Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Добрый день!
Хочу приобрести у вас амортизаторы короткоходные газонаполнен.ТоргМаш (4 шт.) 2108 и пружины(-70мм) на ВАЗ 21099.
Подскажите пожалуйста хороший ли это выбор! Для активной езды на пока стоковом двигателе :D Так сказать, хочу начать с подвески и тормозов, а потом уже заниматься двигателем! Также у меня стоят 15" диски не будет ли слишком жестко?

Само-собой, это будет ОЧЕНЬ ЖЕСТКО. А как иначе можно укоротить пружину на такой некислый кусман и не дать твоему авто вспахивать глушаком асфальт? С чудесами в последние годы конкретная напряженка... Так что, по пословице, - "семь раз отмерь..." И.С.

Подскажите пожалуйста еще о качестве данного девайса, а также есть ли альтернативы(например SS-20, судя по вашим отзывам о фирме) и посоветуйте что надо будет еще менять для установки данного комплекта и достижения высокого показателя???
Заранее благодарю!!!

Аморты SS-20 расчитанны на пружины стандартной высоты. Так что, ежели ты ставишь аморты SS и пружины с переменным шагом (но стоковой высоты), то получаешь комфортную, управляемую, надежную, но НЕ АГРЕССИВНУЮ подвеску. Для стрита - не лучший вариант. Для города и трассы -  вполне достойно. И.С.

Пордон, вмешаюсь ;)
Имею 2111 по кругу Вайтек с занижением -40, но вот попу ещё бы подопустил, как можно решить??? ???

Карен, ну, можно с пружинками поиграться. Четко попасть, правда, скорее всего не удастся - у Вайтековских пружин оченно свои характеристики (металл другой), но ежели шибко не изголяться... поставь на зад Клаксон с занижением 50мм. (730р.- за все счастье). Не понравится,- переиграешь обратно... И.С.

Не дождался ответа, может кто-то сможет помочь!

Ринат, амортами ТоргМаш в Питере торгую только я. А уменя сейчас ИХ НЕТ. И будут они НЕ РАНЬШЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ ТРИ НЕДЕЛИ. А потому,- аморты ТоргМаш, КОТОРЫХ НЕТ, очень реальный и конкретный девайс. Аналогов нет. Рекомендую. Но продать не могу. А купить их ты можешь только в Тольятти - ЗАРАНЕЕ ЗАКАЗАВ НА ТОРГМАШЕ. Не рекомендую что-либо подобное покупать на рынке - все, что рыночники покупали у меня - давно закончилось (проверял). В ТоргМаше этих амортов нет... Выводы??? А что касаемо замен, то, окромя подбора пружин, все остальное по стандарту - новые пыльники, новые отбойники, при необходимости - новые опоры. Alles! И.С. 

Спасибо за ответ!!! Я готов ждать, надо ли их заказывать или они придут в большом количестве? Готов даже внести предоплату!

Ринат, позвони к нам в контору и оставь заказ с контактным телефоном. Предоплаты не надо - мы их по-любому будем покупать. И.С.

Уважаемый админ пишит вам счастливый обладатель 2-ух дневной ВАЗ 21123(купе). Старушку 21122 продал с новой подвеской SS-20 и пружинами форсаж.(эта та машина про которую я писал "мини-джип", фото  джипа постараюсь прикрепить). Так вот остались лишние денюжки!!! Хочу сразу купить(пока деньги не разошлись) новую подвеску(аморы, пружины, опоры), так как по отзывам сток долго не проходит. Просветите - хочется чего-то поближе к комфорту чем к спорту, ну и в этот раз одназначно пружины с занижением
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1273716.html          - фото с авто.ру (когда я продавал)

 ;D ;D ;D внатуре внедорожник

М-да... Фото вдумчивое. Оченно мне интересно, когда-таки это авто осядет? Думается, что это, всеже, какой-то косяк от производителя. Ранее, на Форсаже, мы с таким не сталкивались... Что же касаемо занижения, то тут могу предложить четыре, во всех смыслах различных, но достойных варианта: СТК-Эйбах с занижением 25мм.2465р.(2720р.); Форсаж (если его джиповый собрат не отбил аппетит) с занижением 30мм.2160р.(2380р.); Вайтекс занижением 40мм.5840р. (6060р.); Клаксон-ХР с занижением 50мм.2786р. (3065р.). Слова "комфорт" и "занижение" не особо подходят для достойной пионерской пары, но ежели как-то попытаться разложить вышеприведенные варианты по подобной линеечке,, то СТК и Форсаж - еще как-то прокатят. Вайтек уже заметно жестче. А ХР - по самому краю... И.С.

Алексей, амортизаторы я заказал (2 компл., приятель заинтерисовался и решил тоже поставить), так как хотим занизить на -70, кроме пружин Hi Way спорт укороченная перемен.шаг (зеленая)-70мм ничего у вас не нашел! как ведут себя эти пружины??? и есть ли еще варианты с таким занижением???

Ринат, наш сотрудник Паша, который на себе проверил уже почти все возможные сочетания пружин/амортов, не рекомендует такой вариант - говорит, что на передних стойках, почему-то идет пробой. А вот с желтыми пружинами (50мм) или с синими (90мм) - все в порядке. От себя добавлю, что занижение ниже 50мм., накладывает на водителя в городе некоторые ограничения, связанные с постбомбежечным состоянием некоторых наших дорог и улиц... И.С.

Тогда буду брать синие (-90), а по поводу ограничений: буду аккуратней, главное чтобы колеса не цепляли за кузов!

Алексей, прочитал в старых темах форума, что ТМ короткоходные имеют такую же длинну штока, как на стоке! Отсюда вопрос: при занижении -90 сильно ли снижается ресурс или лучше все таки лучше поставить -70 -50? Если сильно снижается ресурс, то что тогда ставить с занижением -70 или -90? И как подвязывать пружины (чем, где)?

винтовую подвеску

Винтовая подвеска, это, конечно.- хорошо... Но бюджет нехороший... Сильно нехороший! А что касаемо правильной подвязки подвески, то я постараюсь завтра попросить Рому (Креотетч) рассказать подробно: какими троссами и за какие крепежи сие деяние ПО ВЗРОСЛОМУ производится. Про ресурс же, четко сказать сложно - при любом принудительном ограничении хода штока, ресурс страдает. Но, вот как этот показатель сравнивать с той карябой, что идет от наших дорог... Т.Е. - на сколько серьезна данная потеря ресурса в сравнении с аналогичными проблеммами, возникающими от суппер шикарного состояния наших штрассе и автобанов??? И.С.

Алексей, я наверное тебя уже утомил своими вопросами, но всё же, если не ошибаюсь, то где-то здесь на форуме читал о том, что что-то ставят от 10го семейства (опору или что-то другое) и амортизатор устанавливается глубже обычного, засчет чего получается не большое занижение. Я прав или это бред??? 

Ринат, опоры СС-20 спорт дают занижение 9мм. Насчет огромного занижения, я согласен с Алексеем, даже более того думаю что больше 25мм это слишком.

Очень хочу занизить машину!!! В крайнем случае, если не понравится куплю другие пружины! Дороги в Питере нормальные, по крайней мере по которым я езжу)) просто поставлю бронированную защиту))

Ринат, как известно, - "охота пуще неволи". Так что, согласно последним столичным заверениям, в понедельник (теперь - В ПОНЕДЕЛЬНИК) мы будем иметь счастье лицезреть у себя на складе полную грядку пружин от Клаксона. Как только сие эпохальное событие свершится, я сразу сброшу сюда соответствующую инфу. Ринат, конкретно для тебя мы, по любому, отложим комплект пружин с занижением 90 мм. Что касаемо ТоргМаша, то, вроде как, они подтвердили изготовление в течении недели одной четверти от моего заказа, из которого два комплекта записанны под тебя. Так что, У НАС УСЕ ЗАПИСАННО! И.С.

Замечательно!!! Единственное пружин -90, тоже 2 комплекта (2108 и 2110, если есть разница).
Спасибо!

Ринат, при таком занижении по моему пружины должны обладать высокой жесткостью, чтобы колеса не задевали об арки при резких маневрах и при небольшой загрузке. Могу посоветовать следующее (нечто подобное советовал Игорь - Мигу про компрессор)- возьми пружины от Ж/Д платформы, подрежь их как тебе нужно (при этом разница в жесткости будет не существенна), и езди - радуйся.

 ;D ;D ;D ;D ;D ;)

Ринат (и все прочие господа покупатели, кого мы вунужденно динамили уже почти с месяц), ПРУЖИНЫ ОТ КЛАКСОНА У НАС НА СКЛАДЕ!!! Дождались мы таки, счастья немеренного... Так что, господа,- милости просим! И.С. 

Спасибо! Завтра постараюсь заехать!

как правильно подвязать пружины на зад Ваз 21093

Алексей, еще раз спасибо за долгую познавательную беседу!!! Ждем ТМ.

Ринат, всегда рады! А ТоргМаш, я пинаю, как могу. Думаю, что в оговренные сроки уложимся. И.С.

По подвязке подвески. В чашке переднего аморта есть отверстие. Аналогичная дырка сверлится прямо в стакане. Опосля чего, берется передняя (короткая) часть от нивовского (на крайняк - копеечного) тросса ручника. Вымеряется необходимая длинна. Обрезается и опрессовывается. Опускается в просверленное отверстие стакана, таким образом, чтоб резьбовая часть тросса, прошла в ранее оговоренное отверстие лопуха. После чего,- резьба банально натягивается гайкой. С задней подвеской чуть сложнее. Тросс используется тот же. Первая дырка сверлиться в залней части подкрылка. Там, где наслойка кузовщины создает некий "слоеный пирог". Оттуда трос (отмеренный и обжатый), опускается к задней балке, где в передней части той площадки, на которой распологаются проушины амортов, сверлится ответное отверстие. Далее,- та же история с резьбой и гайкой. На задней подвеске, желательно установить натяжитель - натянуть тросс, посредсвом обычной пружинки с карбюраторнго троссика газа, которая крепится в удобной для того части, заднего же подкрылка и цепляется (через кембрик) за троссик. Напоминаю, что тросса пермонентно тянутся, так что, желательно отмерять тросс в натяг, дабы иметь запас резьбы. Существует еще и СПОРТИВНЫЙ вариант подвязки передней подвески, но он более сложен (хрен так объяснишь), а обусловлен, лишь возможностью замены порванного девайса в полевых условиях. Что гражданской машине - на фиг не уперлось... И.С.

http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=26

Заменить сверление на кронштейны-уголки, для спрта более правильно - опять же, в полевых условиях сподручнее рваные тросса менять. Но для гражданской машины - без половой разницы. Ежели уголки нахватывать сваркой (а сами кронштейны гнуть из достойной сталюги), то данная тема, себя безусловно оправдывает. И.С.

Алексей, разговаривал с ребятами по поводу того, что хочу установить короткоходную подвеску с занижением -90, вопрос такой, они утверждают, что при установке амортизаторов пружины устанавливаются в зажатом состоянии! будет ли она зажата, если шток аморта такой же длинны что и сток?

Ринат, для чего тебе такой гемор с подвязыванием пружин? А если трос порвется? Или стуком тебя доставать будет? Хочешь низкую машину - подрежь крышу! Я слышал что у вас в Питере этим занимаются (читал в Макси тюнинге о Дизеле).

Нашел, мне кажется это самый удобный способ подвязки, тем более в опорах SS-20 уже есть отверстия для хомутов!!!http://rrteam.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=70&mode=&order=0&thold=0 (http://rrteam.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=70&mode=&order=0&thold=0)

Ринат, я не совсем понял впрос об установке пружин - в чем суть проблеммы? Шток при установке поджать? Это не пружина - тут струбцины не нужны. А что касаемо твоей ссылки, то это очень расхожий вариант - иногда пружину нахватывают даже пласмассывыми хомутами... И.С.

Ринат, комплект АСТ, о котором тебе у нас в контре вещал Рома (Креотетч), еще не продан. Стоит этот кубколадовский праздник - ровно червонец. Сие совсем не бесплатно по сравнению с плазой (хотя, Найк с Красным Треугольником сравнивать не принято), но, практически бесплатно по сравнению с иными буржуйскими аналогами. Расчетное занижение девайса - 70мм. И.С.

Предложение интересное, я подумаю, и завтра с утра дам ответ!!! Спасибо!

Отличная подвеска! А при АСТ пружины подвязовать надо? Я слышал, что сами патроны значительно ниже ежели чем всякие Бильштайны и Каябы. И еще, что эта подвеска специально разработана для кольцевых гонок серии "Кубок Лады". Я надеюсь у меня правильная инфа?

Мишель, инфа у тебя верная, но вот про размер патронов, правильнее будет задать вопрос Ринату (ежели он только приобретет у Ромы данный девайс). Если же сия эпохальная сделка не состоится, то я попытаюсь уточнить данный вопрос либо у Ромы, либо у моего товарища Стаса, коий их недавно себе поставил. И.С.

Похоже я вынужден отказаться, так как бюджет получается больше, чем расчитывал, когда решил поменять подвеску, еще предется искать подходящие пружины, которые я считаю будут стоить не меньше 5000р.

Доброго времени суток! Вопрос таков: решил заменить подвеску на своей 21099-дабы родная уже помрает . Хочется управляимости, чуть спорта ну и комфорта. А также и цену чтоб сильно не кусалась :) Помогите с выбором. Ну и хотелось бы узнать как это всё у Вас заказать-моё местоположение Кемеровскаяобласть

Ла-валадора (не сильно переврал?), ты определись - спорт или комфорт. На некой "середине" ВАЗики выходят с конвеера. Покупаешь на рынке заводские СААЗовские аморты, ВАЗовские пружины и опоры стоек с отбойниками - вот тебе и золотая середка. Так что - ты уж сделай, друже, выбор в какую-нибудь конкретную стороны. А уж мы дадим необходимые рекомендации. И.С.

А чего переврал то??? Чуть спорта, но не сильно. А родные меня вообще не устраивают!!! Хотелось бы чуть пониже машинку видеть. А то бампера переделанные, а вазик как мини джип смотрится :D Впринципе я знаю что кофорт упадёт, но такой момент существует, что приходится и своих на дачу возить с их барахлом

"Переврал" - это про мое прочтение твоего ника - я хреново понял, как оно правильно читается и на какой мови... Теперь по делу. На небольшое занижение: пружины СТК (25мм), а аморты - SS-20 (это по комфортнее), Белштайн (дешево и сердито, заметно жестче, но пробивается на асфальтовых ямах ), Монро Рефлекс (универсальные - саморегулирующие свою жесткость под дорожное покрытие). Недельки через две появится еще и ТоргМаш с занижением на 30мм - это жесткий "городской спорт". Можно чуть закроить на пружинах - взять красный Клаксон Спорт с занижением на 30мм. Они жестче СТК, но живут несколько меньше. На СТК - ВАЗовский пруток, а "шаг" - Эйбаховский. С кого содран "шаг" Клаксона - понятия не имею, но "шаг" этот, довольно удачный. Впрочем, по пружинам СТК на форуме есть отдельный раздел - почитай. Что касаемо цен - загляни в розничный прайс на этом сайте. С любыми из указанных пружин, ты сможешь неплохо делать дорогу в одно лицо и, торжественно сплавлять на дачу тещу с парой мешков цемента. Ежели придется менять опоры, тогда бери - SS-20 Мастер (в случае с Рефлексом - SS Квин). Можно поставить "Асоми" - они мягче SS и глушат стуки подвески, но и живут на пару порядков меньше, а глуша неполадки подвески - не дают вовремя пресеч косяки. Ну, вроде,- все! И.С.

и тут я засомневался, а хочу ли я Торгмаш -30мм, хотя его жду, и не один я :)
т.е. это реально будет зубодробилка?
мне вот как и человеку надо чтоб ниже, но на дачу по приозерке валить :)

Ниже и мягче - это значит - глушаком по асфальту! Ты желаешь оставить свой покорябанный выпуск, как памятник протеста, где-нибудь на обочине приозерки в районе Иваново? И еще - основную жесткость задают ПРУЖИНЫ, а что касаемо ТоргМаша, то считали его не бунды под автобан (как, скажем, Белштайн), а НАШИ разработчики под НАШИ дороги... Так что, твои сомнения можно оформить только следующим образом: "занижать - не занижать". Ежели интересно мое мнение, то я считаю, что занижение в 25-30мм. ты, ВООБЩЕ НЕ ЗАМЕТИШЬ. Сток, откатавший 2-3 года, проседает значительно больше. Впрочем, ни на чем не настаиваю. Это мое мнение - под меня самого... Под приозерку могу предложить SS-овские аморты на Клаксоне Люкс или Форсаж. Пока сия славная трасса не убьет новую подвеску,- будешь ощущать себя весьма комфортно. Кстати, амортов Т.М. с занижением на 30мм. не будет в Питере еще как минимум две недели. И.С.

Уболтали!
выпуск мне пока понадобится ;)
определенно занижать, пришли ТМ -50мм то? стаб десятошный? Барабаны Пиленха?
хоть что-нить... а то в гараже уже начал просто перебирать гараж, а машина стоит :)

Барабаны пришли, аморты на 50мм, похоже будут только в понедельник ("Деловые линии" совершенно конкретно уже вторые сутки канифолят нам мозги). А вот с 10-ыми стабами пока - НИ КАК. Они только сегодня легли на наш склад в Тольятти, и в последний груз не попали. Так что - это еще дней десять... Правда, идут приоровские стабы, но они на 20мм., а инфу по жесткости их металла мне пока не сбросили. И.С.

Спасибо, заеду хоть поменяю барабаны на выходных

Доброго дня. Хотел узнать имеются ли в наличии амортизаторы торгмаш с занижением 50мм на 2110? А так же в следствии своего незнания хотелось бы узнать, ибо плох тот вопрос который не был задан, занижение на амортизаторах влияет на занижение автомобиля или эту функцию выполняют пружины? Так же хотелось бы услышать ваше мнение по пружинкам, если не сложно, под аморты (тм 50 мм), какие именно вы посоветуете. хочется отлично управляемый автомобиль на дороге, серия *комфорт* за 2 года уже уяснилась и перекренилась во все стороны. что вы посоветуете пружины на 50 или на 70? слишком ощутима раздница между ними?

Цукаши, аморты на 50мм. пришли. В десятом варианте еще есть нормальный задел (восьмые заканчиваются). По пружинам я рекомендую Клаксон HR (-50мм) с подстаканником. Мне лично, такой вариант нравится больше всего. Опускать машину ниже я не готов (если нет второго/повседневного авто). Занижение на 25-30мм, после 2-3-ех годовалого стока, частенько и не замечают - типа, - раньше так же было... Сток достаточно быстро проседает - усталость металла еще ни кто не отменял... А на свой вопрос, ты, в принципе, сам и ответил - ВЫСТУ ПОДВЕСКИ ОПРЕДЕЛЯЕТ ПРУЖИНА. Аморт только соответствует (или не соответствует) данному занижению. И.С.