Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

В ралли имеется класс 1400 сс. Какова оптимальная конфигурация мотора (ход и диаметр) и какие комплектующие ставить (коленвал, поршни, шатуны)?

Есть проект подготовки двигателя 1400 сс с турбонаддувом для гоночного класса R-2000 (вода). Вопрос по коленвалу.

Особо интересно мнение специалистов из Тольятти.

Можно на колене 60,6 собрать (от 1100)...

Или как вариант колено 71 + гильзы в блок, поршни 79мм

Диметр гильзы 85 мм? На спорт точить в 84 не рискнул бы. Особенно по  турбо.


Не пострадает ли теплоотдача от поршня? Какую прокладку гбц ставить? От Калины 1400?

Интересно, могут ли в Тольятти изготовить коленвал с ходом 66 мм под поршни 82 мм и стандартную головку 2112?

Будет турбо?
Геометрия 61х84 лотерея, хотя атмосферные варианты ездили на такой конфигурации. Если дуть, то как вариант объем поменьше 61х82,5.

По поводу теплоотдачи 71х79 - тяжело ответить. Реально на такой конфигурации + турбо думаю не экспериментировал никто.
Если блока нет, то можно изначально взять калиноблок 11194.  Там каналы охлаждения отличны от блоков 1.6. Поставить туда колено 71мм. На стандартном шатуне и поршнях с прокладкой калиновской (объем меньше) посчитать степень сжатия, может как раз получится то что нужно +/- ;D

 Игорь, по V 1400 у нас главный спец - Рома Кравец. Ты бы с ним поговорил.
 По его просьбе мы пинали Тольятти по данной инфе. Но все полученные (и совсем не дешевые) варианты сводились к работе с калиновским блоком на 1400.
  Как ни странно, в Тольятти данный объем ни кому не интересен. Что-то вразумительное ответили только на ТоргМаше и у Сергея Нуждина.
 Но Т.М. нынче в кризисе. И мне думается, что самый лучший вариант, - это выключение "испорченного телефона" в моем лице и прямая связь с Сергеем. Организовать подобный телемост мне не сложно.
 Или, сформулируй для меня какое-то количество КОНКРЕТНЫХ вопросов и обозначь примерный бюджет оных. Чтоб я смог предметно задавать вопросы. И.С.