Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Сломалась кпп на приоре,гарантии нету на машине поэтому смело буду тюнить...вот начну с кпп подскажите какую пару и ряд подобрать лучше гп 4.1 или 4.3 и какойряд по трассе ездить небуду интересен разгон до 100км\ч и 402 метра....

и само собой интересна цена вопроса. ???

18+4.3
11+3.9 (4.1)
12+4.3

+добавить блокировку винтовую Торгмаш.

   Проэктант дал хорошие городские варианты. Но мне кажется, что под 402 метра еще не сделали ни чего лучше 7-ого ряда.  На максималке в городе особо не поездишь, так что вполне можно врубить пару 4.3.
   Выйдет серьезный рейсинговый вариант... Правда, дальше Выборга я на таком бы не поехал.
   А цены ты можешь внимательно изучить в разделе "прайс розница" на этом же сайте: www.tuning-vaz.ru  И.С.

спасибо!блин хоть две коробки с собой вози одна рейсовая другая стоковая)))

Не надо 2-е коробки возить,ставь 18 ряд и пару 4,3+блоку (винтовую) и не парься.(эт для начала)Я ща пока на такой компл-и езжу,только без блоки и на валах,объем 1,5-ЕДЕТ ДОСТАТОЧНО.

по моему скромному мнению ничего универсальней 18 ряда не придумали ещё))
по сравнению со стоком-космос!
или 11 с парой 3.7-3.9

спасибо за инфу!сегодня купил 4.3 осталось с рядом определится...но это чуть позже...

отдельное спасибо продавцу(точнее дяде)))который всё подробно разъеснил)))))

после покупки аж настроение поднелось))))

  Дядя тронут. И.С.

;D ;D ;D

Ну так поддержу чутка тему хотя всё почти ясно ...
У меня 11ряд 4.1
Всё таки для города и чутка погонять я взял бы 18ряд 4.3. по подсчётам разница не велика но чувствуется!!!
Если не сложно подскажите пожалуйста...блокировку какую ставить лучше?и по ценам...я просто в этом не особо понимаю..простите что вклинился так ;D

если для города и асфальтных спринтов,то лучше наверно будет винтовая+преднатяг ну где-то 5-6 кг (сохраняется работа спидометра),а если только для спорта и борьбы с рулем ;D,то ставь дисковую (спидометр соотв.нихт)

 ;D

 Я воздержался бы от преднатяга. В городе он,- ну ни за чем.
  Как говорит один мой знакомый треальщик - "чем жиже грязь,-тем больше преднатяг".
  А ежели учитывать, что при активной езде, уже тысяч через пять, надо менять преднатяжные шайбы, то возникает очевидный вопрос: "а зачем коню слоновьи яйца?"
 Мой взгяд таков: на городскую повседневную машину, по детски легко и непосредственно, просится самая обычная и не дорогая (около 7-ми тысяч) червячная блокировка без преднатяга. И.С.

Подскажите пожалуйста в чем будет разница между парами 3.9 и 4.3 на 18 ряду, у меня стоит 3.9 стоит ли поменять на 4.3? По выходным люблю погонятся на 402 м.

На паре 4.3 все передачи станут короче примерно на 10% по сравнению с гп3.9.
4.3+18 - первая передача по передаточному соотношению равна первой передаче стандартной коробки с гп 3.7.
Если двигатель не далеко ушел от стандартного, то легче трогаться с места соотвественно на 18+4.3. Но максималка с такой коробкой упадет на теже 10%
18+3.9 может быть выгоднее только в случаях если момента много и полка момента широкая (что вряд ли).

Спасибо все понятно, останусь на 3.9

"а зачем коню слоновьи яйца?"
улыбнуло)))

г.п 4.3 у меня убрало с каждой предачи 20км\ч разничу почуял но нужен всётаки ряд спортвный))))