Тюнинг 21126 ДВС

[Serg_x]

OMG конечно мехпотери и есть, их никто не отменял. это 6,7 КВт??

а в мотор 2112 - 93 л.с. они забыли вернуться? а там и объем меньше на целых ~25 кубиков на горшок
по твоей логике там должно быть 82 л.с.?

Теплоотдача штатного радиатора - 500 Вт/град
Если мотор 90 град, а на улице 20, то максимальная теплоотдача составляет 35 КВт.
6,7 КВт на их фоне - это ни о чем!

По моей логике у мотора 2112 низ другой. С другими мех.потерями.

[Serg_x]

Вообще 2112 мотор некорректно сравнивать с 124 т.к. у него нет катализатора, а с завода вместо него стоит правильный коллектор 4-2-1.
Вот 124 и приору сравнивать в этом плане корректно. Они по железу отличаются только низом.

[Dmitriy_47]

катализатор там есть!!! там нет катоколлектора, а катализатор стоит отдельной банкой после штанов (которая кстати легко менялась мною на простой кусок трубы с фланцами).
форсируй степень у 124 мотора до 11, например фуфельной приоропрокладкой и шлифовкой и наполнение попрет))))
получишь примерно те же пони только ресурсность в разы выше и зона детона будет значительно дальше из-за большей способности жирного поршня рассеивать тепло, как ты пишешь "Вт/град".

не смущает цифра-то в  6,7 КВт на мехпотреи? радиатор мощнее не надо ставить на 12шке с 1,6? процентов на 20???
еще раз, логика не ясна. если один выключенный мотор крутить 5000об внешним двигателем, он что будет работать как приличная такая тепловая пушка> а второй буднт холодным как попа мертвеца?

[Dmitriy_47]

про нагрузки на стенки горшка при перекладке 126го поршня-кастрата не вспомнили?

[Diman78]

Приоропрокладка на 124-й низ противопоказана, поршни колотят по ГБЦ (имеют переход +0,4 вроде)...
Из-за длинного шатуна перекладка поршня гораздо меньше, достаточно короткого поршня.....
Достаточно немного заполировать поверхность поршня и камеру сгорания, нагрев поршня уменьшается и возрастает мощность... (примерно 3-5 л.с.)
Лева: вроде как идеальный RS во всем мире 1,75...

[Dmitriy_47]

блин, звоню знакомому настройщику, говорю, что у него на 1,6 турбо из-за приоропрокладки поршень по бошке долбит!
черт, а он так уж тысяч 30-40 проехал, срочно мотор в переборку!

[Diman78]

У нивопоршня,и у 124-го компрессионная высота разная 37,8 и 38.6 соответственно..

[Dmitriy_47]

опять, весь мир против тебя???
вчера сразу после работы встретился с человеком, весной собравшим 124 мотор, недоход: 0.4-0.5.





P.S.: на сайте автрамата параметр H не означает компрессионную высоту, это расстояние от оси пальца до его самой верхней точки.
учите матчасть!

[Serg_x]

если один выключенный мотор крутить 5000об внешним двигателем, он что будет работать как приличная такая тепловая пушка> а второй буднт холодным как попа мертвеца?

Ты забываешь что у ДВС общий КПД 30%.
Т.е. в тепло идет в 2 раза больше энергии, чем у тебя мощности.
1 л.с - это 0,75 КВт.
Значит у любого 100-сильного мотора в тепло уйдет ~150 КВт.
6,7 КВт - это менее 5% от этой величины.

форсируй степень у 124 мотора до 11, например фуфельной приоропрокладкой и шлифовкой и наполнение попрет))))

Наполнение от степени зависит мало, особенно на атмо. Однако зависимость есть, но как ни странно она обратная. Чем меньше степень - тем выше наполнение.

[Serg_x]

блин, звоню знакомому настройщику, говорю, что у него на 1,6 турбо из-за приоропрокладки поршень по бошке долбит!
черт, а он так уж тысяч 30-40 проехал, срочно мотор в переборку!

Не надо устраивать цирк. Тебе говорят это те, кто об этом знают.
Правило - дуракам - везет это не отменяет.

[Serg_x]

опять, весь мир против тебя???
вчера сразу после работы встретился с человеком, весной собравшим 124 мотор, недоход: 0.4-0.5.

А никто и не говорит что все поголовно моторы одинаковые.
Может быть вы забыли, но даже блоки есть 197.1 и 197.3.
Вот человек померил недоход, и будет выбирать прокладку уже зная эту цифру.

[Dmitriy_47]

блин, звоню знакомому настройщику, говорю, что у него на 1,6 турбо из-за приоропрокладки поршень по бошке долбит!
черт, а он так уж тысяч 30-40 проехал, срочно мотор в переборку!

Не надо устраивать цирк. Тебе говорят это те, кто об этом знают.
Правило - дуракам - везет это не отменяет.

жесть. все дураки один Serg_X умный, да еще и супер моторист: два мотора, один почти сразу в помойку. терпеть не могу пустой треп.
 тебя тоже обманули с поршнями, размеры - фуфло?
Стас собрал десятки турботазов, а сколько настроил... Причем настроил не в СПБ, где их почти не осталось, а в регионах.

[Dmitriy_47]

Ты забываешь что у ДВС общий КПД 30%.
Т.е. в тепло идет в 2 раза больше энергии, чем у тебя мощности.
1 л.с - это 0,75 КВт.
Значит у любого 100-сильного мотора в тепло уйдет ~150 КВт.
6,7 КВт - это менее 5% от этой величины.

вопрос в лоб. ты сказал, что 6,7 КВт полезной мощности уходят в тепло и это связано с мехпотерями на трение в ШПГ. я прав?
если да, то по этой логике простого вращения выключенного двигателя до 5000 об/мин достаточно, чтобы не только его прогреть со штатной системой охлаждения но отапливать помещение, где он находится.

[Diman78]

На практике вот так..
Проверено неоднократно..
Незнаю где ты видел такие размеры, мне яндекс выдает компрессионную высоту 124-го 38,33 мм.
 На ниве и 21083- 37,9 мм.

[Dmitriy_47]

так это что? блок гильзован???
справа 21083 слева турбопоршень - заготовка (прям отлито) 21124. ничего не торцевали. откуда там +0.7?

трижды собирали, нигде ПЕРЕХДА НЕ БЫЛО. что мы делаем не правильно?