Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Пусть я задам самый бональный вопрос. Но меня интересует рецепт надежного, максимального  занижения 2108. ( Купил тут недавно )
Подскажите все детали подвески: Опоры+стойки+пружины (перед+зад).
Главное надежно.

З.Ы, На калине плаза спорт50+клаксон-70+опоры асоми. и все это по кругу.
НЕ НАДЕЖНО !!!

 Лим, честно сказать, тут через тему обсуждается твой вопрос - почитай, возможно, там уже прописаны все интересующие тебя нюансы.
  Единственно что,- коль уж оно было написано, то расшифруй: что именно не надежно в том наборе, что ты использовал на Калине.
  Сейчас это особо интересно, поскольку на форруме часто встречаются противопоставления: Асоми (Эволекс) - SS-20, Плаза - ТоргМаш (Демфи-премиум), Клаксон - любым другим пружинам с занижением (чаще буржуйским), а то и обычному, но резанному стоку.  И.С.

У меня со знакомы м калины и одинаковые подвески. У него только клаксон 50.

Так у него уже стучит стойка.

У меня плаза до спорта была обычная, так ту через 2 месяца заклиняло и рабочий ход состоял в 30 % от положенного. Выбросил.

Хочу попробывать: СС20 спорт + Торгмаш 90 + HR ladacup90 (или клаксон, на что денег хватит). ??????

  Рекомендую брать SS-20 не Спорт, а Мастер. Это одна и та же опора, только у Спорта гораздо более тугой подшипник и занижение 19мм. (по сравнению с десятой опорой). Как ты собираешся компенсировать эти самые 19мм.?  Или будешь кататься в позе Бассета - мордой в землю?
  При всем моем уважении к SS-20, я для себя, так и не уяснил смысл этого занижения. Чтоб как-то ухудшить управляемость?
  По амортам от Т.М. вопросов нет (сами всем советуем) - это уже не Плаза. Мягко говоря...
  А по пружинам коментировать не могу - я в глаза не видел HR ladacup90, и очень бы хотел, подержать их в руках. Такое серьезное занижение наводит на мысль, что это галимый спорт (да и в обычном ХРовском каталоге эти пружины не проходят).
 Короче,- самому очень интересно.  И.С.

Какие еще надежные производители делают качественное занижение 90 мм

качественное занижение делает болгарка ;D ;D
а если серьезно. то клаксон -90 и торгмаш-90 будет будет сочитатся хорошо!
Да и лучше чтото найти очень сложно за эти деньги, можно конечно заказать винты от АСТ.. но ценник на них КоСМоС, порядка 50 штук!!! Но и занижение на них можно выставить очень хорошое.. порядка -100 и при этом подвеска есче даже работает ;)

 Серега прав, - других бюджетных вариантов просто не существует.
 А АСТ - это конечно ГУДА..., но очень не бесплатная!   И.С.

Огромное всем спасибо. Все вопросы нашли свои ответы !!!

вот буквально сегодня установил сс20+ТМ -90 + клаксоны -90
по первым ощущениям хорошо))

Андрей на какую машину ставил и на сколько просела тож думаю ТМ-90 прикупить может фотки выложишь а как в отбойник долбит или нет

фотки завтра выложу если получится
Ставилось на 2110, просела...нормально ;) Отбойники 08ые, они покороче 10ых...
Главный гемор был сделать сход-развал, мол из-за задней арки не поставить приборы...только на 3ий раз взялись, и то не очень :-[

а к следующему развалу она еще сильнее сядет... :-\

Andrey~, по возможности порадуй нас фотками, хочется глянуть как -90mm на десятом семействе выглядит  ;)

сегодня обещаю :D
за пару дней просела еще чуть-чуть :P

и где ??? (((

а вот)

Спасибо за фото  ;) Идеально села!
Какой размер резины 185/60 R14???

резина жиперская зимняя 175/65 14 ;D

,Нормально просела как по ощущениям едет нормально (сильно жестко)

ну после пиленого стока...не сильно жестко, но жестче) Самое оно :D

ещё бы фотки 08. И я тогда пойму )))

А если не бюджет. То может сапоги с переваренными чашками + кони + ейбах ???
может и получится -80мм ???

 А зачем??? Стоимость подобного решения (если только, ты не сам лично будешь воплощать его в жизнь) , выйдет ну не шибко то ниже стоимости уже существующих буржуйских КИТов. Полистай спортивные сайты - за 40-50 тысяч, ты можешь приобрести уже адаптированную под ВАЗ винтовую подвеску. И.С.

Кит коней 22000+опоры 2500+сапоги 1500. Нет тут 40 !

Лучше тогда еще немного добавить и взять вариант на узких спорт пружинах.
Появятся неограниченные возможности по выбору пружин под любые задачи + такой подвесон уже можно будет ребилдить.

   Лим, а скажи пожалуйста: как мы будем переваривать те сапоги, что ты собираешся приобрести за 1500р.? Там, вообще-то, СОШКА присутствует... а между этой сошкой и нижней опорной площадкой пружины и 20мм. не будет... Много не на укорачиваешь!
  Так что, переправь свой бюджет примерно на червончик-пятнашку.
  Или продумай и воплоти некое ЛИЧНОЕ тех.решение данной заковыки...
  И.С.

тока сейчас заметил, что спереди левая сторона на 1 см ниже правой, и совершенно наоборот сзади ???
Сразу говорю что смотрел на ровной поверхности без ям и т п..

да это тебе кажется!!!! я когда на своем тазу паркуюсь на совсем небольшой неровности буквально на сантиметр другой переднее колесо выше, то кажется что всю машину перекосило неподетски  ;D ;D

 Андрей, проверь - не стит ли "высокая" пружина со смещением относительно посадочного места на аморте или опоре - там, как раз, что-то около сантиметра и нарисовывается. И.С.

Я калиновские сапоги в К-арт(е) переваривал. Нормально ходили до замены на 2110.
25 мм в минус и нормально.

Не понял подвоха. Мне рецепт хорошого надежного занижения нужен. Кони не дадут - 90, но зато надежность.
А мне нужно занижение + надежность !    !    !    !

  Лим, тупо переваркой, много не занизишь - ниже сошки упорную площадку не опустить. А это всего около 20мм.
   Так что, без какой-то кардинально иной ХИТРОЙ сошки, сапог сильно "вниз"не переварить. И.С.

все проверил, все четко стоит на месте
спереди правая сторона выше на сантиметр
зад вроде вровень

У меня на калине таже ерунда, левая сторона выше на 1 см. Это завод изготовитель !!!

А Так все нормально.

Получается что СС 20 (мастер)+Демфи90+клаксон90.

Лучше никто пока не предложил. Значит попробуем так ) ) ) ;D ;D ;D

Тока я бы посоветовал опоры асоми!!!

Опоры: СС20 спорт
Пружины: Эйбах ПРО-кит -30мм (СПОРТ-кит -50мм)
Аморты: Билстейн Б4
+
Стабилизаторы, Растяжку

 Андрюха, надо бы разобраться с твоими пружинами. Я понимаю, что специально ради этого подвеску разбирать малость в падлу. Но если за чем-нибудь полезешь в передние стойки - тупо замерь высоту пружин без нагрузки (или поменяй их местами).
  Ежели это Клаксон накосячил,- надо ему их и вернуть. И.С.

асоми на калине. жалоб на них нет.

Алексей, и не говори, охх как впадлу ;)

 Что характерно: жалоб не будет и на SS с Эволексом.
Вообще, - пока опора не "кончается" - жалобы обычно не поступают... И.С.

А кто подскадет Торгмаш 90 это однотрубная или двухтрубная конструкция?
И ещё вопрос при занижении на 90мм локера встают и надо ли аррки колёс расширять?

все нормально, стоят 195х50 R15 на 9см заниженных пружинках ... жесть аццкая  ;)

народ, а если передние колеса R14 ET35, задевают при полном повороте руля ,что посоветуете? кроме как выкинуть локер

шпильки+проставки 10 - 15 мм. тогда не будет.

Тема еще актуально. Только изменились входные данные для решения задачи.

Имею 4 опоры АСОМИ + 2 стакана 2110 + Два аморта задних SP 50.

Так вот что теперь то делать. Задний шток можно укоротить ??
И еще задние аморты отличаютя по жесткости 0,30,50 ?

Лим ,какие шпильки? как отразится увеличение колеи спереди?надо же тогда еще и сзади увеличивать?

шпильки идут комплектом на 4 колеса. Конечно и сзади тоже )
На вопрос про колеса это и есть мое мнение ! ! !

 По порядку.

  Романыч, аморты ТоргМаш (ровно, как и аналогичные Демфи-премиум) двух трубные. Это стойки в сборе, а не вставки.

   Димон, НЕ ДОЛЖНЫ ни чего задевать твои колеса. Если только ты не вляпал ВЫСОКУЮ резину (а ты, вроде-как, писал про обычную). Так что, брат, едь-ка ты к спецам - что-то не так с твоей передней подвеской. Может была какая авария?\
  А проставки поставить конечно можно. Только надо помнить, о тех косяках, что сопутствуют данному апгрейду.
  Качественные шпильки - от Криотетч. Не ломаются и не тянутся. Выпускаются в стоковом размере и в "длинном". Само-собой, тебе нужен "длинный". Идут комплектами НА ДВА КОЛЕСА.

 Лим, как ты себе представляешь "обрезание" штока? У тебя что,- есть спецы по разборке/сборке амортов, термичка, реальные станки...?
  Чушь полная.
Про шпильки. Если не брать во внимание конторы типа ПроШпрота, то НИ КТО не продает шпильки сразу на четыре колеса.
  Во-первых, буквально через одну машину, на перед/зад требуются шпильки РАЗНОЙ длинны. Во-вторых, масса машин катается ТОЛЬКО С ПЕРЕДНИМИ КОЛЕСАМИ на шпильках, а задние катки оставляют, как есть. Ведь передние колеса не приходится особо часто снимать, так что - многие не видят смысла в такой замене. В-третьих, бкуржуи, вообще, продают шпильки ПО ОДНОЙ - т.к. при одинаковых болтах, на разных машинах, на колесах бывает РАЗНОЕ КОЛЛИЧЕСТВО этих самых болтов-шпилек!
  И последние, я как-то упустил смысл твоей проблеммы. Почему тебе понадобилось резать штока? Ради чего оно?
  И.С.

Admin, резина 185\60\R14, профиль старался брать средний, поэтому остановился на 60. Кастор 3 градуса ,передний развал -1. Машина 2006 год ,2114 в авариях не была, но пружины я думаю уже просели (пробег 37тыс), + месяц назад поймал яму и теперь когда подвеска работает раздается скрежет ,думал что защита погнулась ,но поездил без защиты и звук остался. Вроде опоры умирают.
Думаешь из-за просевшей подвески или из-за углов? из-за кастора до бампера 1-1.5 см, но задевает изнутри когда руль до упора выворачиваешь. У меня такое было на другой девятке, но там 14 и профиль очень высокий был.

по поводу низкой подвески.. резать штоки ненужно.. я катаюсь вобще с обычными длинными штоками. перед спилено 2.5 ветка с зади 3.5 клаксоновские пружины -30мм ....

Чтоб в отбой не стучало. ( речь идет о задних ).
Нарезать резьбу и отрезать 50 мм.

Лим, ты подумай сначала про отбой. И как на него повлияет кастрация штока... ;)

  Лим, нарезать резьбу - это уже интересная задача, а как затем все это оттермичить? В духовке?
 Металл штока проходит на заводе СПЕЦИАЛЬНУЮ термообработку. И с мечиком к нему не суйся...
  а про "отбой" - что за пружины у тебя сейчас стоят? Это их задача не давать корпусу аморта бить в отбойник. Если б аморт мог решать эти задачи сам, то от пружин можно было бы совсем отказаться.
  Димон, без подъемника я могу думать все, что угодно... Но 185\60\R14, да при стоковом вылете... да еще и изнутри... надо разбираться.
  А проставки всегда успеешь въедренить. И.С.

Еще ничего не стоит. Это машина еще с переварки не пришла.
У меня только 4 опоры асоми + 2 аморта плаза сп 50 (задних).
Есть большое желание качественно занизить. и чтоб она работала.

задняя подвеска будет работать даже когда кромка арки достанет до края 15-ого диска.. а вот с передом очень много проблем.. во первых нужно использовать аморы от десятки у них ход на 1см больше и опоры стоек асоми, сс не выдержат такого занижения., Ну и конечно адски попилить пружины ;D

Если перед торгмаш - 90 + пилиненный клаксон - 90.

Как он будет взаимодействовать с задними Плаза СП 50 + пиленный -90клаксон.

Напоминаю Асоми у нас есть .

 Двух трубный ТоргМаш ни как не будет взаимодействовать с однотрубной Плазой. Впрочем, найти контору, которая продаст ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЕ Т.М. -90 не самое простое занятие.
  Мы так, продаем такие аморты только по четыре штуки...
  Почему тебе не купить и переднюю Плазу? Зачем огород городить?
И на сколько ты собраешся пилить Клаксон -90??? У тебя, и так, корпус переднего аморта будет в отбойник упираться! Ты хочешь оставить ход переднего аморта в 2-3см.? Боюсь, что это очень не на долго...
  Что касаемо Асоми, то они, все же, сколько-то продержатся. Сколько конкретно,- это я сказать не берусь. Но пол года гарантии, вероятно, они выдержат.  И.С.

+1
пиление -90 клаксон - просто бред, это перебирание всей подвески каждый месяц - два

незнаю чего там перебирать ;).. все работает уже 4 месяц у меня...

 Серега, конечно - КАЖДОМУ СВОЕ. Но вопрос звучит не "какой срок?", а "сколько км.?".
  А то, все это напоминает мне одного моего знакомого, что уже год гордо катается на Плазе. И все у него хорошо. Прямо наглядная реклама Плазы... по крайней мере, до тех пор, пока не узнаешь, что за это время машина прошла восем тысяч...
  И еще,- по КАДу или МКАДу можно ездить и на пеньках, а вот где-нибудь на Тухачевского (Питер) или под Кингисепом, или по Мордве... список таких шикарных (но не самых худших) трасс почти бесконечен - стекла в салоне через месяц трещинами пойдут... И.С.

Ребята, а непроще заказать готовую зарание прощитанную заниженную подвеску? Например АСТ совместно с опорами СС-20 спорт.

АСТ... за три копейки не купишь! И.С.

Резать прощитаную пружину -90 (да вообще любую) - это не выход! Уменьшается жесткость пружины.

Есть другие Варианты ???

 Мишель, на самом деле апосля "обрезания", пружина становится жестче. Я сам в свое время не врубался, но умные люди пояснили: пружина - это скрученный торсион. А чем короче торсион,- тем он жестче.
  Там скорее другая проблемма - мы отрезаем УПОРНУЮ ПЛОЩАДКУ. И ежели не сумеем толково закрепить "обрезок" пружины (а сделать это практически не реально), то саму пружину начинает загибать и она постоянно норовит соскачить с посадочного места. О какой нормальной работе такой пружины можно говорить???   И.С.

Admin, ты же писал ранее, что стоковые пружины глупо резать ,так как это ничего не даст? ;)

дак режут то не стоковые, а клаксон к примеру.. хотя я когда я снимал зяднюю пиленую пружины чтобы подрезать есче немного.,у нее резаная сторона выпремилась и еслибы я незнал что она пиленая то неотличил бы от обычной короткой пружины.... тоесть получается что пиленая сторона со временим выпремляется и получатся поджатый веток.. как-то так.. :D

Как я понимаю пилим верх пружины ?. С задом все будет хорошо.
А с передом как сделать хорошо.? ? ?
Видел файлик в инете что с помощью хомутов подвязывают перед. Толк есть перед подвязывать ? ? ?

Да ладно, стоковые как раз и пилят, это первое что делают, когда нет денег. Значит они становятся жестче. Просто Admin говорил ,что резать сток гавно, тупо и т.д.
Потом кто мешает болгаркой придать необходимую форму упорному витку

Пилить буду Клаксон - 90.

   Димон, я не считаю, что "пилка" пружин ни чего не дает. Еще как дает!
КУЧУ ГИМОРА И НОВЫХ ПРОБЛЕМ она дает!
И если "обрезание" пружин на -90мм я еще как-то могу понять - КОРОЧЕ-ТО ПРУЖИН НЕ БЫВАЕТ. То "пилку" стока в наше время, я расцениваю как ТУПОЕ КРОИЛОВО, прописанное в пословице: "жадность - предтече бедности".
  Все виды ПРИЕМЛЕМОГО занижения пружин есть в продаже. Причем, отечественные пружины еще и стоят оченно не дорого. Закроив две штуки с мелочью на стоимости коротких пружин, мы вынужденны тратить кучу времени (или средств) на решение свеже объявившихся проблемм.
  А в итоге получаем жесткие короткие пружины БЕЗ ПЕРЕМЕННОГО ШАГА,  ИЗ УСТАВШЕГО МЕТЛЛА  (кроильщики режут старый сток), с крайне не удовлетворительной крепежной площадкой...
 М-да! Это надо быть феноменально жадным.
  А про изменение жесткости торсиона я сам ранее тупил конкретно. Пришлось очень плотно пообщаться со спецами.  И.С.

Всем привет...
посоветуйти комплект подвески...
пружины, аморты, опоры...
машина ваз 21099...
хотелось бы занизить 70 мм что бы жосткая была и надежная)))

С зада пиленой стороной в низ ставится. через неделю другую пиленый веток примет форму поджатого и будет всё пучком. конечно желательно подвязать балку, но я не подвязывал - мне лениво ;D   Перед наоборот пиленой стороной вверх подвязывается хомутиками
http://cs847.vkontakte.ru/u789287/6556503/x_77054ebf.jpg(http://)

 Серега, у тебя две машины или ты дальше КАДа не выезжаешь?
А что касаемо хомутиков, один из которых видно на фотке,- то без них НИ КАК НЕЛЬЗЯ.  Такое "воспоминание о пружине" может не просто с "посадочного" сорваться, а еще и с постановочного места "съехать". А это уже будет совсем не смешно...

  Для дяди Жака.
В ближайшее время у нас появятся аморты на -70мм. Вот берешь эти аморты и Клаксон на -70мм и ставишь.
Будет тебе и жестко и надежно (насколько могут быть надежными отечественные пружины). И.С.

Там выше писали про опоры СС20 спорт, что они ниже Мастера, да, пониже они. Но я бы не сказал что мордой в пол. У меня знакомый поставил -90 ТМ, и опоры СС20 спорт на 2114, все ровно, как надо, я бы ниже даже сделал, но она со временем все равно сядет еще

  Орекс, про опоры SS-20 Спорт, я так до конца и не определился.
С одной стороны - на них почти полностью убран зазор на подшипнике. Что делает опору еще более терпимой к различным ударам и нагрузкам. Правда, несколько возрастает и то усилие, что надо прикладывать к рулю при поворотах. Для здоровых мужчин это не шибко заметно.  А вот воздушным мальчикам и девицам, это изменение не в радость.
 А с другой стороны, то занижение, что заложено в СПОРТ, ни как не согласуется с задней подвеской. Как ее занизить на тот же сантиметр (а на десятинах - на два см.) - этот вопрос торжественно повис в воздухе - ну не пружины же на пол витка резать!
  Понятно, что сантиметр-два - это не Бог весть какое занижение. Но ежели учесть, что тяжелый движок, гораздо быстрее "осаживает" именно передние пружины, то картина выходит уже более неприятная.
  Напомню для тех, кто еще помнит лоховые "домики", что еще и сейчас периодически можно увидеть на замученных представителях ВАЗовского переднего привода с убитой подвеской и жадно-глупыми хозяевами:
  Машина с "опущенной" мордой гораздо хуже рулится, а ее центр тяжести заметно смещается вперед, разгружая, и без того недостаточно загруженную задницу.
  Какой уж тут СПОРТ???  И.С.

Убедительно...под весом двигателя передок то быстрее сядет. Да я уж все равно мастер заказал, спорта то нету:))

С какой стороны пилить - то надо ? Передние и задние.

  Лим, я тебя не понял.
  Орекс, а СПОРТА потому и нет, что мы его достаточно вяло продаем. Соответственно,- и заказываем, от силы, штук по сорок-пятьдесят. Пока эти продадим, уже три-четыре прихода по прочим опорам произойдет.
  Вот и прщелкали при последнем заказе - вроде на складе их еще достаточно лежало, а то, что сезон подходит - этого ни кто не учел (и я, кстати,- тоже)...
  А продаем мы их паршивенько именно потому, что сами как-то не догоняем их глубинный смысл.
  У нас пока и обычные SS-ки ни кто не разбивал,- так нужен ли столь сильно затянутый подшипник? А СПОРТ руками еле-еле проворачивается - народ это малость пугает. Ну а про воздушных мальчиков я уже писал - для них опоры СПОРТ - это реальная напряга.
  Ну уж, а этот злосчастный сантиметр (для десяток -2см.) - он то на кой?
У нас ребята приспособились под СПОРТ ставить на морду пружины -50мм, а на зад -70мм. На десятках выходит нормально. Только с амортами - гимор. ТоргМаш и Демфи по парам не продаются, а Плазы с занижением больше, чем -50мм., просто не бывает...
  Вот и соображай... И.С.

С какой стороны пилятся пружины клаксон ???
Сверху или снизу ?

Что за аморты?
фирма?

Дядя_Zack
это ТоргМаш, щас в И.С они только -30, -50 и -90!!!!

Ты их юзал...
как они я слышал что не очень...

  Дядя Жак, а от кого ты, если не секрет, это слышал? Ни от Вовы/ КартИнжинеринга? А то, я уж лет пять, как данными амортами торгую, а кроме как от Вовы, ни от кого подобных отзывов не слышал...
  Осталось только, чтоб в Карте хоть раз поставили на машину эти самые "НЕ ОЧЕНЬ" амортизаторы... А то, как-то неприлично хаять то, чего толком и не видел...
  А вообще-то, если учесть, что кроме ТоргМаша (Демфи-премиум) и Плазы, ни кто короткоходные аморты более не делает (я имею в виду БЮДЖЕТНЫЕ варианты), то, дядя Жак, для тебе остается только Плаза...
  Вот она то, безусловно - ОЧ-Ч-Ч-ЧЕНЬ! И.С.

А с какими опорами их ставить....
p.s. Я сам нахожусь в поеске бюджетного и надежного варианта...
Поскольку личного опыта не имею,всю инфу беру из нета...
на разных форумах разная инфа...
по этому и интересуюсь...
 
 

 По опорам мы обычно рекомендуем SS-20. Нам импонирует надежность этого девайса и отсутствие каких-либо косяков. Пять лет гарантии - это достаточно серьезно.
  Для тех, кто пытается как-то "смягчить" подвеску, мы предлогаем опоры Эволекс. Когда еще Эволекса не существовало, мы эту нишу закрывали опорами Асоми. Но сейчас отдаем предпочтение именно Эволексу (и гарантия у него на полгода больше, и сама опора несколько интереснее).
  На спорт мы продаем ШС.
  Существует еще и компромиссный (типа,- полуспорт) вариант - это опоры ШС-25. Это тот же ШС, но в обычном корпусе десятой опоры. И, что главное,- с демпферами.
Эта опора дает оченно приличную рулевку, но живет не долго. Впрочем, боевые ШС на гражданской машине, долголетием так же не радуют.
  Вот, как-то так. И.С.

Спасибо)

 Лим, я б тебе давно уж, что-нибудь ответил бы! Но я не поклонник этого действа, а потому и не владею необходимой инфой.
 Но, глядя на почти симметричные витки Хайвея, я могу предположить, что оно глубинно фиолетово.
  Главное в данном случае - чтоб все Клаксоны были отпиленны С ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ СТОРОНЫ. А вот как ты эту самую одну сторону будешь высматривать, при почти полной симметрии...
  И.С.

Пилить сверху!

Я же писад как и что пилить... перед ставится пиленой стороной на верх. зад наоборот пиленой стороной в низ...

Врде как зад ставится пиленной стороной вверх так же как и перед...

в низ......

 ;D ;D ;D Задний клаксон не симметричен

Админ я тоже не сторонник этого. Не зря завод делает их такими. Красоты хочу.
Тем более что это авто будет только выходного дня.

высоко летит)))
(http://andryxan.users.photofile.ru/photo/andryxan/115308905/xlarge/126443710.jpg?)

биг фут

Вчера еще нормальной её видел, хозяин точно ненормальный, там даже развал стал градусов 4-5 в неправильную сторону, да и шруса быстро офигеют

Хахаха ;D   Зато по лежачим полицейским как лоурайдер переезжает)))))

если не сложно, обьясни почему???

сЗади пиленой стороной в низ потому.. Во первых на верху есть резиновая опорная чашка. которую может просто разнести пиленый веток пока не выровнеется.. поэтому и ставится в низ пиленой стороной, чтобы прижематся к железному подпружинеку на аморе.

 Ну, машина выходного дня - это другая тема. Тут - каждый сам хозяин своей же идеи...
  А то чудо, что на фотографии, - оно может кочки и достаточно браво будет переползать, но вот в поворотах... да, не дай Бог,- на скорости... ВАЗ-КИЛЛЕР. И.С.

А я сразу писал, что тачка только выходного дня.
З.Ы, У меня Фокус служебный под попой и Калина у жены )))
А 2108 чисто строю для души ))) ;D, да и опыты над машиной жены (плаза сп50) )))

  А жена то не против? Или она сама - любительница позажигать? И.С.

Стала любить позажигать когда изменились характеристики управляемости и тормозов.

Народ, есть маньяки, которые 08 в кабрик превращали ???
Не путать с покупкой Наташи ! ! !

"Наташа" - это та кабрио-восьмерка, что одно время выпускало ОПП ВАЗа?
  И.С.

Да да, абсолюьное извращение. Рассматривать как выходной вариант
Зазоры щели и сквозняки...ну вот как-то наши не умеют кбрио делать

  Карен, за эти деньги буржуи и инвалидку бы не слепили - у них хорошие велосипеды уже в то время были заметно дороже... И.С.