Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Беда! Масло гонит со всех щелей(с сапуна, прокладку поддона поменял уже, даже в крыжке масло постоянно стоит). Я так думаю что кольца пора менять. Проблема в том, что я еще не знаю что в сердце пламенного мотора моего - сам не лазил, компрессор - может быть тому причиной? Посоветуйте еще, что сразу прикупить - сальники там и т.д., раз уж движку придется разбирать. Спаибо за советы

у тебя компрессор стоит???

Ага!

может поршня кончились от усердного вдавливания гашетки в пол! ;D
А мотор не так уж и тяжело перебирается! не так давно сам занимался этим делом. Правда голову и проводку на 16v не я собирал..

 >:(Серега тебе смешно, а я с бутылочкой езжу :-[

с какойто ты бутылачкой ездишь ??? :D

С масляной  :'(

а пробек то какой мотора?

Доставай поршневую, замеряй целиндры и от этого толкайся! Либо заменой колец и поршней обойдешся (это врятли), либо полная капиталка ДВС. Ещё хотелось бы узнать пробег после установки компрессора, где ставил его и модель ДВС.

С компрессором тасячь 50 прошла, где ставили не знаю - такую веселую взял, знаю что блок меняли при установке

ну думаю за 50 тыщь её подуложили неплохо!!!! конечно вскрытия покажет.

Да вскрывать такие прелести у нас в Сосновом бору вряд ли кто возьмется - две конторы одна козлинная одна более менее, так такм очередь, а дальше так ездить совесть не позволяет. Может кто знает в Стрельне, Петергофе нормальных мастеров, на Питер ехать времени нет да и с работой заморочки :(

Проблема с ДВС у тебя серьёзная, так что тебе полюбому нужен хороший спец.  На твоём бы месте ехал бы в Питер.  Да и возможно, что прогорел поршень, ещё неделя (а может меньше) познакомишься с "Кулаком дружбы". 

Спасибо, обнадежили :o. Самое интересное, что тяга то у нее хорошая. У меня на десятине карбюраторной как то движок умер (только на хлолостых работал), так там клапан на пол пальца выгорел и на свече электрод сгорел я раньше не верил что такое шоу бывает, пока на себе не убедился. Может компрессию стоит померять для начала???

Ну лично я имея в собственности компрессометр, переодически мерию у себя компрессию. Конечно первым делом стоит замерить, записать, если к примеру в 4-м целиндре компрессия меньше чем в остальных, то смело заливаешь в этот целиндр немного масла и снова мериешь и сравниваешь, если показания увеличились значит проблема в кольцах, если остались такими же, значит клапана. Но так как у тебя масло бросает из сапуна, то это однозначно целиндро-поршневая группа. У меня ещё на Копейке была подобная проблема, воздушный фильтр постоянно тонул в масле, после чего я тупо вывел сапун под днище авто и разливал масло на дорогу. Масло при этом расходовалось 2-3 литра на 100км (лил халявный автол), проездив так недели две, разобрал ДВС и обнаружил три сгоревших поршня (о кольцах я неговорю). Подобные истории повторялись на моих рабочих машинах (их было немало).

у тебя скорей всего перегородки сломало ;) разбирай!!! но вначале компрессию померий

Если маслосемные то машина при этом неплохо валит! у меня было такое на моторе 1.3 8 литров масла на 5000 км.

Блин езжу с детсва, а вот в движку не вникал (о чем сейчас сожалею) благо ремонты было кому делать. tuluk а что за перегородки, можно по подробнее?

Перегородки между кольцами (поршня сбоку). Ты вначале компрессию померий, от этого толкайся. Пикоткин Игорь отличный спец в этой области, на этом форуме, даже странно что он ничего не пишет по этому поводу.

да я думаю что без перегородок он ваще бы ее не завел. 

без перегородок ездит ну если не сразу у 4 цилиндрах.. у меня вон в первом цилиндре вскрытие показало что они посыпались ....кольца если целые то ездить можно но масло литит отовсюду ... и ваняет

Господа, я завтра на недельку сливаюсь из страны, а потому спешу быренько пробежаться по всем темам, а после,- неделю буду молчать.
1. Игорь Пикоткин молчит по тому, что сказать-то тут особо и нечего - только вскрытие покажет полную картину.
2. Я сам полностью присоединяюсь к мнению, что поршневой хана. И тут уже не особо и важно - вылетели ли перегородки (речь идет о перегородках, отделяющих кольца друг от друга), тупо ли откололись куски от рабочей поверхности поршня или, что еще смешнее, - поршни прогорели на сквозь.
3. При любом раскладе речь идет о капиталке. И, ПО ХОРОШЕМУ, делать эту капиталку должны СПЕЦЫ ПО КОМПРЕССОРАМ. В противном случае, Андрюха сильно рискует, через нредельку апосля капремонта, получить весь праздник по новой.
Резюмэ: стоит попытаться изыскать возможность и, пригнать машину в Питер к Игорю Пикоткину. Понятно, что минимум неделю придется обходиться без авто, да и в Питер-из Питера  прокатиться, означает - потратить и время, и деньги. Более того - свои услуги Игорь и Андрей оценивают совсем не дешево. Но... вариант заплатить два (а то и три) раза, за одно и то же действо, да еще и с сомнительным результатом...  - оно, по любому, выйдет и гораздо дороже, и не сравненно дольше по времени... Тел. Игоря Пикоткина: (+7 921) 952 01 43
 А давать какие-то советы ДО ВСКРЫТИЯ ДВСа... а что советовать-то??? Постоянно доливать масло, да не давать больших оборотов. А что еще? И.С.

Благодарю за консультацию и телефончик

Есть же мистика машинка то бегает :P

  Ты удивишься, но она так может еще долго бегать... Пока совсем не встанет. Прямо посреди дороги. В народе это называется: "кулак дружбы". И.С.

60 км. в день до работы и обратно до лучших времен, думаю протянет. К весне основательно подготовлюсь и в ремонт!!!

Ну, крути движок по меньше и в серьезные морозы (если такие будут) посторайся ставить машину на ночь куда-нибудь в тепло. И.С.

если с компрессией неполадки, в разных цилиндрах совсем разные значения или же если че с гидрокомпенсаторами, рекомендую по этой теме залить в масло suprotec
у меня масло так не текло никогда, только стучали гидрики, но так как он мне помог я его много кому рекомендую, на самом деле клевая штука
после обработки у меня есть такое ощущение что повысилась мощность даже движка, не намного конечно, но чуть резче прет)