Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Уважаемые форумчане, подскажите что надо длоя переделки из 8V в 16V?
Какой контроллер брать? Какие форсунки? Проводка?
Слышал о головке 21126 какие оличия от 21124?
Что лучше взять гловку в сборе или голую?

По поводу переделки из 8v в 16v, это к гуглу. В инете есть несколько описаний с ценами, к которы мобычно отсылают.
Хотя бы http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11&action=show

Контроллер - а какой настраивает знакомый тебе настройщик? Качество настройки зависит больше от настройщика, чем от контроллера.
Если ты не выбираешь между абитом и январем, то версию января скажет тебе человек который его настраивать будет. Так что лучше сначала найти того, кто тебе его настроит.

Про форсунки - http://rotorman.nm.ru/j5-sport/bn_fors.htm

Головка 21126 отличается от 21124 только приливами под привод ГРМ. Если ГРМ от 124, то соответствнно и голова.
ГРМ там отличается ремнем, шестернями, механизмом натяжения.
Подробнее - http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=3
Там отличие моторов 21124 и 21126.

Зачем так далеко ходить? На этом сайте данная тема обсуждалась.
Калиновская головка заточена под установку самонатягивающего ролика ремня ГРМ. При этом велика вероятность того, что ремень проскочит. В спорте этот ролик сразу меняют на православный, подкладывая под него шайбу.

Большое спасибо, тему правда еще не нашел в форуме.
Головку лучше взять 2112.

Прочитал много по поводу переделки 8v в 16v, есть вопросы.
1. Что дает простая замена ГБЦ с 8-клапанной на 16-клапанную?
2. Меняя ГБЦ нужно ли увеличивать объем двигателя до 1,6L?
3. На сайте предлагаются kit-комплекты от Нуждина для форсировки двигателя 16v 1.6L. Возможно ли их использовать на бывшем восьмиклапанном двигателе, у которого заменена ГБЦ?

Вот. Если вопросы идиотские, сильно не пинайте :)

 canis_major, 1. Замена ГБЦ производится вместе с заменой поршневой. По другому - ни как. А дает все это - заметный приход на больших оборотах. 2.Если ты берешь ГБЦ 2112, то низ увеличивать не надо. 3.КИТ от Нуждина использовать-то можно, но контроллер с программой не подойдет. И.С.

Контроллер с программой - это тот, который в kit входит или стоковый, который стоит сейчас на двигателе? Если не подойдет Нуждинский, то можно чуть подробнее почему?

 Мозги, что сейчас стоят в твоей машине, работают основываясь на показаниях тех датчиков, которыми укомплектован именно твой автомобиль. Если ты ставишь ГБЦ 2112, то и обслуживающая все это дело прога, идет еще в варианте 5-ого Янвавря - 037-ой расходомер, единый с коммутатором модуль зажигания и дальше по списку...
 КИТ от Нуждина расчитан на последнюю комплектацию ДВСа. Прога забита в седьмой Январь и нуждается в 116-ом расходомере, раздельных модулях зажигания и т.д., и т.п.
  Т.Е. - для того, чтоб подогнать свой движок под тот контроллер, что идет в КИТе Сергея, тебе надо заменить большую часть датчиков, поменять косу ЭСУДа и изначально ставить новую ГБЦ, а не 2112.
  Все это возможно, но неоправданно дорого. И.С.

Спасибо!!!
Про датчики вобщем-то понятно. Учитывая, что моему двиглу уже 170 тыс. и практически все датчики подтекают, менять их все равно придется :) Косу я тоже уже давно поменять хочу - потрепанная она несколько. На последней проверке сказали, что и расходомер накрылся... эх... и ведь все равно ездит, зараза! и заводится с полоборота :) Смысл в том, что если я не продаю машину в ближайшее время, то остается она у меня на неопределенно долгое время => двигатель надо капиталить. А если двигатель капиталить, то может быть под эту лавочку его немного (или много) и апгрейтить. Поэтому "неоправданно дорого", с учетом вышесказанного, все еще остается неоправданно дорого или уже нет?

 Ну, тогда я рекомендовал бы тебе поискать по разборам свжие, но раздолбанные десятины или двенащки 1.6V. Дабы снять с них сразу ГБЦ в сборе, рампу, мозги и косу (хорошо бы еще и бензонасос). При финансовом поджиме, можно там же разжиться пальчиковыми модулями и 116-ым расходомером. Ремень и ролики я однозначно приобрел бы новые. Ну и, конечно, нужно будет приобрести (само-собой, не на разборе) колено 75.6 с соответствующими поршнями от ТДМК. И.С.

Спасибо!!! За отсутствие снобизма и дельные советы. На самом деле, большое спасибо! :)

всем добрый вечер. темок очень много, подходящей счет данную, если прогадал - извиняюсь. прошу отнестись с пониманием к чайнику и помочь советом.
имеется ваз 2114 с стандартным двигателем и некоторыми неисправностями(нет давления масла, масло в воздушном фильтре. никаких диагностических работ не выполнял). в связи с этим задумался о совмещении ремонта с модернизацией двигателя, а именно переход на 16v, и возможно, дополнительной доводки головы. хотелось бы узнать, где в Санкт-Петербурге выполняют такие работы, для дальнейшего общения с непосредственно исполнителем.

Собственно целый капремонт с расточкой, малой кровью, думаю не обойтись..
все стандартно... 9217777094 Дмитрий.

не делай этого!!! отремонтируй лучше 8кл!!!

Димон, ты хоть поясни ему в чем прикол))))

 а в чем проблема могу поинтересоваться?

Головку лучше взять 21126, или 11194.
2112 голову лучше не брать, хотя-бы потому, что последняя вышла с конвеера в 2003-м году.
А это значит, что ей уже минимум 10 лет, и >100 тыщ.км.пробега.

;D Просто у Dmitriy_47 свои чувства к 8 вэ...
Шеснарь и мощнее и тише в стоке....

1) компановка и обслуживаемость
2) эргономика и доступность
3) обязательные работы по кузову

чтобы нормально поставить 16рь надо перерезать весь телевизор, сделать разборную рамку с замком под капот. иначе это такое порно будет, в страшном сне не приснится. генератор снимается только снизу, форсунки вставляются вслепую, замена прокладки ресивера, это просто ад)
ну и стоимость я думаю тебя ни разу не порадует, а на выходе будет пшик) не стоит оно того ИМХО.

благодарю за совет, на счет кромсания кузова ничего не знал :\

если не хочешь садо-мазо со снятием реса, форс и вообще всего что находится перед мотором то надо кромсать телевизор. я уже насобачился, за 20 минут рес снимаю, коллектор только снизу откручивается)))
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/clif_dvy/tazolet/i-67.jpg)
ты готов к этому?
советовать хорошо, а обслуживать потом тебе!
да и еще момент, если конфиг не стандартный, валы там или еще какая-то хрень, типа дырявой бошки, то ее еще и настаривать надо. тут вообще в Питере караул просто. Одни просто нереальное бабло просто, а потом мотор убит детоном... Другие бросают недонастроенную машину (причем тоже бабки берут очень охотно) и посылают лесом...
так что определись конкретно и сразу, кто будет настраивать твой нестандартный конфиг, кто будет собирать железо и, самое главное, устранять потом косяки за собой)

Семь с лишнем лет использую 16 кл. двс на Самаре, при этом не разу не проводились какие-либо работы по резки телевизора, при этом использовались как стоковые ресиверы, так и ресивер Нуждина. В некоторые части моторного отсека попасть действительно проблемотично, но это не повод оставаться на 8кл. А вообще, если руки растут из правильного места и есть правильный инструмент, то весь этот "гемор" в последствии становиться делом привычки. К примеру, лично я поменяю грм в своей самаре, гораздо быстрее, чем грм в приоре.

Насчет настройки в Питере, тоже поспорю. Лично приезжал за 2500т.км к Игорю с Андреем на настройку, при этом остался очень доволен.

Согласен, никакого гемора особо нет, все нормально эксплуатируется, без резки и т.д.

нет, ну может для кого-то норма жизни обдирать руки, изворачиваться неимоверным образом чтобы открутить эти 4 злосчастных хомута реса или менять генератор на яме. а про прикручивание пары болтиков кожуха ГРМ я вообще молчу. Дима, ты помнишь какие эпитеты я употреблял, когда уточнял, можно ли поставить кожух не снимая шкива генератора?
спросили про то кто может сделать видимо не просто так. может у человека нет времени ковыряться в тазу, который далеко не каждый сервис возьмется обслуживать.
например мой друг посмотрев на 16кл голову сказал, что ему эта хрень нафиг не нужна.

Дим, я насмотрелся на всякие ино,где чтоб поменять свечи нужно мотор откручивать и приподнимать...
Меня Таз вполне устраивает в плане ремонта.