Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

Кто-нибудь пробовал турбину TD-04 на 8-ми клап. 1600см3? Нужен двигатель сил на 200-220 с таким же хотя бы крут. моментом, но с характером низового мотора. Для меня желательно, что бы турбина с 2000 об/мин  хотя бы в плюсе была. Поведение этой турбины на 16-ти клап. моторе я знаю, немножко не подходит для меня. Недавно ездил на 8-ми клап. Калине с турбиной от какой-то япошки 1300см3(хозяин сам не знает что и от чего), она(турбина) была поменьше, чем TD-04; выходит с 1800 об/мин. на 0,7(пиковое - 0,8 бар) и на 4300-4500 резко "сдувается". Мне же надо хотя бы до 6000 об/мин. крутить. Если кто пробовал эту турбину на 8-ми клап. двиг.(блок 1183, кол-вал 75,6, головка доработан.) подскажите, как она ведет себя.

можно попробовать к03

Дело в том, что у меня есть TD 04L в хорошем состоянии.

чтобы оценить, расходные характеристики турбины в помощь...

чтобы оценить, расходные характеристики турбины в помощь...
[/quote]
Не могу найти характеристики.

Она?
(http://www.wallpaperinstaller.com/scooby/13T.jpg)

На 8-клапаннике надо камеру дорабатывать.

Я уже доработал, когда каналы распиливал.

У меня TD 04L, не знаю, чем она отличается от Н.

Получился супермоторчик, сейчас на обкатке с давлением 0,5бар, на стандартной программе с расходомером- я доволен, получил низовой мотор. На 55-м (мастермотор) валу приход с 2300-2400об/мин, думаю поставить стандартный распредвал и получить пинок с 1800об. Есть проблема с помпажем, у меня стоит китайский HKS, изначально он вообще не открывался, затем я обрезал пружину,  начал открываться-недостаточно, увеличил ход штока и поставил мягкую пружину-намного лучше, но чуть-чуть помпаж присутствует, если еще ослабить пружину, то он на холостом ходу начнет открываться. Поможет ли программа избавиться от помпажа или убрать сейчас до программы?

Помпаж возникает в следствие инерционного вращения вала турбины, каким вообще образом программа может от этого избавить? Просто логически в голове представьте себе механизм воздействия гипотетического. У меня не получается.

У меня тоже, только я услышал пару "уверенных" мнений, что возможно не "сильный" помпаж пройдет. Дальше ослаблять пружину нельзя, уже клапан закрывается медленно. Ставлю от Ауди, тот вообще от разряжения на холостом ходу открывается, мотор глохнет на стандартной программе. Хотел на ней обкатать двигатель, да и прошить хотелось уже по теплой погоде, т.к. стенда у нас нет. 

[/quote]
 Ставлю от Ауди, тот вообще от разряжения на холостом ходу открывается, мотор глохнет на стандартной программе.
[/quote]   

 ?????????????
И что страшного, что он на холостых открывается?

Ставлю от Ауди, тот вообще от разряжения на холостом ходу открывается, мотор глохнет на стандартной программе.
[/quote]   

 ?????????????
И что страшного, что он на холостых открывается?
[/quote]
Я же пока на стандартной программе(расходомер стоит перед турбиной), после разгона турбина раскручивается, а как только торможу на светофоре и т.д., глохнет мотор и прекращается подача масла, как бы не есть гуд. У меня есть компрессор АТС ПК-23-1 0,5бар стоял на бывшей у меня 8-ми клап. Калине, там клапан стоял перед расходомером и открывался на холостом ходу, все работало отлично, имею ввиду работу двигателя, а не само "чудо-изделие", которое устал доводить до ума(расходомер считал прошедшее через него кол-во воздуха), а здесь у меня получается "подсос" воздуха. Вот и приходится выбирать: либо помпаж, либо турбина крутится без масла. Думал дождаться тепла и прошиться, но турбину жалко. Может вообще 2 клапана поставить, один перед куллером, другой перед дрос. заслонкой? Кто-нибудь подскажет?

глянь личку

Что могло убить турбину за 1000 км пробега-обкатки двигателя? Крыльчатка холодной части стала цеплять корпус, давление и подача масла в норме, слив масла строго вниз, подача и слив тосола в норме.Небольшой помпаж или что могло сказаться? 

Жесткий дисбаланс вполне возможно, подачу масла как проверяли по производительности? Сколько стекает в минуту с турбины?

Всем доброго времени...что б не плодить новых тем(стоит такая же турбина).
Сколько должно стекать и на каких оборотах это мериется?

Порядка 300-400гр. в минуту, замеряется на холостых (900-1000 об/мин.)

Ок.Спасибо.

Подскажите,может я с выбором турбины ошибся...(TD04HL)?Поставил на двиг 2.4литра-больше 0.5 не дует :(,утечек нет,всё сам ставил,проверял.Может объём движка многоват для неё?

А если шланг с актуатора скинуть?

шланг скидывал,штуцер с улитки глушил...не меняется.
да не,с актуатором всё в порядке и калитка закрыается плотно.

Ну можно еще для очистки совести в режиме изнасилования попробовать - пружину поставить на актуатор, чтобы усилие было больше на открытие вестгейта.

щас преднатяг стоит что приоткрывать начинает при 0.8 и до полного при 1.0(проверял ручным насосом с манометром).

Этот преднатяг не учитывает дополнительное усилие выхлопом. Был бы выносной вестгейт с компенсацией противодавления выхлопа - это было бы актуально, но со встроенным давление срабатывания актуатора по сути - просто очередная абстрактная величина.

...всё нормально,турба рабочая,с актуатором сам лажанулся.Поставил дополнительную пружину-давануло 1.5 кг!!!
  Tech большое спасибо за грамотный совет.