Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Слышал,что если убрать нейтрализатор,то двигателю будет немного легче правда или нет?????????? Собираюсь свой убрать,т.к. ГТО у меня через 2 года,пусть полежит,чтоб не умер в процессе эксплуатации,а потом поставлю перед прохождением,чтоб СО не сильно зашкаливало.....Он-то зараза дорогой, около 5 килорублёв,дороговато однако....

катализатор?

заправляйся нормальным бензином и катализатор будет долго и счастливо жить  ;)

Спасибо за совет,я стараюсь заправляться,нормальным бензином,так,что не стоит мне,наверное,пока беспокоиться....

 В обычной жизни катализатор не создает своему владельцу особых проблем. Но ежели по ходу среднероссийских маршрутов приходится частенько заливать петроль на заправках повышенной сомнительности, где октановое число доводиться до указанного в прайсе показателя, фиговой тучей не шибко вразумительных добавок, - вот тут и начинается беда.
  Такой бензин не догорает в катализаторе, а довзрывается... Соответственно,- керамика в катализаторе обсыпается и забивает выхлоп.
  Может дойти до того, что машина, вообще, перстанет ехать... Мне приходилось сталкиваться с таким подарком года три-четыре назад. В тот раз пришлось у рабочего корейца тупо разрезать резонатор и заднюю банку, вытряхивать из них все бывшее содержимое катализатора и заваривать все обратно...
   Что касаемо съема катализатора, то тут особых проблем нет. Кроме тех особо радостных случаев, когда на машине внедренно два лямдика (второй лямба-зонд ставиться ЗА КАТАЛИЗАТОРОМ). Не выписав из проги этот второй лямба-зонд, от катализатора не избавишся. И.С.

КАТАЛИтический НЕЙТРАЛИЗАТОР =)

 Ну, Шиг! Уж не пинай меня за слэнг! Все Тольятти так эту хрень величает...
  Впрочем, как и "двигателя", как и "полуося"...
  Ну уж а "клапана"... так и в Питере в полный рост вещают! И.С.

и не думал!

Просто камрад 7Dimon7 поинтересовался - про ту же ли самую хреновину он подумал, что и автор темы ;D вот я и внес ясность в это словоблудие.

ага, ко мне сообщение было:) А через сколько тысяч км обращать на него внимание? у меня 2114, 37тыс прошла, там вообще есть лямбда зонд?а то в обычных местах на коллекторе я его что-то не видел??Просто если катализатор потихоньку начинает гадить, то от него можно заранее избавиться. ТО у меня все равно на 2года ,а там покупать буду

   Скорее всего, второго лямдика у тебя нет. Но проверить это легко: тупо посмотреть на катализатор - присутствует ли на его задней части или прилегающей к нему с этой стороны трубы, этот самый лямба-зонд.
   Обычный лямба-зонд ставится в нижней части"штанов" перед каллектором. Он тебя в данном случае не интересует.
   Что касаемо срока жизни катализатора, то тут все упирается не в киллометраж, а в бензин. Точнее - в его качество и колличество присутствующих в нем актаноповышающих присадок.
  Из явных признаков безвременной кончины катализатора (окромя конкретного "НЕ ЕДЕТ"), самая очевидная: посторонний шум (типа стука) в выпуске. Это бренчит в резонаторе и задней балке разлетевшаяся керамика из умирающего катализатора. И.С.

усе понял

У меня Евро 2,один датчик кислорода(лямбда- зонд),а у  кого Евро-3 у того два,тут мне легче,если че случиться,хоть контроллер трогать не придется.....

лично я у себя снял банку с нейтрализатором и скажу что ощутимо это почувствовалось- разгон стал бодрее ,не знаю на сколько некоторые говорят что его снятие дает от 5 до 8 кобыл
 

правда после снятия катализатора выхлоп стал вонять стремно особенно на холодной движке 

ага!!! от 25 до 50!!!!!!!!! :) как азот!!! ;D ;D ;D

 Может и не 5-8 сил , но эффект заметно ощутим  :);DПопробуй сними ;),потом поделишься ощущением  ;D
 

 Ну что ж, после прихода в 5-8 сил от снятия катализатора, следующий шаг напрашивается сам собой - фильтр нулевого сопротивления. Желательно - ПроШпрот.
 Плюс двадцать пять орловских рысоков, к бабке не ходи! И.С.

 :)ну уж у кого какой мотор ,но без нейтрализатора лошадки прибавятся это факт  ;D

Не прибовляются, а востанавливаются до заводских.
Вот у меня например была раньше 12 прошла около 170 тышш
на неочень качественном топливе и когда я вырезал катализатор машина взбодрилась. А если сейчас в моей новой приоре его выкинуть я
думаю ничего не замечю кроме громкого выхлопа.

А если сейчас в моей новой приоре его выкинуть я
думаю ничего не замечю кроме громкого выхлопа


 :)то есть двигателю пофиг большое сопротивление в выпуске или малое :D
конечно в  приоре это дело не только дорогое но и хлопотное я бы тоже занялся им попозже
 
 
 
.
 
 
 

 Исправный катализатор, по определению, не может создавать хоть  сколько-то заметных помех для нормальной работы двигателя.
  А вот ежели вся керамика уже обсыпалась и позабивала проходы...
Ну, видимо надо следить за состоянием здоровья выпуска у своего железного друга! И.С.

да я катализатор снял когда пробег от силы 7000 тыщ был смотрел его на просвет естественно на глаз да еще в корпусе всего не увидишь но сколов и оплавлений торцев не было -нормальный уральский катализатор и бенз какой подешевле не заправляю
В Европе рекомендуют замену при пробеге примерно 100000 км но это на их бензе на нашем думаю 50000 км продержится а то и больше но все же я без катализатора поезжу (разница все таки есть!) хоть это и не экологично 

 Надеюсь, что на нашем форруме "зеленые" не труться... И.С.

Кто знает сколько стоит изменить прошивку чтобы отключить второй
датчик катализатора?

 Это вопрос к Игорю. Думаю, что вместе с диагностикой (а без нее, подобные прошивки умные люди не делают) - 6000р.  И.С.

так получается что если один датчик перед катализатором то его можно снять без перепрошивки мозгов?

 Катализатор в этом случае снять можно. Сам же датчик - нет.
И.С.

Уважаемые, тоже на 21124 хочу катколлектор выбросить. Нужно ли перепрошивать мозги для исключения лямбды?

Читать тему с начала не пробовал?

Один ДК (евро 2) - удалил катколлектор и всё.
Два ДК (евро 3) - перепрошивать.

P.S. Видимо стоит добавить, что ДК - это датчик концентрации кислорода, он же лямбда-зонд.

Пробовал, даже читал!
Только не совсем понятно - у меня евро 3, один лямбда-зонд, установленный в катколлектор. Что его, в случае замены катализатора коллектором, просто отключить и колодку подвязать, предварительно заизолировав? Будет бортовик выдавать ошибку?

   если 1 датчик-это евро2 , недавно родственнику на 2111 1.6 8 вэ ставили паук и резонатор (катколлектор лопнул) , всё встало 1 в 1 . резонатор покупается вместе с пауком потому что паук длиннее штатного выпускного коллектора и со сваркой-болгаркой связываться неохота, а в резонаторе под паук эта разница учтена. под датчик нужен будет удлинитель , так как устанавливается он в паук несколько дальше чем в заводском варианте и функционирует как и прежде...

Если у тебя один ДК, то это означает евро 2.
Сам ДК остается на том же месте, где и был, проводка от него не отключается, работает, как и раньше. Даже если ставишь паука.

Парни, мозги Январь 7,2 - Евро 3

Если ДК один - снимаешь старое железо, ставишь новое, вкручиваешь свой старый датчик в паук и всё, даже в деревне местные слесари легко справились с этой задачей.

Благодарю за науку - будет сложнее отвинтить сам коллектор от блока не заломав гайки :-X :D

ну это уж как попрёт :)
не забудь про то что датчик будет стоять в пауке несколько дальше от движка чем раньше, нужно удлинять проводку.

Ok!!!

мужики, а пробовал кто пробивать катализатор о котором шла речь. а-то мне в одном сервисе кулибины посоветовали, мол снимаешь среднюю часть, небольшое колено на катике, металлический штырь в руку, в другую молоток и все в моих руках :-\

Ога и потом от такого кулибинства вспотеешь! Звук будет настолько сексуален, что все будут оборачиваться, но не от того что ты такой классный!))) Проще поставить вставку, она стоит то копейки!

 Пустой катализатор не только издает интересные звуки,но еще и здорово раскаляется. При плохом раскладе можно подсушенный газон под собою запалить...
 И.С.

Вот и я думаю херней не заниматься, а купить "штаны".
Кстати, есть информация по продавцам? И по производителям...

"Штаны"? Не совсем понял взаимосвязь... А поддельных "штанов" я пока и не видел - разве они бывают какими-то иными, - кроме заводских? Хотя, Бог его знает - в этой области стока я не силен.
 И.С.

ваз 21124 с "катиком" в "штанах" :), он же катколлектор...

если есть бюджет 4-5 тыс, покупаешь паук , среднюю часть и мелочёвку всякую сопутствующую, часа 3 работы (на улице) и всё ок.
звук со сток банкой никто от стока не отличит.
факт.
себе недавно поставил.

А зачем среднюю часть? Вроде бы в продаже коллектор таких же размеров как и катколлектор...

Поставил себе обычную вставку вместо катколлектора! Звук выхлопа сразу поменялся, если резко не газовать, то даже тише стока, но свыше 3 тысяч и при резких перегазовках слышно глушитель очень сильно, такой же звук как при сгоревшем глушителе на карбовой девятке!(((

Извини, что значит обычная вставка?...

затем что если ставить паук вместо того что там сейчас есть,то его придётся болгарить , потом сварка(он длиннее стока)...
проще купить сразу под него среднюю часть с резонатором и по пришествию настроения "что нибудь поковырять в машине" всё это собрать ...
это оптимальное решение при наличии той суммы денег о которой я писал.

Вместо катколлекторов ставятся либо паук, либо вставка! Просто тут ранее отписывался и советовался по поводу выпуска, для себя решил что для стандарта хватит обычной вставки! Вот её и поставил! У меня похоже резонанс из за разности диаметров труб! Более объяснений не вижу!)

здается мне,при варианте "стандарт", тебе никто тут ничего дельного не подскажет. может поискать на более гражданском форуме?

конечно есть вариант поставить новый кат, но вот цена что то никого не улыбает...

 Вот раздули тему на ровном месте!
okna-eco.spb, хочешь дружить с Гринписом? Покупай родной каткатализатор и не мучай клавиатуру - не так уж и жутко дорого он стоит.
 Пофиг тебе на СО? Покупай вствку-замену этого самого каткатализатора - тысячи полторы сэкономишь. И на будущее избавишься от проблем с осыпанием внутренней части катализатора. В стоковые размеры такая вставка-замена встает, само-собой, идеально.
 Хочешь в дальнейшем что-то с движком интересное делать? Ставь "паука" (можешь и среднюю часть заменить - если считаешь, что в дальнейшем она понадобится). Если ставить только "паук" - стоковую среднюю часть придется резать. Если ставить парой от одного производителя и "паука", и среднюю часть (разве что - кроме Стингера) - резать ни чего не придется.
 Ну и все. Всех раздумий на полторы минуты!
И.С.

по моему - вопрос несколько серъезней, во всяком случае для меня. катколлектор дешевле 7 тыр я не встречал, коллектор для замены порядка трехи. думаю, что если кто-то хочет добиться приемлемого результата за приемлемые  средства, это нормально.
лично я уже решил ставить паука. к сему мнению пришел не без помощи постящихся в данной теме.
всем спасибо...

думаю что о своём решении тебе сожалеть не придётся...
я с конфигом паук-прямоточный резонатор(всё АТТ , так как недорого для "попробовать" :)) - сток банка, приехал на черноморское побережье и за всё время ни разу не было мысли типа "зря заморачивался". Всё тихо себе работает...
теперь вопрос в долговечности...
(теперь хочется тихую (на уровне стока, если такое возможно) прямоточную банку, просто чтобы было... )

Когда мне настраивали мотор у меня была стоковая банка, и при 133 силах она себя прекрасно чувствовала.

Ну тогда пусть себе висит пока не сгниёт...