Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Всем привет! Короч хочу установить нулевик на инжектор, меня интересует надо ли будет после установки проводить настройку компьютера?  Или как на карбюре ставишь и катаешь?

Скорее Вам необходим вариант "не ставишь и катаешь"
Дабы, не в обиду будет сказано, уровень ваших познаний по ""тюнингу"" невелик. Это следует из формулировки вопроса.
А коли Вы ступаете на путь изменений и доработок, то о "нуле" следует подумать в самом конце этого пути, и то крепко подумав!!  :P

Вижу у Вас познания большие. Расскажите незнающему почему о нуле следует думать в конце да и то крепко подумав? :)

Потому что нулевик тебе ничего не даст в плане прибавки мощности. Зато всякого говна в двигатель будет попадать на порядок больше, что заметно скажется на его ресурсе.
Нулевик обычно ставят только в случае, когда нет места для штатного фильтра.

потому что:есть резерв для уменьшения сопротивления штатного фильтра(на входе рестриктор,его надо убрать и заменить пластиковой фановой трубой,могу на днях сфотать),
второе,уменьшение сопротивления нулевика происходит за счёт увеличения размера пор через которые проходит воздух,и грязь тоже!а её будет навалом в моторе с нулевиком!
третье-из за грязи дмрв крякнет быстрее!
четвёртое-снимите фильтр вообще и проедте немного-разницы не заметите,а отсутствие фильтра это самое маленькое сопротивление!
пятое-уход за нулевиком нужен частый!как минимум мыть,а некоторые после ещё и пропитывать снец маслом!
шестое,если ставить нулевик,то придётся купить кронштейн на котором будет висеть дмрв и фильтр,а в этом есть два недостатка:в штатном фильтре организован забор холодного воздуха,а здесь будет сосать горячий;жёсткое крепление дмрв плохо сказывается на его показаниях!
П.С.у меня нулевик не стоит.мотор около 150-160сил со слов Андрея Пономарёва...

Сегодня на шаху ставили, такая запара была))) Там черепаху надо, а в ней шпильки проваливаются, трубки оказываются короткие, пришлось менять. Потом черепаха упирается во что то. И фильтр сам висит, кронштейнов нету))) Нормально да?)) С инжектором сказали проще будет. Подскажите тогда что стоит поменять что бы мощности лошадей на 20 прибавилось.

поставить средненькие валики,выхлоп прямоток с пауком(правильной длины) и настройка эбу...
либо компрессор и настройка...(будет больше и останется потенциал).

Все, что можно сделать со ток фильтром- это отрезать нижнюю часть корпуса фильтра, чтобы забор был всей площадью фильтра. Но менять его придется чаще. Сейчас сам с нулевиком езжу(не прошпрот), потому как места под капотом ваще не осталось(((

Спасибо за советы. Если есть еще инфа буду рад выслушать. :)

черепаха вообще чудо-рестриктор. ;D

   Категорически согласен с Кареном, Проэктантом и Шруззззом.
А к вопросу о увеличении мощи, я добавлю только маленькую выкладку по суммам: вал + шестерня + заслонка + паук + программа + работа = (примерно) 18000-20000р.
  Все обещания, нарисовать двадцать лошадок за меньшее бабло - наглое и галимое разводилово. И.С.
  Р.S. В случае с "классикой", из вышеприведенного списка, вытпадает заслонка и программа, зато добавляется доработка (или замена) карба. Общая сумма практически не меняется.