Тюнинг ВАЗ, автотюнинг. Форум портала компании "Инжектор-Спорт"

 у кого стоит поделитесь реальными впечатлениями

Ковальчук сказал, что для 2108 нет нормальных подрамников :(

А автопродуктовский с рычагами плох?
Его недавно стали выпускать, правда и ценник нереальный 18000...

От автопродукта нормальный.
Если я не ошибаюсь, видел его на таллинской.
Очень похож на аналогичный на 10-е семейство...

да уж ценник кусается :),попробовать самому забабахать что ли ??? :D

у меня стоит мне нравится, брал в лада инжектор спорт!

Есть три варианта подрамника на восьмое семейство. 1. Самый бюджетный вариант от ОПП. Это НЕПОЛНЫЙ подрамник (формой "П"), который необходимо "завязывать" растяжкой нижних рычагов. Он недавно подорожал, но, все одно - относительно бюджетен - 8800р. (8250р.) 2. Подрамник от Автопродукта без рычагов. Всем хорошь (для тех, у кого уже есть треугольные рычаги), окромя цены - в районе 11-ти тысяч (этого варианта в Автопродукте на складе пока нет, а как следствие - нет и у нас. Потому, и цена примерная) 3. Тот же подрамник от Автопродукта "в сборе" - с рычагами. 18500р. (18000р.). Отзовы - ТОЛЬКО ЛУЧШИЕ. Ну а цена... сами видите... И.С. Р.S. Тут под разговор прибыли и подрамники без рычагов. 10962р. (10440р.).

Я(частное лицо) позвонил на фирму, познакомился по телефону с комерч. директором, пообщался с ней, а также с директором - гл. конструктор - разработчик, в итоге заказал, по их нему прайсу. Который тут: http://www.auto-product.ru/index.php?id=10 С низу читаем: "С новыми клиентами заключается договор и первый месяц-работа по оптовой цене, не зависимо от обьёма закупки." Соответственно 11000 руб - подрамник+рычаги+защита.

Оплатил без. нал, получил Грузовозофф. Доставка копейки.

Поставил, ооо счастье!

Телефоны: тут кто то ругается что я их написал, так что возьмите с сайта http://www.auto-product.ru/, они все там есть.

Откуда цены 18000 и более? В наличие они практически всегда есть. Единственное что, если машина после ДТП востановленна, то 50/50 что подрамник встанет...

Космос, я (как главный спекулянт) должен бы стереть твое ОБЛИЧАЮЩЕЕ сообщение. И ежели в следующий раз, опять увижу нецензурщину,- сотру обязательно. Но в данном случае я не считаю возможным удалить из форрума этакий ГОЛОС ПРАВДЫ, хоть и малость гопницкий. Впрочем, как-то высказывать свое удивление, я тоже не считаю нужным. А поступил я чуть проще, - просто набрал телефонный номер Александра Бабурина и попросил его, подтвердить подобный неожиданный коммерческий ход. Его ответ в трех словах: такого быть не может. Впрочем, я оченно расчитываю, что в ближайшее время Александр сам выйдет на форрум, с неким коментарием по данной теме (по крайней мере, я очень его об этом просил). Мне, безусловно, интересно, как выглядел  разговор Космоса с Ларисой (и на сколько он уполномочен выкладывать на форрум ее телефон), но вот по поводу НОМЕРА КОНСТРУКТОРА (и трусов)... тут кто-то, кого-то лечит - Александр сейчас живет в Серпухове и прилетает в Тольятти только на выходные, а приведенный номер - тольяттинский. Короче, мое резюме: я не против ГОЛОСОВ НАРОДНЫХ, а подобная инфая мне (и думаю,  Александру Бабурину), не менее интересна, чем прочим читателям, но я, совершенно одназначно, ПРОТИВ ПОДОБНОГО ТОНА. Ежели оченно хочется похамить, дабы как-то продемонстрировать собственную значимость, то, наверное,  не стоит прописыват в лохи всех читателей, да раздавать не шибко литературные эпитеты тем, кто профессионально занимается тюнингом. Более того,-  не шибко храброе действо - лошить парня из далекой Тюмени (это по соседней, освоенной Космосом теме). Будь этот парень из Тюмени, хоть чемпионом по боям без правил - ну на вряд ли он поедет ради общения с тобой в далекий в Питер. А вот зайти пообщаться ко мне на Таллинскую, ты можешь в любой будний день после обеда и до упора. Мне будет очень интересно посмотреть, насколько соответствует твое физическое здоровье, твоему же гопницкому тону и хамскому обращению... Я не считаю себя интелигентом (да и не особо-то жалую - этих самых интелигентов), но быдло, я конкретно не перевариваю еще со времен армейской службы... Так что, Космос, ты бы выбрал время, да заехал ко мне в контору на чашечку чая...  И.С.    P.S. Тюмень, извини! - мы здесь не все такие хамы.

Вот их оф. прайс. Цитата из прайса: "С новыми клиентами заключается договор и первый месяц расчеты ведутся по оптовой цене, не зависимо от объёма закупки."

http://www.auto-product.ru/index.php?id=10

Вопросы еще есть?  И как этого не может быть? Могу оплату отксерить и на форуме опубликовать!

И какие вопросы по номеру телефона? Если они на сайте все есть. Номера телефонов это что тайна какая то? Их прячут все чтоли?

Защита кстати идет в комплекте, толщина 5-6мм, материал алюминий. Хоть по пенькам на ралли прыгай. На крепеж подрамника требуется(у дельных мастеров) от 30 мин. Теоретически можно и самим поставить, при наличие подъемника.

Ко мне еще есть какие либо вопросы по поводу цен, телефонов и разговора с ком. директором?! Или это до сих пор "фантастика"?!

Космос, берусь тебя удивить! - на этом форруме все умеют читать! (это на счет сайта Автопродукта). А некоторые (в том числе и я), еще и умеют звонить. Так что, могу только повторить слова  А.В.Бабурина (с которым ты, якобы, разговаривал) на предмет самой возможности подобной продажи: "такого быть не может"  Впрочем, с учетом того, что сам Александр почти все время находится в Серпухове и разговор мог происходить с менеджером (тем более, что Лариса САМА, ОТПРАВЛЯТЬ ПОДРАМНИК ТОЧНО НЕ БУДЕТ - ей есть по жизни, чем еще занять свободное время). Так вот, Влад (менеджер) совершенно четко ответил нашему тольяттинскому сотруднику, что не только за сентябрь, но и за пару прошедших месяцев, ОДИН ПОДРАМНИК уходил только в Кировск... Или ты предпочитаешь кировскую почту питерской? Типа, там обслуживание лучше?..  Да, и еще. Я уж понял, что с нашей торгово-законодательной базой ты знаком НИ КАК. А потому, немного разжую, дабы  более не читать подобные глупости: подобный договор с частным лицом заключить нельзя. Это самое лицо, должно стать хотя бы ЧП. КАК НАЛОГИ СО СДЕЛОК ПО ДОГОВОРУ ПЛАТИТЬ БУДЕШЬ??? Коммерсант! И.С.

Да, Космос, я смотрю ты свое первичное сообщение малость подправил - нецензурщину убрал и тон изменил. Это тебе "зачет" - совсем другой каленкор. Впрочем, я свой ответ на твое изначальное сообщение, уж не буду переписывать задним числом. Кто читал неотредактированный шедевр  от Космоса, тот поймет, чем я был столь не доволен. Ну а остальные, смогут составить для себя примерное представление на этот счет, как раз из моего же ответа. Кстати, я не мог ни заметить, что как-то невзначай изменилаась и подоплека всего текста. Теперь не совсем понятно: "так был ли мальчик???" Покупал ли Космос в Автопродукте, да еще и непосредственно у Ларисы и Александра Бабуриных, подрамник в сборе по цене, аж ниже оптовой, или это он так РИСАНУЛСЯ ПЕРЕД НАРОДОМ, в расчете на дурака? Кто гонит,- Александр Бабурин и его менеджер или, все же, - крутой перец Космос???  И.С.

Не Кировск, а Киров. И он ушел мне. Конечно Лариса не отправляет, но весь заказ шел лично через нее, про цену: она мне говорит что 13 с копейками, я в ответ спрашиваю про ту цитату, она говорит да, все верно, скидывает мне свои реквизиты с правильной ценой, я оплачиваю и получаю. Настоящий директор - разработчик коммерцией вообще не занимается, все дела и заказы ведет лично Лариса. Заказ прошел, без договора, но со счетом, его я получил при получении груза. Так что все легально. Различные нюансы, а именно например кастер(какой на подрамнике получится?) Лариса направляла директору, в итоге все нюансы были наиполнейше расказаны.

Но есть и минусы: во первый кастер хотели мин. 3 градуса, в  итоге получили почти градус. И он не регулируется, объясняется это тем что данное значение наиболее оптимально, т.к. болшее будет задевать и т.д.. что тоже можно оспорить, мне например, неважно будет задевать нет, что будет дык отпилим, машина для спорта, соответственно главное результат... Рычаги не регулир. соотв. кастер не изменен, ставить другие или в эти врезать рег. болт - не вариант, суть потеряется, жесткости не будет, т.к. это цельный продукт, да и регулир. рычаги не защитят приводы и т.д. т.к. они(рычаги) тонкие, что соответ. слабые...

Во вторых - эти развальные шайбы - зачем? чтобы надежность учесть? отрегулир. шайбами зажал поехал... чтобы со стойки настройки при ударе не соскочили...?! смысл... ИМХО не туда и не сюда...

А так вещь супер. Впечатления только "+". Всем советую. Но по хорошим ценам и напрямую с Тольятти.

По поводу "плохого коммерсанта"... - я не магазин, я не перекуп, я брал для себя, на свою машину. Соответст. мне пофиг на налоги и т.д. У меня есть счет и есть телефон - чтобы "мало ли" предъявить "только не знаю какие ;D" гарантийные притензии.

Почему ниже оптовой - оптовая + доставка до Грузовозофф - 450 руб.

Вам может на машине его сфоткать и сюда залить? Вы когда в автопродукт звоните, вы спрашиваете: Заказывал ли у Вас с-0-s-m-0-s подрамник? диктую по буквам: си-ноль-с английская-эм.... ну не смех ли? Говорю же заказывал, получил и поставил. Отправка Киров, время: ХХ сентября 2008. Не кого на***** не желаю. Просто весь этот треп я начал после того как был в шоке увидев Вашу цену в 18 и более, после этого народ и пишет, блин жалко так дорого, а так бы поставил... а на самом деле цена и вовсе не кусается, тем более кроме подрамника и рычагов Вы получаете очень выносливую "летать по пенькам" защиту.

Про разговор с Ларисой (чей телефон на сайте не указан НИ КОИМ ОБРАЗОМ) я, как-раз, поверить могу. С тех пор, как Александр уехал по контракту в Серпухов, многие вопросы по фирме невольно перевалились на нее. А вот названная тобою цена - ПОЗАПРОШЛОГОДНЯЯ ОПТОВАЯ. Ты сентябри не попутал? Может речь идет о 2006-ом годе? Та инфа, что висит на сайте Автопродукта, мало того, что оченно устарела (даже менеджер Пал Палыч, указанный там, уволился почти год назад), так она еще и относится ТОЛЬКО К ОПТОВИКАМ! Я все еще искренне надеюсь, что Александр Бабурин найдет-таки время и сам выйдет на форрум с разъяснениями. А пока, могу констатировать только два момента: 1. очень похоже, что ты действительно ЗАЛЕЧИЛ Ларису, коия (за общей некислой занятостью) сочла тебя за ПЕРЕСПЕКТИВНОГО ОПТОВИКА и, тем самым, создал ей (и Автопродукту в целом) достаточно неприятный инциндент.  2. своей чудной сделкой ты подвиг Автопродукт СОВСЕМ отказаться от работы с частными клиентами ВНЕ ТОЛЬЯТТИ. С чем тебя и поздравляю! Космос! Нашакалил халявку, так хоть сидел бы себе тихо! Так нет, надо как-то еще и выпендриться - подставить тех, кто эту Сделку Века просмотрел! Короче! Как я уже писал ранее, крутой ты перец, Космос. А главное - добрый и заботливый. И.С.  Р.S. Но и из дерьма выходит удобрение - в ближайшие дни я поытаюсь ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСОВЫВАТЬ ВСЕ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НЕПОСРЕДСТВЕННО С АЛЕКСАНДРОМ БАБУРИНЫМ.

Одним словом - иди в о-пу ;)

Космос, "фи"! Ни кто ни куда не иди. И более того,- коли тебе тема тюнинга близка - ТО И МНЕНИЕ ТВОЕ ИНТЕРЕСНО. Вот только, следи за подачей этого самого мнения. И оставь для москвичей их любимую привычку всех лошить. А коли ты серьезно занимаешся собственным папелацем, то и рассказать тебе есть что. Вот только не лезь в вопросы комерции - кроме проблемм для окружающих, ни хрена не получается (я с А.Бабуриным столько по телефону за весь год не наговорил, сколько за последние дни). Я то, как раз, СЛИШКОМ хорошо себе представляю все правила и подводные камни этого процесса. А так же,- все что связанно с ЗАВОДАМИ-ДИЛЛЕРАМИ-ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ и ЦЕНООБРАЗОВАНИМ. Ежели ты как-нибудь доедешь до нашей конторы, я могу поделиться некоторыми аспектами. Думаю - ты изрядно удивишся. А в остальном - я ни чего (кроме нецензурщины) из текстов не стираю и не выкидываю (думаю, ты это заметил) - так что - твое участие в дискурсиях (какие-то собственные темы и рацухи) ТОЛЬКО ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Без всяких шуток. И.С.

Всем привет. Скажу честно, в форуме пишу первый раз. Принудил меня к этому Алексей Савенко, будучи правильным дилером, за что ему большая благодарность от всего многочисленного коллектива АВТОПРОДУКТ. Уважаемые тюнеры и спортсмены, смею вас заверить фирма АВТОПРОДУКТ махинациями не занимается.  Схема скидок у АВТОПРОДУКТ крайне проста - розница до 50 т. р. в месяц, мелкий опт - до 100 т. р., опт - до 250 т. р., суперопт - свыше 250 т. р. в месяц. Ввиду организационной ошибки человек получил подрамник по оптовой цене, как начинающий дилер. Давайте все порадуемся за него. Теперь на самом деле рассылкой мы заниматься не будем - за рассылкой к нашим дилерам. В скором времени их список появится на сайте. Кстати о подрамниках - теперь подрамники есть на любой передний привод как под серийные, так и жесткие рычаги, кроме Калины - Калина только с жесткими рычагами. Кроме того все изделия АВТОПРОДУКТ сертифицированы. Про кастер 3 градуса - это возможно сделать.
 С уважением.
Бабурин А. В.

То есть, КОСМОСУ получается очень повезло.... А кстати, что там насчет того  что подрамник может не встать на авто после дтп?? у меня левый лонжерон был со складкой, но вроде кузовщики все выправили... кстати, может и как то косячно сделали, потому что теперь при повороте вправо левое колесо трёт о локер, кузов и что самое косячное, трет о тормозной шланг, так что до конца вправо не выворачиваю!! ;D аморты и пружины полный сток. развал нормальный, кузовщики отправляют к развальщикам, а те к кузовщикам... говорят что угол наклона стойки не правильный, посоветуйте, куда лучше заехать, чтоб во всем разобрались, и может делать этот косяк лучше, когда я куплю в И.С. пружины и аморики -30 или -50 ???
моя машина 21124

Дурер, с твоим косяком разбираться надо до замены подвески. И, кстати, подрамник однозначно не встанет. Вполне возможно, что все дело в смещении или искривлении балки. По крайней мере, очень на это похоже. Сегодня уже поздно, а завтра я поспрашаю у народа, кто в состоянии проверить геометрию подвески. Возможно, тебе повезет и  придется только тупо заменить балку, а вот если ушел лонжерон в месте крепления рычага или крепеж балки, то придется пообщаться со сварщиком (повезет - с рехтовщиком). И.С.

Т.Е. возможно придется менять балку?

а подрамник никак не встанет,даже при исправлении геометрии??

Дурер, ежели весь косяк только в балке, а ты ставишь подрамник, то тут даже новую балку покупать не надо - подрамник включает в себя данную з/часть. И.С.

Дурер, из наших ребят ни кто не имеет кузовного стэнда. Взглянуть, конечно, могут, но проверить все до миллиметра и градуса - это наврядли. Знаю, что подобный стэнд был на Салова 70 в АБЦ. Но мы с ними уже лет пять, как не работаем и ни кого из знакомых там не осталось - справки навести не у кого. И.С.

про то, что в подрамнике есть балка, я понял...  а вот  походу придется заехать на салова 70, самому посмотреть если кому интересно, делают ли там такие косяки и где вообще их делают,(все равно, об этом я рано или поздно узнаю) могу отписать...

Отпиши, конечно. Но будем надеятся, что весь косяк только в балке... И.С.

подрамник стоит все заняло два дня первый на подготовку материала,второй на сварку и сборку.Сделал мой брат из квадратного профиля 40 на 40.Все стоит и работает

Будет возможность - сбрось фотки. Это должно быть интересно. И.С.

выкладывай скорей очень интересно :) а нехочеш попробовать связать его с креплениями задней балки?

с задней балкой говоришь :)можно попробывать

Извените может я чего  не понимаю ;D Но по всем ссылкам я вижу только подрамник на 2110 а не на 2108 ???.Обьясните плиз :-\

кузов поидее намного жоще  должен стать я ваще независимую хочу сделать из передних рычагов и стаб поставит как тока подобрать стойки и стаб незнаю :)

просто так получилось что зад оказался тоже не первой свежести и проще чем его переваривать сразу передние рычаги туда присрать и тормоза бонусом протюнятся  :)

Макферсон сзади что-ли?  :o
А чем обычная торсионная балка не устраивает?  ;). Просто, надежно и дешево...

да она чота совсем сгнила вот и подумал :)

а макферсон сзади это плохо? :o

Неплохо, вроде даже встречаются иноведра с макферсоном сзади  ;D.
Я просто не очень понимаю, как ты все это хозяйство сзади крепить будешь...

ну для начала я отрежу всё дно оставлю тока стены или как их там крылья  ;D  а потом всё просто конструкция из квадратной трубы 50х50 связанная с каркасом так сказать доделаю пространственную раму и уже к ней приварю крепления рычагов и типо-крабы хочу сделать штоб ещё ширину колеи регулировать можно было ;)

(http://img75.imageshack.us/img75/9051/s2500030ib5.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=s2500030ib5.jpg)
типо этого тока сзади

писец ваще, а потом все это дело гармошкой сыграет, стоит ли?

что именно должно сыграть то ?

Привет. Поздно наверное, но лучше поздно чем никогда.(общая ин-ция)
http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/GORDON/CONT.HTM

От кузова ничего не осталось...  :-\

ну криша двери и рамка лобового стекла  :) я просто всю гниль отпилил всё целое оставил

ещё стаканы оставил ;D

М-да! Это уже, конкретно - первая РАМНАЯ восьмерка. Пора патентовать... И.С.

сначала доделаю  :) 

так стоит мне делать заднюю независимую или балку лутше оставить? как с независимой управление изменицо если колею ещё расширить?

я бы на твоем месте без раздумий сделал заднюю независемою, ...

У меня складываеться впечатление, что покупать ржавое ведро, а потом пытаться сварить ей новое все как-то странно....Не машина а тренажер по сварке.

это не ведро это суперкар :D
мне кажется более странным езда с 200+ сильным двигателем на несущем кузове темболее если это кузов зубила и проваривать его после каждого заезда

лан наверно начну колхозить независимую :)
а это реально?

Это очень гиморно, но возможно. Надо будет доказать, что в твоей конструкции используются какие-то новые идеи, ранее не применявшиеся подобным образом. И.С.

я вобше подумываю  зарегистрировать это как самоделку получить лицензию и попробовать сделать несколько таких кузовов на продажу хотя наврятли они комуто нужны  :)

нужны есче как!!!!! мне назад нужно поставить переднии стойки с приводами  :) .... конечно не к спеху но нужно....

Толик, все зависит от результата и бюджета. Так что,- дерзай! Ежели выйдет что-то путевое (и не феррари-цено-образное), с реализацией поможем. И.С.

по цене получиться сравнительно бюджетно  :)
первый серийный кузов готов отдать вам под реализацию ;)
но сначала надо доделать и потестировать

Тестируй, оценивай и продемонстрируй! И.С.

если что сможеш вварить мне назад стойки переднии?? ;)

впринципе могу :)

был в Великих луках на ралли,заходил в сервисный парк,так вот у товарища Бакулина на двенашке стоит независимая задняя подвеска!!!ну а как он едет все наверное знают ;D

Ты не путай теплое с мягким. У Бакулина кит-кар вазовский. Он отличается даже кузовом (он шире чем обычный 12-тый). И подвеску там расчитывал завод, а не сварщики прикинули на коленке.
На зубло возможно имеет смысл копировать с кроссовых машин, там это насколько помню применялось. Но расчитывал ли кто-нибудь кинематику, не знаю.

Насчет рамной 08 - а зачем? Будет тяжеленная же. Крепкий (а не гнилой в труху) 08 кузов с каркасом, нормально проваренный и усиленный достаточно жесткий. Зачем еще рама-то?

не тяжелей чем обясните мне пожалуста как она может быть тяжеленной дна нет лонжеронов нет и ещё много чего нет. дно конечно будет но будет алюминевым или из стеклоткани нерешил пока крылья тоже из пластика. салона небудет!!! вобщем этот кузов с свареной на 70 процентов рамой стёклами хлопушкой капотом приборкой задним сиденьем колёсами и подвеской но правда без дверей мы (3 человека) легко можем оторвать на несколько сантиметров от земли причём двое берутся за стоковый зад и ОДИН ЗА УЖЕ РАМНЫЙ И ЯКОБЫ ТЯЖОЛЫЙ ПЕРЕД !!! а чтобы перевернуть её набок нужно всего 2 человека!

1- больше никакой гнили ибо главный гниющий элемент КУЗОВ почти устранён из конструкции машины
2- возможность закрепить двигатель жостко в раме тем самым ещё увеличить её жосткость
3- предотвратить отрывание стоковых креплений от нестокового двигателя
4- победить ТЕЛЕВИЗОР!!!!! НАВСЕГДА!!!!!
5- родные крепления подвески - неочём
6- прыгающая торпеда при троганьи и шевелящаяся рулевая рейка и её крепления
7- да просто я так хочу и мне ненравится конструкция несущих кузовов!!!

Для себя можно сделать, но на ралли не пустят с такой конструкцией...

А мне нравится, как реализована приборная панель в порше.

Она металлическая, выполнена фактически заодно с моторным щитом, и греметь не может по определению.

Только не надо говорить, что так реализовано в УАЗике!!! ;D

Только не надо говорить, что так реализовано в УАЗике!!! ;D
[/quote]  И на Уазике и на Зиле и в Газончике !!!

да мне пока рановато на ралли  :)

МЕНЯ все больше и больше радуют доводы сторон! И.С.

почему игнор?

Да нет, ни какого игнора. Просто у Автопродукта подрамники 2110 и 2108 практически индентичны (если не брать в расчет передний крепеж) и все обсуждения подрамника 2110, можно автоматически перенести на подрамник 2108. Правда, есть совершенно иной девайс - подрамник 2108 от ОПП (тот, что выполнен в виде буквы "П"), но им, почему-то, в последнее время особо не интересуются, хотя, данного девайса, проданно гораздо больше, чем Автопродукта, т.к. существует он уже лет 7-8, а автопродуктовский - чуть больше года. И.С.

взял сегодня Автопродуктовский подрамник с рычагами, одтал машину в сервис на установку... и приваривание усилителя телевизора (лишним не будет)... завтра вечером или послезавтра отпишусь об ощущениях :) главное чтоб он встал а то вдруг кривая вся :(

Не хочу тему создавать, поэтому сюда.
Доброй всем пятницы.
Значит имеем 2112, морально созрел на подрамник с рычагами. И вот есть несколько вопросов.
1. он нормально подружится с занижением -50? Судя по фотографиям, он не должен висеть ниже , чем автопродуктовская нижняя растяжка. И ходу рычагов вроде ничего не должно мешать при занижении. Успокойте меня, а?
2. Бывают в наличии, или на заказ? Планирую в течение месяца купить.
3. Он в двенашку в салон-багажник влезет? В смысле транспортировки. Стоит крест автопродукта, но снять не проблема если что.
4. Ну и так, чисто ради интереса. Где-то видел (читал, вроде даже здесь, но не могу найти где именно), что они тестились на предмет лобового удара, что двигатель в салон не приходит. У них на сайте спросил недельку-две назад, пока глухо.
Вроде остальное всё ясно.

1. Нормально все будет при занижении. Единственное клиренс уменьшает подрамник, поэтому вероятность цеплять кочки, камни и т.д. возрастает. Но в комплекте идет достаточно мощная защита, поэтому можно не бояться.
3. Влезет. У меня влезал в салон (правда тот который под стандарт. рычаг)
4. Двигатель не завязан на подрамник. Сдается мне, что при сильном ударе подрамник оторвет от лонжеронов и все упадет вниз.

 Proektant как всегда прав.
Подрамник легко влезает в салон (рычаги снимаются). При серьезном лобовом ударе мотор уходит под автомобиль.

 На настоящий момент в наличии есть все подрамники, кроме Калины (у Александра пока не получается отработать производство этих подрамников в старых ценах).
 В сезон (до середины осени) мы стараемся держать все подрамники на складе в наличии, но много их туда не положишь - уж больно они объемны, тяжелы и не удобны в складском хранении. Так что - по массовым посещениям прибалтов и карелов, иногда возникают дыры в ассортименте.
 Za_k_on, всегда лучше позвонить заранее.
И.С.

Спасибо, вопросов пока больше нет, а ответы радуют  :D

Доброй пятницы.
Созрели ещё вопросы  ;D
В связи с выходом из строя подъёмника на неопределённый срок, возник вопрос, на сколько проблематично поставить подрамник на яме? Подкатные домкраты, подставки и т.д. в наличии. Кто-нибудь сам ставил в таких условиях?

 

дак я ставил без ямы. сам справился часа за 3,эьо если не спеша.

О, спасибо, теперь я спокоен. Медленно готовлю список железок для установки "заодно уж раз всё разбирать".

Итак. Как честный человек отписываюсь. Было: 2112, подрамник с рычагами на заднем сиденье, яма. И 2 дня свободных.
Машина была дважды коцаная: я словил правым колесом поребрик, до меня меняли правое переднее крыло и дверь.
Ставил подрамник один. Потребовалась болгарка, чтобы срезать кронштейн крепления нижней гитары, т.к. на том месте у подрамника крепление рычага. И примерно на миллиметр расточить одну из передних дырок крепления "балки" подрамника, а то болт шёл под углом. Больше проблем не возникло. Не удобно, конечно, было рычаги засовывать. Но никакого криминала.

И родилось у меня недопонимание. В штатной балке и, судя по всему, в каких-то версиях подрамника без рычагов, были два уха крепления к (хз как назвать, рамке радиатора что ли). Вот:
(http://www.auto-product.ru/uploads/posts//1268677383_podr12.jpg) (http://www.auto-product.ru/uploads/posts//1268677374_podr7.jpg)
Мой же подрамник 1-в-1 как в каталоге:
(http://tuning-vaz.ru//imgs/prod/t_0006_00010_1-640.jpg)
И вот интересно, из каких же соображений выкинули эти крепления? Понятно, что без них машина никак не развалится, но всё же интересно.

  Za_k_on, я перезадал Александру Бабурину твой вопрос. Он ответил, что ни какой реальной нагрузки эти кронштейны не несут. И действительная потребность в их присутствии может возникнуть, разве что,- в серьезном спорте.
 Но поскольку, на настоящий момент, АвтоВАЗ именно в таком виде выпускает свои десятые  (приоровские) поперечены, Александр сейчас рассматривает возможность выпуска Автопродуктом (в дальнейшем) подрамников и усиленных поперечен, снабженных аналогичными кронштейнами.
 И.С.

Спасибо за ответ. До спорта мне как до луны, так что я спокоен. А если, понадобится - приварю эти уши от старой балки, проблем нет.
С другой стороны, может это и правильно: 6 точек крепления натянуть сложнее, чем 4. А если ещё у кого и передок чуток битый, то подрамник может и не встать.

Za_k_on, ну чего, жестко стало на стыках? :)

на стыках стало мягче! Ставил вместе с приоростабом.
(На всякий случай: спереди был полный сток. За исключением проставок под шаровые. Родной стаб, родные рычаги, родные сайленты с пробегом 118 тыков.)
Всё, что ямы, трещины и т.д. проходятся вообще чётко, без трясучки и рывков руля. Раньше на плохой дороге в повороте руль дёргало градусов на 10 примерно, было чётко не удержать. Сейчас этого нет.
Жёсче стали камни, холмики и т.д. проходится.
В общем, дорога теперь практически не передаётся на кузов. 
В общем, я ждал немного другого эффекта.
Теперь всё-таки надо поменять задние сайленты балки и вварить-таки торсион.
А потом искать пустой сухой асфальт и тестить.

На моем подрамнике эти уши есть. Правда ему лет уже прилично, думаю года 3-4.
Тоже заметил, то шум от дороги с подрамником меньше.

Всем доброго времени суток.Кто что может сказать по подрамнику Автопродукт без рычагов,если его совместить со стоковыми рычагами?Или этот подрамник как средство эволюции,для тех у кого уже есть треугольные рычаги,и нет желания выкладывать "лишние" рубли за подрамник с жесткими рычагами?
По мне конечно более технически продуман вариант с жесткими рычагами,вот только не придется ли с таким подрамником,на ГТО лишний раз размахивать сертификатом,под речь работника этого самого ТО, что такого отродясь небыло на ВАЗах,и можешь со своим сертификатом в ближайшую зеленую будку сходить.

ТО уже давно не Г))))
у меня подрамник с "жесткими" рычагами, доступ к узлам и агрегатам сильно затруднен))))

Dmitriy_47.Доступ,это понятно что затруднён.Ооочень понравилась защита и решение передних сайлентблоков).Давно ездишь с этим подрамником?

да, достаточно долго. достаточно для того, чтобы забыть как без него)
еще хочу опоры мотора не него переварить)

Понятно.Это интересно когда что то сделаешь,покатаешься,вроде так и должно быть,но стоит прокатиться на чужом авто,сразу понятны изменения.А масло менять нужно защиту откручивать?

да, конечно, в листе алюминия нет отверстия (наверное жесткость берегут). но в принципе можно и прорезать, он от этого не сильно пострадает)

Спасиб).
Ни спорта ради,а для наших дорог,в том сисле проселочных,я думаю этот подрамник самое то.(Жесткость и собраность)

в этот подрамник не всякий треугольный рычаг влезет без доработок.
Есть подозрение, что наилучшим решением будет установка в него автопродуктовских же рычагов.
Я бы посоветовал продать подрамник без рычагов и купить готовый правильный вариант с рычагами.

Спасибо)Пока нет ни того ни другого подрамника.Интересно у кого какие мнения-впечетления.

имхо, согласен с Za_k_on, ничего плохого в родных рычагах АП нет, даже наоборот, оно будет покрепче и жестче чем многие треуголки, да и кастор на них проще выводится (40мин - 1 гр. нет проблем, для гражданской эксплуатации).

П0драмник п0 функци0нальн0сти, вне к0нкуренции, н0 я выбрал растяжки Chreatech,- 4 б0лта и все агрегаты д0ступны как в ст0ке, нет п0перечины-нет уменьшения пр0света, а нагруз0к там на 0к0л0ст0к0в0й п0двеске нет, п0перечина и не нужна. Да и крепления на л0нжер0ны у Р0мана интреснее реализ0ваны, н0 и б0лт0вые с0еденинения т0же к0мпр0мисс. П0эт0му м0е мнения для гражданки/любительские п0катухи - растяжки chreatech+рычаги усиленные,не жесткие(авт0пр0дукт), д0стат0чный выб0р.

Изготовил подрамник сам из двух растяжек, треуголки из каркасной стали.
На фото незаконченный вариант, еще усиллся и приобрел защиту... по сравнению с АП
нет сьедания дорожного просвета. Бюджет 2000-растяжки, 3500-рычаги+работа.

Судя по фото, это полоски металла, не трубки, какой вес получился?
Chreatech на мой взгляд лучше нагрузку на лонжерон переносят, разгружая телик. У твоего подрамника есть нагрузка на "уши" поперечины с телевизора,  а она (поперечина) о снег в местах "изломов ушей"(крепления на рычаги) гнулась, потом рукой легко обратно выгибалась (я поэтому и защиту на неё вешать не стал). Но она и не рассчитана на такие продольные нагрузки. Работает на поперечные только, и несмотря на "тонкость металла" с ними справляется.

 По поводу продольных растяжек - к сожалению, пока не понятно - будет ли Роман в ближайше-обозримое время их производить. На настоящий момент Рома настолько загружен, что даже свои ЗНАКОВЫЕ ручники выпускает в половине того объема, который востребован.
 Может, конечно, ближе к началу сезона удастся как-то изменить ситуацию... но пока я наблюдаю только предпосылки обратного характера: если Романа и далее так будут заваливать заказами, - у него вообще времени для тюнинг-продукции не останется.

 По поводу подрамника от Diman"а78 - поскольку это фотография НЕ ЗАКОНЧЕННОГО изделия, то конкретно о нем я что-то говорить не готов. Но в том виде, как подрамник выглядит на снимке - он не рабочий. А если точнее - он не выполняет свою основную функцию: не препятствует скручиванию подвески вместе с кузовом.
 Понятно, что любой дополнительный каркас принимает на себя некую часть нагрузок. И в этом плане, вероятно, я слишком категорично написал "НЕ РАБОТАЕТ". Правильнее написать - НЕ РАБОТАЕТ, КАК ПОДРАМНИК.
  Когда к нам в гости приезжал Александр Бабурин, он, во время своей встречи с ребятами, достаточно много времени посвятил вопросу, - почему столь любимый им "крест", в варианте подрамника не работает так, как это надо. На тот момент, такие "крестообразные" подрамники активно внедряли в народ стингерята, а Саша еще не выпускал удешевленных версий своих подрамников. Так что, - вопрос был не праздный:  поделки от Стрингов стоили практически в два раза дешевле, чем полный автопродуктовский подрамник.
 Так что, сейчас я не вижу смысла заниматься свободным пересказом того, что нам объяснял тогда Александр Бабурин: большинство из участников данного разговора на той встрече присутствовали и все слышали сами.
И.С.

Не полоски металла, а профилированная труба, это черновой вариант, сейчас доработан, и с защитой.
Иногда ловлю им неровности, все живет уже третий год, ничего не гнет...
Сфотать, что сейчас стоит на авто забыл, скоро поеду на подьемник, сфотаю...

Присутствовал, когда Бабурин всё объяснял. И даже вопросы задавал.
То, что на фотке - как подрамник не работает. как защита - должен быть неплох.

В таком виде и как подрамник, и как защита-сомнительно...(это не законченный образец)
Приварены от крабов до крепления рычагов профильные трубы, приварена защита..(спасал не один раз и поддон и кпп)
В процессе изготовления понял сам, что этот крест под нагрузкой будет изгибаться как захочет...
Немного пожалел что начал делать так, переделал. Фотки к сожалению нет...

Доброго времени суток.Может кто поделится информацией, как "дружит" подрамник с рычагами(автопродукт), с занижением "-30"?Вертикальные сайлентблоки не выварачивает? Или всё же с подрамником лучше пружины без занижения?

А с чего должно что-то выворачивать? При стоковой высоте переднего амортизатора (самого стакана) ход подвески при любом занижении будет в рамках хода стоковой подвески. Если шток укорочен - то сократится на отбой. На сжатие останется таким же.
Поэтому теоретически Ничего не изменится.
Откатал на -50 достаточно много. Сайленты целы. Сейчас может около -30, тем более проблем нет.

Я бы даже сказал, что занижение полезно для сайлентов. Рычаги становятся ближе к параллели земли, т.е. сайленты в нейтральном положении будут.
Но я подкладывал под шаровые проставки в обоих случаях, т..к меня расходники не сильно интересуют, а вот поведение машины важно. 

согласен с Za_k_on, при -70 рычаги горизонтально стоят, сайленты нормально живут и радуются

 Честно сказать - я то же не понял сути проблемы: а почему из-за такого занижения что-то должно выворачивать? Тем более, что речь идет о подрамнике с его родными рычагами.
 Бывают проблемы, когда на подрамнике (или на крабах), что уже подготовлены под изменения кастера, внедряют "посторонние" рычаги, у которых под такой конфиг тупо не хватает резьбовой части. Вот тут-то - ДА - сайлентблоки балки (крабов) реально начинает выворачивать.
 И.С.

На всякий случай я все-таки перезадал этот вопрос Александру Бабурину.
Саша посмеялся и заметил, что при данном занижении отклонение составит меньше градуса, что "на глаз" заметить просто не реально.
 И.С.

Всем спасибо:) Разяснили.Я думаю вопрос с моей стороны был с приувиличеным словом"выворачивает".

Установил таки я этот подрамник,удовольствию нет предела :D,стала "собранная"подвеска,ничего не уводит.Не езжу медленно по плохим дорогам,только если уж вообще ужас.Зато теперь нужда в амортах появилась :).С установкой всё ок,даже без ямы,только один болт долго сопротивлялся,тот что рычаг к кузову крепит,никак было не совместить все стверстия.Дорожный просвет,на сток пружинах,где то 140 мм.Судя по отпечатку на подрамнике и поддоне(со стороны шкива)они иногда соприкасаются.Штатные пыльники(жестянки,что мотор спереди прикрывают)пришлось немного подредактировать молотком,можно и без них,но вся грязь из под колёс будет лететь прямиком на ремни.По круглой дороге на Псков,не приходится держать руль в сторону середины чтобы ехать прямо .Кастор получился 2.5 с шайбами №5 с обеих сторон.Остальные углы оставили заводскими(пока).Местный мастер с развала,впервый раз увидел сию конструкцию,и она его тоже порадовала отсутствием крабов и ромашек и наличием мощной защиты.

а что за шайбы? я просто ставил его лет 5-6 назад, и тогда Серега просто снял его со стены и все. шайб не помню... а так кастор у меня околостоковый, минут 30

Эксцентриковые шайбы,что отодвигают вертикальный сайлентблок,внутрь или наружу,меняют кастор,что на стоке сабли с шайбами.