Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Подскажите! Поставил аммортизаторы SS-20 и пружины с переменным шагом. Сегодня заехал на СТО оказалось пружины трут о корпус и рулевые тяги тоже. Почему так?
 ???

О какой корпус трут пружины и рулевые тяги?

Костя, я тоже не совсем понял: что обо что трет - давай немного по конкретнее. Понятно, что пружины о рулевые тяги тереть не могут, но, боюсь, что это единственное, что понятно. Но сразу три вопроса: 1. Кто собирал и устанавливал стойки? 2. Не меняли ли до кучи рулевые наконечники? 3. Кто ставил локера (и какие) и не повылетали ли, крепившие локер саморезы? Однозначно могу заверить только в одном - аморты и пружины тут очевидно не при делах, а вот руки оборвать, похоже, каму-то явно стоит...И.С. 

Извините, за то что не совсем понятно написал. Аммортизаторы с пружинами менял сам, рулевые не менялись, локера ставились еще в автосалоне. Вот сфотографировал чтобы более понятно было.
[(http://C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\P1040769)
(http://C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\P1040772)

Не могу понять как выложить фото? могу выслать на E-mail:

Костя, листани на этом форуме тему "Пружины СТК" - там Миша выкладывал свои фотографии. А поскольку у него это дело так же - не сразу получилось, то кто-то из ребят сбрасывал ссылки - как это сделать. А на мыло прислать отографии, конечно, можешь - мы и сами посмотрим и, что более полезно - нашим подвесочникам покажем. Но думается, что тем, кто уже прочел твой вопрос, тоже интересно взглянуть на снимки. И.С.

(http://s39.radikal.ru/i084/0807/a6/09f7f165c49ex.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i121/0807/19/aed1c8cb1adb.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i162/0807/9c/5e731592e490.jpg)
Спасибо за ссылку.

Константин, у меня такое ощущение, что производители СС-20 неправильно приварили крепление тяг и нижнюю чашку пружины. А до этого что стояло? И как было??

До этого стояли штатные(обычные), и не было такого.

Я посмотрел сам и показал этот праздник Роману Кравцу (Креотетч). Мы насмотрели три причины: 1. Косячный стакан аморта (что в случае с SS-ом почти невероятно) 2.Кривой кронштейн рычага 3. Кривой поворотный кулак. Машина в ДТП не попадала? Колесами паребрики не двигала? Несколько озадачивает тот факт, что данная красота проявилась после замены амортов и пружин. А что с развалом? Короче, надо бы заехать в нормальную контору и внимательно проверить геометрию подвески. Предположить, что один комплект амортов был сварен без кондуктора и каким-то волшебным образом миновал стенд, у меня не получается (аморты у нас купленны? - не подделка?). Впрочем, на подъемнике проверить геометрию аморта - три секунды. Я ниже выпишу телефоны Ралли-сервиса и Прайда - созвонись и договорись об осмотре - с такой геометрией кататься чревато... 973-16-64 (Р.С.), 528-57-58/8-921-402-19-91/8-911-710-43-67 (Прайд) И.С.

Согласен с ребятами, скорее косяк в чашке нижней...
Сравни крепление чашки со старыми стойками.
А опоры без смещений?

Машина не битая, да и по поребрикам не ездил.Развал делал сразу как только поменял в Автоцентре БИКАР на ул.Тельмана 37. Амотризаторы и пружины покупал у вас. Да и опоры без смещений.

Я сам про БИКАР ни чего не скажу, но наш Паша был крайне не доволен знакомством с этой конторой. Ему там, как раз, - ночью пружины меняли. Так что, не экономь три рубля с опасностью попасть на червонец - созвонись с Р.С. или Прайдом. Не может без причин и последствий амортизатор сместиться на несколько сантиметров. Чудес не бывает. Если уж совсем жмет бабло, то сними сам этот аморт и на муниципальном транспорте привези его нам - сравним геометрию. Но... боюсь, что дело не в нем. И.С.

Дико не понимаю, как можно не так собрать подвеску ;)
Аморт, пружина, опора. Все скрутил, конечно не забыл про пыльничкии.
Все снял-поставил! Оно по другому не прикрутиться :)))))
Дальше только развал-сход.
Если например в ДВС или КПП лезть, там то наверно можно что-то не так сделать, а тут то.

Зачем ездить на простые, русть и расскрученные СТО, есть РС, Прайд, К.арт, где люди знают, что делают и знают как работать с нестандартными запчастями. Например мой механик, вообще не признает любое изменение конструкции авто. Но я все равно езжу к нему (по сложным для меня вопросам) и доверяю ему как никому.

В данном случае, я думаю, это запчатси. т.к. невозможно не так собрать.

На счет "не так собрать" - это песня особая. Мне, например, разок наконечники местами поменяли. Хорошо, что я это еще на подъемнике заметил. А в конкретном случае - ИМЕЕТ МЕСТО БЫТЬ, ОЧЕВИДНОЕ НАРУШЕНИЕ ГЕОМТРИИ ПОДВЕСКИ. Как его можно не заметить, на  развале/сходимости - лично мне ну ни как не понятно. Судя по фото,  КАК МИНИМУМ ОДИН АМОРТ СТОИТ ПОД УГЛОМ. А развал/сходимость в норме...  Ясно, что какая-то з/часть конкретно кривая. Либо аморт, либо кулак, либо рычаг (кронштейн рычага). Так почему это сразу было не проверить? И.С.

Бикар у меня ближе всего из автосервисов, поэтому туда и поехал, да и документы на работы дают.
Трет с обеих сторон.

Да доедь ты до спецов! Гадать можно долго. Это еще и кастор может быть излишне завален... да еще какие иные праздники! Предположений много, а вот, как их можно проверить, я уже выше писал. Не тормози! И.С.

Сегодня съездил на RALL.Y SERVIS показал им машину. Они с этим тоже в первые сталкиваються, 4 человека посмотрели, сказали это все из-за стаканов, неправильно на них сделаны отверстия, и сказали поменять аммортизаторы.

Действительно на СС-20 ОТК перестало работать- видать платят мало!

Пипец

Или мало платят, или много пьют чай. А пипец это не то слово.

Я видимо единственный из пишущих тут, кто в живую видел производство амортов SS. А потому, я совершенно уверенно говорю: собрать аморт с НЕПРАВИЛЬНЫМ стаканом - крайне не простая задача. Он банально не встает на стенд. Да и Демфи, которое пока поставляет стаканы SSу, ваяет эти самые стаканы ну ни разу не на коленке - там дорогущий буржуйский АВТОМАТИЧЕСКИЙ конвеер! Короче, ежели за амортом косяк, то этот аморт должен быть у меня. На него гарантия - ГОД. А я оченно хочу взять данный амортизатор в руки и тупо сравнить его с ТоргМашем или тем же Демфи (да и с другими SSами). Косяк - меняем или возвращаем бабло. Геометрия совпадает с аналогичными изделиями - разбираемся дальше. Кстати, при всей моей нежной любви к SS, я не примину устроить достаточно серьезное разбиралово, ежели косяк будет за стаканом. А поскольку я разговаривать на эту тему буду с Сергеем Калининым (гинеральным директором), то и последствия будут НОРМАЛЬНЫЕ. И.С.

На следующей недели будет время, поменяю на старые, и привезу вам, посмотрите.

Костя, ждем. Это самое простое и удачное решение. И.С.

Да и еще не подскажете! На скорости свеше 120 км/ч на руле начала появляться вибрация. В чем может быть дело?

Пора на балансировку.

В начале следующей недели поменяю аморты, и сделаю развал-схождение и балансировку.

Снял я сегодня аммортизаторы, сравнил их с заводскими, разницы не нашел. После внимательного осмотра пришел пока к выводу что может быть все дело в пружинах ( черные с переменным шагом, по-моему Клаксон) они стоят на месте не ровно как положено, а чуть-чуть по дуге. Сейчас обработал места трения антигравием, поставил SS-20 со старыми пружинами. Сделаю развал-схождения и посмотрю, будут ли тереть или нет. 

У меня они тоже как-то непонятно стояли спереди... мы их ломом правили на вывешеной машине :)

А вот ломом на машине ни чего править не надо! А уж на своей собственной - оно и совсем в падлу! А что касаемо пружин, то их точно так же, как и аморты,- стоит сравнить "по посадочным" со стоком. "Люкс" ведь идет в стандартной высоте и "посадочные" места должны совпадать с заводскими. Впрочем, тут та же история, что и с амортами: ну не может автомат один комплект пружин навить как-то иначе, чем все остальные...У него программа!  И остается вопрос: почему наконечники задевали ходовые отверстия - пружина тут АБСОЛЮТНО НИ ЧЕМ ПОМОЧЬ-ПОМЕШАТЬ НЕ МОЖЕТ... И.С.

Рашнкар - лом решает! (немного юмора, серьезно не воспринимать ;)
Да и не ломом, а просто бооольшй монтировочкой  ;D

Согласен, что пружина какая бы не была, но не должна вот так прям тереть.
Ну если уж совсем кривая и это должно быть видно...
Программа это зер гуд, но фиговое качество металла никто не отменял.
А вот рулевой - загадка.

..автомат то не может,а вот проволока может быть "кривой"(Материал,диаметр...),да и нарушение технологии закалки отражается на геометрии и свойствах.Производить качественную пружину -дорогого стоит.

Не, господа. Мы ведем речь о геометрии пружины. И тут, все обычно видно невооруженным взглядом. Представить себе некое постоянное РАСШИРЕНИЕ ВИТКА ПРУЖИНЫ на тридцать-сорок мм. при определенной нагрузке... это уже речь идет не о косяке, а о космических технологиях. Выпирание каких-то витков некой кособокой пружины в сторону, представить себе гораздо проще. Но как надо постараться, чтоб из деффектного прутка навить две пружины со схожим косяком... И это при том, что более, в этой партии, не было ни чего подобного. Сам шанс, собрать из огромной кучи НОРМАЛЬНЫХ пружин, пару с одинаковаым деффектом металла, да еще и на одних и тех же витках, выдающих, как следствие, индентичный прогиб в сторону...  Ну не знаю... Но, по-любому - хочу это видеть! И.С.

Господа, видела восьмерку с аналогичной ситуацией. Могу и фотки нарыть, если особливо хочется зрелищ. Проблема заключалась в неграмотном восстановлении авто после крупной аварии. Понятие о геометрии никто не отменял. Если машинка завилась пружинкой там не только пружины тереть начнут...

Всем привет! С рулевыми тягами разобрались, они задевают когда машина поднята. А по поводу пружин вот фото,правда делал на телефон, извините за качество. Справа черная с переменным шагом, а с лева стандартная заводская.
(http://photofile.ru/photo/kostya77784/135130460/large/137259313.jpg)

ИМХО Кривовато

Качество фотки вполне нормальное. Стоило бы только пружины поставить одинаково, согласно, скажем, нижним посадочным. Но из того, что я выижу, совершенно очевидно, что пружина скривленна. Видимо, это все-таки КОСЯК ПРУЖИНЫ. Правда, остается еще тот момент, на который указала наша милая девушка: ежели обе пружины ИСКРИВЛЕННЫ ОДИНАКОВО, то появляются вопросы к геометрии кузова. Как бы там ни было, стоит как можно быстрее завезти эту творчесскую неудачу нам. Хоть на пружины и нет гарантий, но конкретные косяки Клаксон меняет без разговоров. Имея эти кривые девайсы на руках, мы тут же свяжемся с Москвой и постараемся на месте решить данный вопрос. По крайней мере, мы придержали в загашнике пару передних пружин Люкс. И.С.

Сегодня вам пружины привез. Спасибо что поменяли.

Странно было бы, еслиб мы поступили иначе... Конкретно кривые сволочи! И.С.

После трех недель езды с амортизаторами SS-20,и обычными пружинами, заехав сегодня на эстакаду, посмотрел, трения о кузов нету, там есть небольшой зазор, можно сказать с большой вероятностью, что это было из-за пружин. Через неделю новые поставлю, поезжу и посмотрим что будет.