Помогите определиться с конфигурацией двигателя

[Leva 83]

Привет всем. Имеется 21083, мотор 2111- сток. Пожелания: низ оставить как есть, гбц доработать. Теперь вопросы. Возможно ли доработать гбц так чтобы получить 110-120л.с.? При этом систему впуска желательно оставить стандартной.  Авто планируется эксплуатировать как по городу так и по трассе (50/50). Почитав форум и полазив по интернету думаю однозначно необходима замена распредвала. Что лучше поставить? Как отразится на расходе топлива подобная замена? Ресурс?
Я думаю выстроить доработку примерно так: доработать каналы,если возможно и станд.рессивер, распредвал поставить или 10.25, или 10.63, заменить пружины на новые, дроссель 52мм, регул.шестерня ГРМ, онлайн прошивка. Конечно для города хотелось бы низов, но видимо это или объем увеличивать или компрессор ставить.
Моя конфигурация пока не окончательная хотелось бы услышать ваше мнение. Бюджет пока небольшой поэтому хотелось бы понять конфиг., чтобы знать к чему стремиться по деньгам. Напоминаю, что задача получить 110- 120 л.с. оставляя при этом максимально стоковые запчасти если это возможно.

[admin]

 Дорисовать 40-50 боевых кобыл на стоковый 8-ми клапанный движок, только за счет замены распредвала и установки рессивера - для ГРАЖДАНСКОЙ машины не реально.
 Валы 10.25 (это что за вал? может 10.26?) и 10.63 - под рессивер не актуальны. Это из области "овощных валов". Много с них не снимешь, а крутить их до дури - бессмысленно.
 И.С.

[Leva 83]

Дорисовать 40-50 боевых кобыл на стоковый 8-ми клапанный движок, только за счет замены распредвала и установки рессивера - для ГРАЖДАНСКОЙ машины не реально.
 Валы 10.25 (это что за вал? может 10.26?) и 10.63 - под рессивер не актуальны. Это из области "овощных валов". Много с них не снимешь, а крутить их до дури - бессмысленно.
 И.С.

admin, прошу простить вал действительно 10.26. Возможна ли конфигурация 10.63 со стандартным рессивером + рег. шестерня + онлайн прошивка + компрессор (0.5 бар) и естественно выпуск 4-2-1 на 51 трубе ?

[Dead_Kenny]

Дорисовать 40-50 боевых кобыл на стоковый 8-ми клапанный движок, только за счет замены распредвала и установки рессивера - для ГРАЖДАНСКОЙ машины не реально.
 Валы 10.25 (это что за вал? может 10.26?) и 10.63 - под рессивер не актуальны. Это из области "овощных валов". Много с них не снимешь, а крутить их до дури - бессмысленно.
 И.С.

admin, прошу простить вал действительно 10.26. Возможна ли конфигурация 10.63 со стандартным рессивером + рег. шестерня + онлайн прошивка + компрессор (0.5 бар) и естественно выпуск 4-2-1 на 51 трубе ?

С таким набором должно получиться, но есть нюанс - если ты будешь оставлять стоковую ШПГ, придется ездить на хорошем 98-м бензине при 0.5 б, либо менять поршня.

[Dmitriy_47]

если ставить компрессор, то только рутс, самое бюджетное это sc-14 или sc-12, первый стоит 7р. шпг под наддув любым компрессором надо разжимать. про запил головы забудь, пустая трата времени.
можно снять твои поршни и проточить лужу, такое делали уже.

[Diman78]

Запил головы под сток клапан с заменой направляшек на бронзу -7р.(33-31мм)
Запил сток реса 8вэ- 6р. С валом с онлайном получиться 90-100 городских сил. вал окб 52 или 54.
ВЫпуск обязательно. Чтобы получить больше с 8-вэ нужно увеличивать обьем или ставить шеснарь.
Согласен с Dmitriy_47 компрессор только РУТС. По вопросам и доработке звони 9217777094 Дмитрий.

[Za_k_on]

Если есть место и руки - поставить приоропихло. Гораздо дешевле выйдет, чем корчевать 8-клапанник и получить на выходе рваный хх.

[Leva 83]

Если есть место и руки - поставить приоропихло. Гораздо дешевле выйдет, чем корчевать 8-клапанник и получить на выходе рваный хх.

Теперь уже +1 по поводу рваного хх. Созвонился с утра с челом (строит спорткары) говорит что с моими запросами (описано в первом сообщении) либо 100 л.с. со смещенным моментом от 3000-3500 т.об. (в зависимости от вала я так понял) при этом некомфортная езда по пробкам, про компрессоры сказал, ремкомплекты часто придется менять (не мой вариант:(, заморочно), или 16 кл. (купить б/у), а лучше всего стоковый мотор + 7 ряд +ГП 4.1 + 6-я передача под 7-й ряд. Говорит если не хватит то добавить к доработанной кпп 10.63 + онлайн прошивка.
Если судить про первое сообщение покажется странным (причем тут двиган 110л.с. и кпп с 7 рядом) объясню теперь когда немножко внесена ясность важно  в моей ситуации иметь момент на колесах, поэтому за счет коробки вообщем этого можно добиться тоже. Я понял, что динамика за счет коробки для меня более приемлемая, чем от 110 -120 л.с. и стандартной кпп.
Ваше мнение на предпоследнюю и последнюю конфигурацию?

[Leva 83]

Запил головы под сток клапан с заменой направляшек на бронзу -7р.(33-31мм)
Запил сток реса 8вэ- 6р. С валом с онлайном получиться 90-100 городских сил. вал окб 52 или 54.
ВЫпуск обязательно. Чтобы получить больше с 8-вэ нужно увеличивать обьем или ставить шеснарь.
Согласен с Dmitriy_47 компрессор только РУТС. По вопросам и доработке звони 9217777094 Дмитрий.

Спасибо номер тел. запишу

[admin]

 Лучше тут использовать (с нагнетателем) не 10.63, а вал 10.93.
  Снять с такого конфига (используя компрессор, не требующий доработок (до 0.5 бар)), можно, ПО ХОРОШЕМУ, лошадей 110. На счет 120 - уже не уверен.
 У нас есть, правда, пара покупателей, которые утверждали, что на подобном моторе сняли аж 140 (и 150, соответственно,- боевых кобыл), но во-первых: у обоих был увеличен низ, а во-вторых: я не слишком то доверяю колесному стенду, на котором они снимали показатели. Впрочем, оба парня достаточно быстро перешли на 16-рики (новые кронштейны для их компрессоров заказывал я).
 В принципе, - Diman78 предлагает достаточно недорого доработку ГБЦ и рессивера - возможно тебе стоит с ним проговорить несколько вариантов общего бюджета предполагаемого мероприятия - с разными конечными результатами. Но перспективнее, все же, - начать с перехода на 16-арь. Тупо купить все необходимое на разборе и сразу положить  какие-нибудь приличные валы.
 А уж потом, по ходу пьессы (и накопления средств), можно будет со всем этим счастьем и дальше поработать.
 И.С.

[Leva 83]

Лучше тут использовать (с нагнетателем) не 10.63, а вал 10.93.
  Снять с такого конфига (используя компрессор, не требующий доработок (до 0.5 бар)), можно, ПО ХОРОШЕМУ, лошадей 110. На счет 120 - уже не уверен.
 У нас есть, правда, пара покупателей, которые утверждали, что на подобном моторе сняли аж 140 (и 150, соответственно,- боевых кобыл), но во-первых: у обоих был увеличен низ, а во-вторых: я не слишком то доверяю колесному стенду, на котором они снимали показатели. Впрочем, оба парня достаточно быстро перешли на 16-рики (новые кронштейны для их компрессоров заказывал я).
 В принципе, - Diman78 предлагает достаточно недорого доработку ГБЦ и рессивера - возможно тебе стоит с ним проговорить несколько вариантов общего бюджета предполагаемого мероприятия - с разными конечными результатами. Но перспективнее, все же, - начать с перехода на 16-арь. Тупо купить все необходимое на разборе и сразу положить  какие-нибудь приличные валы.
 А уж потом, по ходу пьессы (и накопления средств), можно будет со всем этим счастьем и дальше поработать.
 И.С.
admin, а как насчет просто доработки кпп + стоковый мотор, выше описано? У вас же такие девайсы есть. Речь теперь не столько о мощности сколько о динамике разгона.

[admin]

 А про 7-ой ряд разговор особый: на нем (да с большой парой), можно и на стоковом ДВСе здорово всех со светофора дергать.
Но это хорошо только тогда, когда машина редко выходит на КАД, а в дальних перегонах вообще не участвует.
 7-ой ряд (да на большой паре), даже с 6-ой передачей на скоростных прямых не интересен.
Ехать в Выборг или Москву на таком конфиге - не реально (это издевательство).
И еще, - даже с учетом очень кайфового, с точки зрения соотношения цена/качество, предложения Тюнинг-статуса на предмет стоимости их усиленного 7-ого ряда, - общий бюджет доработки такой КПП будет очень даже не маленьким.
 Только сам ряд (если дергать под заказ) обойдется в 14300р. Да главная пара - в пятерку (это если брать 4.1, а если что серьезнее - то это уже заметно дороже - ведь "Статус" пока больше, чем 4.1 - просто не делает). Я уж молчу про шестую передачу: если не веститсь на всякие корявые левоторы типа тех, что предлагают стрингеры, то надо отдать еще почти столько же, сколько заплатишь за сам ряд...
 А там - пластины/усиленные синхроны, да обычная перетряска "уставших" потрахов...
Короче - к соракету вылезает. И это еще без блокировки...
 И.С.
 

[admin]

 А вообще, не смотря на все написанное выше...
Я бы сам (при схожих заданных условиях), - делал бы КПП...
 И.С.

[Leva 83]

А про 7-ой ряд разговор особый: на нем (да с большой парой), можно и на стоковом ДВСе здорово всех со светофора дергать.
Но это хорошо только тогда, когда машина редко выходит на КАД, а в дальних перегонах вообще не участвует.
 7-ой ряд (да на большой паре), даже с 6-ой передачей на скоростных прямых не интересен.
Ехать в Выборг или Москву на таком конфиге - не реально (это издевательство).
И еще, - даже с учетом очень кайфового, с точки зрения соотношения цена/качество, предложения Тюнинг-статуса на предмет стоимости их усиленного 7-ого ряда, - общий бюджет доработки такой КПП будет очень даже не маленьким.
 Только сам ряд (если дергать под заказ) обойдется в 14300р. Да главная пара - в пятерку (это если брать 4.1, а если что серьезнее - то это уже заметно дороже - ведь "Статус" пока больше, чем 4.1 - просто не делает). Я уж молчу про шестую передачу: если не веститсь на всякие корявые левоторы типа тех, что предлагают стрингеры, то надо отдать еще почти столько же, сколько заплатишь за сам ряд...
 А там - пластины/усиленные синхроны, да обычная перетряска "уставших" потрахов...
Короче - к соракету вылезает. И это еще без блокировки...
 И.С.
 

Да я уже прикидывал. Вариант у меня если только частями покупать( (я про кпп). Хорошо, а как насчет сток мотор + 18ряд от того же Тюнинг-статуса+ ГП 4.1 +6 передача? В этом случае на трассе и КАДе повеселее будет?

[admin]

 Да, - это уже заметно более реально (и несколько дешевле).
И.С.