Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Если можно... Как только станет известно, когда же в тольятти, а потом и у вас в И.С. будут сцепления просьба к админу отписать в этой теме.

И вообще вопрос к форрумчанам- какое сцепление лучше ставить для города но активной езды??? фирма и тд..... кто на каком катается???

(люк) не советую очень мягкое и плавное :(

ВИС дёшево и сердито!!!

 Вообще-то, тот Люк, что идет на Приору, мягким пока ни кто не называл...
  Напротив, его очень даже хвалят.
 Другой вопрос,- что найти его, покрайней мере нам,- пока не удается.   И.С.


А по факту появлению сцепух от ЛСС, я сразу отпишусь и тут, и в объявлениях на главной странице.  И.С.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/clutch/1.htm

  Романыч, если ты все еще наивно веришь тому, что пишут в наших авто журналах (да и во всей прессе в целом), то поинтересуйся у знающих людей: СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТВОЕГО ДЕВАЙСА в подобной статье.
  Я сталкивался с этой темой через SS-овцев и журнал "За рублем". И теперь я твердо уверен, что журналистика и проституция - это примерно одно и то же.
  Еще момент - эти деятели не скрывают, что все корзины приобретали НЕ У ДИЛЛЕРОВ, а тупо на рынке.
  Романыч, как ты думаешь,- что там эти СПЕЦЫ на приобретали? А то, у нас на рынке много чего интересного можно купить. Или тебе не доводилось обжигаться на рыночных ФИРМЕННЫХ з/частях?
   И последнее, - мы тут говорим о сцеплении ВАЗ 2112. А я, вообще, писал о ПРИОРОВСКОМ КОМПЛЕКТЕ. Романыч, перечитай эту статью - О КАКОМ СЦЕПЛЕНИИ ПИШУТ В НЕЙ??? Или тебе оно все едино? И.С.
  Р.S. В торговом центре "Гранд каньен", мне доводилось видеть прикольную кепку с бортиками - для защиты ушей от лапши. Романыч, тебе адресок подсказать?..

admin так он спрашивал про сцепление не на приору, а у меня раньше десятка была 16ти клапанная ;)

Админ а Приора и 2112 по твоему одно и то же? Без обид конечно, но здесь по моему пишут про 2112. А на счёт статьи согласен, кто больше денег дал, тот и победил!!!

   Нет. Люк выпускал СПЕЦИАЛЬНО сцепление на первые Приоры и оно шло по конвееру до тех пор, пока ВИС не освоил эту позицию. После этого, эти корзины (Люковские) пропали. Они не имеют ни чего общего с десятыми люковскими корзинами, что идут по нашему внутреннему рынку.
  Вот эти то ПРИОРОВСКИЕ комплекты мы и ищем. И это оказалось не слишком то просто. У официальных диллеров такая позиция не проходит...
  Я напоминаю, что из всех ВАЗиков, Приора олбладает самым мощным движком, а поскольку сцепление имеет еще и "задел" (о чем, кстати, в статье упоминалось), то логично предположить, что сила прижима такого сцепления заметно больше, чем у того же 2112...
 Другой вопрос, что я не совсем понимаю, что сейчас за ВИС ставят на Приоры по конвееру? С завода до меня доходили слухи о том, что обещанное ЧИСТО ПРИОРОВСКОЕ ВИСовское сцепление так ни кто и не видел - лепят старое - 2112. Но эту инфу я пока проверить не могу.
 По крайней мере, те комплекты с большей силой прижима, что продавали мы (и коии из нас сейчас так активно трясут многие покупатели), собирались ИМЕННО НА ОСНОВЕ ВИСовской Приоровской корзины, которую сейчас как-раз, нам наковырять и не могут.
  И последнее - про применяемость Приоровской корзины на прочих ВАЗиках. С десятым семейством тут все просто - маховик и колокол одни и те же. А для восьмого семейства существует специальный маховик с десятым венцом - он позволяет внедрять такой приоровский КИТ в восьмую КПП. И.С.

Поставил Пиленгу 2 месяца назад. Выжимной сразу не понравился, но решил рискнуть, и в результате через 3 недели он зашумел :(
Снова вскрывали и меняли выжимной, на этот раз на ВАЗовский. А так вроди сцепа неплохая.
По тестам что делал ЗР - лидер по запасу крутящего момента: http://autolenta.ru/30.html

Но эта сцепа больше спортивная, чем гражданская. Очень резко хватает, да и то в самом верху. До сих пор иногда дрыгаюсь на маленькой скорости когда сцеплением работать приходится.

  Вроде как, отгрузили нам десяток комплектов сцеплений от ЛССа. Если все будет путем - в конце наступающей недели мы их получим. И.С.

Отеч. сцепление обычно не брал, но прдавец в магазине автозапчастей посоветовал АВТО ЛТД, поддался и купил, разницы особо не почувствовал от предыдущих крафт, валео, это может пожесче чуток, лично мне мягкое излишне не нравиться.

 Я даже и не слышал про такого изготовителя. Не уверен, что это удачная покупка. И.С.

На форумах пишут, что надежное, проверим.

Сцепление на ниву торгуется через торговый том ОАТ, в который входит еще 12 заводов (ДААЗ,СААЗ, СМЗ и др)

Это о чем? И при чем тут Нива?
Опять хитрый спам?
И.С.

Наверное я спутал с 2121
Написал  какое себе ставил

Ну-ну...
И.С.

Сцепление 2170/2112 (прижимная сила выше 5000Н) ЛСС-СПОРТ кто что скажет за это сцепление? Выдержит оно 170-180 атмо л.с? И какой размер диска?

Выдержит. Диск стандартного размера - 200мм.

столько сил держало и стоковое сцепление. Правда, не долго - пару раз разогнаться и перегревалось.
То, которое 7000 держало хорошо. Под него бы и вилку удлиннять, и кронштейн переваривать, и усиливать вокруг.
Как с 5000 - не знаю, не пробовал.

Сцепление держит момент, а не силы.
170-180 атмо сил (предпологается что момент не выше 180 НМ может быть) выдержит стоковая корзина немного поджатая фрезеровкой маховика.
И не нужно никаких усилений и удлиннений вилок.
Тем более что эти проблемы лежат на поверхности, есть более серьезная проблема от жестких корзин - дохнут полукольца.
Последствия могут быть самые печальные, типа разрушенной шпг и дырки в блоке.

Мне кажется тут LUK обычный справится, у меня вон ГП сломало, а сцепа живее живых, даже не воняет.

У меня на стоке 5-ю передачу ломало, а сцепа 110 тысяч отъездила. Так что не показатель.
Да и потом шестерни почти всегда ломаются не под нагрузкой.

Магазинный САКС на конфиге двс: Приоро низ, запил головы,опель пружина, клапана сток облегченки, валы стольников 10,7, немного поджат под гражданский 98 бенз, через 3500 км пробега вместе с обкаткой, остался цел, но оставил небольшие синие полоски на маховике и корзине. Приоро поршень развалился и сейчас собирается конфиг 80/131/84 на ковке с такой же башкой. Вот думаю что на кольцо любительское при долговременной нагрузки может не хватить сцепы на долго. По поводу полуколец насколько долго их хватает с корзинами большей прижимной силы? У сток корзины какая прижимная сила? Подскажите пожалуйста. ???

У меня был приоромотор 159 л.с. для спорта, я на нем отъездил 2.5 сезона. Трогался с 5000 на полусликах. Сцепа была живее всех живых. На атмо мотор усиленные корзины я бы даже не рассматривал в принципе. Проще научиться обращаться с тем, что есть, чем колхозить усиленное.
С полукольцами вопрос открытый. Зависит от того как пользоваться. Если на каждом светофоре стоять с выжатой сцепой, то не очень долго. Я подошел к этому вопросу кардинально, и поставил еще одно полукольцо.

Не, Серёг. Я когда буксующую сцепу снял - была как новая. И диск, и корзина.
Пару раз стартанёшь и нужно очень стараться, чтобы машина поехала дальше. Просто даже скорость держать было тяжело. Остынет - опять держит.
С двойной такого не было. Но может и 5000Н бы хватило, хз. Или чудохундай-диска и шаёбочки.

Уверен, что дело было исключительно в посадке корзины.
Может диафрагма у нее ослабла, может маховик и нажимной диск выработались, и поэтому прижим ушел.
Но новом выставленном ВИСе на турбе можно дуть 1.5 бара, т.е. 300 НМ оно держит в сцепленном состоянии.
Остальное зависит от того как его включать. Это самое важно, от чего зависит его ресурс.
Если трогаться с холостых, и наваливать уже на отпущенном сцеплении, то и живет оно долго даже на турбах.
А если все время трогаться с оборотов буста - умирает очень быстро.

Корзина новая, маховик без следов износа. Диск новый. ВИС, на сколько я помню.
Может такой попался, я не спорю. Настройку держал, а вот после настройки начал периодически плыть.

Коллеги, как обещал выкладываю ощущения после установки двух лепестковой корзины и керамического диска.
Корзина честно говоря не знаю кто производитель, пацаны подарили, но заверили в полном порядке, не самопал и не Китай. Накрашена в красно оранжевый цвет ;D
Диск Art-Perform 6 лепестков демпферный. В целом смотрится неплохо, единственно вызвало недоумение его диаметр в плане полезной площади соприкосновения. Есть ощущение что слегка сэкономили, хотя возможно я чего то не понимаю в конструировании сцеп. Сток диск и тем более Sachs например имеют пластины доходящие до края самого диска т.е в целом больше площадь сцепления.
Выжимной поставил сток Приоры. Лапку под тросик удлинили.
Теперь ощущения использования :
Заглох первые 5 раз ;D и потом весь вечер чувствовал неудобство, затем привык, схватывает довольно жестко.
Усилие на педали даже с удлиненной лапкой довольно большое. По началу думал не привыкну и верну обычную корзину. Покатавшись 2 недели даже не знаю, что больше повлияло, привык или
слегонца примялись прижимные лепестки + что то прикаталось :o
Так что народ кто думает о таком варианте думайте еще раз.
По поводу полуколец моторист мой ничего не сказал, у них говорит такая проблема выявлена не была, а вот выжимной точно придется чаще менять.

AlexMAE,  "площадь соприкосновения", в данном случае, тебе ни чего не решает. Это "керамика" и ее "пыление" под воздействием температуры (с теми корзинами, что можно купить на ВАЗ) - даже в погрешностях не учитывается.
 Впрочем, если ты посмотришь на керамические диски от Тилтона или АпРейсинга, то обнаружишь, что керамические накладки там ЕЩЕ МЕНЬШЕ. Не готов рассуждать или гадать, - от чего оно так. Возможно - что от банальной экономии (используемое тут феродо стоит откровенно не по детски), а может - из соображений технической целесообразности: большую накладку ПРИЖАТЬ ВСЕЙ ПЛОЩАДЬЮ - задача не простая и, технически - гораздо более трудоемкая (причем - не оправданно трудоемкая).
 Ну а на счет усилия на педали... не зная, что же за корзина у тебя стоит,- ни чего путного не скажу.
В различные "веселые" цвета свои корзины красит, по большей части, клуб Турбо. Причем, определение "свои" - тут не совсем уместно: клубчане сами такие корзины не производят. Это может быть вполне себе приличная корзина от ЛСС, а может быть - не прожимаемое чудо-юдо из Прибрежного, выполненное из двух полноценных "лепестков". А ежели "лепесток" один, то есть шанс, что ты купил обычную люковскую корзину, покрасив которую, турбсты тут же переименовывают сие изделие в "ТУРБО" (вероятно - у волжан есть такая особая волшебная краска - увеличивающая в разы выжимные характеристики TRWэшного изделия).
 Так что - тут можно только гадать.
 И.С.

А я на органике езжу. Лепестков в корзине два, но выжим сток. Вилку не трогал.
Диск сначала был хюндай, затем поставил ВИС. Сейчас на нем и езжу, проблем нет, старты со второй держит, буст 1.6 бара тоже. Коробок за это время 4 штуки поменял.
За все время порвался 1 тросик и умер 1 выжимной.
Полуколец в блоке тоже два. Ибо ну его нафиг экономить на токаре чтобы потом менять мотор.

Что значит "Лепестков в корзине два, но выжим сток."
Т.е ты нашел такую корзину что усилие больше, но на педали это усилие не заметно???

Такую корзину делают уже лет 5 всем  желающим.
Лепестков два, прижим сильный.
По крайней мере хватает для того чтобы со второй передачи пустить в букс полуслики.
Но выжим при этом сток! Тут некоторые завсегдатаи даже пожмакали как-то мою педаль =)

 В этих корзинах идет не совсем обычная пара лепестков. Их дорабатывают.
Если "на глаз", то эти лепестки тоньше стока. Но думается мне,- что это не единственная хитрая хитрость.
Мне Игорь Пикоткин показывал у одного своего клиента корзину с двумя обычными лепестками стоковой толщины (кстати, - купленную в каком-то вполне себе "проверенном" тольяттинском магазине - типа Меты).
 Суть данной демонстрации, вообщем-то, и сводилась к предложению самому "помацать педальку". БЫЛО РЕАЛЬНО ЖЕСТКО.
А поскольку данный клиент вовсе не являлся завсегдатаем "качалки", то сцепление пришлось срочно менять.
 И.С.

Лепестки стандартные, и ничего не обрезано и не пропилено. Хитрым образом обрабатывается нажимной диск в корзине...

 Serg_x, твою корзину я не видел, а потому ни чего по ее поводу сказать не могу.
А по своей корзине мы тогда на месте замеряли: наши два лепестка были откровенно тоньше, чем на той корзине, которую снял Игорь.
 И.С.
P.S. Serg_x, по колодкам финны второй раз дали отбой (я вчера ночью из Чушки вернулся). С месяц назад они говорили о замене модельного ряда к середине сентября, а теперь - они вообще ни чего не говорят. что-то у них не срастается.