Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Существуетли короткоходная рейка для ВАЗ 21104 2007 года выпуска с рейкой 2112  ???

Саму пару обычно ставят в восьмую рейку. На сколько я понимаю, специально под размеры 12-ого вала, пары ни кто ни когда не делал. ТоргМашевская короткоходная рейка, которую мы в последний раз заказывали на боевую двенадцатую Кости Коваленко, шла на базе обычной десятой (читай - восьмой) рейки. И.С.

от купе 123 может подойдет?
там она короткая, 2.5 оборота.

Хотелось бы поточнее узнать

Там она разная. Чаще - обычная двенадцатая косозубая... И.С.

Как я понял короткую рейку не найти, т.к. у меня стоит электроусилитель и следовательно рейка 2108 туда ни как не встанет!!!((((((((

А чем ЭУР-то помешает? Он в "стоковых" размерах. Надо лишь заменить промежуточный рулевой вал, который даже в SSовском исполнении не дорого стоит. Другой вопрос, что 12-ая рейка изначально хороша и мне было бы жалко ее снимать. И.С.

Хороша то хороша, но вопрос в остроте!!! Поподробней можно узнать что нужно  и сколько денег чтобы установить короткоходную рейку на 10 ,и можно ли на Приору ее установить. Обе машины 2007 г.в. рейка у обоих вроде 12. Про Приору точно не знаю, но с виду вроде такая же. И если есть какие то известные минусы короткоходной рейки, то хотелось бы о них услышать.

Для остроты управления замены одной рейки мало...
Имхо, на гражданском авто короткая рейка не нужна.

Минусы короткой рейки:
1. Цена.
2. Без усилителя - тяжело на парковках.
3. Острое управление (если по трассе много ездишь).

Уже стоят растяжки. На Приоре еще треугольные рычаги и усиленная поперечина передней подвески.

На 2110 слабое место - моторный щит. На приорах правда должны были его укряплять, сделали или нет- не знаю. 
Минимум на 2110 - усилитель щитка передка от техномастера, максимум - проварка.
Еще опоры - достаточно податливое место. Из гражданских пожеще- сс-20. Если ближе к спорту, то шс.
+ Подвеска хорошая не помешает.

да все это желтое железо у меня стоит, развал спередеи и сзади -1 (но хочу -2). О подвеске я вдругой темее. Приора это машина для уличных гонок (не драга), а 10 для прогулок. Правда сейчас 10-ка пока не очень после встречного ДТП)))) (Пластик уже заказан).

Если хочется и цена не пугает, можешь заказать себе торгмашевскую рейку...

НА 10 то вроде все ок, а как она встанет на приору без проблем??? Две рейки за 15000 не купишь((((

По Приоре четко сказать сложно - в каталоге рейка идет, как 11183, а не 2110. Вероятно, это какая-то новая калиновская унификация, и подобные рейки взаимозаменяемые. Набивка, по крайней мере, у всех этих реек 2110 (2112). По любому - рейки 2170 не существует. Так что, на счет Приоры тебе придется идти экспериментальным путем. Я задал подобный вопрос реечникам из Тольятти и они указали на разный радиус поворота у десятой и калиновской реек (у Калины он больше). Что же касаемо остроты управления, то это уж скорее вопрос к подрамнику, а не к рейке. Короткоходная рейка сродни короткоходной кулисе - движение короче, а все остальное не меняется. В условиях города рейка на 2.5 оборота может быть даже не удобна... По крайней мере, многие мои знакомые спортсмены, даже на боевых машинах оставляют обычные рейки. И.С.

Спасибо за инфу. Подумаю что делать.

Сам себя правлю: оказывается, ТоргМаш уже выпускает рейку на 2 оборота на базе Калины. Поскольку, сам механизм у этой рейки точно такой же, как и у десятой (двенадцатой), данный девайс без проблемм встает и на машины десятого симейства. Стоимость вопроса (рейка в сборе): 12500р. Для сравнения,- рейка в сборе на 2.5 оборота (на базе 8-ой), стоит ровно червонец. Только прошу учесть, что все вышеуказанные цены, сейчас перманентно подрастают, причем - делают они это с завидным упорством и постоянством... И.С.

А 2 оборота это вроде как уже слишком круто будет?? Хотя пока не попробуешь не узнаешь!!!

По моей информации, там 2.2 оборота. Но сильно дело это не меняет  ;D

Алексей, насколько я понимаю, торгмашевцы ставят короткие рейки на спортивные калино. Они ставят их с Эуром? Если да, есть ли статистика по надежности эура на боевых авто?

На боевых Калинах ЭУРов раньше не было (не попутай с ТМS-серией - это давно уже - просто красивый тюнинг для народа). Думаю, что и сейчас картина та же. Напомню, что электроусилители для Калины, поставлял на конвеер махачкалинский вертолетный завод. Уж я не знаю, что за вертолеты они там делают, но ЭУРы, однозначно - ДЕРЬМОВЫЕ. И не надежные, и хреново-информативные - ни о каком спорте с таким девайсом речь идти не могла. Правда, давно уже идут разговоры о замене этой творчесской неудачи вертолетостроителей на ЭУР от калужской Автоэлектроники, комплектующей электроусилителем Приору. Но чем все это закончилось, я не в курсе.  Что касаемо количества оборотов на ТоргМашевской "короткой" калиновской рейке, то тут я толкался от той инфы, что мне, собственно, и сбросили сами торгмашевцы. Сам я, данный девайс даже в руках не держал. Так что, утверждать что-либо, я однозначно не готов. И.С.