Установка турбо

[Diman78]

И долго мне с бракованными блоками по механикам бегать, оплачивая экспертизы? ))

Серж, ну ты как я не знаю) Новый и есть новый!  во всем мире еще не нашлось пока ни одного китайца, который бы толкал на рынок левый, такой востребованный и распространенный в мировом автопроме девайс как тазовый блок.
а как оно раньше ездило?  что со вкладышами, если так закусывает, то надо думать, там и шейки кривые...
пришел в магаз вечером после работы с коленом и ключом, притянул, проверил... делов-то на стакан продавану)

Только блоки в магазах в нехилом слое какого-то густого гуталина, и не в одном слое бумаги завернуты....

[Dmitriy_47]

зато они НОВЫЕ) а вот почему блок перекосило после мехобработки непонятно

[Serg_x]

И долго мне с бракованными блоками по механикам бегать, оплачивая экспертизы? ))

Серж, ну ты как я не знаю) Новый и есть новый!  во всем мире еще не нашлось пока ни одного китайца, который бы толкал на рынок левый, такой востребованный и распространенный в мировом автопроме девайс как тазовый блок.

Заводской и есть заводской. А выходит какой был, тот и поставили. Остальное пошло в магазины. Ты когда нибудь покупал новый блок? Знаешь какой объем работ по такому блоку предстоит?

И долго мне с бракованными блоками по механикам бегать, оплачивая экспертизы? ))

а как оно раньше ездило?  что со вкладышами, если так закусывает, то надо думать, там и шейки кривые...

Как-то ездило. И сейчас бы дальше поехало, можно забить болт на проточку постелей и собрать как есть.
Еще можно было колено не точить. Да и поршни 8вэ можно было оставить. Только башку поменять.

Вкладыши норм. А шейки с чего вдруг кривые? Их проточили в первый ремонт.

[Serg_x]

зато они НОВЫЕ)

Правильней говорить "зато они голые". И 100% кривые и по плоскости и где нибудь еще.

а вот почему блок перекосило после мехобработки непонятно

Фантазер ) Много блоков у тебя при расточке перекосило?

[Dmitriy_47]

ровно столько сколько закусывало колено - ни одного)

[Serg_x]

Несколько поражает вера людей в новые запчасти.

[Dmitriy_47]

Серж, почему не хвастаешься коллектором?

[admin]

 Serg_x, логика простая: каждая запчасть имеет свой ресурс. Где-то этот ресурс раскидывается на десятилетия (корпуса агрегатов и т.п.), а где-то речь идет о месяцах (колодки, фильтры и прочие расходники).
  Когда мы берем что-то б/у, мы должны учитывать предполагаемый остаточный ресурс данного девайса.
 Ведь мало кому придет сейчас в голову, ставить в замен окончательно изношенных колодок, какое-нибудь б/у с на половину изношенным феродо... А лет двадцать-двадцать пять назад (в эпоху Горбачевского ДИФИЦИТА НА ВСЕ), сами мастера на СТО периодически предлагали не богатым клиентам (за деньги малые), воткнуть "вполне живые НАСТОЯЩИЕ БУРЖУЙСКИЕ" диски/колодки, что остались на станции от очередного не в меру жирного клиента.
 Типа: "ОНИ ЕЩЕ ПОХОДЯТ И ВСЯК ПОБОЛЬШЕ ТЕХ, ЧТО ТЫ СЕЙЧАС НА РЫНКЕ КУПИШЬ".
Так что, разговор о постановке Б/У - это разговор ни о чем. Его определяют многие обстоятельства и требования - КОНКРЕТНО ЭТОГО МОМЕНТА.
 Ты вон купи машину в Польше или Латвии: мало того, что тебе лучше даже не знать, как выглядело ТО, из остатков чего ее собрали, так еще и можешь быть уверен, что не то что КРУПНЫЕ з/части, но и все фильтры-колодки-подшипники туда подобраны исключительно с разбора... ИНАЧЕ ОНО НЕ ВЫГОДНО.
 И что самое смешное, - такое ЧУДО может проездить без заметных ремонтов вполне приличный срок...
У меня ребята знакомые недавно одной даме ставили сигнализацию на латышскую Короллу... Когда сняли все обшивки, да повыкручивали датчики, - народ просто выпал в осадок: они в первый раз увидели использование клея Паксипол, вместо сварки кузовных элементов (к счастью - не по всему объему сварных работ). Но, что ближе к нашей теме - более половины датчиков были не то, что не родные, - ОНИ БЫЛИ ВООБЩЕ ОТ ДРУГИХ КЛАССОВ машин. Так, скажем, датчики АБС были присандалены все на том же Паксиполе от американского Плимута, а чтоб они там уместились по длине, латыши, исключительно не парясь, просто срезали начисто всю посадочную часть датчиков...
 К чему эта трогательная история? А к тому, что упомянутая дама откаталась на своей Королле к этому моменту уже два года и приехала к моим знакомым только потому, что ее машину ПЫТАЛИСЬ УГНАТЬ и при этом начисто разнесли сигнализацию... А в остальном - У ДАМЫ (на ее взгляд) машина работала, как швейцарские часы.
И.С.

[Serg_x]

Серж, почему не хвастаешься коллектором?

Да, он тоже уже готов



А также косичка на рампу под субарофорсы

[Dmitriy_47]

швы просто загляденье) какая сталь?

[Tech]

Да, он тоже уже готов

Коротковат, не? Мне как-то после моего уже кажется, что все коллектора короткие:

[Dmitriy_47]

супер!!!
главное фильтр влез)))

[Serg_x]

А на что длина влияет? По мне так главное чтоб надежный был, без фокусов.
Вообще там в калине не особо так развернешься под капотом...
А сталь фиг знает какая... какая-то нержа, стенка 3.5 вроди.

[Dmitriy_47]

3,5 толстовато что-то... Кстати, подпор для коллектора есть?

[Tech]

А на что длина влияет? По мне так главное чтоб надежный был, без фокусов.
Вообще там в калине не особо так развернешься под капотом...

Главным образом на скорость спула. Я себе на калину его и поставил, собственно.