Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Хочу поменять ГП с 3,7на4,13 +103 ряд?!(думаю) стоковский дв. ,но к кому обратится не знаю,чтоб было качественно и быстро и конкретно в деньгах, без мифических зарядок на деньги. Cпасибо.

+7-911-901-81-69. Алексей Волков. Тему знает. Не заряжает. Не косячит. И.С.

Как появится у Вас 103 ряд ,беру и к Алексею! Спасибо!

Как придут - напишу. И.С.

Не пинайте ногами за бональный вопрс:ГП 4,13Х103ряд сильно ощющаются провалы между передачами?Комфортно ли ведёт себя КПП? Спасибо!

Георгий, ежели ты взглянешь на таблицу, то увидишь, что единственный разлет передаточных чисел, который можно назвать "провалом", образуется между 4-ой и 5-ой передачами. Таким образом, чтобы переключится на пятую передачу, тебе надо будет нормально раскрутить ДВС на 4-ой. Вобщем-то, большинство нормальных водителей, даже на стоке, поступает подобным образом. Конечно, ежели ты имеешь привычку кататься по КАДу на 5-ой передаче со скоростью 90км/ч (дабы экономить бензин и не трясти рассаду в багажнике), то 103-ий ряд не твой... А Г.П. "провал" не увеличивает и не уменьшает. Она его только сдвигает - смотри все ту же таблицу (в "техничке" на нашем сайте)... И.С.

Вот я и остановился на 103ряду,так как по КАДу езжу 90х2на стоковской коробке! И прыти хочется!

103 ряд - длинная первая.
С парой 4,1 - будет тяжело трогаться. Идеально 4,5 или 4,3 хотябы.

Стас прав - ежели ДВС стоковый, то подумай о Г.П. - 4.3 Вариант с 4.1на  старте будет не убедителен. И.С

Спасибо,призадумался по поводу приёма на первой,но всё такb наверное будет резвей чем стокКПП?! ГП 4,13 уже преобретина,так что дело за рядом! А что скажите с вариантом 12 ряда или пятого?

12-ый - это ровный универсальный ряд, который на стоковый ДВС обычно ставят с парой 4.1 Первая передача длинная. Четвертая - разгонная. Этот ряд (как я уже писал на форуме) очень уважает ТоргМаш, но у нас он НЕ МОДЕН. Что касаемо 5-ого ряда, то у нас (в Питере) он, вообще, забыт. Хотя, в отличии от 6-ого, он от стрита развернут к универсальности, но с Г.П. дела у него обстоят точно так же, как и у 103-ьего. И.С.

А 12ряд есть у вас? Можно установить 12 с пятой от 103?Не хочется в максемалке терять, да что первая длинная не смущает,в пробках меньше кулисой ворочить,главное чтоб приёмистая была,а что длинная не вопрос.

Георгий, во-первых,- ты представил себе величину провала? Это - точно не айс! А во-вторых - где ж мы тебе отдельно ПЯТУЮ передачу со 103-его ряда то надыбаем? Это только под заказ, да и стоить будет,- как треть от того самого ряда (там ведь, окромя вала, всего две шестерни!). Так что,- идея не лучшая. Мне кажется, что с учетом общего состояния дорог и нынешних штрафов, свыше 170км/ч - этоуже и лишение прав, и похороны подвески... И.С.

Значит 12 ряд и не дёргатся? Он то хоть есть на Базе :D И почём? :wink:

В техничке в описании 103 ряда ошибка вкралась - "5-я 0,78 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов)". Там надо не 0,78, а 0,69.

Ещё ода ошибка012 ряд 1ая п. 3,17 А надо 3.25!

У 12го ряда были разные первые передачи.
Какие сейчас в наличии - другой вопрос.

Что касаемо ошибок, то Роботер прав - накосячили наши деятели, а что касаемо 12-ого ряда, то он уже ТРИ ГОДА ИДЕТ ПО ВАЗУ с первой - 3.17. Просьба не путать с соколовским вариантом, которым торговал Дилижанс три года назад. Давно уже нет (разве что из бабушкиного чулана) такого варианта. В том числе и у Соколова. А уж почему... Этого я не знаю. Ну а что касаемо покупки у нас 12-ого ряда, то получается как-то ультимативно: "того нет, но бери этот, оно- хорошо..." Лично я, действительно, считаю 12-ый ряд оченно удачным. Точно также считает ТоргМаш (или правильнее - я присоединяюсь к их мнению). Особо в этом смысле, мне хочется напомнить, что большинство питерских тюнинг-контор, окромя 7-ого, 18-ого и 11-ого рядов, вообще, ни хрена знать не желают. Что, с моей точки зрения, есть признак малого ума и еще меньшего понимания потребностей потенциальных покупателей... Так что, делай выбор сам! А мы пока можем себе позволить НЕ НАВЯЛИВАТЬ покупателям очередной девайс только потому, что он то у нас есть, а запрашиваемого нет... Вот такие мы хорошие! И.С.

В техничке,в описании двенадцатого ряда первая передача 3,25 а в таблице 3,17 Вот я и подумал что ошибка,а это варианты такие.  :roll:            Интересно чем первая пер.3.17 c ГП4.13 будет отличатся от стоковой? Cпасибо.

От стоковой чего?
Cтандартные пары бывают 3.7 3.9 и раньше 4.1 на 1100 моторах.
стандартная первая 3,6
вот и сравнивайте: первая передача 3,6 * на ГП 3,9
либо 3,17*4,1

Это "описание" сделала УСА лет семь тому назад, а мы, переводя их труд на руссколитературный язык, просто не обратили внимание на маленький кусочек этой устарелой инфы. Честно сказать, нам самим сие "описание" читать так же актуально, как и первый закон Ньютона -  уж так исторически сложилось, что мы немного в курсе... Единственно что мне не понятно: у тех, кто может что-то сопоставить и посчитать, используя сами величины передаточных чисел,- это упрощенное описание вызывает такую же добрую и снисходительную улыбку, как правила сложения в столбик двухзначных чисел, у десятикласника. А те, кто начинает вникать в данную тему с "описания", за следующий шаг, должны взять разбор таблицы. И только уже потом (что совсем не обязательно), можно взяться за анализ данных о передаточных числах. Которые, кстати, в гражданских таблицах обычно даже не фигурируют. Георгий, ежели ты в состоянии сам провести подобные расчеты, то зачем тогда эти вопросы для 2-го "Б"??? Ты наш уровень проверяешь или прикалываешся? Ну а ежели это действительно - вопросы, ответы на которые тебе нужны... ТО НА КОЙ ЛЯД ТЕБЕ ТОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ? Зачем тебе сдалась теория пчеловодства, если ты живешь на Земле Франца Иосифа, на мед у тебя аллергия, а самих пчел ты еще ни разу в жизни не видел? ВПРОК??? А к чему тебе представление о НЕ ВЫПУСКАЕМОЙ НЫНЧЕ ШЕСТЕРЕНКЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ 12-ОГО РЯДА? Ты собрался в рейд по автогоночным помойкам? Или решил основать свое произаводство 12-ых рядов на базе школьного кабинета труда и домашней духовки, в которой, используя вместо газа нитрглицерин, собираешся проводить необходимую термообработку??? Георгий, мы готовы отвечать на любые, даже, самые лоховые вопросы (сами когда-то такими были), но... "есть ли жизнь на Марсе?" и "как поедет десятка, если к ее кузову приварить крылья от Юнкерса 109, а движок заменить на электрический привод от лафета 315-ти миллимитровой карабельной гаубицы?" - это даже для нас - перебор... Так что, Георгий,- пиши/спрщивай - мы всегда рады! Но постарайся впредь не уходить в вопросы, типа изминения момента СВОБовского 2-ух литрового движка (коих всего сошло с конвеера меньше сотни, а до наших дней не дожило ни одного) при установке на него распредвала от 36-ого Порше, выпускавшегося в Третьем Рейхе до 44-ого года... И.С.

 Ну терпимей надо быть к технолохам  :(  Ну прошу прощения за албанские вопроы,больше писать и доставать не буду :!: Буду ЗВОНИТЬ и задовать их :twisted:  :D

Георгий, не парься! Это не наезд! Спрашивай, что по делу. Просто, маниловские мосты у нас две трети страны возводят, и атмные станции на кухнях проектируют, а лампочку вкрутить - тещу зовут... И.С.

А на сколько улучшиться динамика автомобиля при установке 18 ряда+ГП 3,9 (4,1) на четырнадцатую (1,5 8кл). Спасибо

Сравниваем со стоком? Тогда будем толкаться от пары 4.1  (трогаться будешь бодрее). Вторая, третья и четвертая - сближенны и сдвинуты к старту (набор лучше). Максималка не Бог весть какая, но для города вполне достаточная. Но, вообще, это ряд не для стока. Он очень хорош для форсированных ДВСов, но для стока тяжеловат. И.С.

Без терад пожалуйста :lol: как для vova148 ответ :D терпимей лаконично и по существу :P Спасибо!!!

Георгий! Не крои обидку! Этот вопрос был тоже не из любимых (18-ый ряд - ОН МОДНЫЙ, а меня такой подход раздражает. Как заниженная талия на толстой корове с короткими ногами. Страшно, не удобно, холодно, нелепо - НО МОДНО) 18-ый ряд - он НЕ ДЛЯ СТОКА, а благодаря рыночным втираловам от тюнинга, его лепят всем, кому ни попадя... А клиент, вроде, доволен - ОН ЖЕ СО СТОКОМ СРАВНИВАЕТ, А НЕ С ДРУГИМИ ТЮНИНГРЯДАМИ). Георгий, напомню - твой вопрос касался НЕСУЩЕСТВУЮЩЕЙ первой передачи. Что ее обсуждать??? Вот ежели появится вновь - от тогда и поговорим. Это как вопросы про 136-ые шатуны. Уже ни одна сволочь не помнит, от какого буржуя брались под них поршни, но ШАТУНЫ купить хотят!!! ЗАЧЕМ??? В буфет с хрусталем поставить? Нет больше такого КИТа - он стал НЕНУЖЕН, ДОРОГ И НЕЛЕП, после того, как ТДМК освоило производство тюнингованных поршней под стандартные шатуны... Так что, Георгий, не обижайся - я банально стараюсь на будующее отделаться от БЕССМЫСЛЕННЫХ вопросов, чтоб уделить больше внимания тем темам, где, действительно, есть что рассказать. И еще: ежели ты опять спросишь какую-нибудь хрень,- ВОЙНА НЕ НАЧНЕТСЯ. И ни кто не перестанет тебе отвечать. Но по маниловской направленности - воздержись... И тебе оно не надо, и нам не в тему. И, ради Бога, не держи обиду - тут все на равных и нет умных, и глупых. Кто больше знает, тот и рассказывает! Кому интересно, тот и спрашивает. Меня тут, кстати, самого частенько подправляют. Оно только на пользу! Так что: МИР, ДРУЖБА И ЖЕВАЧКА!!! И.С.

Понятно, то есть 18 ряд не хорошь для стока. Тогда вопрос - какие пару и ряд установить, чтоб комфортоно чувствовать себя на трассе и в городе?

Вова! А какие бабы лучше??? А какой вид спорта? Приезжай сюда - поговорим! Ну как можно вот так - от балды, давать советы? Может тебя порадует 11-ый ряд, а может 12-ый. Заочные советы подобного рода - ЭТО РАЗВОДИЛОВО!!! Мы тут часами сидим с покупателями над таблицей и выслушиваем их пожелания... Одно радует,- судя по тому, что говорит (и пишет) народ, пальцем в небо мы пока не попадали... И.С.

На медни поменял пару и ряд,поставил 4,13 и 012! Машинка получилась под меня, первая передача получилась по динамике как стоковая только длинней 10-15%,что меня устраивает(ненадо переходить на вторую в пробках) вторая с низов подхватывает очень резво но без фанатизма,третья аналогична второй  ,четвёртая стала приёмистой и рабочей в "городе",очень порадовалa :D Сам ряд влился в коробку как родной и при езде совершенно без шумный(или я оглох!? :lol: )Вобщем доволен как слон! :mrgreen: Совершенно не жаль потраченых бабок и времени! Результат даже превзашёл ожидаемого! Отдельное спасибо за содействие парням из Iнжектор Спорт!!! :D

Георгий, встречный решпект. Я уже сам на себя смотрю криво, когда нахваливаю 12-ый ряд - по нашим тюнинг/СТО он категорически не популярен. А я разделяю мнение ТоргМаша - для города - то, что надо! Одна беда,- повторилась шутка с пружинами СТК - после плотного их обсасывания на сайте - разобрали в ноль. Впрочем,- СТК мы уже получили по-новой, сейчас и 12-ые ряды подтянем... И.С.

Делал у него КПП в феврале 2008 года (стало выбивать вторую передачу). Результатом не доволен.

Что мне заменили:
2я передача в сборе
синхронизатор
прижимная пластина
вилка 1-ой и 2-ой передачи
подшипники валов (опорные) 4 шт.
модуль выбора передач
комплект сальников
3-я передача
+ замена масла на простенькую минералку: откатать 2 000 км, затем слить.
ИТОГО: 8200 руб. (работа + запчасти)

Спустя 4 мес появились хрусты переключения с 1 на 2 передачу. Поехал к мастеру - сказал сменишь обкаточное масло и всё будет норм. Сменил все осталось по-прежнему = 6 мес гарантии уже прошли.
Сейчас пробег 13 000 км на перебраной КПП:
1. первая включается с трудом
2. хруст при переключении с 1 на 2, давно уже стал постоянным
3. в целом работает довольно шумно.
Я вот не понял за ЧТО я отдал деньги если честно, причем немалые. На момент капиталки мог бы сделать КПП дешевле рядом под домом, но понадеялся на рекомендации данного форума и поперся на эту аллею (сам живу на Ю-З). Вот так (((

чтото мне подсказывает, что езда у тебя не совсем спокойная... и никакой паузы ты при переключении не выдерживал, отсюда и хруст! Ибо болезнь зубил, как неоднократно писалось, лечится заменой ряда!

Многие (и я в том числе) делали у Алексей коробки - полет норм.
Навряд ли косяк в сборке или запчасти, хотя "и на старуху бывает проруха"...
Имхо в масле проблема, оборотах или технике переключения. Как часто ремонтируешь кпп?
Эх,больное у ваза место 2-я передача  :'(. Надо беречь ее до прогрева коробки, не 18-й ряд случайно стоит?

И по цене имхо зря наезжаешь - Волков берет 2р. за перебор, что достаточно демократично на мой взгляд.

Кстати случайно наткнулся на отчет Berkut'а  после замены КПП:
"Ощущения: земля и небо, полный леденец. Никаких хрустов, быстрое переключение на любых оборотах. Пробег на новой КПП сейчас 55км 
Гарантию дали 6 мес без ограничения пробега. Вроде всё."
http://tuning-vaz.ru/forums/index.php?topic=3027.msg9527#msg9527

Т.е. собрано вроде как ОК было... ;)

Proektant-Эх,больное у ваза место 2-я передача  :'(. Надо беречь ее до прогрева коробки, не 18-й ряд случайно стоит?A в 18 ряде со 2-ой передачей часто проблемы бывают?

Proektant совершенно верно это моя тема была, но что-то её не нашел. Быстро полному леденцу конец пришел 2000 км и начало хрустеть. Обидно то что я к нему приезжал (стоит объяснять как с Ю-З туда долго ехать?) и демонстрировал проблему, но он меня пролечил что замена обкаточного масла поможет.
Да и вообще как чел-к он необязательный, договариваюсь (в пред. день) подъеду к 14-00 - да конечно договорились. Приезжаю его нет и трубка выключена, потом через сервисменом кое-как его вызвонил  - соизволил приехать через 1.5 часа.
М.б. з/ч некачественные оказались, а сборка была супер, но тем не менее сливать чел-ка и спихивать на масло неправильно.
Короче не рекомендую мастера.
По цене мне на 2000-3000 рэ меньше обещали рядом с домом - не думаю, что КПП при их раскладе была бы хуже отходила чем после Алексея.

Алексей Волков очень толковый мастер,и не только по коробкам. Он всегда готов переделать косяк,возникший по его вине,проверено ;)
Странно, что ты после смены масла, не приехал к нему со своей проблемой...

1. Уже 6 мес прошло к тому моменту (пробеги у меня небольшие были)
2. Кататься на аллею, опять платить за снять-поставить КПП увольте (2000 рэ). Отпрашиваться с работы, бросать машину на день, ехать за ней на метро.
Эту КПП скоро опять капиталить (проблемы с включением 1-ой усугубляются, к постоянному хрусту уже привык) видимо придется судя по её работе, но уж теперь не у Алексея.

Мое мнение, в любом случае есть смысл встретиться именно с А.В для разрешения проблемы.Дешевле выйдет.

 Без разборки КПП спорить тут не о чем.
На счет "обязательности" Лехи, я всех клиентов предупреждаю. Это не сложно и тут на форуме найти. Такой уж он человек - не переделаешь. Но на счет качества его работы - до сего момента косяков не было.
  Короче, Berkut, ты либо уж едь к СВОИМ, где, как ты пишешь - еще и дешевле, либо не конифоль мозги!
  Почему ты не решил сей вопрос с Волковым??? Что ты хочешь услышать от нас? Что Волков - баран и сволочь?
  Извини - не покатит. Я Алексея Волкова знаю давно. Он очень хороший мастер и у меня к нему ни когда нареканий не было.
Ты спрашивал - мы посоветовали! Хочешь круче???
  Пожалуйста! Могу отправить к нашим спортсменам. Но там только снять-поставить стоит 6000р. Там все цены ровно ВДВОЕ. Потянешь?
 Berkut, ты бы, все же, ДЛЯ НАЧАЛА БЫ ВСКРЫЛ КПП!
Все твои возмущения пока - НИ О ЧЕМ. Вторую передачу ТЫ ЛЕГКО МОГ УБИТЬ И САМ. Причем - в первый же день. И ни чего нового в этом нет!
  Тем более, что ты как-то странно пишешь - то у тебя "захрустело" через 4 месяца (а при таком варианте - процентов 90, что косяк твой), то, вдруг, все переместилось на 2000км.
  Ты сам-то читаешь, что пишешь? Или за 4 месяца ты проехал 2000км???
Короче, Berkut, пока не выяснишь предмет косяка, не пиши, пожалуйста, больше ни чего на этот счет! А то, все это напоминает базарную бабу, что хает "плохой" телевизор, у которого она сама только что случайно выдернула антену.
 Вот вскроешь, выяснишь причину - тогда и продолжим разговор!
  А то у нас буквально несколько недель назад похожим образом решался вопрос о ЗДТ от Дизайн-сервис, что как-то хреново работали... А выяснилось, что все дело в главном тормозном, который к Дизайн-сервису ну ни какого отношения не имеет!
  Правда, справедливости ради, я должен отметить, что покупатель ЗДТ (не в пример Berkut"у) вел себя предельно скромно и корректно, и ни одного плохого слова о Дизайн-сервисе не написал!
  Так что, мое резюмэ: пока не ясна суть косяка, нечего и обвинять кого-либо. Но даже и при конкретной вине того же Волкова (в чем я сильно сомневаюсь) - вопрос надо решать с ним.
  Я еще ни разу не видел, чтоб он кого-то послал! А в данной ситуации решит вопрос о  "гарантийном" ремонте, как мне думается, будет совсем не сложно!
   И.С.

Просто замечаю по морозам, что пока не прогрелась кпп, 2-ая включается  плохо. Включаю с перегазовкой и двойным выжимом сцепления. Иногда первые 5 минут с пропуском 2-ой переключаюсь.
Т.е. если лупить на все деньги не прогрев кпп - убьешь быстро коробку.
После прогрева все ок. Масло 75в-90.

Оставьте эмоции )))
1. 2000 км за 4 мес кажется нереальным? Сейчас конец февраля (год прошел) я 13 000 км накатал с того момента и то только потому что стал ездить на работу на машине, раньше машина ездила только по выхам.
2. Ценник у Алексея был 8000 рэ, в сервисе на Нар. Ополчения предлагали за 5-6, Юнона 6 (на тот момент, сейчас не интересовался пока - в кризис думаю ценник мог и снизиться). Это к вопросу по деньгам и у кого дешевле. Пусть переплачу немного, но зато сделают норм подумал я и поехал на аллею - ошибся...
3. Вскрывать КПП я буду когда первая вообще втыкаться перестанет. Ну и соответственно сразу её ремонтировать. Пока похрущу )))
4. Клиент (работодатель, чел-к дающий деньги на твоих условиях) всегда прав - банально, но факт. В своей работе я это четко понимаю. Или отвалить 8К дерева и быть довольным когда первая хреново втыкается? (на хруст внимание уже не обращаю). Сейчас динамика такова: 2-3 раза первая норм втыкается, 3-4 приходится выжимать 2-3 раза сцепу и только после этого можно её воткнуть.
5.  Хотя конечно же это я её убил на второй день (по предположению Admin). В таком случае позвольте поинтересоваться как стоковая КПП то 60 000 км отходила? Водитель тот же, стиль езды не изменился. С хреновой сборкой по словам того же Алексея?

Будет переборка постараюсь не забыть тут отписаться о её дефектовке и цене.
Успехов.

Bercut, зачем тянуть когда хрустит? - продолжать убивать кпп? Попасть еще раз дополнительно на шестерни?
Будешь снимать коробку, проконтролируй сцепление. Из-за него могут быть косяки, когда оно уже на грани.

Добавлю пару слов по поводу "60000км на стоке ,и одного и тогоже водителя" Во первых, как показывает моя личная практика, на ВАЗе всетаки работает какаято система качества. Стоковые детали с завода  дольше живут чем то что мы покупаем в магазинах (как мне кажется в розницу идет на 80% то что выбраковал завод) Во вторых ряд и пара дают такие ощущения... что очень сложно удержаться от соблазна поездить быстро. А это как правило резкие переключения (именно с 1ой на 2ю),да еще небось на короткоходной кулисе-чего КПП очень не любит. Свой синхронизатор захрустел через месяца полтора-убил я его одним резким включением (а ведь предупреждали...). Все вышесказанное ИМХО. Спорить ни с кем не буду.

Про убивание "стоковой" и ремонтной КПП.
1. Я ни чего не утверждаю, я только предполагаю. И пишу тут именно о том, что БЕЗ ВСКРЫТИЯ КПП, любые попытки найти крайнего - дело паскудное.
2. За 60000км сцепление либо было подушатанно, либо - заменено. При обоих вариантах местоположение педали проценов на 70 измененилось. А если сцепление все еще старое, то педаль может и вовсе - стоять "на краю". Не факт, что водитель в такой ситуации корректно переключает передачи.
  А если мы еще и примем в учет свеже озвученное желание "ездить пока все не захрустит"...
Последняя ремарка изрядно подвигла меня в этих сомнениях, и совсем не в пользу водителя.
3. На счет "где дешевле" - даже обсуждать не хочу. Если вся работа шла со стоком, тогда к чему все эти Матренины стенанья - ну и ехал бы в ближайший гараж. По крайней мере, искать крайнего, пришлось бы заметно ближе.
   Ну а если ряд был тюнинговый... Тогда флаг в руки и барабан на шею! Добро пожаловать в доблестную плеяду пострадавших за собственную жадность!
4. На счет "клиент всегда прав".
Berkut, ты что - пиво в баре народу разливаешь? Это там - клиент всегда прав. А в тюнинге, как показывает наш не кислый опыт, - клиент частеньк - САМ СЕБЯ ВРАГ, ГАД И ГЛАВНЫЙ ВРЕДИТЕЛЬ. Не хочу обижать этим утверждением всех наших читателей, многие из них знают и умеют побольше моего. Но... Я почти уверен, что у каждого нашего форумчанина есть своя история о том, как очередной тюнингер сам себя выпорол. 
Короче, Berkut, при этом подходе (клиент всегда прав) у нас на Таллинской тебе делать нечего! Мы пока не выясним все "от и до" - крайних не ищем. И в правоту клиента верим ровно на столько же, насколько и в правоту изготовителя или установщика. И так до тех пор, пока не выясним первопричину косяка.
  И ни как по другому у нас не будет!
И.С.
  P.S. А Лехе Волкову я не брат и не сват. Долю за "подгон" не имею и финансовых договоров с ним не заключал.
  Если косяк действительно его - меня это заметно огорчит, но лично - ни как не заденет. На полсотни хороших отзывов, один плохой... Не хорошо, конечно, но и не смертельно.
  И если я почему и подаю голос, то конкретно по следующим причинам: 1. неподкрепленности притензий хоть какой-то практической проверкой  2.четким пониманием, чем отличается уровень таких мастеров, как Алексей Волков, от "Юноны" и "Народного ополчения"...

А Berkut"у к нам на Таллинскую путь заказан - мы относимся к клиентам ну ни как не лучше, чем Леха Волков...

1. ну и ладно
2. Сцепа менялась на 50 000 км на Sachs в сборе
3. работа шла со стоком, всё сток
4. Admin Вы работаете в ПРОДАЖАХ - и утверждать, что правило клиент всегда прав в Вашем случае не работает (а работает в пивных барах), абсолютно неверно. Т.к. именно клиент напрямую финансирует бизне$$. И его претензия к качеству товара должна по идее рассматриваться внимательно. А первым лицом в продажниках является (да-да) линейный сейлс, который и общается с клиентом.
5. "А Berkut"у к нам на Таллинскую путь заказан - мы относимся к клиентам ну ни как не лучше, чем Леха Волков... -" я вот не сталкивался с задержкой в 1.5 часа у вас в магазине (обычно 10-15 мин), но если сейчас это правило работы то растеряете многих клиентов, за исключением уж слишком одиозных = ФАКТ. Спорить с этим даже смешно.

Я не требую вернуть мне деньги за ремонт или отремонтировать заново КПП (бесплатно). Просто выразил свою оценку рез-том работы Алексея над моей КПП. Если она кому-то не по нраву, ну чтож...

 Berkut, на счет "всегда прав" - расслабься. Ты (как и любой отечественный налогоплатильщик), финансируешь бюджет (а значит - и правительство) этой страны...
  Ну попробуй - скатайся на Красную площадь - поучи Медведева страной управлять...
Заодно узнаешь и "кто всегда прав", и где ближайший опорный пункт...
  Но это так - из общих мыслей.
А насчет "правого клиента" в тюнинге - то это тебе на Фучика. Правда, "прав" ты там будешь только пока покупаешь. При попытке "возврата" ситуация зеркально измениться.
  Вот именно из тех соображений, чтоб покупатель потом не задавался вопросами: "на кой ляд он эту хрень купил, почему от нее нет ни малейшего толка и что с ней теперь делат?" - вот именно для того, чтоб клиент избежал подобных разочарований - "покупатель (у нас) далеко не всегда прав".
  Berkut, ты еще потребуй от врача лечить тебя так, как ты это в интернете прочитал! Даже если врачь платный... Ты хочешь, чтоб и там "клиент был всегда прав"?
  Короче, дабы писать о своей "правоте", надо хотя бы владеть вопросом. А я этого пока за тобой этого даже примерно не наблюдаю.

 И еще, Berkut, тебе не надоело из пустого в порожнее переливать? А как оно выясниться, что Волков не при делах?
  Будешь принародно каяться или тихо слиняешь огородами?

  ЗВОНИ ВОЛКОВУ И РЕШАЙ СВОЮ ПРОБЛЕМУ. Когда внутренности КПП превратятья в железную лапшу, диагноз уже будет не поставить. Да и ремонт выльется в совсем другие деньги!

Admin хотел Вас поблагодарить за обратную связь, на мой взгляд это важно, даже если наши мнения расходятся. Спорить о продажах и прочем удел явно не форума о тюнинге ))) .
Откапиталю КПП (а это будет тогда когда она окончательно встанет) постараюсь не забыть написать тут отчет. Там и посмотрим...

 Ну и зря!
Почему не договориться с Лехой? Тем более, если считаешь, что он виноват. Я стопудово уверен, что если с пробегом ты не пошутил, то Волков не откажется от гарантийных обязательств, даже из-за перехлеста по сроку.
  И.С.

У меня такой вопрос:

есть ли сервис в СПб где снимут у меня старую кпп в зачет новой серии спорт?

 Pash_Dee, я вероятно последние восемь лет тупо занимаюсь не своим делом! Ты извини, но я не знаю,- что такое "серия спорт"!
  Ты на каком сайте (или рынке) эту хрень почерпнул???
Неужели ты не понимаешь, что любая ГОТОВАЯ коробка с тюнинг-рядом (кстати - с каким именно из всей их грядки?) и с тюнинг-парой (опять же - с какой именно?) будет собрана на базе Б/УШНОЙ коробки и сомнительного уровня комплектующих?!!
  Ты интереса ради зайди к нам в техничку. Она, правда, все еще достаточно бестолковая, но таблица по рядам и парам там присутствует. Ты посмотри ее повнимательнее, а потом скажи: какое именно сочетание из более чем сорока вариантов, представленных там - это та самая "серия спорт"?
 Pash_Dee, в топике про "54-ую Уфу" я уже написал: "НИ КОМУ НЕ ПОЗВОЛЯЙ ЛЕПИТЬ ИЗ СЕБЯ ЛОХА!"
 Вынужден признать, что в этом топике данная фраза более уместна...
   И.С.

наверно я не правильно выразился. я имел виду коробку с другим рядом, главной парой и блокировкой например. Понятно что такая КПП в прайсах ВАЗ-их поставщиков не найти. Поэтому и ищу контору которая сможет продать мне КПП собранную по моему желанию с учетом стоимости установленной КПП.

 Pash_Dee, я не советую тебе покупать "кота в мешке". Хорошо если такая коробка отходит хотя бы год. Но, как показывает практика, обычно подобные КПП редко переживают свою гарантию (полугодовую) больше чем на пару месяцев.
 Неужели ты не способен на один день остаться без машины? Тем более, что для того, чтоб тупо перебросить коробки (твою снять - мифический "спорт" - поставить), все одно, уйдет значительное время...
  Да и деньги лишние выкидывать не жаль? Ты за копейки отдашь свою КПП, а вместо нее, получишь непонятное б/у ПО ПОЛНОМУ ПРАЙСУ, которая (КПП типа спорт) была изначально подобным же образом выморочена "на обмен"...
  Или ты всерьез надеешься, что ряд/пара/блокировка и прочие комплектующие в уже готовой коробке каким-то мифическим образом ДЕШЕВЕЮТ от установки? Ну, Pash_Dee, это только в том случае, если эти самые девайсы тоже б/ушные или, что скорее, сделаны на коленке и куплены за муку. Со всеми последующими праздниками...
  И.С.

Я не хотел бы ставить новый ряд, главную пару и блокировку в старую коробку. Поэтому логично, чтоб при мне собрали все как надо. Я не говорил о КПП которую достанут из цветной коробочки с бантиком и сразу на авто поставят.

Контора интересует потому что не хочется обращаться к дедушкам в гаражах.

Меня интересует сервис да и гарантия соответственно на работы и материал.

 Непосредственно на тюнинг-железо, ни каких гарантий не бывает. Нелепо давать эту самую гарантию на тот же 7-ой ряд, заранее предпологая, что его владелец гоняя машину на рейсинге, однозначно не будет полноценно выжимать сцепление и аккуратно втыкать передачи.
 Понятно, что когда непосредственно после установке возникают какие-либо гиморы (или во время оной), то все подобные косяки ОБМЕНУ ПОДЛЕЖАТ. Но, как показывает практика, подобные проблеммы процентов на 90 всплывают по вине установщиков.
  Гарантии на работы у всех одинаковые - полгода. Иногда дают "год", но это уже пошла разводка - можно быть уверенным, что уже на седьмой месяц тебя вежливо "пошлют", сославшись либо на хреновое качество заводских комплектующих (типа - что делать - так уж ВАЗ у нас их делает), либо на хреновые навыки самого водителя (что частенько бывает правдой).
  Впрочем, с уже готовыми самосборными коробками история абсолютно таже. И те же методы "посыла".
 Что касаемо мастеров, способных выполнить эту работу достойно, мы предлагаем несколько кандидатур. И один из них - Алексей Волков - дал этому топику дополнительную тему для базара "виноват- не виноват".
  Впрочем, для тех, у кого вера в способности Алексея пошатнулась, благодаря ни чем не обоснованным НА НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ упрекам Berkut"а, мы можем предложить и других установщиков-спортсменов, с которыми сотрудничаем.
   И.С.
 

прочитал топ, и почему-то напрашивается только одно резюме,с дуру как говорится,можно и х... сломать.Ребилдил свою КПП у Алексея,вопросов нет,полет нормальный.18 ряд,пара 4.5,ТАЗ далеко не овощной.Сейчас ведутся работы по усилению кузова и постройке нового мотора,планируется подбор КПП под новый мотор,и собирать ее буду 100 % у Волкова

Последние сообщения было приятно читать: четко и конкретно.

На счет комплектующих, чьи подшипники и чьи сальники стоит брать? Можно каким-то субъективным способом проверить ряд?

 Подшипники бери вологодские. Я конечно могу быть не в курсе, но лично мне пока не доводилось видеть подшипники от серьезных буржуйских фирм (китайские поделки не рассматриваем) на наши КПП.
  Что касаемо ПРОВЕРКИ ряда, то тут возникает встречный вопрос - а что именно мы хотим проверить?
  Комплектацию? Это можно. Собираем прямо на столе первичный и вторичный валы и смотрим - как они взаимодействуют. Но и тут возможен подвох. На некоторых рядах очень близки передаточные числа и засечь "на глаз" эту минимальную разницу, возникающую из-за комплектации НЕ ТЕМИ ШЕСТЕРНЯМИ от другого ряда, можно только при наличии ну оченно серьезного опыта подобных работ.
  А самый главный критерий качества ряда - термообработку - это в условиях гаража или обычного СТО, ну НИ КАК НЕ ПРОВЕРИТЬ. Только в процессе эксплуатации...
  Так что, Никита, единственный способ обезопасить себя от "фуфла" - это воздержаться от приобретения подобных девайсов на рынках и в интернет-магазинах. И ориентироваться только на серьезные тюнинг-конторы с именем, которым впадлу подставлять это самое имя, ради лишних рублей, зарабатываемых на продаже дешевого фуфла.
  И.С.

я тоже делал коробку у Волкова Лехи.причем всю по полной программе и ряд и гп и 6-ая передача и блокировка и пластины для усиления.работа по коробке обошлась всего в 2800.остальное-расточка коробки,запчасти(все Леша проверил,повыбраковывал то что дышало последнии дни)и сама установка на проставки(по которымБОЛЬШИЕ ВОПРОСЫ!!!)пятый день всего пока катаю,но никаких вопросов и проблем пока нет.после обкатки кпп еще отпишусь что и как.

кстати о проставках для опускания движка для установки 6-ой передачи можно бы создать отдельный топик,чтоб никто больше не влетел как я...

При установки ряда,пары, блоки менял подшипники, покупал комплект Pilenga. Товарищ который делал коробас,сказал что хорошие,дак проехал уже 70-тыков,полёт норм. ни шумов,ничего, всё гут.

 kos73, ты бы действительно создал такой топик. Хоть 6-ые передачи ставят и не часто, но информация это востребованная. Я, кстати, сам ей особо не владею - на моей восьмере мы тупо замяли ланжерон кувалдой (там и надо то было "убрать" лишние 12мм).
 Про те же проставки я только и знаю, что с их установкой (а мы же двигатель опускаем), возникает необходимость колдовать с кулисой (а в восьмерах - еще и с приводами). Но далее этого мои познания не идут - НЕ БЫЛО ТАКОЙ ПРАКТИКИ.
  И.С.

"Шайбы дистанционные для установки преднатяга на винтовых блокировках" - можно фото или лучше размеры габаритные, или просто наличие уточнить, а то свою разобрал, оказалось что что она с преднатягом, надобы собрать к сезону все по серьезному))

 Шайбы в наличии есть. ОНИ ВСЕ СТАНДАРТНЫЕ. Но если в каталоге их еще нет, то сегодня Леха загрузит нужные фотографии.
  Только, вот вопрос: а ты в состоянии сам выставить необходимый преднатяг?
 И.С.

я иначе бы не спрашивал) есть другие предложения?)))

А можно немного подробнее про шайбы... у меня блокировка валрейсинг я ее еще не разбирал но нивоводы пишут что шайбы там стоят разные по толщине... у вас шайбы одной толщины или тоже можно набрать разной? 

они одинаковые, но специальной чашеобразной формы, и преднятяг регулируется не столько их количеством, сколько комбинацией

вообще их должно стоять 4-5 штук разной толщины (гдето 1-3 мм)так говорит сам производитель и те кто уже разбирал свои блоки, а комбинацией толщины и числом пружинных шайб как раз преднатяг и выставляется... у меня натяга уже нет почти был 6 кг нивоводы говорят что может приведется менять все шайбы... потому и спрашиваю могу я подобрать все размеры?

 Размеры, я думаю, подобрать удастся. Но вот гарантировать, что металл наших шайб индентичен ВалРейсинговсаким, я даже примерно не берусь.
  Для того, чтоб задать КОНКРЕТНЫЙ преднатяг, надо либо иметь необходимое динамометрическое оборудование (а кто его видел?), либо идти по старинной раллийной методе: вывешивать колесо и пытаться "стронуть" его за ступичную гайку динамометрическим ключом.
  На каком значении "стронулось" - таков и преднатяг...
А потом - все разбирать, добавлять (убирать) шайбы и так - пока не угадаешь необходимое значение...
   Не то, чтоб сие было очень сложно, скорее - очень гиморно. По крайней мере, без приличного опыта подобных настроек.
  И.С.

Вроде как натяг который печатается на коробке с блокой это натяг по сухому... поэтому можно просто взять две внутренние гранаты, одну зажать в тиски к другой приделать ключик динамометрический... мне кажется так можно решить эту проблему

Так можно, только гиморно. Зчем тебе точное значение преднатяга?...
У меня на Val-racing при покупке стояло 3.5кг. Отездил около 20 тысяч и руль в поворотах стал легче.
А после того как сорвал наружный шрус и не смог стронуться с места понял, что надо натягивать... Разобрал, внутри было 4 одинаковых шайбы конической формы. Стояли так:
    )()(   . В инжекторе шайбы немного другие (и по качеству показались жуже оригинальных) по наружнему диаметру такие же, внутренний двух диаметров. Высотой и новые и старые оказались одинаковые!!! Купил 2 одних и 2 других, а поставил только 2. Поставил так )(())(      . Руль стал значительно тяжелее в поворотах.

И когда будешь разбирать, не откручивай шестерню!!!!!
Сначала 4 винта выкрути,а потом болты!!! И собирай в обратном порядке!
И очень осторожно, когда будешь разнимать половинки, там внутренности не симетричеые.
Могут рассыпаться и тогда =))))

Дело в том что производитель строго настрого говорит что ставить надо только так )()( и не как иначе... а натяг я хочу поставить  8-10 кг чтоб осталось гденить 4-6 патом. если нужно просто заблокировать колеса то не легче обычный диф заварить как на треке делали? блока больше 12 кг не дает повернуть с газом на асфальте прикинь как зимой по льду клево гоняться будет :)
за совет по тому как разбирать спасибо!!!

Может я что-нибудь не понимаю, зачем делать преднатяг 12кг?  ???
Какой приход от этого? только если с домкрата съезжать или еще какие тесты синтетические?

Возьмем стандартный 16 клапанник. Сколько у него момент на маховике, 14кгм?
На колесах на второй передаче (КПП стандарт) имеем момент М=14*3,7*1,95=~100кгм
В свободном состоянии на каждое колесо по 50кгм (50+50).

Блока без преднатяга передаст 30% на разгруженной колесо, т.е. порядка 30кг на колесо.
Увеличения преднатяга не такой уж вклад большой внесет, зато при сбросе газа имхо навредит гораздо больше. Будем бороться с авто и ехать мимо поворота.

Небольшой преднатяг делает работу дифа более мягкой + уменьшает время зацепления винтов. Зато не сказывается так отрицательно при езде по асфальту (в отличие от больших преднатягов).

Кстати, чтобы сдвинуть авто с места даже на блоке без преднатяга - достаточно растолкать авто, чтобы нагруженное колесо ракрутилось и винты блокировки вошли в зацеп.

никто про 12 кг и не говорит лично меня устраивало 6 кг и зимой и летом, но он очень быстро испарился поэтому я и хочу сделать больше гдето 8-10 чтоб на дольше хватало... а если на глаз шайбы ставить то как узнать что получилось? с домкрата валрейсинг начинает (с раскачки как раз) съезжать где-то с 4 кг... у них Кб слабое... про влияния преднатяга эт зря вот что пишет производитель "Конкретно цифр по проценту момента на стоящем колесе нет, пока вот только немного статистики. Теоретически, этот момент равен момент преднатяга помноженный на 2. т.е. 6-8Х2 = 12-16 кг м., а практически 32 - 48 кг.м. (по результатам испытаний на стенде).
Возникает вопрос: а как же 4-5 кг.м., а никак. На стенде всего 8-10 кг. м. т.е. сколько в теории столько и на практике."

Не понял ничего из написаного. Как преднатяг 6 кгм превратится в 12? Можно ссылку, где это написано?

Есть преднатяг, а есть винты. Пока винты не зацепились, будет только преднатяг. Т.е. старт авто только на преднатяге. Как только проехал пару метров, винты зацепляются, дальше под газом работают винты + вносит вклад преднатяг.
Не могут шайбочки вносить большой вклад, ибо иначе они просто развалятся. Достаточно сравнить размер шайбочек с пакетом дисков дисковой блокировки.

Вот тут saroga это представитель валрейсинга
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=34300&postdays=0&postorder=asc&highlight=%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B3&start=360 (http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=34300&postdays=0&postorder=asc&highlight=%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B3&start=360)

По ссылке речь идет о полноприводном автомобиле!
То есть ведущая передняя и задняя ось. По видимому расчет такой:
В случае диагональном вывешивании и наличии блокировок в двух мостах 6кгм будет передаваться на переднюю ость, 6кгм на заднюю, итого 12кгм чтобы сдвинуть авто.

6-8кгм по-видимому хватает, чтобы винты сцепились друг с другом, поэтому такие высокие показатели передачи крутящего момента!

Повторюсь еще раз, когда авто движется - винты сцеплены всегда на исправной блоке! В случае зацепа винтов передача момента на разгруженной колесо у винтовых блок порядка 20-30%, включая безпреднатяжные.
Т.е. на первой передаче момент на два колеса ~190кгм (14*ГП3,7*3,636), на 2-ой передаче ~100кгм *(14*3,7*1,95), т.е. на разгруженном колесе ~ 38-57 и 20-30кгм соответственно. Существенны ли в данном случае дополнительные 6кгм? А что будет если двигатель выдает на маховике 17-20кгм и коробка не совсем сток?
Для трофи важно, чтобы можно было двигаться с места при диагональном вывешивании. И то можно обойти это, зная как блока работает  ;)
Но мы не на трофи. Лично мне важнее управляемость, поэтому у меня на блоке преднатяг 3,5кг. Если нужен больший коэффициент блокировки, чем 20-30% у винта, нужно ставить диск. Причем диск, который не блокирует на сбросе + невысокий преднатяг для управляемости.
Высокий преднатяг можно ставить, если каждый поворот ехать боком, ибо там все равно одни скольжения.

У меня машина пока одна и задачи она выполняет разные: и на спринте погонять, на рыбалку съездить, по городу, и во дворе если зима удалась парковка только в сугробе ;) во многих случаях преднатяг меньше 4 кгм уже не вариант справиться можно но страдают другие части... колеса, сцепление и т.д.
Проблем с управляемость на 6 кгм замечено не было...

 Господа, вы спорите об исключительно субъективной материи: кому что больше нравится!
 Так, к примеру, Рома Кравец (Криотетч) на своей боевой восьмере успешно катает все ралли с преднатягом 1.5-2. Блока у него, правда, дисковая (странно бы было иное, на раллийной то машине), но преднатяг от этого другим не становится и как-то иначе не работает...
 Варианты типа 6кг. - это уже ближе к трофи и бездорожью - к тем самым полным приводам, выдержка из форума которых, не слишком-то удачно (как мне показалось) была приведена выше.
  Так что, господа, - сойдитесь на том, что "каждому свое". Одному - 1.5-2кг (читай - без преднатяга), а кому-то - 6-9кг (из сугробов и грязи вылезть).
 И.С.

Здравствуйте! Не подскажите что можно сделать! ваз 2112 2003г 120 тыс пробег! Заменёно комплект сцепление + трос сцепления+масло но проблема такая первая и вторая не всегда четко включается и при движение и остановке вылетая задняя передача?
Вот что думаю сделать купить рем. комплект кулисы + жесткий карданчик кпп! Может необходимо поставить доп опору кпп я что то про такую слышал? Что подскажите?

еще стоит проверить стопорный шарик вилки включения задней

 Если коробка еще живая, то речь идет об опорах двигателя. И, в первую очередь, об установки задней опоры, которя по какой-то не совсем понятнойт прихоти ВАЗовских разработчиков, на 16-ти клапанных ВАЗиках не стоит.
  Жесткий карданчик - штука полезная. Но в данной ситуации он ни как не поможет. Что такое ремкомплект кулисы я не совсем понимаю (пластмасски упора, видимо?), но и они тут ни чем не порадуют.
  Так что, я рекомендовал бы отдиффектовать все опоры двигателя по кругу и произвести необходимые замены. И, конечно, установить заднюю опору. Можно - стоковую, но мы сами ставим только криотетчевские задние опоры и, собственно, именно их и рекомендуем.
  И.С.

Спасибо за ответы! У меня была заменина опроа двиг. верх! Вы рекомендуете поставить еще вот эту http://tuning-vaz.ru/production/95/
Еще такой маленький вопрос были куплены тормозные колодки Фередо зад.(у вас)  и барабаны задние чугун! так теперь при торможении  секретка задевает колодку и идет шум! такое чувство что эти барабаны уже можно поставить простаки и на сколько они увеличат  http://tuning-vaz.ru/production/95/ (1.5+1.5) не будет ли тереть на обычной подвеске и локерах!

 Maks277, а не легче ли резануть секретку??? Ну ни как не должна она колодке мешать!
А ежели хочется поставить проставки (видимо от SS-20 - по ссылке вываливается все та же задняя опора - хрен поймешь), то, конечно - проблем не будет... Но только придется ВСЕ ПРОЧИЕ БОЛТЫ ВЫКИНУТЬ и купить шпильки подлиннее..
  И все ради неподрезанной секретки?
И.С.

 ;) Спасибо будем шаманить с секреткой! А по коробке сделаем с опорой и посмотрим как будет! с ЗП приедем за запчастями!

Новую тему создавать не хочется, а вопросы назрели.
Как-то вот внезапно умерла моя коробка. 2112, 2004 год. Как я понимаю, у меня ст0ит 10 кпп. (а восьмая может стоять с завода, или это редкий бонус?) Для того, чтобы поставить ряд, мне надо:
1. Сам ряд (прикидывал, смотрел. 18, думаю, подойдёт).
2. ГП. (Предполагаю 3,9, т.к. езжу не только по городу).
3. Комплект для установки спортивных пар на КПП 2110
4. Кольца установочные на спортивные ряды. Надо ли, или оно есть в п.3? Сколько надо для 18-го ряда?
5. Сцепление 2170/2112 СТК/Люк. Чтобы два раза в коробку не лазить.
6. Подшипники (они для 08 и 10 коробки отличаются?), сальники и другую мелочёвку (смотреть по месту)

Я правильно прикинул? В наличии есть всё?
Инфы много, но вся она как-то разбросана по темам, тяжело найти все ответы.
Ставить хочу сам, но, если (а скорее всего когда  ;D )передумаю, телефон Лёхи Волкова, который в начале темы, ещё живой?

2. 18+3.9 грустно будет на первой. Ставь не менее 4.1, лучше 4.3. Если 18-й короткий, смотри 11-й или 12-й ряды
4. Кольцо нужно одно для 18-го ряда (под 4-уб передачу), раньше шло в комплекте с рядом.
6. п.3 лучше купить, остальная мелочевка установится мастером...
7. Желательно установить блоку винтовую.

Спасибо за ответ.
Про ГП понял. Много максималки терять не хочется, по трассе будет не удобно с 4,3.
Планирую на 3,9 или 4,1 годик покататься и воткнуть шестую с усилением коробки. Сейчас как-то внезапно тяжело столько бабла вывалиь за раз. Поэтому шестая, как и усилить коробку, в планах. Годик, думаю, на 3,9 не смертельно будет. Или 4,1.
Про блоку думал. С преднатягом не хочу геморроя, если только без преднатяга.

 Ну, Proektant, как всегда, дал исчерпывающий ответ. Единственное что поправлю: уже года полтора, как кольца идут отдельно от рядов. Причем - у всех изготовителей.
  И.С.

Всё купил, всё установлено, всё хорошо, всем спасибо.
Пару слов добавлю про Алексея Волкова. Делал вчера у него коробку (ряд, ГП, блокировка в 10-ю кпп). В оговоренное время его не было на месте, но были ребята, которые короку сняли. Как только коробка была снята – приехал Алексей. Так что никаких задержек не было, а его присутствие при снятии коробки как бы лишнее.
К его квалификации, как и к отношению к работе даже при желании не придраться:
Всё мною привезённое было осмотрено очень внимательно, причём производитель ряда и ГП его интересовал в последнюю очередь. Был выбракован один из подшипников из привезённого мною ремкомплекта и часть внутренностей КПП. Всё он заменил своими запчастями, добавил недостоющие. При установке коробки ребятам не понравились некоторые родные болты и шайбы, которые они заменили своими. Безвозмездно. Они даже воздушный фильтр воткнули на место на все 3 резинки, хотя раньше он у меня болтался как гогно в проруби.
После сборки мы с Алексеем прокатились, причём он слушал все передачи на газу и на сбросе газа. После чего проинструктировал на предмет заливки нового масла после обкатки и на действия в крайних случаях, если что-то вдруг зашумит. Впечатления наиприятнейшие: если они берутся – то делают не просто хорошо, а как для себя. Очень порадовали.
Кто у них был – те знают. Кто не был – может хоть немного изменит мнение после проблем Беркута.

По поводу ряда и ГП (СТК), купленных в ИС, Алексей сказал буквально следующие: «Я был бы счастлив, если бы все ряды были бы такими». И действительно: в машине после установки была тишина. Ничего не выло, всё тихо, передачи втыкаются чётко.

А во сколько встала по рублям замена внутренностей?

Какие ряд и ГП поставил? Как ощущения при езде?

я тоже собирал у Лехи Волкова, 18ряд, ГП 4.1, блока... все отлично работает! показал и рассказал что и как...
За работу берет 2,5к...подшипники, синхроны и прочие з/ч у него есть... конечная стоимость зависит от состояния твоей коробки!

именно 2,5 работа. Снять-поставить коробку 2-2,5, в зависимости от состояния. С меня взяли 2,5 т.к. долго парились с нижней растяжкой (автопродукт). Ловил колесом поребрик, вот её и поджало.
Пробег коробки был больше 100 тыков (и что-то мне подсказывает, что до меня её не сильно щадили). Поставил 18 ряд, ГП 3,9 блока винтовая без преднатяга, сцепа  2170/2112 СТК/Люк. Ну ишайба для ряда, комплект для установки 8-го ряда ы 10-ю кпп и ремкомплект на кпп.
Дополнительно было отбраковано:
-муфта включения 1-2 передачи - на вид действительно, очень жестоко поюзано
- блокирующие кольца синхронизаторов (жёлтенькие такие фигни с зубчиками) – надо было их нового образца, а у меня были старого. Или наоборот. Но полюбому они тоже были поюзаны, хотя и рабочие.
-модуль выбора передач болталось всё внутри, зазоры были в мизинец
-подшипники дифференциала – со старого снимать отказался, т.к. «хрен снимешь не повредив» и «хз сколько они ещё отходят». Правильно, я считаю
-подшипник из ремкомплекта, был бракованый.
Алексей всё заменил своими запчастями. Да, масло ещё у него было. В итоге получилось очень не кисло по деньгам, больше 30к в сумме.
По езде пока не привык: нет провалов, и постоянно чёткий разгон. Но приятно, что все передачи втыкаются мягко и чётко. Вообще к коробке не к чему придраться. 

Не хочу создавать новую тему, напишу тут. Вчера взял пару 4.1 у вас (сам работаю на производстве), меряли на работе сегодня твёрдость и бой, на "планетарке" 60 единиц, на валу 54, очень достойно. Биение вала 0,02, тоже достаточно хорошо. Качество хорошее. Подскажите телефон Волкова не изменился из начала топика?

+ 7-911-901-81-69 (личный) и +7-901-303-56-57 (рабочий)
И.С.

Второй телефон это телефон тех ребят что орудуют на подъемнике. Лучше всегда звонить по первому номеру ))

Ездил к Волкову менять коробку (2110). Заменил на перебранную им заранее. Моя коробка была при мне вскрыта, отдефектована и по ней оценена стоимость ЗЧ. На всё ушло меньше 2-х часов. Велено через 1т.км заменить масло (можно самостоятельно). Гарантия 6 мес. Езжу неделю, пока всем доволен.

Пропал Алексей, все ищут, никто не найдет  :(

С ним бывает :)
Могу дать контакт еще мастера.

Был бы очень благодарен, дай пожалуйста!

Жесть! Может что случилось с ним? Как-то уж очень долго.....я с ним договорилась еще месяца два ...или больше уже.. назад отремонтировать коробку...Но он пропал...давно уже отремонтировала у Евгения Лосева, но не ожидала, что Леха Волков до сих пор не на связи.....стремно как-то...

У него ДАЧА...
И.С.

Такая же фигня была когда я его искал, в середине лета. В итоге все-же нашел и все сделал.

А зимой? ))) я его 2 месяца ждал, но сделал все в лучшем виде и за очень адекватные деньги

 Где ВСЕ СВОЕ потенциально рабочее время болтается-ныкается не пьющий и не потребляющий наркотики, но КРАЙНЕ ВОСТРЕБОВАННЫЙ мастер - это большая загадка от Алексея Волкова.
 Летом - это, КАК БУДТО-БЫ дача. А зимой... даже не догадываюсь.
 Но если узнаю адрес дачи - обязательно выложу на форуме!
И.С.

Дайте вы человеку отдохнуть))) Он может на природу с палатками поехал, а зимой на рыбалку на льду)) Я вот хрущу второй передачей терпеливо и не выпендриваюсь))))

Кто там искал Волкова, он в итоге нашелся? А то мне тоже надо :)

 А он в перманентных пропажах.
Но при наличии терпения и желания - выловить его все же можно.
И.С.

Товарищи, кто-нибудь поймал Волкова? Походу дела мне нужно ехать к нему и срочно...

 Сегодня звонил клиент, выезжавший в этот момент от Лехи со свеже перебранной коробкой. Дело было часов в 11-12 утра.
И.С.

Отлично, спасибо!

Чего-то не достучаться опять до него. Кто-нибудь в курсе последних графиков его работы?

 У Лехи не существует реального графика.
Попробуй позвонить не ему, а Диме с Леней - может что подскажут (их общий рабочий телефон: +7 901 303 56 57)
И.С.

Да, пробовали через Дмитрия и Леонида, они в неведении.
Я не себе. Пока...
А человеку надо срочно, он уже походу нашёл выход, но всёравно спасибо.

Коробка, перебранная Волковым, за 2,5 года прошла 45т.км и развалился механизм выбора передач. Считаю - результат неплохой.

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, контакты адекватного мастера по ремонту КПП переднеприводных ВАЗов. Похоже, что Волков навсегда завязал с ремонтом коробок(( Хочу перебрать свою КПП.

 +7-921-390-66-00 Максим.
И.С.

Алексей, большое спасибо :D