Установка турбо

[Serg_x]

Я бы брал температуру масла с фильтра, если есть маслорадик, то естественно с его выхода. Проставки есть и с выходом на маслокулер и с местом под датчик(и) температуры(и давления).

[Tech]

Просто очень интересно следить за температурой масла)))

Ты пару дней последишь за ней, поймешь, что она практически всегда одинаковая +-10 градусов после прогрева при городской езде, скажешь "ммм... все понятно..." и будешь жалеть, что потратил время на установку этого датчика.

[AlexMAE]

Просто очень интересно следить за температурой масла)))

Ты пару дней последишь за ней, поймешь, что она практически всегда одинаковая +-10 градусов после прогрева при городской езде, скажешь "ммм... все понятно..." и будешь жалеть, что потратил время на установку этого датчика.

У меня тоже появилась мысль поставить датчик температуры масла после того как мне сказали о непригодности масла 10W-60 на зиму. Отсюда вопрос какова эта одинаковая температура и есть ли какая зависимость от температуры охл.жидкости, чтобы косвенно контролировать Т масла. Или стоит просто перейти на 5W-50 и не париться?

[Dmitriy_47]

Просто очень интересно следить за температурой масла)))

Ты пару дней последишь за ней, поймешь, что она практически всегда одинаковая +-10 градусов после прогрева при городской езде, скажешь "ммм... все понятно..." и будешь жалеть, что потратил время на установку этого датчика.

а ты жалел?))))
ИМХО очень эстетично выглядит

кстати куда в твоем моторе врезан сенсор темп. масла?

[Tech]

кстати куда в твоем моторе врезан сенсор темп. масла?

В проставку под маслофильтром, там же и датчик давления. Снял давным давно за ненадобностью, плюс проставка эта сопливила периодически и доставляла немало гемороя. Информационной ценности, повторюсь, абсолютно никакой. Для давления масла вполне достаточно штатного аварийного датчика, а температура практически всегда одинакова после прогрева двигателя.

[Tech]

У меня тоже появилась мысль поставить датчик температуры масла после того как мне сказали о непригодности масла 10W-60 на зиму. Отсюда вопрос какова эта одинаковая температура и есть ли какая зависимость от температуры охл.жидкости, чтобы косвенно контролировать Т масла. Или стоит просто перейти на 5W-50 и не париться?

При прогреве температура масла "отстает" от температуры ОЖ градусов на 10-15, после полного прогрева или совпадает с ней или больше градусов на 20 (это если хорошенько понаваливать в жару).

[AlexMAE]

При прогреве температура масла "отстает" от температуры ОЖ градусов на 10-15, после полного прогрева или совпадает с ней или больше градусов на 20 (это если хорошенько понаваливать в жару).

Спасибо Tech!
Эстетика меня лично не особо волнует в данном случае. Наддув контролирую, тахометр лампа вспышка необходимая мне когда стоял компрессор теперь выполняет декоративные функции т.к за отсечкой следить не надо.
Температура стоит как вкопанная 90-100, поэтому если +20 в маслосистеме появляется думаю это не страшно, на трек я не выезжаю. А вот зимой стоит тогда масло сменить или прогреваться дольше, обычно зимой я трогаюсь когда температура поднимается до 20градусов, в реале масло получается градусов 5-10.

[Proektant]

При прогреве температура масла "отстает" от температуры ОЖ градусов на 10-15, после полного прогрева или совпадает с ней или больше градусов на 20 (это если хорошенько понаваливать в жару).

Спасибо Tech!
Эстетика меня лично не особо волнует в данном случае. Наддув контролирую, тахометр лампа вспышка необходимая мне когда стоял компрессор теперь выполняет декоративные функции т.к за отсечкой следить не надо.
Температура стоит как вкопанная 90-100, поэтому если +20 в маслосистеме появляется думаю это не страшно, на трек я не выезжаю. А вот зимой стоит тогда масло сменить или прогреваться дольше, обычно зимой я трогаюсь когда температура поднимается до 20градусов, в реале масло получается градусов 5-10.

Если у тебя в поддоне макс. температура  110-120, зачем ты используешь 10в-60?
Посмотри характеристики масла 10в-60, при какой температуре у него вязкость 15Сст (для нормальной работы мотора вязкость более 15-ти нежелательна).

[Serg_x]

Я считаю 90-100 слишком большой диапазон для турбо двигателя. Себе буду делать 85 (откр. термостата) - 95-93 (вентилятор). Термостаты можно купить 3-5 штук, прокипятить в кастрюле, и первый открывшийся себе оставить, остальные сдать обратно. На сарае у меня была постоянная температура двигателя в движении 86-87 град и вентилятор 95-93

[AlexMAE]

Если у тебя в поддоне макс. температура  110-120, зачем ты используешь 10в-60?
Посмотри характеристики масла 10в-60, при какой температуре у него вязкость 15Сст (для нормальной работы мотора вязкость более 15-ти нежелательна).

Я не могу себя причислить профи в этих вопросах, поэтому пользуюсь рекомендациями моторостроителей, в данном случае Николая построившего мне турбомотор. По мере чтения форумов вопросы возникают, поэтому и хочу разобраться какое масло для меня лучше.

Я считаю 90-100 слишком большой диапазон для турбо двигателя. Себе буду делать 85 (откр. термостата) - 95-93 (вентилятор). Термостаты можно купить 3-5 штук, прокипятить в кастрюле, и первый открывшийся себе оставить, остальные сдать обратно. На сарае у меня была постоянная температура двигателя в движении 86-87 град и вентилятор 95-93

В движении у меня 90, а вот по пробкам до 101 поднимается, вентилятор включается при 97. Думаю вполне нормальный вариант для гражданского турботаза.

[Serg_x]

Меньше температура - выше стойкость к детонации. Отсюда все плюсы её уменьшения.

[Dmitriy_47]

вот опять у меня беда с турбо) при запуске на ДАД и ДТВ повалил черный дым и мотор затрясло!
походу ДАД: на выключенном моторе ~ 3,7v, и картина не меняется. пробовал дунуть (в ДАД), уровень сигнала не изменился!
ДАД вроде MPX4250AP (в корпусе).

вывод: проверяйте ДАД не отходя от кассы!

[Serg_x]

А можно купить уже проверенный и переделанный на таз.

[Dmitriy_47]

именно такой Drummer мне и дал!!! Проверять, блин все надо!!!

[Twotwin]

какая сцэпа лучше пиленга или клатчнет??? и какую корзину??