Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

ВАЗ-2114. Бьет руль при торможении, 55-95км/ч! Педаль тормоза не бьет! Поменял передние тормоза (вентилируемые диски + колодки новые), все равно бьет! Как решить проблему?

У моего товарища вылечилось заменой задних  тормозных барабанов....

  Все верно, - ежели с мордой все в порядке, знаячит косяк в задних тормозах.
  Редко-редко, что-то похожее бывает и при дисбалансе колесных дисков. Но такой косяк должен всплывать еще и на скорости.
   Короче - меняй барабаны. И.С.

Какие советуем? Чугунные? Пробывал ставить, помогло чуть-чуть! Биение кстати и на скорости бывает! Диски сбалансированы в разных шиномонтажах! А что с мордой может быть?

 PashD, просто, я коряво выразился! Ты написал, что диски и колодки новые, вот передние тормоза я под "мордой" и подразумевал...
  Ну а ежели и барабаны у тебя новые, то тут ни чего другого не остается - едь в толковый шиномонтаж - проверяй баланс колес. Это, кстати, довольно редкий случай...
  А не может быть такого, что тормозные диски ты приобрел  фуфлыжные? Что за контора-производитель? А то, сейчас на рынке стали всплывать какие-то невнятные вариации с подвальной перфорацией и проточкой, как из школьного кабинета труда. Такие девайсы обычно баланса не имеют. И бить они будут до тех пор, пока ты их не определишь на ближайшую свалку...
  А что касаемо задних барабанов, то мы сами предпочитаем Пеленгу.
И не то, чтоб эта самая чугуневая Пеленга была особо крута (нормальные тормозные барабаны), просто, - все остальные варианты заметно хуже. И.С.

Если диски передние кривые и колодки плохие, то било бы Педаль тормоза! Если ставить ЗДТ проблемы уйдут?

 Да, педаль "бить" должно.
А ЗДТ исправят ситуевину только в том случае, ежели весь косяк был непосредственно в задних тормозах... Как тут угадаешь? И.С.

Подшипники ступицы и Верхние опоры могут влиять?

по-моему дело всё-таки в колёсах... балансировка, либо овальные диски, либо банально грязи на обод изнутри залипло много; хотя, по идее, руль должно бить и без торможения после 100-120.

Да есть такое когда 100-130 км/ч жмешь! Все-таки Диски?

у меня Брембо новые с красными феродо били и бьют при торможении со скоростей больше 80, если "вжать" педаль)) Привык, цеж Таз))))

 Не, ребята, бить не должно. И качество ВАЗа тут не при делах.
Какой-то прямой зависимости от подшипников или опор (ну, разве что,- если их уже толком и нет), я тоже не вижу.
  Остаются только колеса. И.С.

бьет тока руль - колёса
тока педаль - задние тормоза
педаль и руль - передние тормоза(+ возможно и задние)

В принципе может бить из-зи убогого развал-схождения....

Так! Есть еще версия: поменять рычаги, нижние + проверить рулевой механизм, а самое очковое это СУППОРТА! Жесть!

Колеса отбалансируй для начала...

Колеса балансировал в двух разных конторах (Питерлада, На Колесах)! Не помогает!

если передние тормоза норм, тогда задние тормоза (скорее всего барабаны яйцеобразные).
Если не поможет, осмотри ступицы на предмет биений + проверь чтобы остальная ходовая была в порядке...

Оки! В общем диагностика покажет!

 Ну, похоже, что в твоем случае именно с диагностики подвески и надо начинать.
  Все основные причины уже перечислили раз по пять. Ежели дело не в них, значит что-то упущенно на еще более элементарном уровне. Как тут можно допереть не видя машины?
 А в чудеса, в нашей стране, даже дети в Детском Саду верить не желают... И.С.

Биение руля при торможении. Решение проблемы (проверенно):

1. Отбалансировать колеса (обязательно смотреть на диски, чтоб не были овальными; шины должны быть равномерно изношены)
2. Если с колесами (диски +шины) всё отлично, то осматриваем "крабы" (кронштейны) на предмет трешин и дефектов салейнблоков (резинок). Менял свои на Техномастер.
3. Если все равно руль бьет, но меньше: меняем всю трапецию передней подвески (2-е шаровых +  левый и правый рулевые наконечники). Менял свою трапецию на ABTechnic.
4. Следующий шаг: Меняем Верхние опоры, ставим распорку опор. У меня стоят SS20 Спорт с резинками, растяжка от Техномастер регулируемая

Примечаие: Все это реально действует, если с задними тормозами всё гуд (новые барабаны и колодки).

 Честно сказать, я не совсем понял, почему вышеприведенный список проходит пр теме "биение руля"???
1. Диски могут быть кривыми, но ни как не овальными - это не барабаны
2. За состоянием резины надо следить постояннно, а не когда жаренный петух в задницу клюнет. Но... съеденная резина обычно дает не биение, а "тянет" в сторону. Или, просто - тихо и мирно двигает кони, не доставляя особых хлопот до самой своей преждевременной кончины.
Другой вопрос - фуфла, но они,- сами по себе не возникают. Должен быть удар. Надо уж быть совсем пробитым лохом, чтоб после такого БА-БАХА, не осмотреть пострадавшее колесо. Это же относится и к "развалу". Его надо делать РЕГУЛЯРНО, а не только тогда, когда в СТО сказали или, когда уже резина проелась до дыр.
3.Трещины в стальных "крабах" могут появиться только в результате ГРАНДИОЗНОГО БА-БАХА. После таких праздников надо всю машину на подъемнике осматривать. А не ждать, пока одно из пердних колес на неровной дороге совсем под днище уедет.
  Кстати, силуминовые стоковые "крабы" тоже - от плохой погоды и плохого настроения как-то не трескаются...
4. Шаровые и наконечники В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ ДИАГНОСТИРУЮТСЯ НА ТОРМОЖЕНИИ. И их состояние, также -  НАДО ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРОВЕРЯТЬ!
5.Верхние опоры и уж, тем более - растяжка - на биение руля, ну ни как не отзываются. Ну, только ежели опора уже так вылезла, что аморты в капот уперлись...
  Кстати,- а зачем растяжка регулируемая? Что конкретно регулировать-то будем??? Или у нас кузов кривой? Или мы есть саерьезные спортсмены - прямо на дороге растяжкой развал меняем?

Короче. Так я и не понял - к чему этот список работ по КОНКРЕТНО ЗАПУЩЕННОЙ ПОДВЕСКЕ? Понятно, что такая стыдоба будет стучать. И не только при торможении.
  Но это не есть поэтапный способ устранения биения руля при торможении.
  ЭТО БАНАЛЬНЫ РЕМОНТ СИЛЬНО ЗАПУЩЕННОЙ ПОДВЕСКИ. И серьезный повод задуматься об общем состоянии машины...   И.С.

Кривые или овальные диски, смысл один! Если шины имеют разный износ (например после резких торможений в занос), то вопрос понятен. Растяжка не дает гулять стаканам, это точно! У кого она стоит, тот вспомнит как он радовался когда её поставил. Она не только опоры держит в одну линию но и не дает лонжерону с опорой, при торможении качаться и изгибаться. 
И весь этот алгоритм написан потому что реально всё СРАБОТАЛО!

 Ну, когда получаешь именно тот результат, ради которого и старался - это всегда приятно.
  Вообщем-то, именно ради этого мы и затеяли этот форрум. И хотя, в данном случае, как я понимаю, это не наша заслуга - все одно - результат радует. И.С.

" У кого она стоит, тот вспомнит как он радовался когда её поставил."-Ух,ты ,под капотом появилась новая,красивая, желтая железяка,я встал на путь СПОРТА. Примерно такие чувства испытывает каждый кто ее ставит.В то время как эффект от нее на 8ке проявляется почти незначительно(передок и так довольно жесткий по сравнению с 10м семейством) Просто, как мне кажется, у большинства ,тюнинг начинается именно с нее(недорогая цена,простота установки, и тд) Как сдесь уже не раз писалось,"рулит комплекс",и данный девайс наиболее оптимально работает в тандеме с нижней растяжкой ,стальными крабами,амортами ,пружинами и стабилизаторами,и тд.Вот уж точно "радовался когда ВСЕ поставил",такой эффект даже обычный водитель(к коим себя и отношу )почувствует реально,а не на грани самовнушения. Как всегда "гранд решпект" И.С

начал не с нее но в "тюнинге управляемости" поставил ее первой. много не ждал, но честно говоря, разницы что с ней, что без нее не заметил вообще, поставлю нижнюю распорку посмотрим..

Походу Я и радовался сразу, п. ч. у меня и стоит нижний стабилизатор от приоры + стойки SS20.