Тормоза.

[Serg_x]

Добавлю:
В качестве глушилки штуцера хорошо подходит латунная пробка радиатора для классики.
Поправка: она называется "Пробка сливная радиатора 2101-2107".

Или вариант №2 - с шариком от подшиника, подложенным в штуцер. Но с пробкой по-моему менее колхозно получится

Кстати, есть кто разводил магистрали перед/зад? Есть эффект?

[Proektant]

Маршал в 5мин ходьбы от дома.
Не знал, что там делают тормозные трубки... Полезная информация.

Серж, думаю эффект будет заметен, если проблемы с колдуном например.
Поставив тройник после колдуна получим равнозначную работу левого и правого заднего колеса.

[Serg_x]

Да я просто колеблюсь вот в чем: либо надежность - это когда магистрали по диагонали, либо равномерность и эффективность - это если магистрали переделать. Вот и хочу определиться стоит заморачиваться с переделками или нет. Вообще колдун такая дрянная штука что очень хочется сделать его раз и навсегда. Сейчас одна диагональ перетормаживает (левое переднее-правое заднее).

Переделок то в общем-то немного: 3 заглушки + 1 тройник + лишняя трубка сзади до тройника. Но вот посидел, начитался, вроди пишут эффект действительно есть.

[Serg_x]

Иважаемый И.С., ответьте пожалуйста:

Вакуумный усилитель тормозов спорт 2110 в сборе    2540р.
- какой ГТЦ на нем стоит? И вообще он чей?

[shruzzzz]

Кстати, есть кто разводил магистрали перед/зад? Есть эффект?

у меня так и сделано,давно уже...эффект зависит от косячности колдуна...

[admin]

 Сначала для Serg_x ,- я несколько удивлен, что та фото-выдержка из форрума, ссылку на которую ты сбросил, является для тебя откровением. Весь этот "НАКОПЛЕННЫЙ ОПЫТ, ТРЕБУЮЩИЙ ИЗУЧЕНИЯ", был опробован в Тольятти еще в начале девяностых годов и был успешно похерен.... Это первое.
  Второе - ВУ, что идет на Калину и Приору мы продавали АДАПТИРОВАННЫМ НА ДЕСЯТОЕ СЕМЕЙСТВО, еще четыре года назад! Данный КИТ делал (и делает) Дизайн-Сервис (тот, чьи ЗДТ мы продаем). А сам вакуумник с цилиндром (и то, и другое - Лукас), сначала ставились на Шниву, а уж только через паору лет, на появившиеся Калины.
  Так что, господа, ежели вам не в падлу придумывать велосипед, то это ваш праздник, только не надо делать из этого очередное ОТКРЫТИЕ ВЕКА в духе Serg_x ...
  Кстати, для тех кто не в курсе: ВУ Лукас с ГТЦ Лукас стоят совсем не бюджетно. И общая стоимость готового КИТа под десятину, выходит в очень приличные деньги.
  Теперь про ВУ от Вишнякова и от ТоргМаша - ОНИ ОДИНАКОВЫЕ. И любой, кто пишет обратное, - просто не владеет вопросом.
  И последнее. ГТЦ в Вишняковском ВУ в сборе идет ВАЗовский. И.С.

[Serg_x]

То есть "Вакуумный усилитель Спорт" = "Вишняковский" я правильно понял?

Касательно схемы контуров - это был ответ на Ваш пост:

Ну, вобщем-то, Рома подтвердил практически все мои сомнения.
Во-первых, при ИСПРАВНОМ ГЦ, ни какой значимой разницы между ближними и дальними контурами нет. А вот при плохеньком ГЦ, разница может проявлятся. Но не в большей/меньшей силе давления, а в скорости срабатывания. Еще раз: исправный ГЦ выдает эту разницу в настолько малых значениях, что ТОРМОЗНОЙ СТЕНД ЕЕ ПРОСТО НЕ ФИКСИРУЕТ.
 А про смысл выведения только одного контура из "колдуна" на задние колеса... типа "в стоке,- на одно из двух колес, давление идет косячно", Рома отозвался совсем уж плохо - в том смысле, что прежде чем что-то подобное заявлять, хорошо бы на рабочую схему  "колдуна" хоть в полглаза посмотреть... Короче. Возникает впечатление, что кто-то попытался стандартную схему выноса регулятора в салон (когда задние тормоза выводятся на один контур, разрываемый регулятором, читай - КОЛДУНОМ), как-то переедренить под стандартные девайсы... Резюмэ: хрень полная,-  не эффекитивная и ни чем не оправданная. И.С.

"Изучайте" не в обиду было сказано, просто Ваше мнение и мнение товарища Ромы несколько расходятся с мнениями участников того форума. Потому и решил дать инфы по теме.

[admin]

  Да не,- я не обидчивый крендель. Просто в форрумах сейчас настолько много всякой чуши пишут...
  И уж сколько там таких "повторений давних неудачных опытов"...
 А все это уже было. И успели от этого по несколько раз уж, как отказаться. Но с завидной регулярностью находится ПРОДВИНУТЫЙ КУЛИБИН, который в сто двадцать пятый раз начинает продвигать ту же самую идею. Причем,- искренне полагая, что это ЕГО ЛИЧНОЕ НОВЕЙШЕЕ ОЗАРЕНИЕ.
  По поводу поигрушек с контурами мне совершенно конкретное "ФИ" высказал еще Вишняков-старший аж в 1998-ом году. Тогда эта идея в очередной раз  овладела умами нрекоторой части тольяттинских тюнингаторов...
  А что касаемо Ромы и его опыта, как конструктора и гонщика, то я думаю, что он один (как авторитет по той же тормозной системе), стоит пары сотен "слесарей с мотором", что вывешивают свои (как они думают), новые идеи на различных форрумах.

 А про те ВУ, что рисутствуют в моем прайсе,- то надо будет подписать, что все они от Вишняекова. Сейчас ТоргМаш ожил, и возможно, мы скоро сможем разнообразить наш ассортимент и ВУ от ТоргМаша.
 Но, если честно,- покупать ту же продукцию за двойную цену, лично я бы не стал.
  А если учесть, что свои ВУ Вишняков-младший делает сам, а ВУ ТМ некто Вадим Чепыржак заказывет У КОГО-ТО (он имя этого спеца держит в страшной тайне), но не у Вишнякова, и не у Марса... то, вообще, возникает следующий вопрос: а насколько правомочно  господин Чепыржак лепит на ВУ НЕПОНЯТНОГО ИЗГОТОВИТЕЛЯ мулю ТоргМаш???

[Serg_x]

У меня осталось 2 вопроса:
1. То есть переделку контуров на схему перед-зад не рекомендуется как заводом, так и людьми, занимающимися конкретно тормозами и их доводкой? Из каких соображений? Безопасности или бесполезности?
2. Насколько ГТЦ влияет на характеристики тормозов? Что лучше взять по критерию цена/надежность/эффект: ТГЦ ATE + Вишняковский вакуум, или Вишняковский вакуум в сборе с ВАЗовским ГТЦ?

[admin]

   Первый вопрос.
  Та разница, что дает подобная переделка ИСПРАВНЫХ контуров, реально ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЗАМЕТНА. И все надувания щек на предмет крутости подобного абгрейда - конкретная лажа, оченно напоминающая более позднее поветрие с повсеместной установкой нулевых фильтров.
  Про безопасность, как мне кажется, можно и не писать. Тут и так все понятно.
  Второй вопрос.
Исправные ГТЦ разных производителей ни как не влияют на характеристики тормозной системы (само-собой,- в контексте вопроса Serg_x ).
  Другой вопрос - это надежность и ресурс этих самых ГТЦ.
Думаю, что АТЕ тут безусловный лидер. Далее - ВАЗ. Последующее построение очередности озвучить не готов за отсутствием упорядоченных сведений...
  Так что, конкретный ответ на вопрос, как мне видится, должен звучать так: лучший вариант по запросу Serg_x ,- это вишняковский ВУ с ГТЦ АТЕ. И.С.

[Serg_x]

Все понял, спасибо!
Обдумаю и приеду за железками 
Это кстати я сегодня заезжал с вопросами о тормозах и кулисе.
ГТЦ ATE продается по соседству с вами: www.carumba.ru
Но цены на остальные железки там выше, а то и вовсе нет, так что по-любому к Вам

[admin]

  Ну, Карумба - контора нам почти, как родная. Их юнные интернет-скороходы к нам по три раза на дню за всякой разной всячиной забегают.
  Так что,- спасибо! Будем теперь знать,- куда отсылать народ за нормальными ГТЦ. И.С.