Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

слышал у вас есть компрессор мех привод от ГРМ .у меня 8 ка 1500 16V и много всяких приблуд которые я делал сам и ваш компрессор по размерам мне не встанет можно к вам заехать и обмерить компрессор ,хочу сделать сам такой же .может и лучше ,под свой автомобиль

Заезжай. Замеряй. - Пока он есть в наличии. Мы на днях делаем отправку в Тольятти - все наличные компрессора туда уедут. Так что,- не тормози. И.С.

А что в Вашем понимании "лучше"?

купил блок упр двиг трехпрограмный хочу попробывать внедрить электромагнитную муфту включения (например  вентилятора от газели)

А зачем?

А что это за блок такой? Название у него есть?



Действительно, нахрена муфта? Ставьте вариатор!

блок называется корвет http://www.abit.spb.ru/corvet.htm
туда можно до 4-х прошивок запихать например 1.компрессор 2.эконом
и не придется стоять в пробках на "форсаже" а про муфту я еще не знаю что хочу, буду пробывать все .когдасделаю скину фото

А Корвет-то нахрена? Стоимость отладки гражданского автомобиля на Корвете знаете? Январь чем не устраивает? У Андрея автомобиль с компрессором работает и на Январе, и на Корвете (давление до 1 кг/см2). На калибровку Января ушло часа 3, а вот чтобы Корвет заработал, как хотелось бы, не один день. На обоих контроллерах машина едет одинаково.

А еще было-бы неплохо знать - для чего нужны вторая/третья/десятая калибровки в ЭСУД.

я не люблю покупать все готовое у меня моя 9ка была турбо 1  бар 1.5 бар 3 раза жег двс. я будущий инжене констр ДВС и меня прет всякий гемор . и если появляются какие то идеи я их пытаюсь воплотить.сам езжу на audi 80 b4 скоро руки дойдут до ее 5ти цилиндрового 20v двса .хочу из опыта приобретенного на 9ке поставить компрессор на ауди .
а насчет того чтоб отладить корвет есть сокурсники которые мне в этом и помогут.

парни еще вопрос ,а никто на стенде не продувал компрессор? хотелось бы график посмотреть

Про какой компрессор идёт речь? В городе их не только Дилижанс делает.

А где учитесь?

СпбГТУ-политех и дисстанционно в москве ,если это тебе очень интересно

про тот который в магазине инж спорт лежит с камазовской улиткой

[quote="мишаняСпбГТУ-политех и дисстанционно в москве ,если это тебе очень интересно[/quote]

Если политех, тот который на политехнической, то он называется
СПбГПУ. Я просто там преподаю на кафедре ДВС. :)
 А графики лежали на Ks-test, но Кирюша закрыл наш сайт. Правда сохранилась парочка картинок... Вот одна:(http://photofile.ru/photo/motoredmind/3493723/75435367.jpg)

Это детище Вадима Ферсмана. Вопросы задавать лучше ему лично. Тел. +79219117189.

Комплект для отладки Корвета стоит 28 килорублей. Знаю в городе 3-х человек, которые занимаются профессиональной отладкой ДВС на Корветах. Можно фамилии сокурсников, которые берутся отладить Корвет! На кафедре ДВС болото, восновном гоблины. Увлечённых людей очень мало. Им надо помогать. Надеюсь, Андрей найдёт с ними общий язык.

motoredmind такой вопросик сильно ли повлияет на график изменение длины и диаметра коллектора от нагнетателя или незначительно?

будем пробывать все равно рано или поздно все получится и мы будем 4-ми :lol:

редко когда отдаю что то кому то делать. все выпиливается точится варится у меня в мастерской и чужие конструкции не повторяю просто интересуюсь :D сегодня приступаю делать свой супер мега компрессор :twisted:

А можно узнать концепцию постройки данного агрегата!
От чего улитка (не сам же лить будешь?), колесо, каков диаметр? Каковы предполагаемые максимальные обороты колеса. Какие подшипники, если не секрет, конечно...

улитку банально купил камазовскую не отстает от меня мысль сделать 2 прошивки атмосферника и компрессора поэтомувесь механизм будет двигаться ремнем через электромагнитную муфту от волги почему через нее потому что на данный момент ничего другого нет натяжку ремня потом продумаю она будет автоматическая.муфта приводит в движение 3 косозубые шестерни которые крутят колесо компрессора в отношении к коленвалу через муфту 1:10.75 (не знаю откуда взялись у меня в гараже)корпус сварю.думаю что делать со смазкой шестерен и подшипников но склоняюсь к тому что все будет вращатся в маслянной ванне.подшипники подберу в "стандарт подшипнике" на шоссе революции .для економии топлива будет вторая прошивка и воздуховод в обход улитки тоже с какой нибудь электромагнитной заслонкой .щас пока занимаюсь черчением всего.если есть предложения и идеи буду рад вас выслушать :D

Мишаня, я попросил Сергея Абакумова сбросить графики по тем маторам, что он сам прогонял. Так что, как он сможет - так графики и появятся... И.С.

большое спасибо

Мне кажется, сложнотуха! Каждое поделие имеет свою нишу. Механический нагнетатель может быть востребован с бюджетом до 60000 руб. (на ТАЗ, конечно). Если не собираетесь запускать в серию, а просто погемороиться ради процесса, тогда идея достойна!
Редуктор можно сделать в масляной ванне, только посчитайте окружную скорость подшипников рабочего колеса. Шарики могут просто сбрасывать с себя масло, тогда придётся подавать его под давлением из магистрали, потребуется слив...

Игорь, а какой компрессор Вы ставите? какие хар-ки, удар по ресурсу, по кошельку? какой прирост мощности?

А какие доработки еще надо делать чтобы поставить компрессор,  впуск, выпуск и т.д.? Какаой приход от него, только на верхах или более-менее равномерный? Хотелось бы еще посмотреть график в сравнении со стоком.

Серийных изделий пока нет, есть опытные образцы. Идёт отработка технологий изготовления.
Компрессор можно настроить на разные режимы работы. Возможен вариант установки на полностью стандартный мотор. Давление до 0,4 кг/см2. Ощутимая прибавка примерно с 2500 об/мин по сравнению со стандартом. Прирост по мощности процентов 30-35. Обороты холостого хода и расход топлива как у стандартного автомобиля.
Возможна установка выхлопной системы меньшего сопротивления, распредвалов с фазами, немного шире стандартных, доработка головки блока... Давление до 0,6-0,7 кг/см2. Прибавка по мощности более 80%. Желательна установка масляного радиатора и масляных форсунок охлаждения поршней.
При исправной топливной аппаратуре ресурс двигателя не уменьшается. Отсечка на 6200, как у серийных ТАЗов.

Игорь, цену можно каждого по отдельности?

отжог мощно. Зайди на сайт МАМИ - там твои братья по разуму такие же жгуны.

мишаня и как вообще компрессор себя показывает разгон и мощность :?:

Народ, а что делать с вакуумником в наддувном двигателе? Или он будет работать только на холостых?

Андрюха, ты о каком вакуумнике? И.С.

Я об обычном гидровакуумном усилителе тормозов, который работает за счет разряжения во впускном коллекторе, присутствующий почти на всех вазиках.

Установка компрессора на бензиновый двигатель не делает из него дизеля, поэтому нагрузка все так же регулируется дросселированием, а  следовательно разрежение на впуске сохраняется при работе на частичных режимах. Поскольку в усилителях тормозов стоят обратные клапана, да и само торможение при работе ДВС на внешней бессмысленно, то такой проблемой можете не озадачиваться.

Вакуумник соединён шлангом с впускным коллектором. При сбросе газа в наддувном моторе во впускном коллекторе разрежение, как на атмосфернике. При нажатой педали газа, когда в коллекторе давление, тормозами нормальные люди не пользуются. Кроме того, на входе в вакуумник имеется обратный клапан, который позволяет сохранять в нём разрежение.

если честно первый раз строю двс с компрессором, потом раскажу :)

в серию запускать не собираюсь делаю для себя на таз а потом сделаю себе на ауди, там будет поинтереснее на 5-цилиндров делать.
сегодня забрал валы и шестерни их балансировали.
если подавать масло под давлением может тогда лучше будет поставить подшипники скольжения ?

С наддувом вообще хорошо, неважно какого он типа. Всему своё место.

а есть у кого нить характеристики распред валов меня интересуют их фазы или может проще кто подскажет какие валы будут нормальными и для атмосферника и для наддува т.к прошивки будет 2

если ты такой гений и у тебя все получалось с первого раза молодец,
а у меня мало опыта .если хочешь постебаться то делай ето пожалуйста не здесь или у вас в москве так принято.

Мишаня - это тоже зачет.
А еще у тебя будет автоматическая заменялка валов под разные прошивки?  :lol:

ЗЫ. Я не москвич  :lol:

специально пробывали сделать 2 прошивки и все получилось правда очень очень геморойно ,и без заменялки валов когда все соберу давай встретимся и ты посмотриш.для меня это эксперимент можно пожалуйста без приколов

даааа с компрессором гемора не меньшеделал несколько корпусов было не попасть в зазоры между шестернями в итоге сделал их чутьчуть в натяг.
нужен совет насчет смазки подшипников ,тут смотрел некоторые редуктора в маслянной ванне у них для смазки подшипников на валу около них стоит крыльчатка примерно как на коробке автомате может есть смысл сделать такие же ?

привет всем , у меня есть идея зделать наддув электрический , с помощью двигателя стартера .Это будет наподобие форсажа . Что вы думаете по эт теме?

Я не специалист по компрессорам, но как автоэлектрик могу предположить что если присобачить стартер к турбине, у тебя просто-напросто нехватит мощности аккумулятора, затем сгорит генератор и возможно загорится проводка.

Лучше моторчик печки!!!

Мишань я незнаю что ты за автоэлектрик но нагрузка на двигатель стартера будет меньше этоже не двигатель крутить , а нынешние стартеры нетакие уж мощные  но оборотестые то что нужно , и работают через редуктор.И  он будет работать не постоянно а когда тействительно нужно ,вовремя форсажа непродолжытельное время. А чтоб давление было больше можно поставить несколько ступень турбин.

Миг, посчитай для начала сколько двигатель прокачивает через себя воздуха в единицу времени.

С современными стартерами я дело не имел, но и они мне кажется берут на себя не мало. А не проще будет тебе поставить закись азота?

Имеется готовое техническое решение:

(http://photofile.ru/photo/van2006/2277531/117076722.jpg)

Пачка сигарет- для оценки габаритов. Компрессор с двигателя 180 сил. Эл. мотор 3 КВт, раскручивает струдом. Единственный недостаток электронаддува- нельзя далеко удалятся от маршрутов троллейбусов. На сракинге 402 метра вопрос решает кусок провода длинной 201 метр и розетка посередине дистанции.

Миг, если надумаешь ставить изобретение Игоря (он пишет, что двигатель 3кВт раскручивает с трудом), я могу одолжить тебе более мощный движок!!!

Да я посмеялся , нет спосибо более мощный движок!!! мне не нужен :) .Закись озота пока нехочу почемуто , хотя если компактно и не накладно то тоже в принцепи как вариант на крайний случай жызни можно.
Пока спорить не могу , свою турбинку еще не подсоединял к движку , проведу испытания там будет видно.
А пылесосы тоже впринцепи нагнетатели , подсоеденю двигатель от пылесоса к турбинке , интересно что будет.

Игорь, если не секрет, а для чего тебе такой СТЕНД?

Миш и какие обороты он выдаёт неужели под 80.000тысяч ,эт конечно не реально хотябы 20.000 тыс а турбина с грузовика наверное.

Есть мнение - что это для продувки ГБЦ =)

Да задолбался я повторять для прапорщиков, что турбина- это двигатель, тепловая машина. Самолёты на них летают, суда ходят...
Воздух же нагнетает компрессор! То, что на фото, с турбиной даже рядом не валялось.
Это приводной центробежный нагнетатель от самолёта с двигателем 4 литра. Внутри планетарный редуктор примерно 1:10, точно не помню. Применяется данный девайс в качестве нагнетателя на стенде для продувки каналов в головках.

а на восмиклапанное калино компресор войдёт?  и если возможно скока это будет стоить под ключ?

Игорь, подскажи пожалуйста, а компрессора от КАМАЗА кто-нибудь ставил на ВАЗ? Просто у меня друган зогорелся этой затеей, а именно хочет на карбюраторную девятку поставить компрессор либо от Камаза, либо от Маза (и тот и другой достать не проблема). Смысл его затеи - поучавствовать в гонках на 402 метра.

на камазе существует и компрессор и турбина. А то, что продаётся в лада-инжектор сделано из камазовской турбины.

Именно про ТУРБОКОМПРЕССОР я и имел ввиду.

Турбокомпрессор от грузовика в чистом виде на ВАЗ? Тем более на карбюраторный? Жесть!