Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

сёдня мой друг заезжал к вам и хотел купить эти детальки но была тока передняя опора когда появятся крабы с кастором 3 боковая и задняя опоры  ???

Последнее обещание Ромы (от 09.09.08) - подтянуть нам данные девайсы к 18-19.09. И.С.

отпишите если нетрудно когда детали будут в наличии

Боковые опоры от Креотетч в наличии есть, а как появтся все остальное - сразу напишу. И.С.

это очень хорошо на  неделе загляну. а то у нас все работы с кузовом без неё остановились

и ещё хотел поинтересоваться почему так выросли цены на ряды почти в два раза?

Толик, с пробуждением! Ряды выросли не в два, а в три раза... И продолжают плавно расти. И ИСЧЕЗАТЬ С ПРИЛАВКОВ. Ты посмотри в наш прайс - ТАМ ТРИ ЧЕТВЕРТИ РЯДОВ НЕ ИМЕЮТ ЦЕНЫ! Этих рядов у меня просто нет, а почем я их получу... даже примерно загадывать не выходит. Причины данного аршлоха уже обсуждались тут на сайте, а потому - буквально в двсух словах СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ТОЛИКА. Все ряды идут по ВАЗовскому конвееру. (То что идет стороной, да прямо на рынок, у меня в конторе ни когда не присутствовало, и присутствовать не будет. Я не готов отбирать у Вани Коваленко его хлеб на самоуничтожающихся железках)  И СТК, и ТоргМаш, и СКП (вазовские кузовщики-спортсмены уже больше года, как отстранены от данной кормушки), и Солома (а этот герой ВАЗовской мифологии, сейчас, вообще, не выходит из подполья), и Соколов - все они, без ВАЗа не могут выпустить ни одного переднеприводного ряда. Шестеренки, те еще можно сделать, скажем, - в Ижевске. А валы - ФИГУШКИ. Так вот,- с самого начала года, ни одно письмо на постановку в линию, подписанно не было. По своим старым программам что-то вытащил ТоргМаш, что-то СТК. У Соколова был свой задел - еще прошлогодний. Салома слился из Тольятти в неизвестном, для соответствующих органов дознания, направлении.  СКП, как я уже писал, от кормушки отстранены. По линии ни чего не идет - ДАЖЕ УКРАСТЬ НЕЧЕГО! У ТоргМаша я лично забрал ПОСЛЕДНИЕ ряды. Кто забрал последние ряды у СТК - я не в курсе, но Романов (директор СТК), клятвенно обещал найти тех своих работников, которые помогли "продаться в никуда" той продукции, что лежала под диллеров, и оставить оных специалистов без рабочего места на подвластных СТК территориях. У Соколова остались только 18-ые и 7-ые ряды, которые я должен буду продовать уже почти по двадцатке и 5-ые и 6-ые, которые вытекают в ту цену, что сейчас украшает мой прайс... Вот таките коляды в нашем селе... И до следующего года, по другому тут плясать не будут! И.С.

А в журнале "за рулем" писали, что все эти ваши тюнинги - на коленке пилкой для ногтей колхозники тольяттинские выпиливают, от того всё это ерунда, выбрасывание денег и отсутствие ресурса!!!

[визжыт]

ГДЕ ПРАВДА??!

 ;D

ЖЭСТЬ если цены на них и дальше будут расти то проще будет приделать приводы прямо к колену и зарядить двигло до 1000 штоб на маленькой скорости провала небыло и самое главное это будет дешевле ;D

и ещё вопрос (штоб тему новую несоздавать здесь напишу) что входит в комплект фитингов к армированным шлангам гудридж ? и возможна ли установка пяти длинных шлангов - сразу от гтц к супортам (задний длинный шланг через тройник к супортам ) ? а то чота на моём зубиле дно совсем плоское стало шланги как обычно непроложить  :)

Толик, я на днях собираюсь сорваться в Чушку, так что, могу притатаканить тебе столько этого шланга, сколько нужно. Он, кстати, не очень дорогой. Дорогие фитинги. Ради любопытства можешь залезть на чухонский сайт: www.autoracing.fi Но ежели созреешь на заказ, то не тормози - во вторник я думаю уже отчалить. И.С.

да их пока не кспеху но через месяцок другой будут нужны на перед метра 3 и на зад гдето 5 мож чуть поменьше :) скока это будет стоить с фитингами передние супорт- гтц длинный задний гтц- тройник и два коротких тройник- супорта и тройник тоже нужен ? 

Алексей, а как на счет других позиций из этого магазина?

Как рассчитывать ценник? =)

Шиг, ориентируйся ПРИМЕРНО на те цены, что идут в каталоге. Данная чухонская контора за последниий год претерпела фигову тучу изменений, связанных со сменой хозяев. Как косячное последствие: отсутствие свежего каталога. До сих пор пользуются журналом от 2007-ого года - другого просто не существует. А с тех пор,- все цены значительно выросли. Какая ситуация с сайтом, я не проверял - как-то не до того. Но подозреваю, что схожая. Так что, теперь все очень ПРИМЕРНО. В среднем, мы имеем возможность продавать данный товар - минус десять процентов от финской цены. Вот только,- в каталоге эта цена как-то плохо соответствует законам исторической (и прочим) правде... И.С.

Толик, тройник нужен. Но есть один вопрос от непросвещенного народа: зачем полностью отказываться от стоковых трубок? Их гораздо легче НАМЕРТВО закрепить. Да и дешевле оно ИЗРЯДНО. Мне кажется, тебе стоит над этим подумать. И.С.

Господа! Крабы от Креотетча торжественно прибыли на наш склад. О чем я с радостью и сообщаю. Задние опоры ДВСа, тоже, практически готовы... но теперь уже косячит наша контора - "хвосты" к данным опорам я получу из Тольятти не раньше понедельника. А ведь их, Рома должен еще и поставить на ихневое место... Так что, опоры КАК РЕАЛЬНОЕ ИЗДЕЛИЕ, выйдут в жизнь только где-то в среду. К тому же времени (это уже конкретно для Мишеля из Перми), появяться у нас и продольные растяжки на восьмое симейство. И.С.

да я просто привык к мотоциклам там както шланг идёт от тормозного цилиндра к супортам  без трубок и всякого такого вобшем хотел упростить систему и уменьшить количество деталей да и крепления трубок у меня кудато подевались вместе с кусками кузова где они должны были быть но наверно вы правы нестоить ставить такие длинные шланги всётаки это машина.    проложу ка я лутше трубки через салон и неплохо на этом сэкономлю просто поставлю четыре коротких армированных шланга :)

Алексей, растяжки это хорошо, а вот с защитой картера было бы еще лучше. Просто неохота, да и времяни нет на самостоятельное изгатовление данной защиты под продольные растяжки.

Мишель, к сожалению, с защитами пока засада. Рома банально не имеет времени на то, чтоб заняться ими. Мы с ним вчера оченно плотно общались, обсуждая рабочие планы на ближайшие сто лет, и пришли к выводу, что подготовить защиты к продаже в ближайшие пару месяцев он однозначно не сможет. Вот такая вот хреновина... И.С.

День добрый! По защитам картера вопрос не решился? Нужна, есть возможность немного подождать. Защита нужна на строящуюся спорт машину для местных мурманских мероприятий типа кросс, ледовые гонки. Попутно спросить хочу.... необходимо еще всякого железа, для это просто тему на форуме можно создать или как-то в личку?

Виктор, заказ (или запрос) лучше сбросить на наше мыло:  ingektor@bk.ru Что касаемо защиты, то в соседней теме я буквально на днях разъяснял суть той творческой задумчивости, что овладела Романом Кравцом, хозяином и (по совместительству) главным конструктором Криотетча. Рома сделал для своей защиты такой крепеж, который позволял, быстро открутив две гайки, откинуть (не снимая) защиту на двух других точках крепления, и получить свободный доступ снизу в моторный отсек. Сама идея оченно толковая, но в процессе внедрения данного девайса на боевые машины, возникло наше любимое российское "НО"... Внутренняя геометрия моторного отсека (в сборе) у родных ВАЗиков, ну ни разу не одинаковая! А потому, из пяти машин, НОРМАЛЬНО крепежи защиты встают только на отсеки трех автомобилей. И это,- ЕСЛИ НЕ БЫЛО СЕРЬЕЗНЫХ АВАРИЙ. Короче, раньше, на питерских (и окрестных) машинах, Рома периодически на месте подгонял крепеж. Но сейчас у него нет на это ни условий, ни времени. А потому, Роман наморщил лоб, и ждет прихода очередного технического озарения, дабы побороть это не здоровое "НО".  А это озорение (даже техническое), как известно - штука непонятная. Может прямо сегодня за вечерним чаем нарисоваться, а может и до 8-ого марта носу не показать... И.С.

Народ, а какие крабы лучше и безопаснее для телевизора ,от какого производителя?

как показывает практика именно креотетч! :)

были случаи ,подтверждающие что от других производителей крабы хуже? 8)

Вопрос несколько не корректный. Как оценивать-то будем?  С точки зрения качества нарезки, сварки и покраски? Геометрию девайса? Краштест и его последствия?
 Короче. Наша контора рассматривает только три вида "крабов" (продаем четыре вида, но подвальный девайс типа "Би-би/Авто49", мы еще в жизни ни кому сами не предложили - это вариант для клинических даунов, своевременно не потребляющих таблетки от жадности)
 1. ТехноМастер (он же Полк).
Я их поставил первыми по списку, именно по-тому, что они и появились на отечественном рынке первыми. Произошло это, уж лет семь-восемь тому назад. Качество хорошее (впрочем, это касается всей продукции ТехноМастера). "Краб" сделан под стандартные крепежные болты. Это облегчает установку (не у каждого под рукой есть набор необходимых коротких болтов или шпилек). Но, этот момент, и оставляет неизменными те "рычажные" нагрузки, что возникают при ударе кронштейном растяжки в некое, не запланированное препятствие, и уродуют соответствующую резьбу в "телевизоре". Сайлентблоком у этого кронштейна служат "ромашки". Это более жесткий, и достаточно спорный вариант -  поскольку,"ромашки" НЕ РАБОТАЮТ, как сайлентблок. Они тупо являются резиновой прокладкой между железом "краба" и растяжкой.
Справедливости ради, надо отметить, что единственной альтернативой "ромашкам", является стоковый, значительно более мягкий, сайлентблок.
   2.Криотетч.
Само-собой, - качество достойное. Все крепежные площадки заниженны. Это очень правильно с точки зрения предотвращения косячных последствий для "телевизора", при возможных ударах. В первую очередь - речь идет все о той же резьбе, в которую вкручиваются болты или шпильки.
 Сразу хочу сделать одно отступление: мне уже много раз доводилось слышать крайне идиотское мнение, на предмет неких ОЧЕННО СЕРЬЕЗНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЯХ ТЕЛЕВИЗОРА, ЧТО ВОЗНИКАЮТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОСЛЕ УДАРОВ ПО СТАЛЬНЫМ КРАБАМ. Господа, это даже не чушь! Это просто, какие-то жалобы проститутки на частые сексуальные контакты!
 Во-первых, если уж на дороге Вам попалось препятствие, то ОЧЕНЬ НЕ ЧАСТО удар приходится ТОЛЬКО НА КРАБ. "Телевизор", он подпрыгивать не умеет...
 Во-вторых, при ударе о силуминовый краб (который раскалывается), эта участь не распространяется на КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ. А уж, просто ли порвет этот болт резьбу, или, до кучи, и сам телевизор... Это - как повезет. Скажем, мне в свое время, не повезло.
 В-третьих. И в основных. При наезде на реальное препятствие на скоростной трассе (а не при ударе на паркинге в паребрик), при "расколе" кронштейна растяжки, саму растяжку БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ ДЕРЖИТ. И переднее колесо, перескочившее через припятствие, вырывая внутренний ШРУС из КПП (а его там держит ТОЛЬКО СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО), уходит под днище машины... Не доводилось видеть такие праздники на дороге??? Там еще, обычно, рядом со свернутой в винт машиной, тела лежат... накрытые с головой простынями... ЗАТО У ЭТОЙ МАШИНЫ НЕ ПОГНУЛСЯ ТЕЛЕВИЗОР!!!
 Будем еще обсуждать эту тему?
 Возвращаюсь к крабам от Криотетч.
 Сайлентблок у них, как и у ТехноМастера - "ромашки". Мягкость "стока" Рому не устраивает, а за отсутствием выбора... Единственно что, - свои "крабы" Роман Кравец комплектует как и обычными "ромашками", так и полиуретановыми (что гораздо практичнее).
 И самое основное отличие. В кронштейны растяжки от Криотетч при производстве, заложенна геометрия, обеспечивающая увеличение кастора до плюс трех градусов.
 3.Автопродукт.
Качество не уступающее ни ТехноМастеру, ни Криотетчу. Крепежные площадки низкие (зачем это нужно - повторяться не буду). Сайлентблок - стоковый. С точки зрения Александра Бабурина (напомню, что Александр большую часть своей трудовой карьеры, занимался разработкой подвески ВАЗиков, - само-собой - на ВАЗе), так вот, с точки зрения ПРФЕССИОНАЛЬНОГО ВАЗовского КОНСТРУКТОРА, - сайлентблок должен работать, а не быть прокладкой...

ВСЕ. На мой взгляд,- более ни каких достойных внимания "крабов" не существует. Свое мнение о "загибании телевизора" я написал. Те, кто видели в моем офисе фотку с моей последней убитой восьмерой, поймут - почему я подобные разговоры почитаю за галимый бред. А вообще, тем кто не хочет заниматься ремонтом "телевизора", да и какой иной каузовщиной, я могу порекомендовать следующее: 1. Хорошие дороги. 2.Внимательность 3. Сильные и сфокусированные фары. 4.Скорость, позволяющая без создания аварийной ситуации, объехать любую хрень, что может (и не может) оказаться поперек дороги.
Уникумам, паркующимся на полной скорости, до характерного стука "крабами" о паребрик, я рекомендую все вышенаписанное, сразу по прочтении забыть, и поменять ВАЗик на каток... И.С.

Все понял Admin. Появился вопрос о крабах Криотеч-то есть я откручиваю старый краб ,прикручиваю коротким болтом новый краб и ,о чудо! :o, у меня кастор 3 градуса без всяких криворуких развальщиков??? Или все таки нужно потом заехать на развал и выставить все углы?

Не, Димон! С чудесами нынче как-то паршивенько... На развал ехать придется по-любому, а 3 градуса четко выйдут ТОЛЬКО НА ОТНОСИТЕЛЬНО СВЕЖЕМ ("не ушедшим" назад) "телевизоре". Ежели автомобиль уже много пробежал, да еще и активно-агрессивно, то скорее всего,- придется подкладывать шайбы.
 К сожалению,- есть у восьмых-тринадцатых кузавов такое свойство - со временем заваливать "телевизор" во внутрь... И.С.

У 9ых кузовов тоже такое свойство есть? Тогда встречный вопрос - где в Питере могут толково выставить данные углы?

    Димон, с точки зрения конструкции несущих и крепежей передней подвески (в том числе и "телевизора"), восьмой - девятый - девяносто девятый - тринадцатый - четырнадцатый и пятнадцатый кузова - абсолютно индентичны.
    А советовать конкретных развальщиков, я сейчас несколько затрудняюсь. Сам я, подвеской всегда занимался в Тольятти (даже на иномурках). А знакомые спортсмены - все больше делали развал в Делижансе. Только не факт, что Делижанс, плотно пересевший на немцев, возмется за посторонний ВАЗ.
   Короче,- надо переадресовать вопрос к читателям:
 ГОСПОДА, ПОВЕДАЙТЕ НАРОДУ О НАСТОЯЩИХ И ОПЫТНЫХ ГЕРОЯХ ОТ РАЗВАЛЬНОГО СТЕНДА!
  Уродов и лохов не предлогать - таких я и сам знаю больше, чем стоит... И.С.

У меня вопрос, крабы от Криотеч с желтым полиуретаном, которые для изменения кастора идут, когда полиуретан в них умрет, новые втулки можно запрессовать туда или новые крабы покупать?

   Димон, ну, вообще-то, убить полиуретановые "ромашки" - это надо реально постараться!
   А перпрессовать их, конечно, можно. Это не сложнее, чем перепессовать "ромашки" в рычагах.
   Желательно иметь оправки, но, при известной доле аккуратности, народ это делает посредством обычного молотка и деревянного бруска (или обрезка трубы в размер).  И.С.

я счастлив :)

а сколько градусов кастора дают кронштейны от криотетч?на сколько ориентироваться развальщику? И нужны ли под опоры передних стоек проставки от ss20( которые для измененного кастора идут- в интсрукции от ss написано что они ставятся при больших значениях кастора?)при установки данных крабов???аммо пока сток, а затем планируются торгмаш( не кони)

Димон7,странный вопрос "сколько градусов кастора дают кронштейны от криотетч"-создается впечатление,что ты планируеш внендрить в свою подвеску новую железяку,и откосить от развала.Вот тебе ответ-сколько шайб положиш-такой кастор и будет(1 шайба-приблизительно 19 минут),без стенда такие вещи НЕПРОКАТЫВАЮТ.
По поводу проставки-мне показалорсь,что вещь полезная,если наклоняеш стойку вперед(да и цена гуманная).И хотя я вернулся к МАХ заводским параметрам Кастора-снимать ее не стал.
По поводу "ромашек".Я не совсем понимаю зачем Роман комплектует свои крабы обычными "ромашками"? Свои поменял через пол года(а я вообщем то не гоняю),но судя по их состоянию-они жили месяца 3.Сейчас добиваю второй комплект обычных,и буду ставить полеуритан.Очень надеюсьна то,что " убить полиуретановые "ромашки" - это надо реально постараться!"

 В "крабы" заложенно до трех градусов (все зависит от того, нпа сколько от старости ушел назад "телевизор".
  Проставки, как и написал LRman,- лишними не будут - стойка будет ровно стоять.
  А полиуретан Рома в "крабы" ставит не всегда - только из-за конечной цены девайса - многие хотят хоть как-то закроить. Все-таки, все это не совсем уж бесплатно... И.С.

to LRman Развала я избежать не пытаюсь, мне нужно было знать базовое значение (3градуса).
 а почему вернулся к заводским параметрам?

Я уже писал гдето .Пошла вибрация по кузову после 70-80кмч(выставлял 3гр с 1м человеком в салоне),как я определил,вибрация шла от ШРУСа.Вообщем выставил 2гр(мах заводской допуск),все пропало-так и езжу.Сложно сказать точно,может я гдето накосячил с развалом

большая разница по управляемости при 3х градусах и 2х градусах

Особо разницы не заметил,руль полегче стал.Но я не профессионал по управляемости ,мне кажется спортсмены оспорят этот ответ

кто знает, при установке этих криотечевских крабов растяжку нужно снимать полностью, или только снять старый краб и одеть новый( т.е. шайбы подкладывать с одной стороны?)

когда ставил, снимал тока краб, потом на развал поехал, далее история умалчивает, подкладывались ли шайбы. но в мануале пишут что с обоих сторон шайбы нужно подкладывать.

у меня че-то мануала нет. вообще на обычных крабах к развальщику приехал ,он сказал ,что может выставить 2 градуса кастор, но надо будет снимать растяжку и с двух сторон шайбы вставлять. а это лишнее время и денюжка соответственно

мне 200р накинули за кастер. вся работа за 800р. стенд с фонариками)

Поставил крабы ,получилось как раз 3градуса. Вопрос-есть на форуме люди ,которые ездят на 14 резине и (больше) с кастором 3градуса? Колеса помещаются? У меня пока 13ые зимние стоят, спереди сантиметра 2 до арки/бампера, вот думаю как теперь на 14ых ездить?

У меня летняя резина 185/60 14-й радиус, с крабами/продольными растяжками от Креатеч помещаются нормально.

а сколько см до бампера остается примерно?

Машина какая у тебя? Просто берешь резину с меньшим профилем и все будет хорошо, главное чтобы диаметр колеса не увеличивался...

2114 Знаешь поговорку-чем меньше профиль ,тем дороже:) я бы конечно поставил и резину низкопроф и пружинки пониже, но мне приходится по работе по легкому бездорожью кататься, поэтому к сожалению для меня низкие машины больше не годятся. Последний раз вообще бак пробил. Нужны пружины стоковой высоты, но жестче намного и амморты.

Колеса тебя не обязывают брать пружины с занижением...
185/60 R14 до низкопрофильной далеко  ;)

просто мне нравиться как выглядит действительно низкая машина и как рулится тоже-когда понятия "крен" нет вообще.