Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Ребята, подскажите одержимому новичку какие двигатели от зарубежных авто реально впендюрить в кузов восьмёрки? :)
Ещё вводит в заблуждение одногруппник, которому (по его словам + он в этом сам не уверен, так как купил авто уже таким) всандалили на стандартный блок 21099 Голову от двенашки. ГБЦ реально от 12, но глянуть на блок сообразительности не хватило. Возможно ли такое? Это ведь требует переделки практически всей электрики в авто! ???
Буду очень признателен за четкий и содержательный ответ.

возможно всё...всё дело только в деньгах времени и реально определится то чего ты хочешь добиться....

 Ежели регестрировать не надо, то у нашего Романа Кравца есть 2-ух литровый фиатовский ДВС, адаптированный на ВАЗ.
  А шестнадцатир клапанная голова на девяносто девятой - не редкость. При известных навыках ты это можешь сделать и сам. И даже зарегистрировать. Только это шибко гиморно (в смысле регистрации).
  В свое время пять-шесть контор в Тольятти, официально продавали такие машины. Они получали с завода обычные девятины (восьмеры, девяносто девятые) и перебрасывали на них ГБЦ, попутно меняя поршневую, контроллер и проводку. Ко всему этому прилогался толстенный фолиант ВАЗовских разрешений, который, затем, и предоставлялся при регистрации в ГАИ.
  Так что,- все реально. И.С.

2 admin
Хммм...если он думает продавать фиатовский ДВС, то почём? ;)
Ах да...разве регистрация двигателя распространяется не только на блок цилиндров?  ???
Я всю жизнь думал, что головы-то можно перебрасывать смело  :-\...номер движка-то только на блоке, или я заблуждаюсь?!?

а модель двигателя в паспорте ТС тоже указывается )

  Совершенно верно. Если в документах указано, что движек 2111, а не 103-ий или 124-ый, то 16-ти клапанная ГБЦ как-то малость не соответствует таким бумагам...
  Что касаемо Роминого ДВСа, то он продает его за конкретные копейки - за 15 тысяч отечественных рублей.  Это при том, что ДВС идет со всеми опорами/маховиками и радиаторами под восьмеру.
 Но зарегестрироват ЭТО не реально. И.С.

Подскажите, можно ли расточить блок 1.3, под поршень 82.4 ??? ???

Хорошая тема, у меня тоже мыслишки закрадываются в голову потихоньку, по поводу того чтобы затолкать двигло с какой нибудь машины, чем свой переделывать. Я так думаю что если двигатель влезет, то при наличии хорошего мастера, у которого руки растут откуда надо, можно будет подогнать все. Дак вот, отошел от темы, может кто ставил себе, поделитесь инфой

 Больше, чем 79.0 не выйдет. И.С.

А кованные поршни на 79 или меньше есть????

 Сомневаюсь. А зачем тебе кованные поршни на этот блок? Ты хочешь на него турбину повесить? И.С.

Тогда подскажи как форсировать двиготель 1.3, чтобы крутился легче???
И еще вопрос, колено с большим радиусом кривошипа влезет???

 От кованных поршней еще ни у кого ДВС легче не крутился.
А что касаемо другого коленвала, то у меня сразу встречный вопрос: а откуда ты такие КОРОТКИЕ поршни наковыряешь? Сам лишнее отпилишь? Или шатуны обрежешь? И.С.

И че мне тогда делать ???
Посоветуй

Самое простое, что можно сделать с мотором 1,3- это доработать ГБЦ (впуск- выпуск, соостность) и поставить распредвал от 2110.

А какие будут каментарии по поводу увеличения объема, посматри ссылку, скажи что думаешь          http://www.dudamoto.ru/articles.php?articleId=16&topicId=6

С 1,3 можно увеличить до 1,4 расточив блок до 79 поршня!!!

  Все правильно. Можно увеличить только до 1.4V. И.С.

Чем отличается колено 74.8 от 75.6, причем меньший стоит дороже(6400), а 78 стоит 7200, странно. Подскажите!!!

как чем,ходом...74.8 мм и 75,6 мм. Колено 74,8 мм это спорт,поэтому наверно и дороже,а 75.6 мм это серийное калиновское колено.

А что дает больший ход поршня?

Это прикол что ли?

 ;D ;D ;D

Увеличивает объем!

Форсировка двигателя автомобиля с увеличением рабочего объёма это:

а) Замена стандартного коленчатого вала (ход 71 мм) на вал с ходом 74,8 мм - 75,6 мм – 78 мм – 80 мм – 84 мм.

б) Установка поршневой группы со смещённым компрессионным расстоянием (размер 82,0 мм - 82,4 мм – 82,5 мм - 82,8 мм – 83,0 мм - 84,0 мм – 84,4 мм) под шатуны стандартной или увеличенной длины.




Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.


 Диаметр                        Ход поршня, мм
цилиндра,    71     74,8    75,6      78       80       84
      мм
    82,0      1499    1579    1596    1647    1689    1774
    82,4      1514    1595    1612    1663    1706    1791
    82,5      1517    1599    1616    1667    1710    1795
    82,8      1528    1610    1628    1679    1722    1808
    83,0      1536    1618    1635    1687    1731    1817
    84,0      1573    1657    1675    1728    1772    1861
    84,4      1588    1673    1691    1745    1789    1879

Вот уменя блок 11183! Это поршни диаметром 82,0мм и ход поршня 75,6мм, получаем объём 1596 кубов или округлив 1600 кубов!

  А по стоимости колена, AlexxD все верно написал.
 Лишь одна ремарка: как колено 75.6 пошло в серию, 74.8 ДЕЛАТЬ ПЕРСТАЛИ. Просто нет смысла.
А потому, коленвалы 74.8 продаются только СТАРИННОГО ПРОИЗВОДСТВА. Проще говоря - остатки.
Нужно тебе зачем-то это ретро - плати. Вот и вся логика. И.С.