С.

Где то слышал, что клаксоно-подобные пружины не любят пилки. Возможно даже на этом форуме проскакивала эта мысль.
А по поводу возможной необходимости ловить зад, мне кажется что установка десятого переднего стаба исправит эту ситуацию. Хотя у меня стоят ЗДТ через переходник от Креатеч и развальные пластины, а это увеличило заднюю колею, соответственно управляймость  стала более недостаточной. Поэтому возможно почучится сохранить баланс.
Не станут же пружины в два раза жестче...

Любым пружинам на пилку по-барабану. Другое дело сколько пилить. Если по пол витка с каждой стороны то пружины встают без проблем. Если с одной стороны витки частые, то там и пили - тоже проблем не будет.

 Основные проблеммы, связанные с пилкой пружин - это невозможность заранее просчитать результат и необходимость закрепления отпиленного витка в "упертом" положении.
 Изменение характеристики пружины после ее "пилки" происходят НЕ ЛИНЕЙНО - ведь пружина, - это торсион и работает она на скручивание. Но при этом - сжатие пружины тоже ни кто не отменял.
 Очень чревата "пилка" уставших по жизни пружин. Тут можно поймать все что угодно. Начиная от банального облома прутка, заканчивая тупой потерей "торсионных" свойств металла. Впрочем, в этом смысле, катание на десятилетних не "пиленных" пружинах не на много лучше, а встречается гораздо чаще.
 Т.Е. - "пилка" пружины "усталость" металла не отменяет. А поскольку в твоем, ToS, случае, изначально звучало подозрение на то, что пружины работают не одинаково... от того, что ты их "пильнешь", характеристики вряд-ли сравняются.
 По поводу упора.
 На пружинах не имеющих сближенных витков (у тебя, ToS, такие витка как раз есть), при "пилке", свеже образованный "хвост" торчит почти вертикально и ни во что упираться (фиксироваться), даже примерно не желает. Если его как-то принудительно не зафиксировать (а сам он, принимать горизонтальное положение может от трех дней, до трех месяцев - зависит от металла), то ни какого нормального "скручивания" даже примерно не будет. Более того - достаточно часты случаи "скручивания" таких пружин по ходу шага закрутки, ниже уровня "лопуха" амортизатора...
 Такая подвеска очень забавно смотриться и еще забавнее работает.

  Говорить о том, что какие-то конкретные пружины (тот же Клаксон) не любят "пилки", мне кажется, смысла нет.
 Не любят "пилки", как я уже писал, - старые, "уставшие" пружины. Потому, что с одной стороны, - обрезав пружину и, тем самым укоротив длинну торсиона, мы увеличиваем его жесткость. А с другой стороны... пружинные (торсионные) свойства изделия уже давно не отвечают даже ее обычной - стоковой жесткости...
 И.С.

admin, возможно ли приобрести у вас пружины Технорессор или Клаксон/ХР не комплектом из 4 шт?
Т.е. передние -50 ,а зад -70.
К хайвею (ладаспорт) доверия как то уже нет.

 Клаксон ХР разбить можно - выйдет 3365р. за новообразовавшийся комплект.
И.С.

admin, спасибо, через недельку-другую приеду за покупками.

Алексей,подскажите,есть возможность установить на калину задние пружины от 08-10 с занижением 30 мм? просто у меня стоят пружины от калины спорт и сзади пришлось ставить увеличенную подушку пружины,но все равно зад очень низко сидит.

 Да, конечно можно.
И.С.

Есть маленький вопрос:
собираюсь установить треугольные рычаги, есть ли смысл ставить балку Техномастер (нужно, не нужно, желательно?)
Или может поменять сайлентблоки на более жесткие полиуретановые?
P.S. А/м 21104.

заднюю балку что ли?
или речь про растяжку рычагов?

Речь про переднюю балку и сайлентблоки в ней
каким боком треугольные рычаги сочетаются с задней балкой???

айм сорри, понедельник :)
ну если разговор про это...
то я бы разорился на творение "Криотетч":
http://tuning-vaz.ru/production/1803/
разница с "Техномастером" в 1900 рэ, но конструкция весьма интересней(+полиуретан в комплекте)...

 Что касаемо роминых продольных растяжек, на которые ссылается dydezzz, то штука это, безусловно хорошая, но... ранее поздней осени (конца сезона) Роман за их изготовление точно не возмется. Он пока и "поточными" то позициями нас в полном объеме обеспечить не может, что уж тут говорить о "малых партиях".
 Что же касаемо необходимости совместной установки т-рычагов и усиленной передней балки (поперечены), то тут скорее вопрос к состоянию родной поперечины автомобиля и тем эксплуатационным реалиям, которые для нее готовить счастливый обладатель данного авто.
  Большинство покупателей инсталируют т-рычаги в "то что было" и не особо паряться. Сами по себе, - треугольные рычаги не привносят какие-то крутые новые нагрузки и не создают новых точек напряженности.
  Так что, fireman, если твоя родная передняя балка вопросов не задает - не трать деньги. Сочтешь в дальнейшем за необходимое провести апгрейд данного узла - может уже и Криотетч нас продольными растяжками порадует - получится у тебя (в комплекте с растяжкой рычагов) - "мягкий" подрамник.
 Ну а ежели твоей поперечине прогулы на ближайшем пункте сбора металолома уже ставят, то какие тут раздумья - покупай Автопродукт.
 То же и с сайлентблоками. Живы- пусть работают. Умерли - траться на полиуретан.
 И.С.

Такой вопрос, машинка 2113, хотел заменить стабилизатор поперечной устойчивости на 2110(18мм), вварить торсион в заднюю балку. Отдавал авто в сервис, 10й стаб не встал, задевает какой-то "грот", как я понял геометрия 10го стаба и 08го не совпала, подъем изгиба на 10ом стабе выше и немного шире 08го и задевает кузов. Что может быть, 10й стаб кривой купил? Или нужны какие либо доработки для его установки?

я на девятку ставил себе десятый стаб, проблем никаких не возникло. Сильно сомневаюсь, что во вторых самарах в этом месье другой кузов. Или я чего-то не знаю и будет интересно узнать.

 Мы пока с таким косяком не сталкивались, а проданно 18-ых стабов (именно на восьмерки), уже далеко не одна сотня.
 Стабилизатор то точно ВАЗовский?
И.С.

У меня на ВАЗ 2113 установлен стаб от приоры.

Точно ли он ВАЗовский сказать затрудняюсь, на родном стабе(08) сохранилась наклейка с производителем и каталожным номером, на 10ом наклейка с тем же производителем но номер соответственно другой.
Понял,что мне прямая дорога обратно в магазин, спасибо за ответы. С ввареным торсионном в заднюю балку может лучше от приоры стаб поставить(20мм.)?

 20-ый стаб на 8-ом семействе стандартный торсион (стабилизатор) не компенсирует.
И.С.

Алексей!
У меня на ваз 2113 стоит подвеска демфм - 50 мм и подрамник Автопродукт ,часто цепляю дорогу ( плохие дороги),хочу маленько поднять авто ,можно ли поменять пружины - 50 мм на -30 мм.Надо будет ли подвязывать пружины и намного ли ухудшится управляемость и т.д.
И еще один вопрос ,у Вас поменялась эл\почта??? не мог отправить письмо Вам.

 Да нет - почта не менялась. Только сейчас разгреб все, что пришло за воскресенье.
А пружины поменять можно, хотя это и не самый шикарный вариант.
 Но, Михалыч, мне кажеться, что тебе лучше бы связаться с Леней Калиновиком (ты же с ним уже налаживал прямую связь) - на вопрос о его Демфи-Премиум и их взаимодействии с различными пружинами, лучше Леонида ни кто не ответит.
 И.С.

Самый простой вариант - это поставить под опоры проставки которые идут в комплекте с опорами СС-20 Мастер. Наверняка в И.С. или у форумчан такие проставки имеются.

Проставки от опор где то были, если интересно - поищу.

Да да, Алексей, может в ИС есть десятые проставки под СС-ные опоры, а то что-то у меня тоже больно сильно морда залегла на демфи -70 и вайтеках -50... Часто начал подрамником цеплять...
P.S.: глупый вопрос: длина шпилек на сс-мастер08 и сс-мастер10 одинаковая?

dydezzz ,если ты питерский и проставки  в наличии,завези в И.С.,думаю Алексей будет не против,я в ближайщее время буду заказывать в И.С. запчасти.И что должен буду за проставки?

 Шпильки на десятых опорах само-собой - длиннее. Так что, - если ставить проставки на 8-ые опоры, надо шпильки из опор выбивать (частично - вырезать) и ставить новые - более длиинные.
 А сами проставки надо поискать на складе - теоретически - могут быть.
 И.С.

У меня на опорах 08 - шпильки длинее стоковых,Алексей посмотрите проставки  на складе!
И еще один вопрос корпус передних амортизаторов демфи - 50 мм -разборные,если да то можно их использовать для вставок плаза -30 и -50мм.?

Питерский :). Проставки от опор мастер на 2110 (отличие от 08-ых опор вроде как - наличие самих проставок на 10-х опорах). Закинуть в И.С. могу, но ближе к концу следующей недели. По деньгам я х.з. скока они стоят... Рублей 100 или 50 (нормально?) на телефон закинешь по случаю...
 

По поводу проставок понял и отписал в личку!

Правильнее завышать статику пружинами, изменяя при этом соотношение ход сжатия/отбой амортизаторов.
Поставив проставки, ты увеличишь клиренс, но не увеличишь ход на сжатие.
Если подвеску не пробивает и проблема только в задевании подрамником кочек, то это выход (временно можно поставить).

 Михалыч513, мы пока проставки от опор не нашли (по первому подрыву), так что - расчитывай на dydezzz. Мы в ближайшее время будем проводить разбор склада, но это займет не два дня и начнется не прямо завтра.
 Что касаемо более длинных шпилек - если десятую опору ставят без проставки, она на кочках начинает стучать шпильками по капоту. Как это выглядит у восьмого семейства, я не знаю. Но пока не видел восьмых опор с длинными шпильками: может это тебе так продавец сделал из десятых опор восьмые (вынул проставку)? Короче - странно оно...
 Что касаемо амортов Демфи. Разбираться-то они разбираются, но резьба у них ВНЕШНЯЯ, а у Плазы в комплекте (как и у всех иных вставок) идет гайка с внутренней резьбой.
  Так что - надо мерить по месту. Если стакан немного длиннее, чем надо для встави - подложить что-либо не проблемма. А вот если он короче...
 Кстати, - все тот же Леонид Калиновик скорее всего владеет этой загадачной информацией.
 И.С.

Алексей, лично мне не горит ниразу!!! если есть возможность то обязательно возьму 10-е  проставки. насчет шпилек уже понял... они у меня короткие, поэтому я их выбью и вварю подлиннее, когда найду десятые проставки и проставки для кастора, поднимется нормально, будет зимний вариант с восьмым стабом и развалом в ноль... а хода хватает порядочно...
P.S.: опора брал в ИС, года 4 назад, поэтому и не предвидел нынешний конфиг...

 Dmitriy_47, найдем - отпишусь.
И.С.

Спасибо, Алексей! До снега можно не торопиться:)

Кто-нибудь ставил конфигурацию : Стойки "Плаза- спорт - 50мм" + пружины " 2108-2110 Клаксон/HR с занижением 50мм. переменный шаг" и быть может кто-то Оставил с плазой опоры " SS 20  спорт" ? Как поведение машины в поворотах? Как жесткость в совокупности?  Интересует езда на асфальте (в рамках питерских дорог).

 Вариант "Плаза -50мм. + Клаксон типа ХР -50мм."- это любимый вариант Толика. Правда, самого Толика в последнее время на форуме что-то не видно - видимо, с началом сезона работы поднабежало - стало не до компьютера.
 От себя скажу только про опоры Спорт от SSа - приходится напомнить, что данная опора занижает морду на 20мм. (или 10мм. - если у нас 2108). Так что - подобная подвеска выйдет заведомо убогая - заваленная на морду. А компенсировать подобную шутку от SS можно только заменой задней подвески на боле низкую. Скажем - спереди подвеска на -50мм.+ Спорт от SS, а сзади - подвеска на -70мм.
 И.С.
 

Готов поменять опоры.  Ну может кто-нибудь ещё отпишется?

 Вопрос в тему настройки подвески: какой ход у переднего и заднего амортизатора на ТАЗу?

Ход зависит от производителя амортизаторов.
Можно ориентироваться на следующие величины: 180мм для передних, 220мм для задних амортизаторов.

СС мастер тоже имеет какое то занижение или у него с этим все в порядке (конфиг плаза-спорт+опоры СС20 допустим, верно)? И чем отличаются Клаксон-ХР и Клаксон-Эйрбах (кроме написания)? Сейчас не смог найти, но помню, что в феврале где то упоминались новые стойки Плаза-город (если не ошибаюсь), тогда только ожидалось их поступление, после этого новостей не слышно, в прайсе не видно. Еще вопрос осталься, если брать сток подвеску за 1, то сколько баллов за жесткость можно дать демфи-профи и плазе спорт (обе -50) из 10?

По порядку.
- у SS с занижением идут только опоры "Спорт" и "Квин". Остальные - в стандарте.
- Плаза может отказать в гарантии, если с их амортами стояли любые опоры, зажимающие намертво шток (в первую очередь речь идет все о том же SSе)
- если забить на гарантию, то, в принципе, стоит упомянуть, что до этого дня мы еще ни разу не сталкивались с тем, чтоб из-за вращения штока в аморте, у Плазы раскручивался клапан. Но...
- Профи-город должны были быть запущенны еще до конца февраля. И наша контора поставила все необходимые комплектующие точно в срок... но завод - есть завод!
 До кучи - на Плазе полностью сменилось руководство. И буквально,- лишь только в прошлую пятницу, мне удалось-таки пообщаться на предмет серии "Профи-город" с новым директором.
- на настоящий момент ситуация такова: готово двадцать комплектов амортов новой серии и мы ждем только ключи, которые завод ни как не может нарезать.
 Предполагаю, что в ближайшие дни и это свершиться.
- о сроках появления в продаже Профи-города я собирался молчать до самого ее водворения у меня на складе - слишком уж зависмы мы оказались от ситуации на заводе - что-то говорить, - только сглазить!
- дабы расставлять жескость в неких отвлеченных величинах, надо определить не только то, что мы берем за единицу, но и то, что мы берем за максимум (т.е. - в данном случае - за десять баллов).
 К тому же,- на двухтрубниках, ни о каких прямолинейных характеристиках речь не идет. Любой значительный нагрев аморта (а это неизбежно), сразу меняет всю картину. Тот же Демфи-премиум - имеет газовый подпор, который (в отличии от СААЗА) несколько выправляет ситуацию. Но для Плазы-спорта такой проблемы вообще нет!
 Как тут все это сравнивать?!
 А потому, надо сразу условится, что приводимые мною цифры не только откровенно субъективны ("жопомер" - и не более), но и не особо правомерны.
Короче, - если "единица" - это СААЗ, а "десятка" - это Плаза Профи-асфальт, то Демфи-Премиум - это "три", а Плаза-спорт - примерно "пять".
 Еще раз оговорюсь - все это КРАЙНЕ примерно и, что самое главное, абсолютно не учитывает производительность амортизаторов. Которая, вообщем-то, и является основным показателем.
 И.С.

Спасибо за развернутый ответ.


Еще бы как то указывали этот показатель производители. Не имея опыта очень сложно выбрать соотношение мягкости пружин и жесткости амортов. Если верно понимаю, то для неровной дороги лучше будут относительно мягкие пружины и более жесткими амортами. Опоры Эволекс (Эволекс Спорт) подойдут для плазы без нарушения гарантии?

 У Плазы нет ни каких ограничений для опор не зажимающих шток. А потому, - против Эволекса в Плазе однозначно ни чего иметь не могут.
  Для своих амортизаторов стоковой высоты, Плаза рекомендует ВАЗовские пружины. Но поскольку под занижение таковых не бывает, то и каких-то конкретных рекомендаций наши аморто-строители не дают.
  На -50мм. (по варианту меньшей жесткости) мы сами рекомендуем Клаксон типа Эйбах.
И.С.

Спасибо.

Проварил все таки сегодня проставки под шаровые.
Для зимней подвески будут другие кулаки с 14ми тормозами.

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-748.jpg)

А болты всё равно длинные? Или резьба в проставке?

Болты все равно длинные.
Надо брать болты с прочностью не менее 10.
Я пока таких не нашел и взял 8.8.
Сами болты для 30мм проставок такие - М10х1.25х55

Именно поэтому и приварил проставки? Или причина не только в болтах?

Нет, болты потом поменяю. Приварил для надежности.

Поучаствовал  тут в соревнованиях на автодроме. После них наметил планы по модернизации и устранению дефектов в подвеске.
1. Почему то начали раскручиваться гайки корпуса стойки. Месяц назад раскрутилась левая. Затянул. А вчера прямо на подъезде к автодрому застучал правый сапог. Что делать? Сажать на фиксатор? Было забавно вваливать в левые повороты на прыгающем автомобиле.
2. Треугольные рычаги мне пока финансово не осилить. Поэтому решил пока заменить все сайлент-блоки на красный полиуретан в стандартных рычагах. По фотографиям не совсем понятно, что нужно взять и сколько комплектов.
3. Кронштейн растяжки с изменением. кастора на 3 градуса и сайлент-блоком из полиуретана CREATECH - только с желтым полиуретаном? Возможно купить с красным?

Да можно и с красным - просто надо подождать конца следующей недели, когда Рома будет собирать очередную партию "крабов". Дадим ему красные "ромашки" -соберет жесткий вариант.
 И.С.

Мне пока не к спеху. Не раньше конца этого месяца буду покупать. Но учту такую возможность, спасибо.

Обкатал подвеску Леонида на шоссе, грунте, и автодроме.

Также сформировалось впечатление о резине Federal RS-R, колодках Дафми SM, тормозах R15 и т.д.

Если кому что интересно - спрашивайте. Но настройка пока не завершена, вернее даже не начиналась.

Фото подвески в работе в настоящее время

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-1208.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-1207.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-1199.jpg)

Сергей, на самом деле очень интересно! Поделись впечатлениями. Интересно все и про резину и про колодки и про тормоза! Зачем так-заинтриговал и молчишь-надо сразу отчет  :)

+1 конфиг и впечатления в студию :)
и еще конкретный вопрос:
у тебя до этого если не ошибаюсь были Плаза-СПОРТ -30
у меня Плаза-СПОРТ -30 с пружинами СТК-Eibach
в целом все вполне неплохо, но задок уж совсем слабый получился, проседает даже с одним пассажиром сзади
какие альтернативы с твоей точки зрения в плане пружин на задок.
Я уже начал всерьез задумываться вернуться на стоковую высоту и винтовой задок :D

В прошлый раз у меня был конфиг:
- амморты каяба масло
- пружины стк-эйбах, перед пиленные на 0.5 витка с каждой стороны, зад на виток где частые.
- опоры эволекс 2108 (они остались)
- чашки пружин 2110
- треуголки
- резина Yoka S-drive, затем c-drive R15.

Высота была примерно та же что сейчас, где-то -40, что я считаю слишком высоко.

Насчет всего остального я сразу после автодрома настрочил обо всем на другом форуме:


Сегодня смотрел статистику заездов - у меня самая большая разница между первым и последним заездом: 1 - 1.58.70, 2 - 1.55.71, 3 - 1.54.55, 4 - 1.53.16
Видимо сказалось что я первый раз на этой, можно сказать, машине ехал.

К следующему разу буду опускать морду и усиливать заднюю балку. Может еще развал увеличу. Максимум был 2.13 слева и 2.30 справа. На данный момент развал 1.5 на колесо, схождение +0.05.

Ну вот, сегодня Леонид ответил что пружины надо пилить :) Собственно в выходные этим и займусь. Надо еще примерно -25 скинуть.

 Serg_x, если Леня что-то посоветовал "пилить", то видимо речь идет о "Фобосе"?
ВАЗ он однозначно посоветовать "пилить" не мог.
 Я не ошибаюсь?
И.С.

Ошибаетесь. Пилить я буду именно те кубколадовские пружины, что Леонид мне приложил к комплекту стоек.
Но пилить там немного. И как это правильно делать Леонид рассказал.

 Позвонил Лене, и он пояснил, что поскольку пружина то у тебя не серийная, то и подход к ней, несколько иной, чем к обычной ВАЗовской пружине (у тебя не только виток толще). Но самое главное - не это.
 Вариантов у тебя нет. Заменить эти пружины нечем, а в твоем случае (это слова Лени): запретить тебе занижать машину он не может (хотя и не приветствует). Предложить другой способ занижения ЭТОЙ подвески - то же. А потому, - ни разу не совет от Лени, а единственно возможный способ решения поставленной тобой задачи.
 Вот и вся хитрая хитрость.
И.С.
 

Уверен, что ничего страшного с ними не произойдет.

 Я буквально час назад расстался с Леней, с котоым, среди прочих разговоров, мы зацепили и твою подвеску.
 К твоей идее резать пружины, он и сейчас относится безо всякого восторга. Но вновь повторил, что других путей (в данном случае) для выполнения твоего желания, он не видит.
 И отдельно просил тебя напомнить, что подвеска эта готовилась для кольца - и в городе она будет не эффективна. Более того - аморты "зажаты" очень серьезно и при постоянной городской эксплуатации, оговариваемая подвеска "кончится" достаточно быстро.
 И.С.

Мне до работы ехать 5 км по двум большим и ровным проспектам + один раз переехать трамвайные пути. Так что ничего страшного. Ресурс меня мало волнует. На зиму её полюбому снимать.

Вообще говоря я ожидал высоту как минимум на 2 см ниже, даже подложил лишние шайбочки. А вышло ровно так-же, как у меня было на прошлой, мягкой и комфортной подвеске. Раз уж я собрался в кольцо, то и компромиссы кончились :) Надо опускаться. Я там был самый высокий среди всех  ;D

Господа вот смотрю я на свою заднюю подвеску и пришла мне мысль, возможно и глупая, прошу высказать свое мнение 8)
Имеется Плаза-Спорт минус 30 с пружинами СТК минус 25. На моем сарайчике 2111 задок все же проседает хорошо.
       По аналогии с винтовыми поднять нижнюю опору пружины. Опоры задних амортов Плазы не закреплены жестко, а свободно одеваются на корпус аморта и упираются в выступы на этом корпусе. Вот я и думаю сделать вставку под опору, чтобы чутка поджать пружину по аналогии с винтовыми амортами. :o :o :o

 Чисто технически - решение более чем реальное.
Но стоит сначала очень внимательно рассмотреть существующую на настоящий момент развесовку автомобиля - задранная задница - это совсем не айс. Минусы все те же, что и у "домиков", но за исключением уродования амортизаторов за счет залома штока.
 Так что, - если считаешь, что зад завален относительно морды - вопросов нет. А вот ежели машина стоит ровно, то, вероятно, надо как-то иначе решать вопрос. Возможно - заменой пружин на более жесткие.
 И.С.

У домиков минус один - ход амортизатора остается тот же. А то что предлагается - это совсем другое.

Сделать можно, но нужно решить часть вопросов:
1. Посадочное место пружины - не должно быть перекоса за счет установки проставки (идеально поставить такую же нижнюю чашку от заднего амортизатора).
2. Обеспечить надежное крепление новой чашки, иначе "бутерброт" может издавать неприятные звуки в подвеске.

 Proektant, там просто нарезается новая риска на "стакане" и в нее устанавливается опорное кольцо чашки амортизатора. Это не сложно сделать.
 Как результат - все та же родная плазовская "чашка" встанет на новое место. Просто - надо грамотно выбрать это самое новое место.
 Если оно очень надо, я могу попросить на Плазе сделать для AlexMAE такую ерунду.

 Serg_x, а тебе просто очень хочется что-то вставить "на супротив"? Ты опять мой текст через слово прочитал? МЫ О ДРУГОМ ГОВОРИМ!
 Вопрос с ходом амортизатора пока вообще ни кто не обсуждает. А основные минусы, возникающие в аналогичных случаях (при подъеме зада посредством установки "домиков" - это смещение вперед центра тяжести автомобиля,уменьшение кастера и залом штоков задних амортизаторов.
 И.С.

Ясно, я думал чашка приварена. Ну тогда еще проще.
Единственное, более 2см я бы не поднимал.

тогда у меня есть оптимальное предложение - надо еще пару отбойников на шток сзади одеть, и не будет так проседать ))

 Serg_x, для этих целей существуют даже резиновые вставки в сами пружины. На Фучах такой фуфел в каждом третьем контейнере продают. И даже, косящая под правильность Билтема, торгует такой разновидностью мега-тюнинга.
 И.С.

Хочу занизить ВАЗ 2114 см на 3,так как приходится ездить на дачу боюсь при большем занижении не проеду.Склоняюсь к пружинам эйбах -30,стойки Демфи -30,опоры SS-20 мастер.С передними стойками ещё не определился лучше Демфи или Плазу,хочу избавиться от кренов и клевков при хорошем комфорте.Уже стоят треугольные рычаги,поперечина,нижняя и верхняя растяжка,стабилизатор 2110 спереди,сзади автопродукт 16 мм.Смущает одно сейчас рулевые тяги стоят ровно а если опустить одни поднимутся,заниженные сошки только на сс 20 рэйсинг,но они слишком жёсткие,как быть?

Обкромсал пружины и подогнул опорный виток. Сели идеально. При затягивании гайки штока слегка поджались, не болтаются. По занижению порядка 2.5 см еще опустилась. Я доволен :)

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-1219.jpg)

Также усилил заднюю балку (про такой способ мне рассказал Леонид). Суть - исключить из работы кусок пружинной части (перекладины). Поперечная жесткость пропорционально возрастает.

(http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/i-1217.jpg)

Покатался по городу. Все стало намного лучше правда соответственно и заметно жестче.

Кстати. Кто выбирает колодки - вот моя рекомендация ценой в 300р

(http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0d0/9be/48cf2c30af9e97a5-large.jpg)

они может и не столь хороши как Т7, но все равно явно лучше ферродо красных.

Вот что получилось

(http://cs303903.userapi.com/v303903683/2782/M8b8troBqBw.jpg)

До отбойника примерно 2.5 см. Стало заметно жестче, но крены практически исчезли.

При реализации с балкой ты немного интерпретировал  :D.
Леонид говорил про П-образный профиль и болты.
В данном случае ты тоже  разбил скручивание на две части, но я не уверен, что прихватка сваркой по уголкам выдержит при нормальной нагрузке. Болты - самое надежное.

Серега, а стоит ли постить такое в инете, т.к. это уже спорт считай.
Ведь некоторые умы начнут внедрять это на свои гражданские автомобили без осознания процесса работы и последствий таких изменений. Будут потом в городе ездить задней частью автомобиля вперед.

 А мне кажется, что учитывая столь заметный переход из обычного тюнинга в спорт-тюнинг, стоит уже задуматься о замене кузова.
 Даже если загнать ВАЗ 2111 в каркас, это не решит всех проблем, создаваемых универсальным кузовом.
 На этот счет, кстати, тот же Леонид Калиновик был достаточно категоричен.
И.С.

Он говорил что можно как на болты, так и на сварку. Сварка мне показалась более гуманна. 4 точки спиливаются болгаркой почти бесследно. А вот сверлить балку там, где она сильно нагружена, думаю не стоит. Хотя пусть каждый решает сам.
Надежность проверил вывешиванием диагонали на домкрате, когда на колеса ставил.
Это же аналог заднего стабилизатора по сути.
Я катаюсь для себя. А универсал это прикольно )) Да и потом он весит всего на 15 кг больше 2112. Кузов менять буду года через 2-3. Вместе с машиной.

 ValSer, ты не написал, сколько лет твоему автомобилю. Но что-то наводит меня на мысль, что при установке подвески на -30, твоя машина ни разу не опустится: стоковая подвеска достаточно быстро проседает до -30мм. и дальше.
 Так что, за положение рычагов не переживай - до -50мм. они держат приемлемую геометрию.
Что же касаемо вариантов "спереди Плаза, сзади Демфи" - такое забудь сразу. Это категорически разные амортизаторы и ни чего хорошего от подобного "ассорти" у тебя не получится.
 И еще один важный момент: "крены и кивки" уходят не за счет тупого занижения машины, а по причине иной работы подвески.
 А то - можно было бы, тупо обрезать пружины, придав им, тем самым, дополнительную жесткость. И, забив на откровенно не совпадающие по стойкам характеристики, кактаться на автомобиле, у которого из-за жесткости пружин, "крены и кивки" стали заметно меньше. Другой вопрос, что это не сделало бы подвеску РЕАЛЬНО лучше, да и не факт, что стоковые (или - околостоковые) амортизаторы в состоянии справится с пружинами, сильно превышающими по жесткости номинал.
 Теперь по выбору амортизаторов: комплекты Демфи-Премиум на -30мм., завод уже давно не отгружал. Видимо, основной заказ сейчас формируют продавцы, которые считают, что пружины -30мм.прекрасно встают и на Премиум стоковой высоты. И это не совсем уж "кривое" рассуждение - тот самый Эйбах на ВАЗ -30мм., о котором ты пишешь, появился на отечественном авторынке задолго ДО ТОГО, как первые производители наладили выпуск амортов на ВАЗ с занижением... Т.Е. - специ Эйбаха сочли приемлемым установку этих пружин и на обычные аморты.
 Впрочем, из всего вышеперечисленного не следует, что купить Демфи-Премиум на -30мм. не возможно: всего несколько недель назад мы заказывали такие амортизаторы (под конкретного клиента) непосредственно у Леонида Калиновика. Просто, - все эти дополнительные телодвижения заняли некоторое время.
 Так что, ValSer, ты определись для себя: хочешь ты строить подвеску на двухтрубниках или однотрубниках и будь готов к тому, что на подвеске -30мм. твоя машина (относительно нынешнего состояния) ни разу не просядет.
 А "крены и кивки", все-таки, глобальнее устранит Плаза-спорт - в Демфи-премиум больше внимания было уделено клмфорту водителя и пассажиров.
 И.С.
P.S. И еще: задних стабилизаторов Автопродукт не делает. Вероятно ты хотел указать задний стаб от ТехноМастера.
  

Суть вопроса как раз в том чтобы подняв опору и зажав пружины получить эффект установки более жесткой пружины.
Поднятие задка будет только за счет компенсации сжатия пружины, а не за счет удлинения аморта, как это получается при установки домиков.

Там опора свободно одевается, так что подняв ее и вставив кольцо соответствующих размеров получаем эффект винтов.
Но это пока в теории, надо будет снять аморт и еще все внимательно посмотреть.
Возможно более жесткие пружины будет лучше поставить, ВОПРОС КАКИЕ???
 

 Можно попробовать поставить Фобос-профи. Это очень жесткий вариант пружин, стоковой высоты. Думаю, что кроме Плазы с ними ни кто из бюджетных амортов и не справится.
 Правда, "Профи" уже и стоят посерьезнее (что-то в районе 4 000), но производитель гарантирует использование при их производстве стали, аналогичной той, из которой "крутят" тюнинговые ХРы.
 А поджимая пружину чашкой, ты не мешаешь ей под грузом, просаживаться на ту же величину, что и раньше. Скорее - эффект "не проседания" дадут те лишние сантиметры "голого амортизатора", что появяться за счет подъема пружины выше.
 И.С.

Выход: http://tuning-vaz.ru/forums/index.php/topic,4393.msg30796.html#msg30796

 Serg_x, ты опять ленишся нормально объяснить свою идею! Речь идет о постановке пружин от Калины-спорт на одниннадцатую?
 Это возможно. Но если делать это по кругу, то придется спереди менять и аморт, и опору (что накладно). Если же менять только заднюю пружину, то вполне можно ограничиться лишь новой риской (под опорную чашку) на старом плазовском амортизаторе.
 Я такого опыта не имею, но со слов Лени Калиновика знаю, что задняя пружина Калины-спорт, жестче обычной "одиннадцатой" пружины. Правда - не глобально.
 Готов ради эксперимента разбить комплект пружин Калина-спорт и продать AlexMAE одни задние пружины. А заодно - сделать на Плазе необходимую риску.
 И.С.

Да, именно. Пусть попробует поставить калиновскую заднюю подвеску.

То, что при такой инсталляции доработка убирается более просто - это да. Чикнул и все)).
Ну смотря на пару точек сварки, мне лично очковато как-то..)))
Лучше расскажи как работает, или еще мало тестил? Соизмеримо доработка с установкой торсиона 14мм или сильнее зажимает балку?

Пока особо не тестил, но заметно что работает. В выходные затестим ))

admin,спасибо за разъеснение,тогда какое занижение посоветуете?-50?

 ValSer, честно сказать - я бы советовал ни какое занижение не ставить. Плаза-спорт стоковой высоты и так решит твои вопросы. Но если уж так хочется машину занизить, то более -50мм. не залезай - там одни сплошные геморои.
 А вообще, изначально, - твоя идея была вполне разумная: мягкие эйбаховские пружины на -30мм., жесткая Плаза-спорт с аналогичным занижением - вполне разумный выбор в духе идей Романа Кравца. Но вот если ты хочешь, чтоб все заценили - как ты авто занизил, то тут и -50 тебе может не помочь - стоковые пружины за лет пять-шесть "грузовой" эксплуатации, могут просесть и больше...
 И.С.

На сколько я понял там задние пружины минус 20. Они будут жестче моих минус 25 СТК-Эйбах?
Спасибо Алексей, готов рассмотреть такое предложение :)
Какова цена пружин и сколько будет стоить доработка?

По моему там все на много проще. Снимаем пружину, снимаем опору пружины, одеваем кольцо (например высотой 2-3см), одеваем назад опору.
Т.е кольцо одевается на аморт и упирается в упор, на котором лежала опора. Опора соответственно ложится на кольцо.